S 260 SE autom. -89?

[profiili]

Onko kokemuksia kyseisestä ajoneuvosta kun olis kiikarissa yksi semmoinen. Mittarissa 290tkm, kunto kuvan perusteella ja kertoman mukaan ihan ok.
Miten pannu ja muu tekniikka kilometrit kestää ilman suurempia restaurointeja?

Mihin asettunee kulutus normaaliajossa?

T:Marko

[Esa H.]

Tuossa jotain tietoja, kopsattu mercefreakenilta:

W126 260 SE


Antall sylindre 6 (rekke)
Antall ventiler 12
Boring/slaglengde 82,9 / 80,25 mm
Slagvolum 2599 cm3
Kompresjon 9,2
Effekt 166 HK ved 5800 o./min.
med katalysator: 160 HK ved 5800 o./min.
Dreiemoment 228 Nm ved 4600 o./min.
med karalysator: 220 Nm ved 4600 o./min.
Drivstofftank 90 liter
Felger 7 J x 15 H 2
Dekk 205/65 R 15 93 H
Topphastighet manuelt gir: 205 (med kat.: 200) km/t
automatgir: 200 (med kat.: 195) km/t
Akselerasjon 0-100 km/t manuelt gir: 10,2 (med kat.: 10,5) sekunder
automatgir: 10,5 (med kat.: 10,9) sekunder
Forbruk per 10 km
-ved 90 km/t manuelt gir: 0,74 (med kat.: 0,77) liter
automatgir: 0,88 (med kat.: 0,91) liter
-ved 120 km/t manuelt gir: 0,96 (med kat.: 1,01) liter
automatgir: 1,10 (med kat.: 1,15) liter
-ved bykjøring manuelt gir: 1,38 (med kat.: 1,43) liter
automatgir: 1,33 (med kat.: 1,38) liter
Transmisjon 5-trinns manuelt gir, 4-trinns automatgir

Akselavstand
293,5 cm
Sporvidde foran / bak 155,5 cm / 152,7 cm
Lengde 502,0 cm
Bredde 182,0 cm
Høyde 143,7 cm
Snudiameter 11,8 meter
Totalvekt 2040 kg; fra 09/87: 2090 kg
Egenvekt 1520 kg; fra 09/87: 1570 kg
iflg. DIN 70020 (med drivstoff, reservehjul og verktøy

[Ere866]

Tuossa jotain tietoja, kopsattu mercefreakenilta:

Köh köh, olenko ainut, jolle nuo yllamainitut kopsaukset eivät merkkaa ***tuakaan.

[Mariini]

Mitäs kohtaa tuossa ei jummarra? Itse olen lukenut viimeksi y-asteella saksaa ja ruottia lukiossa enkä siitä paskaakaan oikein tajua, mutta tuon taulukonhan tajuaa, vaikka se olisi latinaksi. Vapaa suomennus, voi sisältää virheitä, mutta ei siihen maailma kaadu. Jos kaatuu niin:

Sylinterien määrä 6 (rivikone)
Venttiilien määrä 12
Iskun pituus/halkaisija 82,9 / 80,25 mm
Iskutilavuus 2599 cm3
Puristussuhde 9,2
Suurin teho 166 hv 5800 rpm.
Katalysaattorimallissa: 160 hv 5800 rpm.
Vääntömomentti 228 Nm 4600 rpm.
Katalysaattorimallissa: 220 Nm 4600 rpm
Polttoainetankin tilavuus 90 litraa
Pulttijako(?) 7 J x 15 H 2
Rengaskoko 205/65 R 15 93 H
Huippunopeus manuaalilaatikko: 205 (katalysaattorilla.: 200) km/h
Automaattivaihteistolla: 200 (katalysaattorilla.: 195) km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h manuaali: 10,2 (katalysaattorilla.: 10,5) sekuntia
Automaattivaihteistolla: 10,5 (katalysaattorilla.: 10,9) sekuntia
Kulutus per 10 km
- 90 km/h manuaalivaihteistolla noin: 0,74 (katalysaattorilla.: 0,77) litraa
automaattivaihteisella: noin: 0,88 ( katalysaattorilla.: 0,91) litraa
-120 km/h :manuaalivaihteistolla noin: 0,96 (katalysaattorilla.: 1,01) litraa
automaattivaihteisella: noin: 1,10 (katalysaattorilla.: 1,15) litraa
-Perävaunun kanssa(?) manuaalivaihteistolla noin: 1,38 (katalysaattorilla.: 1,43) litraa
automaattivaihteisella: 1,33 {katalysaattorilla.: 1,38} litraa
Vaihteistoina 5-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti

Akseliväli
293,5 cm
Raideleveys edessä/takana 155,5 cm / 152,7 cm
Pituus 502,0 cm
Leveys 182,0 cm
Korkeus 143,7 cm
Kääntösäde 11,8 metriä
Kokonaismassa 2040 kg; eteenpäin vuodesta 09/87: 2090 kg
Omamassa 1520 kg;eteenpäin vuodesta 09/87: 1570 kg
iflg. DIN 70020 (Ajajan kanssa, nestesäiliöt täytettyinä + työkalut(?))

