Takaisin dieseleihin(kö?)

Mallit, ominaisuudet, varusteet, kokemukset jne.
Vastaa Viestiin
vanttom
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1021
Liittynyt: To 06.05.2004 10:18
Paikkakunta: Treen seutu

Takaisin dieseleihin(kö?)

Viesti Kirjoittaja vanttom »

Päivää kaikille "oikeauskoisille"!

Olen tekemässä paluuta dieseleiden pariin kymmenen vuoden pensarellestyksen jälkeen, lähinnä työmatkan pidentymisen vuoksi. Ja eihän tuo polttoaineen hintakaan tuosta varmaan juuri laske. Bensiinin hinnan poukkoilu myös käy korpeamaan, ja ylöspäinhän se pomppii... :evil:

Mutta asiaan; entisten kokemusten perusteella hankinnassa olevan diesel-auton merkistä ei ole epäselvyyttä, mutta malli on pikkusen hämärän rajamailla. Harkinnassa on ollut iäkkäämpi 300TD, todennäköisesti 123-sarjainen ihan sieltä mallisarjan loppuvuosilta, tarjonta on vain valitettavasti kovin heikkoa... toinen vaihtoehto olisi sitten Vito, jolla saisi jo lisää kuljetuskapasiteettiakin. Sprinter on pois laskuista, koska se ei näy sopivan työpaikan parkkihalliin korkeutensa vuoksi (?).

Edellisiin liittyen pari kysymystä:

1) Vitosta on kuulunut näkemyksiä niin puolesta kuin vastaan, ilmeisesti jotain lastentaudin tapaisia on ollut aluksi. Mitä muita näitä on ollut kuin heikot vetonivelet?

2) 123-sarjan 300TD, milloin tuli 5-vaihteinen manuaalilaatikko, ja oliko se kaikissa vai valinnaisvarusteena?

Tämmösiin jos joku asiaa tunteva vastaisi, niin tietäisi pikkusen kohdistaa hankintaa oikeaan suuntaan. Toki kiinnostaa myös 124-sarjan 300TD:n kestävyys vanhempaan "kolleegaan" verrattuna...
Avatar
Jani Haataja
Mersumies
Mersumies
Viestit: 588
Liittynyt: Ti 09.12.2003 10:23
Paikkakunta: Eura
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Jani Haataja »

Vitoissa oli ainakin ensimmäisissä kaiken maailman ihme pikku vikoja, esim ovenkahvat saattoivat jäädä käteen yms. sellaista.
MB W124 230EA 1986
Audi 100 2.0 1986

Ex MB:
W201 190D -84
W123 300D -81
W123 240D -79
W123 220D -78
W124 200D -88
W123 300D -85

http://w123club.digitalfinland.net/
http://sekuvain.com
Petri K
Turbospesialisti
Turbospesialisti
Viestit: 1111
Liittynyt: Ti 03.02.2004 13:59

Re: Takaisin dieseleihin(kö?)

Viesti Kirjoittaja Petri K »

vanttom kirjoitti:Päivää kaikille "oikeauskoisille"!

Toki kiinnostaa myös 124-sarjan 300TD:n kestävyys vanhempaan "kolleegaan" verrattuna...
Ei tuo W124 korisen kestävyys ainakaan huonompaa ole. Ei enää niin paha ruostumaan kuin vanhemmat mallit ja polttiainetalous selvästi parempi.
Avatar
Miika H.
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 438
Liittynyt: To 20.11.2003 12:47
Paikkakunta: Hki

Viesti Kirjoittaja Miika H. »

Ainakin mitä olen itse huomannut on, että Vitot tuntuvat mätänevän aika herkästi. Tuon tuosta näkee aikamoisia kukintoja, melkeinpä kuin 80 -luvun Hiaceissa (no ehkei ihan niin kuitenkaan :D).
Avatar
epk
Valvoja
Valvoja
Viestit: 12952
Liittynyt: Pe 04.04.2003 15:13
Paikkakunta: 02

Viesti Kirjoittaja epk »

jos ei mattia kukkarossa, älä edes harkitse w123, osta mieluummin w124.

jos etsit hyvää w123 diesel turboa, siitä saat maksaa itsesi kipeäksi.

Samalla rahalla saa jo w124 6dieselin.
Avatar
Antti K
Valvoja
Valvoja
Viestit: 447
Liittynyt: To 13.11.2003 18:16
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja Antti K »

Vaihdoin myös käyttöpeliä bensasta dieseliin ja samalla isompi auto kiinnosti, joten seuraavan pähkäilyn suoritin.

