W124 200D-85 Tbo projekti,taas käy ja kukkuu

[epk]

200D:tä olisi tarkoitus vähän piristää.


projektin edetessä päivittelen pikkuhiljaa...
___________________________________________________________

Cooleri:

Cooleri on Saab 93 turbon vakio välijäähdytin, maksaa uutena vähän alle 400, itse maksoin 150 .

orkkis jäähdytintä siirretty taaksepäin,



___________________________________________________________

painesäiliö imusarjaan:

selfmade=halpa ja hyvä


__________________________________________________________

turboksi tulee garretin t03/t25 ?





nämä olivat ehdolla ( ):


sprinteristä, 2.9:stä vm. 96 , jäi ostamatta törkeän hinnan puolesta.





ja tämä ämpäri jäi asentamatta, hmm. oli verran ISO




__________________________________________________________

Ahtomittari

autometer, tulee radion alle, tuhkakotelo sai kyytiä .


__________________________________________________________

kokoonpanosta :

turbo

-turbon öljynsaanti saadaan kannen lähettyviltä, taaempaa konetta.

putkella kannen vierustaa pitkin , loppumatka joustavalla letkulla.



-paluu öljypohjaan, öljynpinnan yläpuolelle.

tein laipan anturin alle, josta paluuöljy virtaa takaisin öljypohjaan :



ilmanputsari

turboon tulee kiinni greenin kartiofiltteri, ilmanohjaus?


pakosarja

mittatilaustyönä teetetty.

pakoputki

alkukäyrä ahtimelta 3", loput 2.5". 2 äänenvaimentimella.
_________________________________________________________

Projekti kuvia:



_________________________________________________________

Muutoskatsastus

-päästötodistuksia ei tarvita ,koska kysessä -85 auto. Ainoastaan normaalien diesel päästöarvojen alle pitää mennä.

-teholappu tarvitaan josta selviää hevoset.

- vertaisuustodistus alustoista josta katsastusmiehet voivat verrata mitä eroa on 230E ja oman 200D alustassa.

vertaan 230E koska siinä on 136 hp, ja itse tavoittelen sellaista 130 hp, ja alustat silti samat.

papereiksi riittää vertailu paperit näiden välillä, eli autojen tekniset tiedot paperilla josta he voivat verrata. Tulostan todennäköisesti varaosakoodit epc:stä ulos , kuvien kera

[emppu]

Tämänhän piti olla sen verran arkaluontoinen asia ettei foorumilla puhuta

No toivottavasti tietoa ja taitoa löytyy.

Olen vahvasti hengessä mukana!!!

Aika äijä oot kyllä noitten vehkeittes kanssa.

[epk]

Tämänhän piti olla sen verran arkaluontoinen asia ettei foorumilla puhuta

No toivottavasti tietoa ja taitoa löytyy.

Olen vahvasti hengessä mukana!!!

Aika äijä oot kyllä noitten vehkeittes kanssa.

jep täytyy tosiaan tuoda julki , vaikka suunnitelmat oli toiset

[Mauri H.]

Joo, voit kysellä multa jos on jotain, numero sulla varmaan on, ainakin jäsenlistassa.

Toi Sprintterin turbo on sitten ihan sikapieni, mutta riittänee vakiopumpulla. Tehoja saat sillä sitten joku 120 - 130 hv.

Laita äkkiä kasaan niin käydään penkittämässä turussa yhtä aikaa, Mersuklubin jäsenet saa ammattikorkeakoulun penkkiä 2 tunniksi 50 €:llä.

[epk]

Joo, voit kysellä multa jos on jotain, numero sulla varmaan on, ainakin jäsenlistassa.

Toi Sprintterin turbo on sitten ihan sikapieni, mutta riittänee vakiopumpulla. Tehoja saat sillä sitten joku 120 - 130 hv.

Laita äkkiä kasaan niin käydään penkittämässä turussa yhtä aikaa, Mersuklubin jäsenet saa ammattikorkeakoulun penkkiä 2 tunniksi 50 €:llä.

hyvä homma, koskas meinaat käydä ? , omasta uupuu cooleri vielä


cooleri olis tosiaan tarkoitus myös laittaa, ja ottaa pumppu irti->käydä säätämässä se .

tiedän tosin että pakko nyt ottaa kaikki kerralla irti, ihan varmasti tämäkin homma ryöstäytyy käsistä

[Mauri H.]

Menen kun saan pakosarjan ja uuden putken kiinni, eli varmaan huhtikuun alussa.

