Mercedes-Benz 540 K 3500000 Eur

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Su 27.03.2005 20:35

Lueskelin Iltalehdestä että Romanian kuninkaan Kaarle toisen entinen 540K vm. -39 on myyty edullisesti jollekin vähävaraiselle Venäläiselle. Autoja on valmistettu 5 kpl, joista tämä kuuluu olevan ainoa kunnossa oleva. Neuvostoliittolaiset olivat vieneet auton sotasaaliina toisen maailmansodan lopussa, ja se oli palvellut neuvostokenraaleita vuoteen 1965. 1990 luvulla auto siirrettiin salaiseen paikkaan Ukrainaan ettei se joutuisi mafian käsiin. Vajaat 9 vuotta sitten auto päätyi Saksalaisen autofirman talliin, ja sitä entisöitiin 5 vuotta. Auto myytiin Stuttgartin antiikkimessuilla edulliseen 3,5 milj.euron hintaan.

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » Su 27.03.2005 20:45

Milloin vuosina Kaarle Toinen Entinen on hallinnut Romaniaa ?

Ei vaan, kova on hinta autosta. Huh huh.
Mahtaa olla tosin entisöinti aika työlästä kun ei varaosa-autoja ole tarjolla, jos on paljonkin puutteita.

Onko tuo mainittu hinta kaikkien aikojen kallein Mersusta maksettu ?

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Su 27.03.2005 20:58

Kaarle toinen entinen

hallitsi Romaniaa 1208-1932.

Voisin kuvitella että kyseessä saattaa olla historian suurin Mersukusetus, kauppias varmaan hieroo käsiään. Eipä noita muita ehdokkaita kategoriaan paljoa ole, Idi Aminin Pullman? Lennonin Pullman? Mitä näitä nyt lienee? Mobilistit herätys!

kimmo l · Viesti Kirjoittaja **kimmo l** » Su 27.03.2005 21:40

vesa kirjoitti:Kaarle toinen entinen hallitsi Romaniaa 1208-1932.

1208-1932? Aika pitkäikäinen hemmo?

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Su 27.03.2005 21:42

kimmo l kirjoitti:
vesa kirjoitti:Kaarle toinen entinen hallitsi Romaniaa 1208-1932.
1208-1932? Aika pitkäikäinen hemmo?

Joo, kova syömään jukurttia. Romanialainen jukuruutti antaa terveyttä ja pitkää ikää, lataa myös "pyssyn".

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » Su 27.03.2005 21:55

Noita vuosilukuja vertaillessa voipi päätellä että 540K on ruumisauto.
Tai ainakin Entinen on ollut jo 7 vuotta kuolleena kun Mersun mallivuosi on tullut ajankohtaiseksi.

Mitenkäs vesa nyt kun tämä lipsuu taas tämä homma meiltä käsistä.

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Su 27.03.2005 21:59

dealer kirjoitti:Noita vuosilukuja vertaillessa voipi päätellä että 540K on ruumisauto.
Tai ainakin Entinen on ollut jo 7 vuotta kuolleena kun Mersun mallivuosi on tullut ajankohtaiseksi.

Mitenkäs vesa nyt kun tämä lipsuu taas tämä homma meiltä käsistä.

Niinhän tuo näkyy taas lipsuvan, uutta sinällään. Pitää asettua että joku täysijärkinenkin kommentoisi tätä asiaa.

Puristien näkemykset ja tietämys asiasta kiinnostaisivat kovasti....

Aapo.T · Viesti Kirjoittaja **Aapo.T** » Su 27.03.2005 22:10

http://www.mirbach.de/main.asp?main=aut ... firstclass

http://www.mirbach.de/main.asp?main=aut ... firstclass

Tossa on pari samanlaista

Andreas · Viesti Kirjoittaja **Andreas** » Su 27.03.2005 22:13

Katsokaapa täältä: http://www.kienle.com/daten/english/restpro540high.html

Auto siis on olemassa. Mutta kuinka paljon Kienlen entisöinnin jälkeen on jäljellä alkuperäista autoa onkin jo toinen kysymys. Esim. moottori oli aihiossa jostain venäläisestä kuorma-autosta etc.

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Su 27.03.2005 23:28

Andreas kirjoitti:Katsokaapa täältä: http://www.kienle.com/daten/english/restpro540high.html

Auto siis on olemassa. Mutta kuinka paljon Kienlen entisöinnin jälkeen on jäljellä alkuperäista autoa onkin jo toinen kysymys. Esim. moottori oli aihiossa jostain venäläisestä kuormaautosta etc.