Saksassa on vielä ihan mukavasti tarjolla 124 300TD farmareita hinnat on siellä 3-12kEur lähinnä vuosimallista riippuen(+ verot suomessa 2-10kEur). Joten hinta haarukaksi tuontipelille jää 5-22kEur. Varustelutaso on pääsääntöisesti parempi ilmastointi, automaatti, yms. verrattuna ns. suomi autoihin. Automaattia suosittelen ehdottomasti - nostaa vähän kulutusta, mutta on paljon mukavampi ajella.
Vanhemmat 123 koriset ovat käymässä harvinaiseksi ja hinnat kelvollisista on nousussa - verot toisaalta on halvemmat.

Kulutuksesta 124 300TD 12- tai 24-venttiilinen ilman turboa syö normaaliajossa n. 8l sadalla. Vara-/huolto-osia on hyvin saatavana, jopa tarvikkeina ja hintataso on kohtuullinen.

Joten nyt olen tyytyväinen 300TD-24 merssun omistaja ja vuoden kokemuksella ei kaduta yhtään.
Turbocompound
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 471
Liittynyt: To 12.02.2004 20:35
Paikkakunta: Tukholma

Re: Takaisin dieseleihin(kö?)

Viesti Kirjoittaja Turbocompound »

vanttom kirjoitti: 2) 123-sarjan 300TD, milloin tuli 5-vaihteinen manuaalilaatikko, ja oliko se kaikissa vai valinnaisvarusteena?
Takuuseen voin vain mennä siitä että se oli vain valinnaisvarusteena kaikissa dieseleissä (W123:ssa).

Vuonna 1983 tiedän sen ainakin olevan valittavana saksassa mutta en tiedä oliko se jo aikaisemmin ostettavissa.

Tuo 300TD siis tarkoittaa farmaria ja kun kysyt vaihdelaatikkoa niin voi sulkea pois 300TDT jossa on 4-vaihteinen automaatti vakio(niin kuin kaikissa 300:ssa turboissa).

Jos käyttö autoa ostat niin on W124 "parempi" vaihtoehto mutta "nostalgiaa" hakemassa niin W123 on hyvä vaikka tosi vaikea löytää W123, 300TD-5-vaihteisena. :wink:
A170cdi-00 1999-
Avatar
esko
Turbospesialisti
Turbospesialisti
Viestit: 930
Liittynyt: To 13.11.2003 20:43

mesee

Viesti Kirjoittaja esko »

vito on korjauksen ja huollon kannalta kallis laite
kiva ajaa ja tehokas mutta jos tulee ongelmia
kallista,,,

124 farmari jos etsii osien ja korjaamisen kannalta
edullisempi kuin 123 ( alkaa olla vanhaa kamaa)
kestävyys 124 on parempaa luokka jo ikään ajatellen

kuullaan,,,
Avatar
Leka
Asiantuntija
Asiantuntija
Viestit: 1403
Liittynyt: Ma 18.08.2003 21:26
Paikkakunta: Hki

Re: Takaisin dieseleihin(kö?)

Viesti Kirjoittaja Leka »

vanttom kirjoitti:2) 123-sarjan 300TD, milloin tuli 5-vaihteinen manuaalilaatikko, ja oliko se kaikissa vai valinnaisvarusteena?
123 dieseleitä on valmistettu helmikuusta -82 viisilovisella askilla ja erikoistilauksesta, kuten aiemmin oli jo puhetta.
Avatar
Ahti
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1078
Liittynyt: Ke 12.11.2003 21:10
Paikkakunta: Riksu

Viesti Kirjoittaja Ahti »

Antti K kirjoitti: Kulutuksesta 124 300TD 12- tai 24-venttiilinen ilman turboa syö normaaliajossa n. 8l sadalla. Vara-/huolto-osia on hyvin saatavana, jopa tarvikkeina ja hintataso on kohtuullinen.

Joten nyt olen tyytyväinen 300TD-24 merssun omistaja ja vuoden kokemuksella ei kaduta yhtään.
Mikäs malli tämä 300TD-24 on???
Tarkoitatko E300TD:tä? Eli 606 koneella?
Omien kokemusten mukaan on kiva moottori mutta kaipaa silti pumpun/ajoituksen säätöä :wink:
Kulutus pysyy samana 7-8l mutta kulku parenee reilusti :twisted:
ex. Mersut:
E280T (S124) -95
S420L -95
C250T Turbodiesel -96/97 Digituned
E300D -93 PP D
300TD -89
200D -85 (W123)
280SE -71 (W108)

Skoda Fabia 1.9 TDI farkku -08
Chevy pikkari 6.5TD 4x4 -97
BMW 530D Touring -99 emännän
kesälelu Falcon Futura 408W -68 10,9/203
projektina nyt Buick Century Riviera 4D HT -55

www.a-trukit.fi
Trukkivaraosat kaikkiin merkkeihin!
vanttom
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1021
Liittynyt: To 06.05.2004 10:18
Paikkakunta: Treen seutu

Viesti Kirjoittaja vanttom »

Kiitokset asiantuntevista vastauksista. Tuntuu tämä olevan maineensa veroinen voorumi.

