Tarinointia tuontiautoista

[tj86430]

Tätä ketjua selattuani olen jo aivan sekaisin.

Miten autoveroa nyt sitten kannetaan, koska tuo ottoautokin on vanhoilla tiedoilla?

Sen mukaan, mitä Suomessa on autosta maksettu veroa vai jonkin muun hihasta revityn tyylin mukaan.

Kyse on W124 & W140 -malleista, joihin ei tullin MAHTI osaa kertoa mitään..

Tarvitseeko tuollaisesta maksaa ~2k veroa? Kuulostaa aika jännältä?

Tulli kantaa autoveroa määrittelemänsä yleisen myyntihinnan ja tällä hetkellä voimassa olevan päästöpohjaisen veroprosentin mukaan. Siitä sitten aikanaan voi saada tai olla saamatta palautusta, jos Kouvolan hallinto-oikeuden ottama kanta jää lopulliseksi ja tekee oikaisupyynnön (ja mahdollisesti nostaa kanteen). Tässä tapauksessa perusteena on vastaavasta autosta aikanaan uutena maksettu vero.

[Kekkeruusi]

Eli kaiken tämän verosekoilun jälkeen lienee viisainta toistaiseksi unohtaa tuonnit ja odottaa päätöksiä asiasta?
Jollei halua sitten odottaa lopullista päätöstä asioista oikeuksilta ja viranomaisilta sekä valituskierrettä, kun kuitenkin verot tarvitsee maksaa heti?
Moottoripyörästä tuli palautuksia vuosien jälkeen. Mutta tuli kuitenkin lopulta

Onko co2 -arvo Suomen oma, vai kelpaako Saksalaiset päästöarvot?

[jysi]

Eikö se ole päinvastoin? Markkinahinta määräytyy kotimaassa olevien autojen hintapyyntöjen ja tuontikustannusten (tuontiauto + kotimaan hintapyyntö x verotusarvo x päästöprosentti) yhdistelmänä - pienempi hinta on markkinahinta. Tyyppi- ja yksilökohtaisesti on sitten heittoja suuntaan tai toiseen.

Kotimaasta ostetun auton lopullinen hinta on ostettaessa tiedossa. Tuontiauton verotuksesta hyvin perustein tehty valitus menee läpi ennemmin, myöhemmin tai ei ollenkaan. Eli se joka ottaa riskin, voi voittaa - joka ei ota, ei voi voittaa.

[sabez]

Seuraava auto minulla 100 varmana ryssä kilpiin. Firman nimiin vaan ja "työsuhde autoksi" niin saa ajella vapaasti, eikä tarvitse tukea tätä aivan helvetin paskaa valtiota jota suomeksikin kutsutaan...

[sportsman]

Tätä ketjua selattuani olen jo aivan sekaisin.

Miten autoveroa nyt sitten kannetaan, koska tuo ottoautokin on vanhoilla tiedoilla?

Sen mukaan, mitä Suomessa on autosta maksettu veroa vai jonkin muun hihasta revityn tyylin mukaan.

Kyse on W124 & W140 -malleista, joihin ei tullin MAHTI osaa kertoa mitään..

Tarvitseeko tuollaisesta maksaa ~2k veroa? Kuulostaa aika jännältä?

EDIT: Kyseessä siis 420 & 500. Vm. lienevät jossain 90-98?

Katso tullin sivulta kokonaispainoon pohjautuva autovero prosentti.
Sitten katsot esim ottoauton sivulta vastaavia , vanhoja , autoveropäätöksiä. Katso sieltä verotusarvo .
Näin EHKÄ saat suuntaa antavan arvauksen autoveron määrästä nyt .

[Kekkeruusi]

Mikäs juttu tuo nyt sitten oli, että pitäisi soveltaa joskus muinoin maksettua prosenttia samanmallisista autoista?
Joku ehkä tulevaisuudessa voimaantuleva soveltamistapa?

Niissä veroprosentit näyttäisivät olevan ~30%

Laskennallisesti, jos osasin oikein katsoa, saan tulokseksi ~42%

Eli +-2k e autosta tulisi tullin laskelmien mukaan? ~1900e veroa? Suomen pyyntihinnat, kun ovat aikasmoisia?

Ei sillä. Taitaa silti olla edullisempaa hakea Saksasta.

[tj86430]

Mikäs juttu tuo nyt sitten oli, että pitäisi soveltaa joskus muinoin maksettua prosenttia samanmallisista autoista?
Joku ehkä tulevaisuudessa voimaantuleva soveltamistapa?