Saako muut tuon sivun auki? Latasin 5 min. ja ei aukea.

Mesedesi · Viesti Kirjoittaja **Mesedesi** » Su 27.03.2005 23:47

Sieltähän nuo kuvat tuli yksi kerrallaan. Kateeksi käy tuota tilaa jossa pojat töitään tekevät, olisipa omakin talli yhtä fiinissä kunnossa...

Aapo.T · Viesti Kirjoittaja **Aapo.T** » Su 27.03.2005 23:50

Mitä sillä on merkitystä kuinkapaljon on alkuperäistä, noi gurut on valmistaneet uudet osat käsityönä.

karra · Viesti Kirjoittaja **karra** » Ma 28.03.2005 00:30

vesa kirjoitti: Romanialainen jukuruutti antaa terveyttä ja pitkää ikää, lataa myös "pyssyn".

Jukurtti on bulgaariasta, söin viime kesänä kylmää valkosipulilla höystettyä kurkku-jugurttikeittoa siellä.

Romaniassa taasen maistui muiden muuassa (mm Murfatlar konjakin) esim lehmän pötsikeitto. Oli vähän kuin kanakeittoa.

Venäjällä miehillä minimi on yksi teelusikallinen smetanaa päivässä - pitää "temmin" ojossa

.

Zalbeer · Viesti Kirjoittaja **Zalbeer** » Ma 28.03.2005 00:58

vesa kirjoitti:
Andreas kirjoitti:Katsokaapa täältä: http://www.kienle.com/daten/english/restpro540high.html

Auto siis on olemassa. Mutta kuinka paljon Kienlen entisöinnin jälkeen on jäljellä alkuperäista autoa onkin jo toinen kysymys. Esim. moottori oli aihiossa jostain venäläisestä kuormaautosta etc.
Saako muut tuon sivun auki? Latasin 5 min. ja ei aukea.

Hyvin toimii..

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Ti 29.03.2005 19:51

Jäi vaivaamaan nuo Mufflerin linkittämät kuvajaiset. Ilmeisesti Iltalehden väittämä ainoasta kunnossa olevasta yksilöstä oli soopaa?

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » Ti 29.03.2005 20:01

Muffler kirjoitti:
"Mitä sillä on merkitystä kuinkapaljon on alkuperäistä, noi gurut on valmistaneet uudet osat käsityönä."

Kun ja jos saa tuollaisen käsiinsä ja tietää voivansa myydä sen myöhemmin 3500000 eurolla niin kannattaa purkaa se ja laittaa osat kolmeen kasaan.

Sitten tehdään ajan kanssa käsityönä puuttuvat osat joka kasaan ja kootaan kolme kiistattomasti alkuperäistä Kalle Kolmannen mersua joista jokaisesta saattaa sitten saada 3,5 milliä...

Tuollainen auto on vähän kuin vaarin perintöpiippu; varsi on vaihdettu kolmesti ja koppa kuusi kertaa.

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Ti 29.03.2005 20:12

vesa kirjoitti:Jäi vaivaamaan nuo Mufflerin linkittämät kuvajaiset. Ilmeisesti Iltalehden väittämä ainoasta kunnossa olevasta yksilöstä oli soopaa?

Kaarlen auto on Spezial-Roadster, kun taas Muffen linkeissä seikkailevat Cabriolet A sekä Cabriolet B.

Edit: kunnossa olevia yksilöitä löytyy varmasti muitakin, mutta ei montaa: 540 K Spezial-Roadsteria valmistettiin 25 kpl.

serial · Viesti Kirjoittaja **serial** » Ti 29.03.2005 23:55

aihetta hieman sivuten, mutta aikoinaan tuli itsekkin rakennettua kyseinen auto, tosin materiaalina oli tällä kertaa polygonit ja auto tuli "peliin"

http://www.kotiposti.net/serial/images/mese_tum.jpg

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » Ke 30.03.2005 00:21

dealer kirjoitti:Kun ja jos saa tuollaisen käsiinsä ja tietää voivansa myydä sen myöhemmin 3500000 eurolla niin kannattaa purkaa se ja laittaa osat kolmeen kasaan.

Sitten tehdään ajan kanssa käsityönä puuttuvat osat joka kasaan ja kootaan kolme kiistattomasti alkuperäistä Kalle Kolmannen mersua joista jokaisesta saattaa sitten saada 3,5 milliä...