Jo näillä puheilla uskon, että Vito jää harkinasta pois.

Kiinnostus 123-sarjaan on peräisin lähinnä siitä, että se on niin sopiva tuonne huonosti hoidetuille sorateille yhtä hyvin kuin asvaltillekin, joita molempia pitää ajaa. Jos nämä 124:t on lähelläkään vastaavaa mukavuutta niin ehdottomasti siihen suuntaan valinta kallistuu, etenkin kun tuo kuutosen käyntiääni on niin hyvin korvalle sopiva. Automaattiakin olen harkinnut kunhan ei ole vaan vaunua vedetty sillä laatikolla...

Verohan 300TD:ssa on jo melkoinen, mutta eihän tässä maassa mitään ilman saa, ja jonkun pitää nuo pyrokraatit elättää.

Pitänee tässä sitten ruveta katselemaan mitä on tarjolla kotimaan markkinoilla, mahdollinen Keski-Euroopan tuonti menee työolosuhteiden vuoksi aikaisintaan ensi syksyyn.

Ja vielä tuosta mallimerkintäpolitiikasta:
Eikös se ensimmäinen T ole Touring eli meillä tunnettu farmarina,
D on Diesel-moottori, vai onko se Druckluftfederung TD:n kyseessä ollessa?
Toinen T on turbo
L on joko Lang, Limousine tai Luftdruckfederung?
Mutta mistä tuo SLC tulee?
Onko näitä merkintöjä jossain selvitetty näillä sivuilla?
Avatar
Mauri H.
Valvoja
Valvoja
Viestit: 5513
Liittynyt: Ke 12.03.2003 13:04
Paikkakunta: Varsinais-suomi

Viesti Kirjoittaja Mauri H. »

vanttom kirjoitti:Ja vielä tuosta mallimerkintäpolitiikasta:
Eikös se ensimmäinen T ole Touring eli meillä tunnettu farmarina,
D on Diesel-moottori, vai onko se Druckluftfederung TD:n kyseessä ollessa?
Toinen T on turbo
L on joko Lang, Limousine tai Luftdruckfederung?
Mutta mistä tuo SLC tulee?
Onko näitä merkintöjä jossain selvitetty näillä sivuilla?
SLC = Super Leicht Coupe (tai Sport Leicht Coupe, melko paljon tulkinnasta kai kiinni).

TD tosiaan on farkkukorinen ahtamaton diesel, TDT vastaava turbolla, tosin hiukan epävirallinen merkintä, DT taas on sedan turbodieselillä.

Tehtaan virallinen merkintä on TD Turbo ja D Turbo.
Avatar
Julli
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 328
Liittynyt: Su 28.09.2003 20:33
Paikkakunta: Tornio

Viesti Kirjoittaja Julli »

SL = Sportlich und Leicht = sporttinen ja kevyt
jotenka voisi olla
SLC = Sportlich, Leicht und Compact
W211 270CDI 2003
ex. W124 200DT -87 155kW
Avatar
Timo L.
Moderator Admin
Moderator Admin
Viestit: 14320
Liittynyt: Ti 11.03.2003 19:16
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja Timo L. »

Julli kirjoitti:SL = Sportlich und Leicht = sporttinen ja kevyt
jotenka voisi olla
SLC = Sportlich, Leicht und Compact
Saksan "compact" kirjoitetaan K:lla. Ja ei SLC kyllä kovin kompakti ole, toisin kuin SLK.
Näissä merkeissä
----
2008 R 320 CDI L 4Matic
2000 E 430 T 4Matic
1994 E 300 Turbodiesel T 4Matic
1990 300 CE
1990 260 E 4Matic
1982 W123 siena rot punaisia verhoilun osia myytävänä
www.classicdata.fi --- www.rantasalmi.com
Avatar
raul
Mobilisti
Mobilisti
Viestit: 2966
Liittynyt: Ma 09.06.2003 13:22
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja raul »

