Mallierot W114, W115, W108?

[Pysty_lyhty]

Neuvokaa aloittelevaa mersuharrastajaa että, mitä eroa on W114, W115 ja W108 malleilla ja mistä ne erottaa.

Edit. Otsikkoa muokattu. Timo L.

[Henry V.]

Nehän ovat kaikki pystylyhtyjä

W114 ja 115 ovat rinnakkaismalleja,joita valmistettiin 1968- 1976
Ns. "Taxikori". w114 mallit ovat 6-koneella,ja w115 4-koneella.
Dieselit olivat mallimerkinnöillä 200 D- 240 D, ja bensat 200 - 280.

w108 on suurempi S-kori, ja alustarakenteiltaan periytyy w110/ w111-malleista. Valmistusaika oli 1965- 1972. ( Lisäksi on myös w109, joka on
ilmajousitettu versio ). W108 mallit ovat kaikki 6-koneella, tai 8-koneella.
Dieseleitä ei näitä valmistettu ollenkaan. Mallimerkinnät 250 S - 300 SEL.

[Pysty_lyhty]

Kiitoksia Henry V:lle.
Onkos nuo 2.5 kutos koneita kun omaani on vaihdettu 2.5 tilalle 2.8

[Henry V.]

Kaikki 2.5 koneet ovat kutosia. Korimallissa w114 250-tyypissä, moottoriversio
on M114. Tilavuudella 2.8 on olemassa moottorit M130 ( yhdellä nokka-akselilla ), ja M110 Twincam.

Mielenkiintoinen tilanne syntyi, kun Twincam- kone otettiin w114-korimalliin
kesäkuussa ´72. :
mallistossa oli nyt 280/ E Twincam, ja entinen 250-tyyppi sai nokalleen
samalla ajankohdalla tuon M130 2.8-koneen. Näin syntyi siis 250 2.8.
Autossa ei ole mitään 2.8 -kylttiä, mutta sen voi tunnistaa alustanumerosta,
joka alkaa 114.011 - (sedan ).

Jospa sinun autosi onkin tätä mallia ?

[Pysty_lyhty]

Kaikki 2.5 koneet ovat kutosia. Korimallissa w114 250-tyypissä, moottoriversio
on M114. Tilavuudella 2.8 on olemassa moottorit M130 ( yhdellä nokka-akselilla ), ja M110 Twincam.

Mielenkiintoinen tilanne syntyi, kun Twincam- kone otettiin w114-korimalliin
kesäkuussa ´72. :
mallistossa oli nyt 280/ E Twincam, ja entinen 250-tyyppi sai nokalleen
samalla ajankohdalla tuon M130 2.8-koneen. Näin syntyi siis 250 2.8.
Autossa ei ole mitään 2.8 -kylttiä, mutta sen voi tunnistaa alustanumerosta,
joka alkaa 114.023 -.

Jospa sinun autosi onkin tätä mallia ?

Ei kyllä siihen on vaihdettu kone ostin sen puoli tutulta ja sanoi joskus vaihtanensa koneen. Kiitos taas tästä valistuksesta tunnen itseni jo paljon suuremmaksi mersuharrastajaksi.

[Aapo.T]

No perkele se 114/115 mikään taksikori ole
250 2.8 on sedanina tyyppiä 114.011 ja coupena 114.023

[Pysty_lyhty]

Onkohan tuohon W114 koriseen saatavilla uusia lokasuojia enää???
Kyllähän noista alkuperäisistä saa vielä tekemällä, mutta jos jostain sattuis löytymään ihan uudet.

[Henry V.]

250 2.8 on sedanina tyyppiä 114.011 ja coupena 114.023

Aivan oikein, näin se on (lunttaamassani lähdeaineistossa oli virhe! ).

Lokasuojia saa uusia. Huomaa, että muoto vaihtuu 74- (syksyllä '73).
Keula "levenee" tuolloin, eli maski on leveämpi ja lokasuojat matalammat.
Myös etuhelman muoto muuttuu tuolloin.

[Aapo.T]

Vehosta ei uusia lokareita kannata kysyä koska ne maksaa noin 600e kappale, tarvikelokaireita saa noin 150e:lla.

[Pysty_lyhty]

Aika kovat hinnat ainakin minun kukkarolle.
Tuohon hintaan kannatta hetken jo hitsailla alkuperäisiä.

Onko tuohon 2.8 (kaasari versio) saatavilla viritys osia. (Eihän se mikään laiska ole nytkään mutta nälkä kasvaa syödessä). Meinaan lähinnä nokkia, pakosarjoja, mäntiä. Kuka osaisi työstää kantta (avartaa kanavia), vai kannattaako kantta muuttaa.
Paljonko tuossa on tehoa lähtiessä ja paljonko siitä uskaltaa ottaa. Vai kannattaako hommata 2.8 ruisku kone (olis tiedossa), jota hiukan piristäisi.