Cooleri... hmmm, saattaisin saada kaverilta T5-R Volvon coolerin, sille tuli pakko hankkia suurempi ettei ihan jalkoihin jää, kyselen hiukan milloin se tilaa uutta. Mutta menee siinä hetki, kyllä niitä käytettyinä ihan edullisesti saa.

Eikös sulla muuten ollut -85 toi mersu, silloin ei leimalla ole kovin hankalaa.

Ja kyllähän ne elementit kannattaisi sitten kanssa vaihtaa, niin ei pumppu heti lopu kesken.

[epk]

Menen kun saan pakosarjan ja uuden putken kiinni, eli varmaan huhtikuun alussa.

Cooleri... hmmm, saattaisin saada kaverilta T5-R Volvon coolerin, sille tuli pakko hankkia suurempi ettei ihan jalkoihin jää, kyselen hiukan milloin se tilaa uutta. Mutta menee siinä hetki, kyllä niitä käytettyinä ihan edullisesti saa.

Eikös sulla muuten ollut -85 toi mersu, silloin ei leimalla ole kovin hankalaa.

kysele ihmeessä,

katselin varaosahausta, pitäis jo alkaen 100€ saada kelpo coolereita.


tuosta leimasta olen samaa mieltä,

eli jos laitan coolerin ja turbon , niin pitääkö jotain ihmeempää tehdä kuin muutoskatsastaa? entäs jarrut ?


ja mitä elementteihin tulee, sen verran niukalla budjetilla ollaan että ne saa riittää tällä kertaa, muutenkin tarkoitus olis että tekniikka kestää, laatikko yms.

[kimmo l]

Öhhmmm.....!
pitäisikön kohta kirjoittaa jotain tuonne "langue" Palstalle niin sais noi ulkomaan surffarit ihmetellä?
"pohjoisen miehet pelkää jääkarhuja?"
Kaikilla turbo mersut!

[epk]

juu, hulluja kaikki


mites tuon turbon öljynkierron kanssa?

paikallinen "dt" mies sanoi että paras ottaa x-pumpun pohjasta, ja laittaa paluu öljypohjaan, pinnan yläpuolelle tihkuttaa.

[_Antti]

"pohjoisen miehet pelkää jääkarhuja?"
Kaikilla turbo mersut!

Ja kun ne turbo mersut tahtoo järjestään olla noita riisseleitä

[Joni P.]

juu, hulluja kaikki


mites tuon turbon öljynkierron kanssa?

paikallinen "dt" mies sanoi että paras ottaa x-pumpun pohjasta, ja laittaa paluu öljypohjaan, pinnan yläpuolelle tihkuttaa.

öljynsuodattimen kiinnityskohtaan saa valmiita haaroituspalikoita ylimääräiselle öljylinjalle...

Sellainen minullakin.

[epk]

juu, hulluja kaikki


mites tuon turbon öljynkierron kanssa?

paikallinen "dt" mies sanoi että paras ottaa x-pumpun pohjasta, ja laittaa paluu öljypohjaan, pinnan yläpuolelle tihkuttaa.

öljynsuodattimen kiinnityskohtaan saa valmiita haaroituspalikoita ylimääräiselle öljylinjalle...

Sellainen minullakin.

juuri tuosta se puheli, mitäs tuollainen maksaa suunnilleen ?

onko sulla sellainen että saa "öljynpaineen" säädettyä siitä kappaleesta ? , muistaakseni äijä sanoi myös sitä että olis hyvä olla säädettävä

[enska]

no johan on marjat. Onko mulla ja D.Dllä kohta viimeiset vaparit
Näköjään katoavaa kansanperinnettä.

tsemppiä projektille

[Mauri H.]

kysele ihmeessä,

katselin varaosahausta, pitäis jo alkaen 100€ saada kelpo coolereita.


tuosta leimasta olen samaa mieltä,

eli jos laitan coolerin ja turbon , niin pitääkö jotain ihmeempää tehdä kuin muutoskatsastaa? entäs jarrut ?


ja mitä elementteihin tulee, sen verran niukalla budjetilla ollaan että ne saa riittää tällä kertaa, muutenkin tarkoitus olis että tekniikka kestää, laatikko yms.

Jarruja ja muita ei tarvii päivitellä jos tehot ei mene liian korkeiksi, onko 250 D:ssä samat jarrut ja kallistuksenvakaajat kuin 200:sessa? Jos on niin 94 hv:n teholappu on hyvä.