Timo L. kirjoitti:
Julli kirjoitti:SL = Sportlich und Leicht = sporttinen ja kevyt
jotenka voisi olla
SLC = Sportlich, Leicht und Compact
Saksan "compact" kirjoitetaan K:lla. Ja ei SLC kyllä kovin kompakti ole, toisin kuin SLK.
SLC:ssähän "C" stands for Coupé...
Avatar
Julli
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 328
Liittynyt: Su 28.09.2003 20:33
Paikkakunta: Tornio

Viesti Kirjoittaja Julli »

Tämä selvä.
Mitäs tarkottaa sitten tuo Druckluftfederung (oli aikaisemmin tuossa esillä)?
W211 270CDI 2003
ex. W124 200DT -87 155kW
Avatar
raul
Mobilisti
Mobilisti
Viestit: 2966
Liittynyt: Ma 09.06.2003 13:22
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja raul »

Julli kirjoitti:Tämä selvä.
Mitäs tarkottaa sitten tuo Druckluftfederung (oli aikaisemmin tuossa esillä)?
Luftfederung = Ilmajousitus.
Druck = paine
Avatar
Stonehead
Turbospesialisti
Turbospesialisti
Viestit: 415
Liittynyt: Ma 26.01.2004 21:59

Viesti Kirjoittaja Stonehead »

vanttom kirjoitti:Kiitokset asiantuntevista vastauksista. Tuntuu tämä olevan maineensa veroinen voorumi.

Jo näillä puheilla uskon, että Vito jää harkinasta pois.

Kiinnostus 123-sarjaan on peräisin lähinnä siitä, että se on niin sopiva tuonne huonosti hoidetuille sorateille yhtä hyvin kuin asvaltillekin, joita molempia pitää ajaa. Jos nämä 124:t on lähelläkään vastaavaa mukavuutta niin ehdottomasti siihen suuntaan valinta kallistuu, etenkin kun tuo kuutosen käyntiääni on niin hyvin korvalle sopiva. Automaattiakin olen harkinnut kunhan ei ole vaan vaunua vedetty sillä laatikolla...

Verohan 300TD:ssa on jo melkoinen, mutta eihän tässä maassa mitään ilman saa, ja jonkun pitää nuo pyrokraatit elättää.

Pitänee tässä sitten ruveta katselemaan mitä on tarjolla kotimaan markkinoilla, mahdollinen Keski-Euroopan tuonti menee työolosuhteiden vuoksi aikaisintaan ensi syksyyn.

Ja vielä tuosta mallimerkintäpolitiikasta:
Eikös se ensimmäinen T ole Touring eli meillä tunnettu farmarina,
D on Diesel-moottori, vai onko se Druckluftfederung TD:n kyseessä ollessa?
Toinen T on turbo
L on joko Lang, Limousine tai Luftdruckfederung?
Mutta mistä tuo SLC tulee?
Onko näitä merkintöjä jossain selvitetty näillä sivuilla?
yks vaihtoehto 250 tai 300 superturbo, 7 litraa sataselle ja suorituskyky on enemmän kuin riittävä... :D
vanttom
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1021
Liittynyt: To 06.05.2004 10:18
Paikkakunta: Treen seutu

Viesti Kirjoittaja vanttom »

Vai superturbo.. mikäs se on?

Mä kyllä olettaisin, että kun 220D -74:n suorituskyvylläkin on tullut toimeen, niin ihan turbotonkin kolmesatanen riittää mulle...

On muuten verraten metka ilmiö, että samalla kun verottaja pitää meikäläistä hyvätuloisena, niin sitä kuitenkin tuntee ittensä persaukiseksi, kun menee kauppaan autoa ostamaan... tulee pikkusen persoonallisuushäiriöinen olo :shock:
Avatar
Mauri H.
Valvoja
Valvoja
Viestit: 5513
Liittynyt: Ke 12.03.2003 13:04
Paikkakunta: Varsinais-suomi

Viesti Kirjoittaja Mauri H. »

vanttom kirjoitti:Vai superturbo.. mikäs se on?

Mä kyllä olettaisin, että kun 220D -74:n suorituskyvylläkin on tullut toimeen, niin ihan turbotonkin kolmesatanen riittää mulle...

On muuten verraten metka ilmiö, että samalla kun verottaja pitää meikäläistä hyvätuloisena, niin sitä kuitenkin tuntee ittensä persaukiseksi, kun menee kauppaan autoa ostamaan... tulee pikkusen persoonallisuushäiriöinen olo :shock:
Vaikka tämän keskustelun lopussa on asiaa selvennetty:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=7792
Vastaa Viestiin