Hehkutulppa jumissa, missä irtoaisi?

[mikron]

Auto C 220 d -95. Eivät pajalla saaneet kakkospytyn tulppaa irti. Eivät kuulemma uskalla vääntää ettei mene poikki.

Missä pääkaupunkiseudulla saisi tulpan varmalla irti ettei poikkea? Vai uskaltaako vaan vääntää? Pitäiskö ite ku eivät pajalla uskalla?

Mikäs se jarrunesteen syöttö sinne tulpan juureen on? Auttaako??

[MatKa]

Ei kai tuossa muuta vaihtoehtoa ole kuin vääntää ja toivoa parasta . Kyllä ne monesti ovat niin tiukassa että tuntuvat hajoavan, yhtään en kuitenkaan ole vielä poikki saanut.

[Vesqju]

Veho hoitaa homman..

[Dieselpower]

Jos katkeaa niin sitten katkeaa silkka totuus ei voi mitään, Lisätään työtunteja ja porataan tulppa pois. Kannattaa yrittää liottaa sitä ensin jollain esim. rost off, tai on niitä vieläkin parempia aineita.

[Junnu]

Kannattaa ajaa moottori mahdollisimman lämpimäksi, kun kokeilee yrittää sitä tulppaa (ei siksi että näpit palaisi ). Alummini lämpenee enemmän mitä rauta, niin silloin tuo tulppa ei periaatteessa ole niin tiukassa.
Ja se karsta, mikä sitä tahmoo lähtee myös helpommin irti kuumana.

En muista millasessa asennossa hehkut on tuossa kannessa, mutta paras jos onnistuisi, olisi että se hekun kuoppa täyteen jotaan ruosteen irrotin ainetta ja ajamaan. Moottori lämpenee -> liuotin tunkeutuu -> tulppa ei enää niin tiukassa.

Ite joskus todennut tuon että lämpimänä irtoo helpoten. Ihme muuten että tuon perinteisen koneen tulppa on noin tiukassa, yleensä se katkeemis vaara on CDI.ssä.
Ja järki mukana aukastaessa. Ilkee jos se katkeaa... kai vaa se pois, pahimmillaan joutuu irrottamaan kannen...

[Pasi H.]

Joo meillä oli töissä uusi A6 jossa oli 3.0 V6 TDI moottori josta oli muutamia hehkuja pimeänä, ja niissä oli keraamiset kärjet, hieman karstoittuneet ja joka ikinen napsahti poikki. Ja eipä siinä sitten muute kuin kannet irti. Kyllä oli sitä irtosälää, nippeliä ja nappelia ihan mahdoton määrä. Sittemmin tehtaalta tulleet autot ovat jo metallikärkisillä hehkuilla.

[mikron]

No kävin auton hakemassa "pajalta" ja se kakkospytyn tulppa oli siis tiukassa. Mutta olivat ilman imusarjan irroitusta sitä yrittäneet niveljatkokappaleella. Ja oli kyllä niin Bilteman kympin työkalun näkösiä että huhhuh! Ei ihme jos ei irtoa, siinähän ennemmin jo se onnettoman näkönen nivel antaa periksi ku se tulppa.

[Dieselpower]

Ei mersusta tarvii kantta irrottaa jos tulpan katkaisee, täytyy vaan rakentaa työkalut. joskus tullut pari porattua.

[jaines]

No kävin auton hakemassa "pajalta" ja se kakkospytyn tulppa oli siis tiukassa. Mutta olivat ilman imusarjan irroitusta sitä yrittäneet niveljatkokappaleella. Ja oli kyllä niin Bilteman kympin työkalun näkösiä että huhhuh! Ei ihme jos ei irtoa, siinähän ennemmin jo se onnettoman näkönen nivel antaa periksi ku se tulppa.

Ei oo muuten Biltemaanin laatu kummosta. Omaan 230E:n vaihdoin sytytystulpat, niin kaks Biltemaanin tulpanavainta väänsin paskaksi. Eli käytä eri pajalla, kyllä kunnon työkaluilla on suuri merkitys pienenki homman onnistumiseen.