300 D:ssä lienee jo jäähdytetyt jarrut edessä ja paksumpi kallistuksenvakaaja edessä, joten ne joutuu sitten vaihtamaan jos haluaa jotain 110 hv:n luokkaa olevia tehoja.

[epk]

kysele ihmeessä,

katselin varaosahausta, pitäis jo alkaen 100€ saada kelpo coolereita.


tuosta leimasta olen samaa mieltä,

eli jos laitan coolerin ja turbon , niin pitääkö jotain ihmeempää tehdä kuin muutoskatsastaa? entäs jarrut ?


ja mitä elementteihin tulee, sen verran niukalla budjetilla ollaan että ne saa riittää tällä kertaa, muutenkin tarkoitus olis että tekniikka kestää, laatikko yms.

Jarruja ja muita ei tarvii päivitellä jos tehot ei mene liian korkeiksi, onko 250 D:ssä samat jarrut ja kallistuksenvakaajat kuin 200:sessa? Jos on niin 94 hv:n teholappu on hyvä.

300 D:ssä lienee jo jäähdytetyt jarrut edessä ja paksumpi kallistuksenvakaaja edessä, joten ne joutuu sitten vaihtamaan jos haluaa jotain 110 hv:n luokkaa olevia tehoja.

no miten tuo käytännössä hoituu, täytyykö penkissä käydä että saa tuon teholapun?

mutta entä vertaus bensakoneisiin? 230E on vielä jäähdyttämättömät....

[raul]

no johan on marjat. Onko mulla ja D.Dllä kohta viimeiset vaparit
Näköjään katoavaa kansanperinnettä.

tsemppiä projektille

Huoli pois, en ole minäkään turbottamassa mitään. Kompressori odottaa jo kellarissa.... Tosin virinokkaa kaipailisi 230E:hen. Sellainen kun kerran oli...

[Mauri H.]

Jep, teholappua taitaa tarvita, no jos 230 E:ssä on jäähdyttämättömät niin sitten se varmaan sopii vertailuksi kunhan paino on about sama.

[PepeKyy]

Jukolauta, tässähän alkaa olla paineita aloittaa toi oma turbo tsydeemi. Eihän tästä tule mitään, ku joka ukolla on puhaltimet kyljessä.

mites tuon turbon öljynkierron kanssa?

k.j:n kattilassa oli paine otettu kannen päässä olevasta valmiista paikasta. Paluu putki öljypohjaan. Kuvassas alempi proppu on hiukan arvoitus, mutta epäilen että paluu onnistuu tuonne. Jos joku tietää tuosta alemmasta kohdasta paremmin, ni kertokaa ihmeessä.

http://koti.mbnet.fi/sepekyy/pepe/konee.jpg


TAHTOO TURBON

[enska]

mutta entä vertaus bensakoneisiin? 230E on vielä jäähdyttämättömät....

Ei muuten ole, ainakaan mulla. jäähdytetyt löytyy.

Mutta onko kaikissa?

[Jokko Päivärinne]

k.j:n kattilassa oli paine otettu kannen päässä olevasta valmiista paikasta. Paluu putki öljypohjaan. Kuvassas alempi proppu on hiukan arvoitus, mutta epäilen että paluu onnistuu tuonne. Jos joku tietää tuosta alemmasta kohdasta paremmin, ni kertokaa ihmeessä.

http://koti.mbnet.fi/sepekyy/pepe/konee.jpg

...Juu ei nuin vaikeasti jälkiasennuksiin öljykiertoa tehdä Suodattimen juuresta vaan haara ja öljypohjan peltiin pieni reikä.

[PepeKyy]

...Juu ei nuin vaikeasti jälkiasennuksiin öljykiertoa tehdä Suodattimen juuresta vaan haara ja öljypohjan peltiin pieni reikä.

Kuin niin vaikeasti? Eikös paineen saa pirun kätevästi tuosta kannen reijästä?

[epk]

mutta entä vertaus bensakoneisiin? 230E on vielä jäähdyttämättömät....

Ei muuten ole, ainakaan mulla. jäähdytetyt löytyy.

Mutta onko kaikissa?

no voin olla väärässä, empun 230E -86 on vielä vissiin ei jäähdytetyt

edit: -89 tuli 230E jäähdytetyt

[epk]

...Juu ei nuin vaikeasti jälkiasennuksiin öljykiertoa tehdä Suodattimen juuresta vaan haara ja öljypohjan peltiin pieni reikä.

