Katkenneen hehkun irroitus W202:ssa

[kustomi]

Serkulla on C-mallin 220D vm.95 ja eilen hehkuja vaihdettaessa yksi oli katkennut. Hehku oli katkennut aivan kierteen juuresta/yläpuolelta. Olisko hyviä vinkkejä kanteen jääneen tyngän irroitukseen?

[HVM]

Kansi ylös .

[dealer]

Kysy koneistamolta onnistuuko.
Jos ei, kansi ylös.

[Rammstein69]

töissä irroiteltiin katkenneita hehkuja hitsaamalla pultti päähän..
purkamaan luonnollisesti joutui aika paljon. mutta eipä tarvinnut kantta irroittaa.
vikakin selvisi minkä tähden katkeilivat; oli jätetty hehkut hiukan löysään jolloin nokea oli kierteen välit täys..

[Julli]

Onnistuuko porata ja pyörittää vastakierretappi (vasenkätinen kierre) siihen?
On myös sellaisia tappeja, jotka lyödään kiinni siihen porattuun reikään, mutta taitaa vaarana olla hehkun täydellinen tuhoutuminen.

[kustomi]

Joo, nuo Rammsteinin ja Jullin ideat oli itselläkin mielessä, mutta ajattelin kysyä jos foorumilaisilla on mielessä muitakin hyviä niksejä.

[Vieras]

edited

[Esa H.]

Muistaakseni Lahdessa Diesel-Cityssä kerran käydessä oli puhetta hehkujen katkeamisesta kanteen. Oli nimittäin nähtävästi sielläkin hehkuja katkeillut. Varsinkin cdi:n pitkän malliset hehkut herkkiä, kun ovat onttoja kierteitten kohdalta. Kantta ei tartte aukaista, jonkinlainen vastakierretappisysteemi ja sillä lähtee.

[Rammstein69]

Muistaakseni Lahdessa Diesel-Cityssä kerran käydessä oli puhetta hehkujen katkeamisesta kanteen. Oli nimittäin nähtävästi sielläkin hehkuja katkeillut. Varsinkin cdi:n pitkän malliset hehkut herkkiä, kun ovat onttoja kierteitten kohdalta. Kantta ei tartte aukaista, jonkinlainen vastakierretappisysteemi ja sillä lähtee.

itse en kyllä suosittele vastakierretappia, sen jos katkoo sinne ni siihen ei välttämättä hitsikään enää tartu.
työnantaja katkaisi yhen vastakierretapin hehkun sisään ja teki kaksi iltaa töitä sen hehkun kans, muut irtosi muutaman hitsauksen jälkeen.

[Esa H.]

Muistaakseni Lahdessa Diesel-Cityssä kerran käydessä oli puhetta hehkujen katkeamisesta kanteen. Oli nimittäin nähtävästi sielläkin hehkuja katkeillut. Varsinkin cdi:n pitkän malliset hehkut herkkiä, kun ovat onttoja kierteitten kohdalta. Kantta ei tartte aukaista, jonkinlainen vastakierretappisysteemi ja sillä lähtee.

itse en kyllä suosittele vastakierretappia, sen jos katkoo sinne ni siihen ei välttämättä hitsikään enää tartu.
työnantaja katkaisi yhen vastakierretapin hehkun sisään ja teki kaksi iltaa töitä sen hehkun kans, muut irtosi muutaman hitsauksen jälkeen.

Ahaa, tartteekin kysäistä asiasta vähän tarkemmin, kun seuraavan kerran sinne asiaa..
Kyseinen firma on saanut muuten hyvää palautetta risut ja ruusut osiossa.

[Rammstein69]

Ahaa, tartteekin kysäistä asiasta vähän tarkemmin, kun seuraavan kerran sinne asiaa..
Kyseinen firma on saanut muuten hyvää palautetta risut ja ruusut osiossa.[/quote]


juu, en mie firmaa moitikaan. kerroin vain mielipiteeni.
jos ei paksu hehkukaan kestä, ni miten se ohut vastakierretappi..
tosin voi hyvin olla että ne työnantajan tapit oli jotain halpispaskaa..
hitsaten ite koittaisin kuitenkin ne irroitella..

[Jack]

Ahaa, tartteekin kysäistä asiasta vähän tarkemmin, kun seuraavan kerran sinne asiaa..
Kyseinen firma on saanut muuten hyvää palautetta risut ja ruusut osiossa.

juu, en mie firmaa moitikaan. kerroin vain mielipiteeni.
jos ei paksu hehkukaan kestä, ni miten se ohut vastakierretappi..
tosin voi hyvin olla että ne työnantajan tapit oli jotain halpispaskaa..
hitsaten ite koittaisin kuitenkin ne irroitella..[/quote]

Kyllä sen katkenneen hehkun irroitukseen on omat työkalunsa, muistelin nähneeni WIS:Ltä/ tai jonkun mersun tiedotteen töissä, että tälläinen työkalu on tehty (muistaakseni työkalu kopsattiin suoraan eräältä suomalaiselta firmalta), jotta kantta ei tarvitse irroittaa.

terveisin
jaska

[Soininen]

Serkulla on C-mallin 220D vm.95 ja eilen hehkuja vaihdettaessa yksi oli katkennut. Hehku oli katkennut aivan kierteen juuresta/yläpuolelta. Olisko hyviä vinkkejä kanteen jääneen tyngän irroitukseen?

Vastakkainen kartiotappi onttoon hehkuun ja lähtee. Kannattaa hehku lämmittää ensin kaasulla ja antaa sen jälkeen jäähtyä.