Ex 220D:ssäni oli jääny edelliseltä asentajalta se ahtaimmassa paikassa oleva hehku vaihtamatta( oli erimerkkinen tulppa) veikkaisin paikalista mb-korjaamoa yrittäneeksi. Näppärästi kävi vaihto (yleis)korjaamolla, kun asentaja aikansa etsittyään löysi sopivia niveljatkoja.

[miksei]

Lueskelin hehkutulppien vaihdoista. Tuli mieleeni kun työkseni metallihommia teen, että on olemassa aine, tunkeumaneste, jota käytetään halkeamien etsimiseen kappaleista. Sillä on uskomaton kapillaarikyky, menee muovisesta kypärästäkin läpi. Samoin tietty ihosta ja raosta kun raostakin.
Kehuvat tarkastusosaston kaverit että ehdoton aine ruostuneen pultin irrottamiseen. En ole päässyt itse vielä käytännössä kokeilemaan, kaikki kun ovat auenneet helposti. Mahtaako kenelläkään olla kokemuksia kyseisestä iloisenpunaisesta aineesta? Saattais olla hyvä apu juuttuneen pultin tahi hehkun vaihdossa.

[jaines]

Lueskelin hehkutulppien vaihdoista. Tuli mieleeni kun työkseni metallihommia teen, että on olemassa aine, tunkeumaneste, jota käytetään halkeamien etsimiseen kappaleista. Sillä on uskomaton kapillaarikyky, menee muovisesta kypärästäkin läpi. Samoin tietty ihosta ja raosta kun raostakin.
Kehuvat tarkastusosaston kaverit että ehdoton aine ruostuneen pultin irrottamiseen. En ole päässyt itse vielä käytännössä kokeilemaan, kaikki kun ovat auenneet helposti. Mahtaako kenelläkään olla kokemuksia kyseisestä iloisenpunaisesta aineesta? Saattais olla hyvä apu juuttuneen pultin tahi hehkun vaihdossa.

Puhut asiaa. Saman olen työkaverilta kuullu, ei ole tullut vain itselle hommatuksi ainetta. Jos ei työmaalta, niin mahtasko jostain hitsaustarvike liikkeestä saada Sitähän käytetään ainakin hitsaushalkeamien ensintään.
Ei kai se nyt niin hirveää myrkkyä ole, että ihostaki läpi...Itseasiassa kävin muutaman tunnin koulutuksenki joskus 15 vuotta sitten tohon aineen käyttöön, mutta sitä taittiin käyttää vain pari kertaa. Ja tuo muisti alkaa jo pettää

[Dodii]

Ei kai se nyt niin hirveää myrkkyä ole, että ihostaki läpi...

Miksipäs ei, meneehän vesikin ihosta läpi...

[Triumph]

Noen ja karstan saa pois kun ottaa ilmansuodattimen irti ja suihkepullolla ruiskuttaa vettä imusarjaan auton käydessä. Kannataa olla varovainen ettei lähellä ole trasselia tai jotain muuta vastaavaa joka voi mennä ventiilien iloksi. Koneen pitää olla lämmin.

[felmit]

hehkutulpat tiukassa usko loppui kesken....
Irroitus ainetta kuppeihin ja auto ajoon...
foorumia lukemaan, jännitystä miten jatkossa käy
Viikko ajeltiin, irroitus ainetta lisää, haettiin uudet hehkut
Kokeiltiin varovasti, ennekuin lähdetään ajamaan kone kuumaksi
Lähti irti , kuin eivät olisi kiini olletkaan

[Pena]

Liuotus tärkeintä. Eikä kertaryykäsyllä väännetä auki. Pikkuhiljaa ees taas kiertäen ja liotinaineella liuottaen.

[hanta]

[quote=...Irroitus ainetta kuppeihin ja auto ajoon...quote]

Mikähän irroitusaine mahtoi olla kysessä ?

[Mika.T]

Jarrunestekkin on tuohon liotukseen pätevää. Irtoaa paremmin kuin irrotusöljyillä.

