Japen w211 tarinaa ja kokemuksia

[tuikku]

.
Hei vaan
Onko hiukkasuodattimen toiminnassa ollut nyt jälkeenpäin mitään merkillistä, minkä olisit pannut merkille ?
Onko puhdistuspoltot onnistuneet, vaikka termostaatti on ollut viallinen, ymmärtäisin sen silloin niin, että lämmöt ei oikein olisi nousseet.
Kulutushan ei sitten lopulta ole juuri sen kummallisempi, kun ilman hiukkaspönttöäkään voisi odottaa, vai ?

[JP74]

Moi Tuikku


Mitään vikailmoituksia ei ole tullut ohjelmoinnin jälkeen. Saattaa olla, että puhdistuspoltto menee useammin päälle nykyään, ainakin ajotietokoneen toimintasädemittauksesta päätellen. Mutta ihan mutua vaan kuitenkin. Hyvin toimii moottoripuoli kuitenkin nyt, jos keväällä ihmettelis lisää coolerin vaihdon myötä.

[JP74]

Hiukan päivitystä, kuinka matka on sujunut.

7.1.2010-25.7.2010 välillä ajettu 17618Km ja polttoainetta käytetty 1492,84 litraa. Keskikulutus on ollut tuolla välillä siis 8,47 litraa/100km. Puolet on maantie ajoa, josta melko suuri osa on ollut kevytperävaunu kuomun kanssa perässä. Talvi oli myös kylmä, joka osaltaan on nostanut kulutusta työmatka-ajon osalta.

Remontit ja huollot:

20.4.2010 197600km Oikea takaiskari vaihdettu ehjään käytettyyn. Mehut olivat pihalla. Katsastettu heti perään ilman huomatuksia. savuarvo 0.01.

1.6.2010 202048Km Öljyt ja suodatin vaihdettu moottoriin. Castrol Edge Sport, 229.51 luokiteltu

25.7.2010 207123Km Kilpivalonpolttimot vaihdettu.

[tuikku]

.
No, minulla on se todellinen kulutus jossain seitsämässä litrassa.
Puolitoista litraa lisää suuremmasta moottorista, autosta ja automaatista kuulostaa ihan loogiselta... ja vähän niinkuin "oikeutetultakin".

Hiukkaspöntön hyvä puoli on juuri tuo savuttomuus.
Kunhan sitä ei ohjelmalla pilata.
Ottaa sieltä sen tehon, mikä suosiolla tulee, eikä yritäkkään mitään maata mullistavaa tehopakettia.
Muutamista olen sen nyt kuitenkin poistanut ohjelmasta, mutta mitenkään en halua sen puolesta ruveta "liputtamaan".
Sen hiukkasasian kanssa on monta ratkaisua, joista se poisto on vaan yksi.
Minusta tämä Japen malli on kuitenkin se paras.
Kattoo vasta sitten niitä jatkotoimenpiteitä, kun sen kanssa ei tule huonostikkaan enää toimeen.

[kttopar]

mielenkiintoinen päivämääräkoodi, miten tulkitaan ?

[JP74]

mielenkiintoinen päivämääräkoodi, miten tulkitaan ?

Täh? Nyt en ymmärrä, mitä tarkoitat?

[kttopar]

Nyt käsitän. Vuosilukua ei ole ollenkaan vaan km määrä.

[nautseri]

Nyt käsitän. Vuosilukua ei ole ollenkaan vaan km määrä.

Laitappa ne asetukset kohilleen.?

[JP74]

Päivitetäämpäs hiukan tilannetta tällä osastolla.

Edellisen tilannepäivityksen (25.7.2010) jälkeen on ajettu 12508 Km ja polttoainetta käytetty 987,68
litraa. Keskikulutus on ollut 7,9 litraa satasella tällä tarkkailujaksolla.

Tehtyjä remontteja:

9.10.2010 213400km Oikea takaiskari hajosi jälleen. Meni ihan lötkoköksi ja alkoi armottoman kolinan. Tämä iskari oli käytetty, jonka olin vaihtanut jo kertaalleen. Nyt hennoin ostaa tähän nurkkaan uuden Bilsteinin iskarin. Tiedän, että iskarit pitäisi vaihtaa parina, mutta ko. hetkellä rahat olivat hiukan tiukalla. Perä rauhoittui selvästi uuden iskarin myötä.

