w126 se "yläpallonivel"

[eki.koo]

Onko näin että joutuu koko tukivarren vaihtamaan ? Vai saako tota pelkkää palloniveltä vaihettua?

[Harri126]

Kyllä joutuu.
On melko helppo duuni.
Just vaihdoin.

[eki.koo]

oliko oikeesti helppo vai oliko sarkasmia?

[Harri126]

oliko oikeesti helppo vai oliko sarkasmia?

Oli oikeesti.
Helpompi vaihtaa koko käikäle kuin pelkkä pallonivel.
Uusiutuu samalla sisempi puslakin.
Sisäpään kiinnitystä luulin ensin hankalaksi laittaa takaisin, mutta se menikin ihan käsin kääntämällä kohdalleen ja pultti sujahti läpi.
Kallistuksen vakaajan kiinnitystä tukivarteen saa hieman jännittää. Voi olla rapea puslan sisällä.

[eki.koo]

Ok. Ei auta ku lähtee ostoksille :S

[touhottaja]

Ok. Ei auta ku lähtee ostoksille :S

osta samalla ne kallistuksen vakaajan kumit mikkä on alta kaks euroo kipale ja kaks kpl tukivarren kahta puolen, todella heleppo ja nopee homma, muista rasvata ruuvit ja mutterit ennen kun laitat ne takasi, irtoo sitten seuraavallakin kerralla heleposti

[eki.koo]

Kiitän vinkeistä! Pienestä oli leimansaanti kiinni. Kova vehe tuo ässä kyllä

[eki.koo]

Noniin. Osat pitäs olla huomenna haettavissa. Nyt sitten kaipais vaan pientä opastusta ite vaihto työhön ku ei ole aikasempaa kokemusta noista alustanpalikoiden vaihtelusta. Eli miten helpoin vaihtaa tuo ylätykivarsi ?

[Harri126]

Noniin. Osat pitäs olla huomenna haettavissa. Nyt sitten kaipais vaan pientä opastusta ite vaihto työhön ku ei ole aikasempaa kokemusta noista alustanpalikoiden vaihtelusta. Eli miten helpoin vaihtaa tuo ylätykivarsi ?

Pyörä irti (ylläri ), pallonivel irti, kallistuksenvakaajan päästä 8 mm pultti pois, tukivarren pultti irti.
Kasaus takaperin uusien puslien kera.

[touhottaja]

ihan vaan kuva selevennys
ensin tästä irti ja kuvan työkalu maksaa 20€ ja se käy kaikkiin ässän niveliin


sitten tästä irti, huomaa prikkojen asennot


sitten konehuoneen puolelta tämä irti, tarttee ottaa kahella avvaimella


ja tukivarren kiinnitysruuvi kokonaan pois paikaltaan


sitten pientä kopistelua tarvittaessa


sitten putsataan hiukan tukivarren kiinnitys koloo ja sovitetaan uusi tukivarsi sinne että mennee kunnolla paikalleen


tämän jälkeen putsataan ruosteet vakaajan tapista kunnolla ja laitetaan kumin prikat oikein paikalleen ja kumi myös, sitten voidellaan tukivarren kumien kohta sellasella rasvalla mikä ei syö kumia sekä tukivarren kiinnitys reikä kunnon vaseliinillä


sitten vaan laitetaan tukivarsi paikalleen ja tuupataan ruuvi tukivarresta läpi, mutteri huulille, sen jäläkeen kasataan vakaajan pää kumineen ja prikkoneen kierretään ruuvi kokonaan kiinni ja samalla laitetaan pallonivelen mutteri kiinni ja viimesenenä kiristetään itse tukivarren kiinnitys ruuvi kun auto on laskettu pyörilleen maahan/lattialle

vielä kuva kiinnitetystä tukivarresta (olen itte maalannu varren ettei hapetu)

[kasiässä]

Loistavat ohjeet taas kerran !

[eki.koo]

Loiustavat kerrassaan!!! Nuo ohjeet pitäs jo kyllä tallentaa tänne foorumille. Miks muuten foorumilla ei ole erikseen mitään ohjeet osiota mihin vois kerätä näit työohjeita ja muita vinkkejä ??
Ja suur kiitos vielä touhottajalle!

[touhottaja]

Loiustavat kerrassaan!!! Nuo ohjeet pitäs jo kyllä tallentaa tänne foorumille. Miks muuten foorumilla ei ole erikseen mitään ohjeet osiota mihin vois kerätä näit työohjeita ja muita vinkkejä ??
Ja suur kiitos vielä touhottajalle!

kiitos, kiitos
sitten alapalloo ei olekkaan ihan näin simppeli vaihtaa, siinä tarttee olla jo vähän enämpi työkaluja mutta siitä sitten kun se on ajankohtanen

[eki.koo]

Hyvin vaihtu noilla ohjeilla. Vielä takajarru satula vaihtaa tänään ja sit leimalle -> Jos menis ässä paremmin kaupaksi ku on leimattukkin.

[timo230e]

Kyllä on hienoja kuvallisia ohjeita. Näille on aina käyttöä.