[pekkali]

Moniventtiilikoneessa hehku ei yleensä jumitu kierteestä, vaan hehkun kärkiosa vanhemmiten turpoaa hiukan ja välissä olevan karstan kanssa jumittuu.
Liotusaine ei taida tunkeutua kärkiosaan saakka, hehku on niin jumalattoman pitkä.
Ainoa tietämäni konsti on jumittumistapauksessa ajaa moottori kuumaksi.

[felmit]

Mikähän irroitusaine mahtoi olla kysessä ?

Chesterton 723, vaikka en osaa sitä sen enempää alkaa kehumaan.
Jarrunesteen käytöstä olin forumilta lukenut, epäilytti itäkätevät konstit, miksi myyvät erillistä irroitusainetta, jos jarruneste toimii paremmin
Ensimmäisellä kerralla, jos olisi lähdetty vääntämään poikki olisi mennyt.
Nyt lähti helposti.
Näytti aivan siltä, että irroitusöljy valui kolostaan kierteiden läpi hehkun juureen ja kiillotti/ irroitti piet.
Mitään koneen huudatuksia ei tehty.
Ainoastaan yhdessä, hehkun aivan kärjessä, näkyi enää noki/piki möykkyjä.
kaksi hehkua oli pimeänä, silti 3:sta löytyi järkevät vastusarvot

[Tero M]

Vastaisen varalle...
Tuolla saadaan pirusti kiinni olevat hehkut irti, kokemusta on:

Loimaan Autokunnostus Tuominen Ky
Leppäkuljunkatu 5, 32200 LOIMAA
Puhelin: 02 7632175
Fax: 02 7632175

Empulla on tietotaitoa mersuista laidasta laitaan; viime piipahduksella työn alla oli autoja välillä 200D - SL 600

[stm]

lahdessa mba-autokorjaamossa porasarjat mersun hehkutulpille
ei hätää jos katkee

[roplaaja]

Saikkonen käy empulla sähköhommat tekemässä..ammattimies jolla avaimia joka lähtöön,eikä ole biltemasta.

[korjaamo]

cdi:n hehkujen irroitusongelmissa voidaan auttaa, kiinni saa puhelimella 050 593 5932 tai yvllä

[Mesedesi]

MB:llä on myös ihan oma työkalunsakin niille katkenneille CDI tulpille.

Ilmeisesti Forte:lta on tulossa - vai lie jo tullutkin - markkinoille joku lillinki juuri näitten ylijumittuneiden hehkutulppien liotukseen.

[Oloffi]

Oman 300dt -97 hakasin just korjaamolta. oli useamman kierroksen pyöriny auki ja sitte juminu, ei aukea, eikä mene kiini. Toinen korjaaja arveli että olisko joskus aikasemmin vaihettu ja pistetty uusi paikalleen puhistamatta pohjaa = ei ole ollu loppuunsa asti kiini ja karstottunu pahasti. Nyt se on osittain auki ja auto koottuna pihassa, neuvovat viemään yhele äijäle jonka pitäs se saaha auki. Olivat kyllä liuotetteet ja väännelleet vaikka kuinka, mutta ei. Mitäs sitte tehhään? Onko ideoita, vai vienkö suoraan sitte äijäle.

[Oloffi]

Olisko vinkkejä että millä aineilla vois kokkeila, normi crceet tiettään kyllä

[JarkkoN]

Haulla olisi löytynyt tämä ohje:

http://www.hessumobiili.fi/tiedostot/61 ... hehkut.pdf

Mercedes
Kaikki dieselmoottorit: 611, 612, 613

Hehkutulppien vaihto
Mercedeksen yllä mainittujen dieselmoottoreiden
hehkutulpat saattavat rikkoontua irrotuksen yhteydessä.
Noudata siksi tarkasti seuraavaa menettelytapaa:
1. Suihkuta hehkutulppien kierteille
kiinnileikkautumisen estoainetta.
2. Saata moottori käyttölämpötilaan ajamalla.
3. Suihkuta kierteille uudestaan kiinnileikkautumisen
estoainetta.
4. Kierrä rikkoutuneet hehkutulpat ensin auki enintään
35 Nm voimalla. Jos arvo ylittyy, lämmitä moottori
uudestaan käyttölämpötilaan ja suihkuta kierteet
uudestaan.
5. Syötä kaikkiin toimiviin hehkutulppiin virtaa noin 5
minuutin ajan (erillisellä kaapelilla suoraan 12 V).
Tämä saa aikaan itsepuhdistuksen. Kierrä myös
vahingoittumat hehkutulpat auki enintään 35 Nm
voimalla. Toista menettely tarvittaessa.
6. Poista mahdolliset palojäljet (hiili, ruoste)
sylinterinkannen aukosta, ennen kuin asennat
uudet hehkutulpat. Tätä varten on saatavana
useilta työkaluvalmistajilta erikoistyökalu (ks. kuva).
Se on päällystetty rasvalla. Kierrettäessä työkalua
sylinterinkannen sisään epäpuhtaudet tarttuvat
rasvaan.
7. Kiinnitä uudet hehkutulpat paikoilleen 18 Nm
vääntömomentilla.

[Oloffi]

Haulla olisi löytynyt tämä ohje:

http://www.hessumobiili.fi/tiedostot/61 ... hehkut.pdf

Mercedes
Kaikki dieselmoottorit: 611, 612, 613

Hehkutulppien vaihto
Mercedeksen yllä mainittujen dieselmoottoreiden
hehkutulpat saattavat rikkoontua irrotuksen yhteydessä.
Noudata siksi tarkasti seuraavaa menettelytapaa:
1. Suihkuta hehkutulppien kierteille
kiinnileikkautumisen estoainetta.
2. Saata moottori käyttölämpötilaan ajamalla.
3. Suihkuta kierteille uudestaan kiinnileikkautumisen
estoainetta.
4. Kierrä rikkoutuneet hehkutulpat ensin auki enintään
35 Nm voimalla. Jos arvo ylittyy, lämmitä moottori
uudestaan käyttölämpötilaan ja suihkuta kierteet
uudestaan.
5. Syötä kaikkiin toimiviin hehkutulppiin virtaa noin 5
minuutin ajan (erillisellä kaapelilla suoraan 12 V).
Tämä saa aikaan itsepuhdistuksen. Kierrä myös
vahingoittumat hehkutulpat auki enintään 35 Nm
voimalla. Toista menettely tarvittaessa.
6. Poista mahdolliset palojäljet (hiili, ruoste)
sylinterinkannen aukosta, ennen kuin asennat
uudet hehkutulpat. Tätä varten on saatavana
useilta työkaluvalmistajilta erikoistyökalu (ks. kuva).
Se on päällystetty rasvalla. Kierrettäessä työkalua
sylinterinkannen sisään epäpuhtaudet tarttuvat
rasvaan.
7. Kiinnitä uudet hehkutulpat paikoilleen 18 Nm
vääntömomentilla.

itelä on kyllä 616 mutta samat ohjeet siihen luulis kans käyvän. Niin onko crceetä parempia aineita tiossa.

[dealer]

Mahtaako kenelläkään olla kokemuksia kyseisestä iloisenpunaisesta aineesta? Saattais olla hyvä apu juuttuneen pultin tahi hehkun vaihdossa.

On, ei tunkeudu riittävän pitkälle eli hehkun alapäähän.
Ainakaan kohtuullisessa ajassa.
Yleensäkin liottelu on aika toivotonta kun tulppa on niin pitkä.

Meillä on työmaalla väristinlaite jolla jumittuneita hehkutulppia irrotellaan, ei silläkään aina lähde vaan katkeaa.
Eikä kannata haaskata aikaa kovin kauaa jos tulppa ei ole vaikeassa paikassa, vääntää poikki ja poraa pois.
Katkenneen hehkun irrotukseen on Klann työkalusarjat.

Joskus on niitä tapauksia että on säästetty ja yritetty itse viimeiseen asti, silloin saattaa olla viisainta ottaa suosiolla kansi irti