W126 lämppärilaatua

[SEV8]

Ensimmäiseksi tarkastaisin vesiventtiilin.
Toiseksi kokeilisin, imeekö sisäilma-anturi ilmaa (esim. savulla).
Kolmanneksi kytkisin kiertovesipumpun irti.

[mjo33400]

http://www.onpatilanne.com/docs/

[JussiS]

Toi mjo33400 :n linkki koskettelee W124:ta. W126 :ssa ei ole piirilevyä lämmönsäätöpaneelissa itsessään. Tarkistan vesiventtiilin, kunhan kerkiän.
Mikä vehje aiheuttaa imun lämpötilasensorille (katossa) ?

[SEV8]

Mikä vehje aiheuttaa imun lämpötilasensorille (katossa) ?

Pikku moottori hanskalokeron takana. Nimim. "jo vain" on sen vaihtanutkin, kokeile hakua.

[Mika.T]

http://www.onpatilanne.com/docs/

onko ilmastoidussa mallissa paljonkin erilainen.. mulla puhaltaa vain kuumaa ja kaikki on katottu. tuossa säädin panelin sisällä ei ollut kuin pari konkaa ja vastusta. eli onkohan ilmastoidussa mallissa tuo aivolaatikko samanlainen kuin w126? ja sijaitsee hanskalokeron alla.. siellä ainaki mulla se on.

[dieselflosse]

http://www.onpatilanne.com/docs/

onko ilmastoidussa mallissa paljonkin erilainen.. mulla puhaltaa vain kuumaa ja kaikki on katottu. tuossa säädin panelin sisällä ei ollut kuin pari konkaa ja vastusta. eli onkohan ilmastoidussa mallissa tuo aivolaatikko samanlainen kuin w126? ja sijaitsee hanskalokeron alla.. siellä ainaki mulla se on.

Oletko kokeillut antaa hanan nastoille 12V? Jos lämmön tulo ei lopu, niin hana on klesa.

[Mika.T]

vesihana on ehjä. eilen sain sellaisen virtapiikin että jaksoin purkaa esille tuon "aivoboxin" tuolta hanskalokeron alta. avasin sen ja sieltähän oli melkein koko piirilevy mustana. eli lämpimänä on käynyt. mitään transistoreja ei ko. vehkeessä ole kuin yks. malli (2s)C5578. 3 kpl IC-piirejä, ja sitten läjä vastuksia ja muutama konkka. kotelon päällä lukee "temperaturregler" numeroita 1 147 328 043. ja 000 822 1503. valmistaja bosch. johtoliittimet on pyöreänastaisia toinen 12napainen ja toinen 5napainen. tämä siis 124 farkusta jossa on alkup. ilmastointi. onko tullut vielä tämmöistä vastaan???

[dieselflosse]

Nuo peruskomponentit ovat halpoja, joten piirilevyn kanssa komponenttikauppaan ja kotiin kolvaamaan....

Vielä kun kasoo tarkkaan, ettei piirikortilta ole palanut pois yhteyksiä, niin sillä tuo ongelmasi todennäköisesti tokenee. Tuhoutuneita yhteyksiä voi tehdä voi tehdä 'paukkulangan' pätkillä.

[Mika.T]

jeps.. eli nuo IC-piirit vaihtoon. piirilevyn foliot näkyy olevan ehjiä. mittailla nuo muutama diodi myös...

[mjo33400]

Saatko Mika.T kuvaa siitä kortista. Kiinnostaisi nähdä vähän lähemmin.

[HVM]

Menee niin sopivasti tuon otsikon alle tämä pakina että eipä väännetä uutta topikkia.

On ollut tässä viikon ajan mahdollisuus vertailla 126:n ja 202:n komentosiltojen lämpiämistä keskenään. Täytyy sanoa että limusiini erottuu edukseen "pirkkamersusta". Ässä lämpiää huomattavasti paremmin, ja tarkoitan tällä lämpötilaa kajuutassa. Kummassakin lämpömittarin neula viihtyy tarkalleen samassa kohtaa mittaria, mutta ässän kojelaudalla lämmittää vaikka maksalaatikon siinä kun ceessä hätäisesti tarkenee. Tälläkohtaa jollekin voi tietysti tulla mieleen kärvennetyn alifaattisen hiilivedyn määrä ympättynä hyötysuhteeseen, itselleni ei tule, koska en tajua kemiasta ja tekniikasta, tai yleensä mistään muustakaan juuri mitään

Pointti on yksinkertaisuudessaan se, että ässässä on pirun paljon tehokkaampi lämmityslaitos kuin c:ssä.

Mainittakoon vielä että 202: lämppärin rojut ovat kunnossa, ero johtuu todennäköisesti tässä tapauksessa siitä että vehkeet painivat eri sarjoissa.

Eikä sinne ceehenkään nyt jäädy...

[dealer]

"Eikä sinne ceehenkään nyt jäädy... "

Eipä, hyvin niissä tarkenee.
Se on A-mersu johon jäätyy...