19.10.2010 214079km Iskarin vaihdon yhteydessä tutkin etupään kolinoita ja löysin väljän raidetangonpään apumiehen puolelta. Nyt päätin olla poikkeuksellisen viisas ja ostin KL:stä molemmille puolille raidepäät, kun aurauskulman joutuu kuitenkin säätämään. Eipä tarvitse tehdä kohta uudestaan samaa työtä.

Raidetangon päitä vaihtaessa huomasin, että molemmissa yläpallonivelissä on aavistus väljää.Onneksi korjaamon piippuhyllyltä löytyi kaksi ehjää käytettyä w211 yläpalloa. Joku kun on vaihdatellut noita pareittain varulta ja isäukko on ottanut ehjän jemmaan. Onneksi tässä minun autossa on pulteilla kiinni olevat yläpallonivelet, kun edellisessä vuosimallissa nivelet ovat kiinteänä ylätukivarressa alunperin. Itse vaihtotyö on naurettavan helppo. Kolme pulttia auki tukivarresta ja yksi nivelen päästä. Rakenne on muuten aivan sama periaatteessa, kuin w115 ylätukivarressa Tosin w115 tukivarsi on peltiä, w211 alumiinia. Pitäisi oikeastaan ottaa kuva osista rinnakkain vertailun vuoksi.

Säädin aurauskulmat ja koeajolla totesin auton olevan merkittävästi parempi ajaa, kuin ennen "huoltoa".

Alusta on nykyään kovilla, kun muutin huonon hiekkatien päähän asumaan. Joka päivä, kun ajaa 3.5 kilometriä kuoppaista tietä moneen kertaan, niin epäilemättä se kuluttaa painava keulaisen auton niveliä nopeammin.

7.12.2010 218329km Ajotietokone oli hetken kysellyt huoltoa. Vaihdoin moottoriöljyn ja suodattimen. Öljyksi laitoin Teboilin Diesel Diamondia 229.51 luokituksella. Samalla vaihdoin naftan- ja ilmansuodattimen.

Kova pakkaskausi ei ole aiheuttanut mitään ongelmia käyntiinlähdön tai lämpiävyyden kanssa. -30 asteen pakkasella moottorin lämpö nousee n. 25 min ajon jälkeen yli 80 asteen. Vanhasta muistista keula on tukossa, lähinnä henkistä vaikutusta? Muutaman kerran olen ladannut akkuja yön yli ihan varulta. Autossa on edelleen paikoillaan alkuperäin 06/04 leimattu 70Ah:n alkuperäinen MB akku. Myös pikku akku näyttäisi alkuperäiseltä. Jos nyt kyykähtäisikin, niin en olisi pahoillaan. Molemmat akut vaihtuvat heti, kun alkavat yhtään oireilemaan. En viitsi mielellään olla virtaa ottamassa...

Nyt pakkaskaudella auto on ollut tosi pirteä kulkemaan, kun pikkucooleri on saanut ilman viilenemään. Niimpä tilasin joulupukilta coolerin jemmaan. Kennon koko on 550*230. Moninkertaisten mittailujen perusteella tämä olisi mahdollista saada mahtumaan pienellä sovittamisella.

[dealer]

Polttoainetta on mennyt 853,32 litraa, ajettu 9800km. Kulutus siis 8,7 litraa satasella.

7.1.2010-25.7.2010 välillä ajettu 17618Km ja polttoainetta käytetty 1492,84 litraa. Keskikulutus on ollut tuolla välillä siis 8,47 litraa/100km

Edellisen tilannepäivityksen (25.7.2010) jälkeen on ajettu 12508 Km ja polttoainetta käytetty 987,68
litraa. Keskikulutus on ollut 7,9 litraa satasella tällä tarkkailujaksolla.