Kuin niin vaikeasti? Eikös paineen saa pirun kätevästi tuosta kannen reijästä?

niinpä ken kertoo totuuden, mulla käsitys kanssa että helpoin ottaa suodattimen juuresta, kuten jonilla on myös bensassaan.

[Juhis.]

no johan on marjat. Onko mulla ja D.Dllä kohta viimeiset vaparit Näköjään katoavaa kansanperinnettä.
tsemppiä projektille

Huoli pois, en ole minäkään turbottamassa mitään. Kompressori odottaa jo kellarissa.... Tosin virinokkaa kaipailisi 230E:hen. Sellainen kun kerran oli...

Kompura juu mullakin odottelee mökillä....tosin se kasaa painetta vain maaliruiskulle....

Mutta ollaan hengessä mukana.

[Joni P.]

juu, hulluja kaikki


mites tuon turbon öljynkierron kanssa?

paikallinen "dt" mies sanoi että paras ottaa x-pumpun pohjasta, ja laittaa paluu öljypohjaan, pinnan yläpuolelle tihkuttaa.

öljynsuodattimen kiinnityskohtaan saa valmiita haaroituspalikoita ylimääräiselle öljylinjalle...

Sellainen minullakin.

juuri tuosta se puheli, mitäs tuollainen maksaa suunnilleen ?

onko sulla sellainen että saa "öljynpaineen" säädettyä siitä kappaleesta ? , muistaakseni äijä sanoi myös sitä että olis hyvä olla säädettävä

Jaa-a, pari kaveria tuossa on myös töissä noita jyrsinyt ja Pro Turbollekin niitä toimittanut.

Muistaakseni taisin tarjota kaverille pari kaljaa baarissa kun teki tuon omani

voin katsoa josko löytäisin yhden ylimääräisenkin tuolta tallilta jossa käyn releongelmaani ratkomaan

[epk]

jep, onko tietoa että saako sillä öljynpainettta säädettyä ? onko sulla se mahdollisuus siinä ?



mites onko tuo juhan myymä cooleri tarpeeksi "riittävä" ? :

http://koti.mbnet.fi/munamaki/myydaan.htm ja sieltä Välijäähdytin TDi Golf tai Audi

[PepeKyy]

Tässä k.j:n öljyputki kannesta. Minusta tuossa ei ole muuta, kuin pulttaa kiinni.

http://koti.mbnet.fi/sepekyy/pepe/Turbo2.jpg

ja sitten turboon.

http://koti.mbnet.fi/sepekyy/pepe/Turbo1.jpg

Putki tai letku vaan kanteen kiinni.

[Olli Lajunen]

juuri tuosta se puheli, mitäs tuollainen maksaa suunnilleen ?

onko sulla sellainen että saa "öljynpaineen" säädettyä siitä kappaleesta ? , muistaakseni äijä sanoi myös sitä että olis hyvä olla säädettävä

Jaa-a, pari kaveria tuossa on myös töissä noita jyrsinyt ja Pro Turbollekin niitä toimittanut.

Muistaakseni taisin tarjota kaverille pari kaljaa baarissa kun teki tuon omani

voin katsoa josko löytäisin yhden ylimääräisenkin tuolta tallilta jossa käyn releongelmaani ratkomaan

Öljykierto pitäisi jostain ottaa, tuollainen sovitinpala olisi hyvä mutta taitaa olla liian erilainen W123:seen...?

Entä jos poraa ölynpaineanturin rei'än isommaksi ja laittaa siihen T-haaran?

[epk]

Tässä k.j:n öljyputki kannesta. Minusta tuossa ei ole muuta, kuin pulttaa kiinni.

http://koti.mbnet.fi/sepekyy/pepe/Turbo2.jpg

ja sitten turboon.

http://koti.mbnet.fi/sepekyy/pepe/Turbo1.jpg

Putki tai letku vaan kanteen kiinni.

no tuohan menee sit hienosti , mutta entä puhe siitä että pitäis olla säädettävä paine ?

paitsi konetta en meinannnut irroittaa, joten taitaa olla helpompi otta suodattimen juuresta...

[epk]

Öljykierto pitäisi jostain ottaa, tuollainen sovitinpala olisi hyvä mutta taitaa olla liian erilainen W123:seen...?

Entä jos poraa ölynpaineanturin rei'än isommaksi ja laittaa siihen T-haaran?

no varmasti saa vastaavan palikan w123