[Pysty_lyhty]

Lokasuojia saa uusia. Huomaa, että muoto vaihtuu 74- (syksyllä '73).
Keula "levenee" tuolloin, eli maski on leveämpi ja lokasuojat matalammat.
Myös etuhelman muoto muuttuu tuolloin.

Käykö nuo uudemmat lokasuojat jos vaihtaa myös maskin

[Aapo.T]

Lokasuojia saa uusia. Huomaa, että muoto vaihtuu 74- (syksyllä '73).
Keula "levenee" tuolloin, eli maski on leveämpi ja lokasuojat matalammat.
Myös etuhelman muoto muuttuu tuolloin.

Käykö nuo uudemmat lokasuojat jos vaihtaa myös maskin

Uudemmat lokarit sopii jos vaihdat lokarit, etuhelman, konepellin ja maskin ja puskurikin on erilainen.

[an55]

Nehän ovat kaikki pystylyhtyjä

W114 ja 115 ovat rinnakkaismalleja,joita valmistettiin 1968- 1976
Ns. "Taxikori". w114 mallit ovat 6-koneella,ja w115 4-koneella.
Dieselit olivat mallimerkinnöillä 200 D- 240 D, ja bensat 200 - 280.

W115:ssa oli myös loppuvaiheessa 5-sylinterinen diesel.

Lisäksi on jäänyt sellainen mielikuva, että W115-koriset olivat kaikki dieseleitä, olikohan niin?

[Timo L.]

Nehän ovat kaikki pystylyhtyjä

W114 ja 115 ovat rinnakkaismalleja,joita valmistettiin 1968- 1976
Ns. "Taxikori". w114 mallit ovat 6-koneella,ja w115 4-koneella.
Dieselit olivat mallimerkinnöillä 200 D- 240 D, ja bensat 200 - 280.

W115:ssa oli myös loppuvaiheessa 5-sylinterinen diesel.

Lisäksi on jäänyt sellainen mielikuva, että W115-koriset olivat kaikki dieseleitä, olikohan niin?

W115:een kuuluvat kaikki muut paitsi kuusisylinteriset mallit. Myös nelosbensat siis.

[jari_w123]

Mitäs eroa noissa itse koreissa on kun vertailee w115-w114 koreja keskenään?Puskurit on erilaiset ja sisustoissa on eroja mutta mites perus kori onko kutoselle tehty jotenkin lisää tilaa konehuoneeseen?

[Timo L.]

Mitäs eroa noissa itse koreissa on kun vertailee w115-w114 koreja keskenään?Puskurit on erilaiset ja sisustoissa on eroja mutta mites perus kori onko kutoselle tehty jotenkin lisää tilaa konehuoneeseen?

Peruskori on sama, puskureissakaan ei ollut eroa kuin 280:ssä, eikä niissäkään enää 2. sarjassa.

[jari_w123]

Niin just eli pitkät puskurit oli vain 280 ja coupen erikoisuuksia?kori sarja merkintä on varmaan sitten eri jotta erotettais kutos koneiset erilleen pienemmistä vaikka onhan 240d 3,0 suurin moottori mitä pystylyhtyihin oli tehtaalta saatavana ja silti korimalli oli w115.

[Aapo.T]

250 malleissa ja isommissa oli edessä tuplapuskurit ennen kakkossarjaa.
Eroja on esim verhoiluissa aika paljon ja niitä on vähän hankala listata.
w114 koreissa oli ovissa kromilistat 250,280,280E yläreunoissa.
Kojelauta on erilainen kuin 115, samoin konsoli, penkin kankaat, matot, ovitaskut, ehkä lattialistatkin, tuhkikset ja kattokahvatkin ovat erilaiset.
w114 230 mallit olivat vähän köyhempiä ja niissä saattaa olla enemmän 115 vastaavia osia.

[Saul]

Niin just eli pitkät puskurit oli vain 280 ja coupen erikoisuuksia?

Kyllä näin on.

kori sarja merkintä on varmaan sitten eri jotta erotettais kutos koneiset erilleen pienemmistä vaikka onhan 240d 3,0 suurin moottori mitä pystylyhtyihin oli tehtaalta saatavana ja silti korimalli oli w115.

On tullut jo mielestäni tässäkin keskustelussa muutamaan kertaan todettua mutta W114 on kuusisylinterinen ja kaikki kuusisylinteriset olivat bensamoottoreita tuohon aikaan. W115 on nelisylinterinen bensa tai diesel, tai se ainut viisisylinterinen (OM617 240 D 3.0) diesel. Sylinterimäärä ratkaisee, ei moottorin tilavuus.