Kun saat päätöksen, jossa tuota ei ole sovellettu, voit tehdä kolmen täyden kalenterivuoden kuluessa oikaisuvaatimuksen. Siihen mennessä asiasta on ehkä jo lainvoimainen tuomio (toistaiseksi on Kouvolan hallinto-oikeuden päätös). Jos ja toivottavasti kun KHO:sta tulee aikanaan samanlainen päätös, on useampi vaihtoehto:
- Tulli hyväksyy oikaisuvaatimuksesi
- Tulli ei hyväksy oikaisuvaatimustasi, ja valitat hallinto-oikeuteen jne.
Sitten jos KHO ottaa eri kannan kuin Kouvolan hallinto-oikeus, niin sitten on huonommat mahdollisuudet.

[sportsman]

Euroopan tuomioistuin (EYT) jo vuonna 2009 antamassa tuomiossa Suomelle kertonut ettei veroa saa periä tuontiautoista yhtään
enempää kuin vastaavasta jo Suomessa olevasta on aikonaan peritty. (eli ei voi periä nykyisillä yli 30 %:n veroprosenteilla)

Lisäksi EYT , määräsi ettei arvonlisäveroa saa periä autoverosta ja perityt verot on palautettava . Eikä ole ajallisia rajoituksia vaan alvit on palautettava 2000-luvulta saakka. (ei ajallista rajoistusta vaikka Suomi sitä hakikin )

KHO ei näitä asioita ole vieläkään ymmärtänyt vaan vasta nyt KKO osasi lukea tuon EYT:n päätöksen .

[Avantgarde]

Tullin tiedote ja toimintaohjeet ELVin osalta:

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... 082013.jsp" onclick="window.open(this.href);return false;

[ssuvik]

Mitä kaikkia maksuja minulle lankeaisi maksettavaksi, jos käyn hakemassa tämän auton? Ensinnäkin, kumman hinnan joudun maksamaan? Ilmeisesti tuon suuremman? Ja mitä maksan Suomessa? Tarkoitus olisi purkaa auto saman tien osiin, se palvelisi vain tekniikanluovuttajana.

[jysi]

Tullia tai muuta sellaista ei EU-alueelta tuotavista tavaroista tarvitse maksaa. Autoveroa maksetaan vain jos auto rekisteröidään. Kuorma- ja linja-autot, traktorit ja jotkut muut ajoneuvot ovat autoverottomia joten niistä ei makseta rekisterötäessäkään.

Ainut maksu on näin ollen arvonlisävero. Yksityishenkilönä maksat myyjälle sen suuremman hinnan eli 2490 + Saksan ALV 19% = 2963,10 €. Lisäksi järjestät ja maksat kuljetuksen Suomeen. Siinä kaikki.

Voit ostaa auton pienemmällä hinnalla jos sinulla on ALV-velvollnen yritys ja käytät sen LY-tunnusta. Sitten lisäät ALV-kuukausiilmoitukseen auton hinnan kohtaan "Vero tavarostoista muista EU-maista" Maksat ALV:ia valtiolle 24% 2490 €:sta mutta jos yrityksen toimintaan kuuluu esimerkiksi autokauppa, osakauppa tai autojen kunnostaminen, voit lisätä kohtaan "Kohdekauden vähennettävä vero" saman summan vähennyskelpoisena joten tuontihetkellä vaikutus on 0. ALV:in 24% maksat sitten kaikesta myynnistä normaalisti.

[ssuvik]

Tullia tai muuta sellaista ei EU-alueelta tuotavista tava...

Kiitos vastauksesta Positiivista kuulla, että käytännössä hakukustannukset ovat ainoa lisä osto-hinnan päälle

[kari v]

Seuraava auto minulla 100 varmana ryssä kilpiin. Firman nimiin vaan ja "työsuhde autoksi" niin saa ajella vapaasti, eikä tarvitse tukea tätä aivan helvetin paskaa valtiota jota suomeksikin kutsutaan...

Muuten hyvä idea, mutta sinun(auton kuljettajan) on myös oltava "ryssän kilvissä", eli on oltava vakituinen asuin osoite ja se firma venäjällä, eikä yli puolta vuotta yhteensä suomessa...

[JOE]

Eksyin tässä katselemaan Kamuxin sivuja. Siellä on hinnoitteluesimerkki tuontiauto Saksasta.
Lähinnä ihmetyttää tuo ALV. Firma ostaa ALVittomana Saksasta (19%) ja perii sitten asiakkaalta
Suomessa 23% (nyt 24 %) asiakkaalta. Jotensakin tuntuu oudolta.
Näinkö se tosiaankin menee?