Tällaisista viesteistä selviää millaista kulutusta kyseisen mallisella autolla on odotettavissa, ei niistä "viidellä litralla menee" - kiihkoiluista joita usein tälläkin foorumilla saa lukea.
Kulutushan on pysynyt kohtuullisena auton ja moottorin koon huomioon ottaen, vielä kun oli maininta siitäkin että kuomukärry on ollut usein vedossa.

[JP74]

Kulutus on näköjään kokoajan tippunut, mistähän lie johtuu. Pieni kuomukärry on tosiaan vedossa usein, kun anoppilasta kulkee polttopuuta aina paluukuormassa. Ilmanvastus vaikuttaa tosiaan kulutukseen ainakin litran satasella ajotietokoneen peusteella.

[koyama]

Kulutus on näköjään kokoajan tippunut, mistähän lie johtuu. Pieni kuomukärry on tosiaan vedossa usein, kun anoppilasta kulkee polttopuuta aina paluukuormassa. Ilmanvastus vaikuttaa tosiaan kulutukseen ainakin litran satasella ajotietokoneen peusteella.

Jospa se edellinen omistaja on ajellut körö körö kirkkoon tyylillä Olisiko ollut läpeensä nokeentunut kone ?
peräkärryn veto kuorma päällä vaikuttaa kutoskoneeseenkin.Käy lämpimämpänä mitä normaalisti ja mahd. karstat palaa pois.

[JP74]

Keskikulutus on epäilemättä noussut kovan pakkastalven takia.



Lämpöä kuitenkin on riittänyt. Tuossa kuvassakin lämmöt yli 80 astetta. Roikassa ulkona n.3tuntia ja ehkä viisi minuuttia tyhjäkäyntiä ennen liikkeellelähtöä. Tuon tyhjäkäynnin takia kulutus on noin korkealla kuvaus hetkellä.

[tony]

Tätä oli mukava lueskella, mukavaa kun jaksat "päivittää" ja kertoa kulutuksesta jne... mun vuotta vanhempi samanlainen kuluttaa n 9,3 josta 80% kaupunkiajoa.

[kepa]

Kerranki asiallinen perheauto

[JP74]

Tänä vuonna autoon tehtyjä huoltoja tai remontteja.

223000 27.1.2011 Vaihdoin konehuoneen pikkuakun lähes uuteen. Erääseen w211een oli vaihdettu turhaan pari kertaa tuo akku, sain muutaman kuukauden vanhan lahjoituksena.Vanha akku ei oireillut mitenkään, vaikka olikin alkuperäinen vk 22/04 valmistettu. Hankasin tuolla moottoripyörää käyntiin, soveltuu hyvin siihen käyttöön.

225500 20.2.2011 Takajarrupalat alkoivat olla lopussa, näyttöön tuli ilmoitus jarrujen kuluneisuudesta. Palojen vaihdossa ei ollut mitään ihmeellistä. Pistin ovet varulta lukkoon, ettei vahingossa tule ammuttua mäntiä pihalle satuloista sähköjarrujen avulla. Tunnistinjohdot lähtivät ehjinä irti vanhoista paloista, kannatti vaihtaa ajoissa.

Samalla vaihdoin kuskinpuoleisen xenonpolttimon uuteen Philpsiin ihan koemielessä. Paikalla oli myös Philpsin polttimo, lie alkuperäinen? Auton puolivalot ovat mielestäni vähän huonot. Uusi polttimo kirkasti hiukan valoa, mutta ei tarpeeksi. Tätä kirjoittaessa Kiinasta on tulossa kirkkaat linssit umpiohin, foorumin innoittamana.

227 100 13.3.2011 Ajattelin katsastaa auton ensi viikolla. Oikealta takaa on kuulunut pieni kolahtelu montuissa ja huomasin narinanivelessä aavistuksen väljää. Nivelen vaihto onnistui, mutta rakenne olikin erilainen, kuin aikaisemmissa kohtaamissani. Nivel itsessään on sama, kuin muissakin mersuissa käsittääkseni. Alatukivarsi on kaksiosainen ja nivel on puristettu alumiinisten tukivarsien väliin. Niveltä ei pysty vaihtamaan purkamatta alatukivartta irti. Tukivarren irroituksessa suurin ongelma oli saada tee-se-itse menetelmillä ilmapussi tyhjäksi. En saanut pussissa kiinni olevaa sähköliitintä auki, mutta perän takaa löytyi toinen sähköliitin, joka aukesi. Syötin akkulaturilla virtaa satunnaisesti töpseliin ja niin vain alkoi suhina kuulumaan, kun oikeat pinnit löytyivät. Sitten hommassa ei enää ollutkaan mitään mystistä, isotöisempi vaan, kuin "normaali" narinanivel. Kun joskus vaihdan kuskin puolen nivelen, pitää ottaa kamera mukaan.