[Olli Lajunen]

Mitäs eroa noissa itse koreissa on kun vertailee w115-w114 koreja keskenään?Puskurit on erilaiset ja sisustoissa on eroja mutta mites perus kori onko kutoselle tehty jotenkin lisää tilaa konehuoneeseen?

Twincamin kanssa konetilassa ei mahdu olemaan rintapeltiin tulevia vinotukia. Etupalkkia oli ilmeisesti jontenkin vastaavasti muokattu, kenties vahvistettu. Vasemaan etukulmaan on tehty potero ilmansuodatinta varten, joten vasen etupyöräkotelon seutu ei ole aivan saman muotoinen kuin muissa. Isompia eroja korissa ei tietääkseni ole.

[Aapo.T]

Mitäs eroa noissa itse koreissa on kun vertailee w115-w114 koreja keskenään?Puskurit on erilaiset ja sisustoissa on eroja mutta mites perus kori onko kutoselle tehty jotenkin lisää tilaa konehuoneeseen?

Twincamin kanssa konetilassa ei mahdu olemaan rintapeltiin tulevia vinotukia. Etupalkkia oli ilmeisesti jontenkin vastaavasti muokattu, kenties vahvistettu. Vasemaan etukulmaan on tehty potero ilmansuodatinta varten, joten vasen etupyöräkotelon seutu ei ole aivan saman muotoinen kuin muissa. Isompia eroja korissa ei tietääkseni ole.

Myös akku on toisella puolella konehuonetta.
Lisävarusteisesti kaikkiin autoihin on voinut tilata akun(akut) takakonttiin.

[Olli Lajunen]

...
w114 koreissa oli ovissa kromilistat 250,280,280E yläreunoissa.
...

Ja krominen tuuletusritilä.

Varmasti tämän tiesitkin, mutta kun näitä on moneen topiciin listattu niin aina jotain unohtuu ja joku (tässä tapauksessa minä) pääsee pätemään.

[jari_w123]

En mä ainakaan ole tiennyt eroja tuuletus ritilöissä ja ovien listoissa.Silloin kun itellä oli w115 220d tuli mietittyä eroja eri mallien kesken ja nyt kun huomasin tämän topicin aloin minäkin uteliaisuuttani kyselemään .Vanhat mersut vaan jostain syystä kiinnostaa minkäs sille voi .

[Aapo.T]

...
w114 koreissa oli ovissa kromilistat 250,280,280E yläreunoissa.
...

Ja krominen tuuletusritilä.

Varmasti tämän tiesitkin, mutta kun näitä on moneen topiciin listattu niin aina jotain unohtuu ja joku (tässä tapauksessa minä) pääsee pätemään.

Tiesin koska tämmönen ritilä mulla on ja sulla ei ole

[Olli Lajunen]

...
w114 koreissa oli ovissa kromilistat 250,280,280E yläreunoissa.
...

Ja krominen tuuletusritilä.

Varmasti tämän tiesitkin, mutta kun näitä on moneen topiciin listattu niin aina jotain unohtuu ja joku (tässä tapauksessa minä) pääsee pätemään.

Tiesin koska tämmönen ritilä mulla on ja sulla ei ole

Onpas, nimittäin peräkontissa odottamassa asennusta.

[Aapo.T]

...
w114 koreissa oli ovissa kromilistat 250,280,280E yläreunoissa.
...

Ja krominen tuuletusritilä.

Varmasti tämän tiesitkin, mutta kun näitä on moneen topiciin listattu niin aina jotain unohtuu ja joku (tässä tapauksessa minä) pääsee pätemään.

Tiesin koska tämmönen ritilä mulla on ja sulla ei ole

Onpas, nimittäin peräkontissa odottamassa asennusta.

No saamari ei se tommoseen karvalakkimalliin kuulu

[Sergey]

moro

Mitäs meinaa takaluukun merkintä W115 korissa "230.4" ajelin nimittäin sellasen perässä tänään enkä oo ennen hoksannut.

[Timo L.]

moro

Mitäs meinaa takaluukun merkintä W115 korissa "230.4" ajelin nimittäin sellasen perässä tänään enkä oo ennen hoksannut.

Muistaakseni vuoden 1973 faceliftissä sarjaan tullut "välimalli" 200:n ja 230:n väliin. Mallissa 2,3-litrainen nelonen. Samassa, jos ei aiemmin 230:n mallimerkintä muuttui 230.6:ksi.
Pystärimiehet tarkentakoot tarvittaessa.

[Aapo.T]

230.4 on M115 moottorilla, sama kuin 200 ja 220 mutta muutettu iskun pituus jne.
Teho 110hv, ja tuli facelitiin.

230 on kutoskone ja faceliftissä siitä tuli 230.6, moottori M180.