w124 200d syöttöjen nosto ja muu piristys?!?!

[kakssataadee]

Juu tuli tuossa hankittua mb 200d vm. 1987! Ongelmana on se, että auto ei lähe mihinkään! Eli tartteisin apua pieneen piristykseen!
Eli voitteko kertoa miten nuita syöttöjä saisi hieman ruuvattua ylöspäin ja mitä muuta voi nyt näin aluksi ite tehä että tehot lisääntys?! Kun en oikein näistä kiisseleistä perusta :/ Kiitos jo vastauksista näin etukäteen!

[onre]

Vaikka sä ruuvaisit sitä lopun ikääsi, ei se silti ala "lähteä mihinkään". Myy se pois, siitä ei järjellisellä työ- tai rahamäärällä mitään teinirakettia saa.

[kakssataadee]

No ei varmasti rakettia saakaan, mutta kyllä siitä nyt tehokkaammaan saa.... että voisitteko te nyt jotaki ohjeita sanoa?

[onre]

Ei tuommoisesta vaparidieselistä vain irtoa määräänsä enempää tehoa. Syöttöjä ruuvaamalla saattaa ehkä aivan hitusen saada, mutta tässä ei kyllä todellakaan puhuta mistään maailmaa mullistavasta tehonlisäyksestä vaan muutamasta hevosvoimasta.

Tarkasta aluksi ilmanpuhdistimen kunto. Omassa 200D 123:ssani tukkoinen ilmanputsari vaikutti alakierroksilla vääntöön ihan huomattavan paljon.

[napa]

no ei siitä nyt vain saa itse hain tänään myös w124 200D:n -94 ja voi hitto että se onkin laiska, vielä kun tuosta hankinnasta on 3 vaihde paskana, niin saa todellakin kiihdyttää... (5 vaihteinen laatikko)

tuollainen vakiotehoinen 200D on kyllä oikeasti ihan hengenvaarallisen tehoton jo 0-60 km/h kiihtyvyys on jotain vakio fiat 600 luokkaa, eli 15 sek.

kai jotain 15 heppaa saa lisää, kun ruuvaa syötöt täysille, mutta silti ne ei lähde mihinkään...

[kakssataadee]

Niin, pitää tuo ilmansuodatin kyllä vaihtaa ku olihi melko pölyssä. :d

[kakssataadee]

Mutta kyllä voi sanoo että tuota konetta sitä ei hevillä kyllä rikki saa tuollaki ajettu 770tkm ja kone kuin uusi

[kakssataadee]

Mut nii saisko niitä ohjeita siihen syöttöjen nostoon? Kun ei ihan mitä sattuu menisi tekemään....

[napa]

Mut nii saisko niitä ohjeita siihen syöttöjen nostoon? Kun ei ihan mitä sattuu menisi tekemään....

se on aika kovatöinen operaatio 200D mallissa, kun öljynsuodattimen jalka on pahasti sen pumpun takakannen tiellä... muutenkin jos et tiedä mitä olet tekemässä, niin pyydä jotain kokenutta kaveria avuksi tuohon hommaan... karkea periaate säädössä on, että tyhjäkäynti ruuvi niin paljon ulos kuin tulee (voi joutua lyhentämään, ettei ota pumpun takakanteen) ja syöttöä niin paljon lisää, kuin oma image kestää savutusta

[kakssataadee]

Hah pitääpä yrittää, ja oon minä tuommosesta uuemmasta passatista säätäny, mutta siinäpä se on iha eri juttu kun syöttöpumppu niin hyvin näkyvillä....pitää samalla kokeilla säätää kun vaihtaa öljyt ja suodattimen... mut mikä niistä ruuveista on se joka lisää syöttöä ja mikä tyhjäkäynti?

[dealer]

Jotain 10-15 hevosvoimaa saa pumppua ja ajoitusta säätämällä, enemmän jos on ennestään ajoitus pielessä venyneen ketjun tms, vuoksi.

[kakssataadee]

Juu ja onkos tuossa mersussa missään muualla mitään kuristinta? Esim. se ilmansuodattimen muoviputki on melko ahistavan näkönen....

[killerimersu]

ahdinta kylkee ja pumppu tapitukseen.. kyllä aika makosan teiniraketin saa

[onre]

ahdinta kylkee ja pumppu tapitukseen.. kyllä aika makosan teiniraketin saa

Olen vähän siinä käsityksessä ettei noi tuppaa ihan noin helpolla reseptillä kestämään. Tietty jos tarkotus on vaan saada vehkeet rikki niin mikäpä siinä.

[kakssataadee]

En rupee ahtamaan, kun maksaa ihan kiitettävästi ja ei maha kestää kone ja vaihelaatikko tuommosenaan.. Mut niin onkos tuossa mitään kuristinta missään?

[onre]

Ei siellä nyt tietenkään tieten tahtoen ole mitään "kuristinta" yhtään missään.

[kakssataadee]

Tarkotan siis semmosta mikä ahistasi konetta...

[dealer]

Ei ole kuristinta, eikä mikään viritys tyyliin vaparisuodatin auta. Ilmanottoputkesta kannattaa toki ottaa se "tratti" pois.