Samalla vaihdoin perään Teboilin synteettiset 75w 90 öljyt. Koko talvi piti tämä tehdä kitkojen peinentämiseksi, mutta nyt vasta sain aikaiseksi.

Etuparkit vaihtuivat toisiin ledivaloihin, kun toinen ledi alkoi vilkkumaan. Tässä pitää olla Canbuster malli, kun alkuperäinen on hehkulamppu.

Huomenna leimalle ja sitten suunnittelemaan coolerin vaihtoa ihan konkreettisesti.

EDIT 15.3.2011

Leima tuli ilman huomautuksia. Etuiskarit olivat hikoilleet öljyä pihalle, ne joutuu näköjään uusimaan jossain vaiheessa.

[Jube]

Mukavaa että joku jaksaa raportoida tarkasti miten elämä auton kanssa sujuu, siitä peukku Japelle!

[JP74]

Mukavaa että joku jaksaa raportoida tarkasti miten elämä auton kanssa sujuu, siitä peukku Japelle!

Harrastusta tämäkin. Siinä mielessä mukava harrasteauto, että kaikki pultit aukeaa helposti.

Mutta ompahan faktaa w211 rempoista ja kulutuksista, kunhan muutaman vuoden jatkan topiccia. Ei tarvitse mutuilla.

[JP74]

Tänään harrastettiin lisää.



Kiinasta saapui paketti, jossa oli kirkkaat linssit xenonvaloihin. Alkuperäinen on aavistuksen hailakampi ja jotenkin huonommin tehdyn oloinen, kuin kiinan pojan versio. Kuten joku muukin on huomannut, puolivalot eivät ole kovin tehokkaat, ainakaan vanhempana. Idea koko hommaan lähti tästä topicista:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=94227" onclick="window.open(this.href);return false;



Kuvassa umpion sisällä näkyvä linssi vaihdettiin siis molempiin umpiohin.



Lampun "lasin" saa irti kuumentamalla koko höskän. Hyvä resepti on noin 10 min ja 125 astetta avatessa ja kasatessa näin lyhyesti kerrottuna.

Lopullinen valoteho parani ihan silminnähden polttimomyyjien +20 prosenttia verran. Homma kannatti ainakin omasta mielestäni. Jostakin kun saisi vaan uudet "lampunlasit" , jotka ovat muovia. Mulla ne on aika hiekkapuhalletut ja osa valosta hukkuu niihin.

[RikuK]

[quote="JP74"]


Lampun "lasin" saa irti kuumentamalla koko höskän. Hyvä resepti on noin 10 min ja 125 astetta avatessa ja kasatessa näin lyhy

Hauska kuva. Tässä on juurikin sitä oikeanlaista tee-se-itse meininkiä!

[Teuvo320]

Nyt pakkaskaudella auto on ollut tosi pirteä kulkemaan, kun pikkucooleri on saanut ilman viilenemään. Niimpä tilasin joulupukilta coolerin jemmaan. Kennon koko on 550*230. Moninkertaisten mittailujen perusteella tämä olisi mahdollista saada mahtumaan pienellä sovittamisella.

Moro. Joko olet kuulerin laittamista nokalle miettiny. Rohkasuna vaan, että kyllä tuon koon pitäisi ihan hyvin keulille sopia, 600x300x76 kennollakin vielä saa sopimaan. Mukavasti paranevat ahtoilman olosuhteet, kun laitat tuon uuen kuulerin.

[C280]

[ http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2973627.jpg ]

Lampun "lasin" saa irti kuumentamalla koko höskän. Hyvä resepti on noin 10 min ja 125 astetta avatessa ja kasatessa näin lyhy

Hauska kuva. Tässä on juurikin sitä oikeanlaista tee-se-itse meininkiä!

