Mersun nosto tunkille, tällanen idea

[jukka-tre]

Nostan nykysin kahdella hallitunkilla. Molempia pikku hiljaa nostaen, joten ei tule vääntöä koriin. Ja tällä lailla pystyy vaihtaan myös renkaat eestä taas, kun nehän kuluu epätasaisesti kuitenkin.

Mulla on nyt jo monetta vuotta 3:n rengassarjan taktiikka. Eli kesä - kitka - nasta. Tässä tänään laitettiin alle nastat.

Mitäs sanotte näistä ideoista?

[pera8x]

no enpä tiedä. kyllä nosturi on kätevämpi. ja kesä/talvirengas vaihto riittää. syksyllä vaihtaa ne kitkat sitten vaikka vähän aikasemmin ja keväällä ajelee pidemmälle, jos tuntuu, että vielä voi tulla luikasta.

[Tompa124]

mulla ainaki on yks 3t tunkki ja siihen 120cm lankku ja komeesti nousoo puoli kerralla ilmaan. nyt tosin tuli nosturi nii ei tartte tunkin kans takuta.

[AP-race/lake]

siisti juttu, varsinkin jos ei ole NOSTURIA, ja ompahan ainakin oikeista nostopaikoista nostettuna.

[DBFI]

Nostan nykysin kahdella hallitunkilla. Molempia pikku hiljaa nostaen, joten ei tule vääntöä koriin. Ja tällä lailla pystyy vaihtaan myös renkaat eestä taas, kun nehän kuluu epätasaisesti kuitenkin.

Miksi sitä vääntöä pitäisi varoa renkaan vaihdossa kun sitä kuitenkin tulee liikenteessä? Omista autoista nousee hallitunkilla yksi pyörä kerrallaan. Renkaiden vaihto edestä taakse tapahtuu talvirenkaista kesärenkaihin vaihdettaessa (ja päinvastoin), riittää kohtuullisilla kilometreillä. Tallissa olisi kyllä kaksi tunkkia.

[atlas]

Helpoin on kun nostaa alatuki varren alta niin ei tartte nostaa kuin pari senttiä niin pyörä on irti maasta.

[ana007]

mulla ainaki on yks 3t tunkki ja siihen 120cm lankku ja komeesti nousoo puoli kerralla ilmaan. nyt tosin tuli nosturi nii ei tartte tunkin kans takuta.

Mä oon nostanu etummaisesta tunkin paikasta ilman lankkua vaan niin paljo, että on takarengaskin ilmassa. Ei oo tullu mielenkään että kori menis kieroon...

[adenauer300]

Ei se kori mene kieroon , ellei se ole ruosteen raiskaama paska tai jobbarin "korjaama".
Jos menee, niin silloin auto on melko mahdoton ajaa ja ovet eivät mene välttämättä kiinni

[LopenUupunut]

Ei se kori mene kieroon , ellei se ole ruosteen raiskaama paska tai jobbarin "korjaama".
Jos menee, niin silloin auto on melko mahdoton ajaa ja ovet eivät mene välttämättä kiinni

Juurikin näin!
Ja velttous on helppo testata kun nostaa jonkun kulman ylös ja käyttää oven auki....sen pitää mennä kiinni samalla tavalla kuin auoton ollessa maassa.... .

.

[onre]

Kuinkahan laho sen korin pitää olla ettei ovet mee enää kiinni? Yhden todella surulliseksi ruostuneen varaosa-raadon ovet menivät kiinni vielä siinäkin vaiheessa kun kapistus oli nostettu ilmaan vetämällä liina B-pilareitten kohdalta ympäri...

[LopenUupunut]

Kuinkahan laho sen korin pitää olla ettei ovet mee enää kiinni? Yhden todella surulliseksi ruostuneen varaosa-raadon ovet menivät kiinni vielä siinäkin vaiheessa kun kapistus oli nostettu ilmaan vetämällä liina B-pilareitten kohdalta ympäri...

Riippuu korista....tojota taipuu kuin nokiannuorisoohjaaja jo pakasta vedettynä
En nyt muista mikä auto meillä oli ylhäällä viimeksi mutta taisi vääntyä sen pari cm kun ovea kiinni laittaesa tunkilla seistessä kolahti oven lukkoripa siihen malliin että hyvä kun ovi kiinni saatiin...

.

[jussilampi]

Nostan nykysin kahdella hallitunkilla. Molempia pikku hiljaa nostaen, joten ei tule vääntöä koriin. Ja tällä lailla pystyy vaihtaan myös renkaat eestä taas, kun nehän kuluu epätasaisesti kuitenkin.

Mulla on nyt jo monetta vuotta 3:n rengassarjan taktiikka. Eli kesä - kitka - nasta. Tässä tänään laitettiin alle nastat.

Mitäs sanotte näistä ideoista?

[ [url=http://img267.imageshack.us/img267/9725/171220111197.jpg] ][/url]

Kaikenlaisia keksintöjä! Sama ostaa pari tunkkia lisää, ja panna emäntä tunkkaan toiselta puolen.

[Mänis]

Helpoin on kun nostaa alatuki varren alta niin ei tartte nostaa kuin pari senttiä niin pyörä on irti maasta.

Helpoiten saa myös auton lipsahtamaan tunkilta tuolla tavalla. No yleensä onnistuu, mutta kerran on käynyt huonomminkin... Riippuu varmaan aika paljon tukivarren mallista, kannattaako tuota edes kokeilla. Miks sitä ei tunkin paikoista nostelis, kun semmoset sinne on kerran väkerretty ihan tehtaalla.

Kuinkahan laho sen korin pitää olla ettei ovet mee enää kiinni?

Aikanaan siihen riitti ihan tuliterä Peugeot Boxer. Kun ajoi etupyörän vähän korkeamman katukivetyksen päälle, ei kivetyksen puoleinen etuovi mennyt enää kiinni ilman pikku murjomista. Ei osunu enää salpa ja lukko toisiinsa oikein kunnolla. Tää on vielä ihan totta

[C 124 320]

Aikanaan siihen riitti ihan tuliterä Peugeot Boxer. Kun ajoi etupyörän vähän korkeamman katukivetyksen päälle, ei kivetyksen puoleinen etuovi mennyt enää kiinni ilman pikku murjomista. Ei osunu enää salpa ja lukko toisiinsa oikein kunnolla. Tää on vielä ihan totta

Taas tuli todistettua: hyviä ranskalaisia ei tule ku rasvakeittimestä.

[atlas]

No autoa ei kyllä pitäis kulmista nostella ovet auki voi tuulilasi halkeilla ja ovet tukee kehikkoa.

[Sergey]

nätisti kun esim w201 nostaa yhdellä tunkilla sieltä mistä kuuluu eli sen kumitassun kohdalta niin saa molemmat pyörät ilmaan kyllä sillä yhelläkin

[arska10]

Itellä ainakin yhdellä tunkilla nousee vielä tuossa -97 väykyssä molemmat pyörät ylös kun nostaa tunkilla noista kohdilta missä on
paikat niille tosin hallitunkilla

[dansku]

kyllä lähes kaikki w123:set alkaa jo olemaan sen verran väsyneitä että kun nostaa yhdestä kulmasta niin ei meinaa ovet mennä kiinni.

W124:sissa menee paremmin myös vanhemmiten. Nuo vaan omakohtaiset kokemukset..