[TUUTTERO]

Pumpun takakansi auki 6kpl ruuveja. Sieltä vasemmasta alareunasta säätyy syöttö(aukipäin lisää syöttöä). oikealla ylhällä on sitten tyhjäkäynnin säätö ja sitä säädetään yhtä paljon kun syöttöä(aukipäin niin kierrokset laskee.)

On foorumilla kunnonki ohjeet kuvineen kaikkineen mutta en jaksa vaivautua ja nuo ohjeet on ulkomuistista heitettyä.

[S202]

Lisäksi kannattaa säätä vetäviä kierroksia siitä isosta ruuvista. Tuolla turbo puolella on kattava aihe kuvineen pumpun säätämisestä.

[veskola]

Minun mielestä 200d ei lähde mihinkään edes turbo kyljessä, mopo mikä mopo

[killerimersu]

kyllä mulla vaan kestää 1,5kilon paineilla ja koneella ajettu 700tuhatta

ahdinta kylkee ja pumppu tapitukseen.. kyllä aika makosan teiniraketin saa

Olen vähän siinä käsityksessä ettei noi tuppaa ihan noin helpolla reseptillä kestämään. Tietty jos tarkotus on vaan saada vehkeet rikki niin mikäpä siinä.

[onre]

kyllä mulla vaan kestää 1,5kilon paineilla ja koneella ajettu 700tuhatta

Kauanko noilla paineilla?

[jekku90]

painetta voi olla vaikka kymmenen kiloa. se ei konetta riko. jos ei kansinahkaa lasketta

[onre]

painetta voi olla vaikka kymmenen kiloa. se ei konetta riko. jos ei kansinahkaa lasketta

En mä näistä mitään ymmärrä mutta isot pojat on kertoneet että lisää ahtoa = enemmän ja kuumempaa ilmaa koneeseen = vielä enemmän lämpöä johdettavaksi pois. Kait jossain kohtaa pitää alkaa ruutata vähäsen vettä sekaan ettei tule ongelmia.

Vai oonko taas kerran ihan väärässä?

[Keltsi]

mutta kyllä syötön lisäyksellä on kulkuun positiivinen muutos,eise kummia edellenkään saa ruttuun mutta vääntö ja käyttömukavuus tulee huomattavasti paremmaksi.lisää syöttöä vaan

[killerimersu]

kyllä nyt ollaan pia 15tuhatta ajettu, eikä vielä tunnu missään. ja meikäläisen ajotyyli ei ole mitään sunnuntai ajelua

[kakssataadee]

No kiitos vastauksista!

[M4ketech]

Ainakin itellä kylläkin kiihtyy iha mukavasti sinne 70km/h paikkeille, voittaa helposti fiatit ym mutta siitä ylöspäin onkin tekemistä taino vinguttamista.

Itse kun ajoin vanhan meseni riihimäeltä helsinkiin, ihmettelin tukkoisuutta ja kun ei millään kulkenut, no päätin vaihtaa ilmanputsarin ja laittaa "suoremman" ilmaputken keulilta putsariin. Piristyhän se sen verran että kehtas jo ajella eikä taakse tullut jonoa.

Mikähän töhökki se nyt olikaan, bensa autoissa (ainakin ruiskuissa) on ruiskun puhdistus ainetta, mutta käytin dieselin jotain puhdistus ainetta, savuttaa vaa vähä aikaa kovasti, piristy senkin jälkeen vähäsen.

Itse en jaksa alkaa syöttöjä nostamaan, vien johonkin säädettäväksi JOS menee leimasta läpi ensin

[napa]

ajelin n. 200 km tuolla E200D -94 mersulla, jonka ostin perjantaina (ihan testimielessä, että onko simpukka, perä jne. missä kunnossa ja millainen on muuten ajaa...) ja nyt se on jo purettu osiksi ja loppu raato on ihan paalikamaa... kyllä se tosi on, että nämä E mallin w124 on aika herkkiä ruostumaan ja muutenkin laadullisesti heikoimpia, kuin muut w124, kori oli todella monesta kohtaa ihan "paperia" ja monesta kohtaa puuttui ihan isoja paloja peltiä ei kyllä yhtään säälittänyt "tappaa" taas yhtä 200D mersua voihan se toki olla, että näitä 200D malleja nyt ei aivan viimeisen päälle pidetä, kun yleensä muutenkin ovat ihan niger varusteilla

mutta tuntuuhan tuo oma E250TD nyt mukavan pirteältä, kun sai taas hieman tuntumaa 200D:n kulkuun yhtäkään pirteätä tai edes melkein/ehkä pirteää 200D mallia ei ole mulle tullut vastaan, vaikka aika monella olen ajanutkin, että eiköhän ne puheet 200D mallin piristämisestä kannata unohtaa (vaparina...)

niin tässä tais olla vielä peräti toiminnassakin se ERG systeemi, joten oli ehkä normaaliakin 200D mallia kesympi tapaus ainakin kun paikallaan polkaisi, niin sai jäädä ihan tosissaan katselemaan rpm mittaria, että onko tämä todellakin näin onneton keräämään kierroksia... olisko ollut joku 5 sek. 500-5000 rpm