Samaa mieltä kuvasta mitäs parempi puolisko tuumas uunin lainasta?

[JP74]

Cooleri ei ole nokilla, ei ole ollut mahdollisuutta jättää autoa yhtään seisomaan.

Tuo lampunpaisto tapahtui porukoiden keittiössä, joten parempi puolisko ei stressaantunut

[Lipsanen]

Eikös noi "lasit" sais vielä kiillottamalla aika hyväks?

[Roger]

Joko olet cooleria kerennyt sovitteleen? Itellä sama operaatio lähiaikoina edessä.

[JP74]

Joko olet cooleria kerennyt sovitteleen? Itellä sama operaatio lähiaikoina edessä.

Kyllä on jäänyt tuunaukset toistaiseksi tekemättä. Pitää saada toinen auto (w123) siksi aikaa tilalle, että saa tehtyä muutoksen kunnolla, käyttövarmuus ei saa kärsiä. autoa kun tarvii kokoajan.

[villeeino]

jouset tuli perille, tänään hain. Ens viikolla pääsee sovittelee...Kiitos!

-ville

[JP74]

jouset tuli perille, tänään hain. Ens viikolla pääsee sovittelee...Kiitos!

-ville

Toivottavasti paranee noilla, mielenkiintoista tietää, miten käy.

[JP74]

Kulutuspäivitystä tälle vuodelle.

1.1.2011-16.7.2011 ajettu 19751 kilometriä ja tankattu 1590,45 litraa. Keskikulutus on siis 8,05. Ihan ok, ottaen huomioon kovan talven ja runsaasti perävaunun vetoa.

Remontteja ja huoltoja:

232666 14.5.2011 Takaluukku maaluutettu ja oiottu, kun kolhin perävaunun aisalla. Luukussa oli myös jonkin verran ruostetta listan alla. MB-tähti uusittu luukkuun, kun hajosi irtiotettaessa.

236500 22.6.2011 Öljyt+suodatin. Teboil Diamond Diesel.

237500 2.7.2011 Uusittu etuiskarit, Bilsteinit. Etujouset vaihdettu jäykempiin, nyt koodilla 1.vihreä ja kolme keltaista. Vanhat olivat 1.vihreä ja kaksi keltaista. Keulaa nostettu tarkoituksella noin 30mm "maasturikäytön" vuoksi. Samalla perää nostettu siirtämällä airmaticin anturia apurungossa. Koska keula kolisi kovasti, vaihdoin varulta alapallot. Melko hankala homma äkistään, piti turvautua pitkästä aikaa prässiin. Samalla höngällä uusin vakaajan pallonivelet alatukivarteen ja kuskin puolen välitangon. Kolinat hävisivät, mutta missään nivelessä ei ollut väljää. Todennäköisesti ääntä pitivät vain iskarit. Mutta ompahan taas harrastettu.

Keulan noston jälkeen aurauskulma oli sekaisin, säädin kohdalleen. Takana pysyi ennallaan.

Tulevia remontteja:

Takaoviaukossa näkyy olevan ruostetta tuossa alakulmassa molemmin puolin. Vakiopaikka näköjään w211:ssa. Ruosteesta ei näköjään pääse täysin eroon tässäkään mallissa, muuten tykkään autosta kaikinpuolin.

Tuunikipuoli jäissä.

[villeeino]

jouset tuli perille, tänään hain. Ens viikolla pääsee sovittelee...Kiitos!

-ville

Toivottavasti paranee noilla, mielenkiintoista tietää, miten käy.

Unohtunut kirjoittaa tänne, tosin pitkään meni ennen kun ne sain alle...auton keula laski normaali tasolle, eli ei juurikaan madaltunut niinkuin olin toivonut mutta paljon parempi näin kuin niillä entisillä...ja onhan toki keula vähän jämäkämpikin kuin aiemmin.

Eli kiitokset jousista ja kiitos myös APP-Autokorjaamolle jotka jouset asensi ja paljon muutakin osaa mersuun vaihtanut. eli suosittelen http://app-autokorjaamo.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;