[mjo33400]

Mika.T kirjoitti:
jeps.. eli nuo IC-piirit vaihtoon. piirilevyn foliot näkyy olevan ehjiä. mittailla nuo muutama diodi myös...

Oletko tarkastanut, meneekö transistorin 2SC5578 collektori vesiventtiilille? Samoin säätörullien juotokset, ovatko kunnossa. Niitä IC-piirejä tuskin tarvii vaihtaa ja ehkä et edes löydä kaupasta? Transistori todennäköisesti ohjaa sitä vesiventtiiliä ja IC-piirit antaa vaan pulsseja sille transistorille lämpötilan mukaisesti.

[Mika.T]

empä ole tehnyt koko lämmistyslaite hässäkälle yhtään mitään... ajattelin vetää lanka potikalla virran vesiventtiileille sitten kun tässä alkaa tarkenemaan ilman lämmitystä... just tässä kattelin että minne nuo transistorin jalat oikein menee.. jaloista kaks menee viereiseen ic-piiriin (LM224NB) ja yks jalka menee vastuksen ja diodin läpi boxin pienempään johtoliittimeen. mikä noista lie kollektori. en ole edes jaksanut tarkistaa että minkätyypin trasistori tuo on. (pnp vai npn) niin ja eikai tuo yks transistori voi ohjata kahta vesiventtiiliä. eli kyllä varmastikkin jokin ic-piiri ohjaa noita vesiventtiilejä. kaks kappalettaic-piirejä L475D jotka on jäähdytettyjä. perskules ku ei oo kameraa et sais kuvan tuosta.

[karra]

Jatkan tähän vaikka kaapo aloittikin uuden topiccin viitaten samaan aiheeseen: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2Aboksi%2A Jos vaikka modet linkittäisi sen tähän vanhaan ennen tätä omaa viimeistä viestiäni . Kaapolla kuulemma peli pelittää nyt varaosa-prefacelift-boksilla.

Sain kaapolta lainaksi mjo33400:n korjaaman vanhan facelift-boksin, mutta se ei toiminut omassa pre-faceliftissä. Antoi vain pakkokylmää ja muutoin täysin kuumaa riippumatta rullien asennosta, tämä siis molemmille puolille eli se toimiva apparinkin puoli sekosi.

Totesin tässä vaihto-operaatiossa että olin aiemmin vaihtanut transistorit tyystin väärään boksiin; sellaiseen mikä sijaitsee siellä maton alla tulipellissä - sekoitin tuon potkupahvin siihen tulipellin päällä olevaan muovilevyyn. Vein vanhan reglerin töihin sähkärille ja hän mittasi että toinen trankku on palanut, sekä itse olin nähnyt jo yhden irrallisen juotoksen (syynä on kuulemma se liimamassa joka tukee transistoria, ja laajetessaan iroittelee juotoksia niistä jaloista), sain vanhat tarkut kouraani nätisti irroitettuna .

Eilen oli uudet trasistorit saapuneet kauppaan ja sain ne tänään vaihdettua, mutta kun uusissa ei ollut E-C-B merkintöjä niin arpoessani järjestystä ne menivät tietenkin väärin päin eli koeajolla ei vieläkään toiminut. Noista varaosista on tarkempaa juttua mesen puolella, olin printannut sieltä ohjeet mutta ei ollut koko kuva mahtunut yhdelle paperille joten tuo asennustapa oli jäänyt pois kuvasta ja laiskana en nettiäkään jaksanut siinä aukaisemaan ryhtyä.

Sitten kun jouduin itse irroittelemaan jo kertaalleen juotetut komponentit koko homma meinasi mennä kämmentämiseksi kun en saanut kolmea jalkaa yht' aikaa irti, eli sivuleikkureilla vaan. Sain tössittyä sitten ne takaisin toisin päin ja kas vain koelämmitys autotallissa osoitti korjauksen onnistuneen .

Ei kun pahvit paikalleen ja ajoon. Kohta kuitenkin kuskin puoli alkoi työntää kuumaa ja ajattelin että jo no on prkl taitaa olla jotain muuta vialla. Vielä kerran purin potkupahvit auki ja regleri pöydälle ihmeteltäväksi: perskule oli kaksi nastaa jäänyt kylmäjuotoksen asteelle eli heiluttamalla transistoria näin ongelman. Sitten uudelleen juotos vaan, kuumeni transistori aika paljon ja ajattelin että saattaa jopa kärvähtää siinä mutta jotain oli tehtävä...

Sitten, koelämmitys ja säätö tallissa: system OK ja koeajolle pahvit ja boksit irrallaan kaapelin päässä roikkuen - näyttää edelleen toimivan. On muuten ihan eri ajomukavuus kun ei tarvi hikoilla tai palella tai ruuvata koko ajan. Eihän tässä projektissa mennytkään kuin vajaat 7 vuotta .