[cupee]

kiitollinen hyvistä kokemuksista! - olen jonkin aikaa mieluillut sitä ja siltui en vielä oikein lähestynyt asiaa. Tällä hetkellä ajelemme 124 230 CE :llä - sen ominaisuuksii kuuluu sellainen pehmeä liikkuminen ja rauhallinen olemus, autom. vaiht. tietty. Mutta jos vaikkapa ottais sitten tuollaisen - onko muutos huomattava? kiitos ja moikataan kun nähdään!

[profiili]

Morjens!

Kiitos noista tkn. tiedoista. Olisin ehkä ajatellut enemmänkin käyttökokemuksia sekä mahdollisia vikakohteita joihin voisi keskittyä hankinta tilanteessa.

Lämmintä kesää.

[PM]

Tyyppivioista en osaa sanoa juuri mitään mutta tuohon omaan on vaihdettu/korjattu jokseenkin samoilla kilometreillä mm:

- laturi kahteen kertaan
- pakoputken etu- ja keskiputki
- taka-apurungon limput + vetopyörästön tuki
- jarrut joka kulmaan
- ylätukivarsi, alapallot, raidetangon päät
- kallistuksenvakaajan kumit, koiranluut taakse
- sytytysosat pariin kertaan, akku
- lämmityslaitteen "närhenmunat"
- virtalukon avainpatruuna
- uudet etulokarit, kromit yms., maalattu ainakin 2 kertaan
- öljynpaineanturi, bensapumpun putket+letkut+teline, monitoimiviiksi
- lukemattomia pikkuremppoja ja fiksauksia

Loppukesän suurrempassa on listalla venttiilivarsien kumit, nostajat, jakoketju, kampiakselin stefa, jarrunesteet, vaihdelaatikko, perän/kardaanin/vaihteiston/moottorin kumilimput, takatukivarsien puslat, simpukan sääto, tuulilasi ja jossain vaiheessa vielä uudet jouset + iskarit. Ja on vain ajan kysymys että koska bensapumppu päästää viimeiset henkäykset, pyöränlaakeri leikkaa kiinni tai keskiputki alkaa vuotamaan; vesipumppu ja hihnankiristinkin on ollut vaihtolistalla jo hetken aikaa. Että aikas pienellä remppaamisella on tähän asti selvinnyt.

[Kaapo]

Eipä tuohon ole paljoa lisättävää. Kun sitä kulutusta kysellään, niin tehtaan antamat lukemat toteutuvat varsin totuudenmukaisesti käytännön elämässä.
Aina niin ei ole, yleensä normikulutusten lukemat ovat kovin optimistisia.
3-litrainen kulkee keskimäärin alta kympin helposti. 260 ei ole juurikaan nuukempi. Sama kone käytännössä.

Jos kansipuoli on laitettu, niin alakerta kestää kyllä. Hoviasentaja sanoi, että kyllä sillä 6-700 tkm pääsee, jos vain kunnon voitelut on ja öljyt + suodattimen vaihtaa 10.000 km välein.

[Ere866]

Alkoi muuten pikkuisen pelottamaan, kun katsoi tuota Pasin listaa.

[SEV8]

Alkoi muuten pikkuisen pelottamaan, kun katsoi tuota Pasin listaa.

Ei kannata säikähtää. Kulutusosiahan vain on vaihdettu.

[PM]

No onhan sitä tullut kilometrejäkin viiden vuoden aikana yli 160th, eli eihän se sitten tee kuin ~2000€/vuosi auton ylläpitoon ja tähän sisältyy parit vanteet + renkaat ja pienimuotoista tuninkiakin. Kuulemma erääseen loistokuntoiseen alle 100th ajettuun Saksantuonti-C124:seenkin on myös uponnut kahden vuoden aikana liki samassa suhteessa tuohta?

Ja pakkohan se on taas muistuttaa että Ässä tuli alkuperäiseltä omistajalta, täydellisellä Vehon huoltokirjalla, 120th ajettuna autotalliautona, ilman isompia varusteita ja lähestulkoon uudella (~50tkm) takuuseen vaihdetulla "S-kantisella" koneella. Pääosa ajosta on ollut varsin rauhallista maantieajoa, revitystä ei ole harrastettu pätkääkään. Niin ettei kannata yhtään ihmetellä miten jonkun täysvarusteisen sohlotun V8-Suomiässän saa nykyään muutamalla tuhannella eurolla.

No, jahka nuo loput pienet viat saa vielä korjattua/korjautettua, niin seuraava 300th kertyy mittariin taas suu messingillä.

[tomant]

...Totalvekt / 2040 kg; fra 09/87: 2090 kg
Egenvekt 1520 kg; fra 09/87: 1570 kg
iflg. DIN 70020 (med drivstoff, reservehjul og verktøy

Oikeampi käännös lienee:
"Kokonaispaino 2040 kg; 09/87 alkaen: 2090 kg
Omapaino 1520 kg; 09/87 alkaen: 1570 kg
DIN 70020 mukaan (sisältää polttoaineen (ilmeisesti 90% tankattu), varapyörän ja työkalut)"

Kuljettajan paino tavaroineen 68 + 7 = 75 kg tuli mukaan omaan massaan vasta direktiivin 92/21/EY myötä (Suomessa asetuksessa 671/1997 ja 1248/2002), normin DIN 70020 omassa painossa sitä ei ilmeisesti ollut ainakaan ennen vuotta 1992.

tomant