Aivan, samaa ideaa on toteutettu myös kilpa-autoissa. Olikohan Ford GT40 (60-luvun kilpuri) joita on tuhoutumisen jälkeen kasattu "uusia" yksilöitä varsin vähistä alkuperäisosista. Johonkin suureen historic-kisaan oli sitten myöhemmin ilmottautunut kaksi moista vehjettä samalla runkonumerolla...

Isolla rahalla saa ja hevosella pääsee.

Andreas · Viesti Kirjoittaja **Andreas** » Ke 30.03.2005 13:43

"Olikohan Ford GT40 (60-luvun kilpuri) joita on tuhoutumisen jälkeen kasattu "uusia" yksilöitä varsin vähistä alkuperäisosista. Johonkin suureen historic-kisaan oli sitten myöhemmin ilmottautunut kaksi moista vehjettä samalla runkonumerolla..."

Hyvinkin mahdollista. Kilpa-autoissa tiettyyn runkonumeroon liittyvällä historialla on hyvin suuri vaikutus auton arvoon, tällöin insentiivi väärennykseen on melkoinen.

Tilannetta sekavoittaa entisestään se, että yhdessä autossa on voitu sen aktiivisen kilpahistorian aikana käyttää useampaakin koria ja moottoria, joskus samalla numerolla joskus eri. Jos näistä aidosti käytössä olleista osista kootaan vaikkapa kaksi autoa on soppa valmis...Kumpi tällöin on legitiimi yksilö...ei kumpikaan...vai molemmat?

Tuc · Viesti Kirjoittaja **Tuc** » To 31.03.2005 14:42

dealer kirjoitti:Onko tuo mainittu hinta kaikkien aikojen kallein Mersusta maksettu ?

1929 SSK -Mersusta on maksettu 4,1 miljoonaa puntaa (6 miljoonaa euroa) tuossa jonkin aikaa sitten, jossain huutokaupassa Iso-Britanniassa. On se kova kyllä aika kova hinta

Niitäkin sentään on tehty jopa 36 kappaletta!

Andreas · Viesti Kirjoittaja **Andreas** » To 31.03.2005 17:05

Huima hinta, kuvastaa legendaaristen kilpa-autojen suurta haluttavuutta.

Ajatella, että suomessakin oli aikanaan SSK 1928, jolla Karl Ebb skabaili entusiastipohjalta. Valitettavasti auto myytiin Ruotsiin sodan alla.

Ko. SSK.sta löytyy juttua muiden keräilymesejen ohella ruotsalaisesta Classic Motor Magasin album nro3:sta. Kannattaa kysellä ko. albumia vaikka akateemisesta.

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » To 31.03.2005 17:10

Kuka muuten nokittaa korkeimman autosta maksetun hinnan? Kiinnostaisi jos joltakulta tietoa asiasta löytyy.

Tällaisen Bugatti royalen löysin, ei vaan näy vielä olevan kallein tämän lähteen mukaan?

http://www.channel4.com/4car/feature/fe ... -cars.html

Andreas · Viesti Kirjoittaja **Andreas** » To 31.03.2005 17:49

Ferrari 250 GTO myytiin aikanaan korkeimmalla julkisessa huutokaupassa, taisi olla Monacossa 1990, tehdyllä tarjouksella $16M. Nykyään autosta tuskin saisi noin mittavaa tarjousta.

Ilmeisesti W196 on samoihin hullujen hintojen aikaan myyty yli $20M hinnalla, mutta kyseessä on käsittääkseni ollut yksityinen kauppa ( voin olla tosin väärässäkin..)

Jossain brittilehdessä spekuloitiin aikanaan mikänkä auton hinta noususi korkeimmaksi jos se joskus sattuisi tulemaan vapaille markkinoille. Äänet menivät Uhlenhaultin 300slr coupelle. - Ei huono veikkaus.

Onneksi myös järjellisillä summilla voi saada vanhoja urheiluautoja...

Tuc · Viesti Kirjoittaja **Tuc** » Pe 01.04.2005 10:59

Andreas kirjoitti:Jossain brittilehdessä spekuloitiin aikanaan mikänkä auton hinta noususi korkeimmaksi jos se joskus sattuisi tulemaan vapaille markkinoille. Äänet menivät Uhlenhaultin 300slr coupelle. - Ei huono veikkaus.

Oliko Uhlenhault se tyyppi, jolla moinen oli katukäytössä, siis näitä Mersun SLR-kehitystiimin tyyppejä joilla oli mukavia erioikeuksia? Tai no, täytyyhän sitä prototyyppejä testailla, vaikka sitten työmatkalla!

Kyllä muuten tuo 50-luvun SLR minullekin kävisi