Esimerkkilaskelma tuontiautosta
Hinta (EUR)
Arvonlisäverollinen Saksan hinta (sis. alv 19%) 14,850.00
Arvonlisäveroton Saksan hinta (alv 0%) 12,478.99
Kuljetus Kamux-liikkeeseen (alv 0%) 1540
Palvelusisältö (alv 0%): 630.00
Ajoneuvon katsastus
Ajoneuvon rekisteröinti
Tekninen tarkastus (TÜV)
Ulkopesu ja sisäpuhdistus
Välityspalkkio (alv 0%) 1,559.25
Kulut yhteensä (alv 0%)16,208.24
Suomen arvonlisävero 23% 3,727.90
Arvonlisäverollinen (alv. 23%) autoveroton hinta 19,936.14
Esimerkkilaskelmassa käytetty autovero 4,400.00
Tuontiauton kokonaishinta (sis.alv 23%) 24,336.14

Jos yksityishenkilö ostaa ALVillisen auton Saksasta niin ei kait Suomeen enää tarvitse
maksaa tuota erotusta Saksan ja Suomen ALVin erosta eli viittä prosenttia?

[sportsman]

Ehkä on vielä vaikea ymmärtää mutta EU:n alueelta ostaminen on ihan samanlaista kuin ostaisit lähikaupasta.
Yksityishenkilö ei voi ostaa ilman arvonlisäveroa mistään EU:n alueelta .
EU:n sisällä on tavaroiden (esim auto ) liikkuminen vapaata eikä ole mitään maksuja . Eli ei tarvitse maksaa mitään
lisää jos jossakin on pienempi arvonlisävero.

Myös nykyinen autovero tulee tiensä päähän vuonna 2015 kun eu:n sopimukset estävät sen perimisen sisämarkkinoilla , mutta
tästähän ei saa puhua etukäteen mitään .

Minusta tuo Kamuxin laskelma on muuten oikein , mutta ei mitään noista palveluista voi myydä alv 0 % niinkuin he ovat hinnastonsa tehneet .

[JOE]

Onhan tuossa alvit lisätty lopussa.

[sportsman]

Hinnaston hinnat pitää olla niin , että se sisältävät alvin kun kyse on kuluttajamyynnistä.
Minusta tuo kamuxin tapa esittää hinnat ei ole oikein vaan sillä haetaan tiettyä mielikuvaa...

[tj86430]

Ja itse kysymykseenhän vastaus on, että kun suomalainen firma ostaa tavaraa saksasta tai mistä tahansa EU-alueelta, se maksaa käytännössä alvittoman hinnan (maksaa alvin, ja saa vähentää sen tilittämistään alveista). Sitten kun se myy tuotteen Suomessa, se perii asiakkaaltaan Suomen alvin ja tilittää sen valtiolle.

Jos taas suomalainen asiakas ostaa auton suoraan Saksasta, maksaa ostaja Saksan alvin (ja jos kyseessä on alv-velvollinen, voi taas vähentää tuon alvin omista tilitettävistä alveistaan)

Eli: kun loppuasiakas ostaa suomalaiselta firmalta, menee Suomen ALV, kun saksalaiselta, menee Saksan ALV (pl sitten tapaukset, joissa myyjä ei ole ALV-velvollinen)

[jussilampi]

Hinnaston hinnat pitää olla niin , että se sisältävät alvin kun kyse on kuluttajamyynnistä.
Minusta tuo kamuxin tapa esittää hinnat ei ole oikein vaan sillä haetaan tiettyä mielikuvaa...

Kyllä se Kamuxin laskelma on ihan oikein,kaikki laskettu yhteen ilman alvia ja lisätty loppusummaan ALV23%+autovero.
Kuitenkin ihmetyttää kuka tuommoisia kuljetuskustannuksia ja palkkioita maksaa.

[sportsman]

Eipäs ole nuo yksikköhinnat esitetty oikein sillä hinnat pitää meidän lainsäädännön mukaan esittää kokonaishintana . Se , että alvit lasketaan lopussa yhteen ei
minusta täytä tätä säädöstä.
Voihan kai noista "edullisista" palveluista ostaa tai jättää ostamatta jonkun yksittäinen sen palvelun ?
Esim tilaat vaikkapa vain kuljetuksen mutta et palvelupakettia ..?
Eri asia jos kyse on kokonaispaketista ,johon sisältyvät kaikki nuo palvelut . Silloin voi ilmoittaa kokonaishinnan alveineen .

[JOE]

Tuohon Kamuxin pakettiin kuuluu näinkin hieno palvelu:
"AVAIMET KÄTEEN
Hinta on lopullinen "avaimet käteen" hinta Suomessa. Hintaan sisältyy kuljetus, ajoneuvon yleistarkistus, määräaikaiskatsastus, ajoneuvon rekisteröinti, ajoneuvon tullaus ja autoveron maksaminen, tekninen tarkastus, pankkikulut, pesu, palvelumaksu, ajoneuvon teknisen ja optisen kunnon takuu (huomioiden auton luonnollisen kuluneisuuden taso iästä ja kilometrimäärästä riippuen) ennen auton luovuttamista, ellei asiakkaan kanssa ole sovittu toisin. Lisäksi kolarittomuudelle ja nopeusmittarilukeman paikkansapitävyydelle alkuperäinen myyjäliike myöntää takuun.

Kamux veloittaa joko 30% ennakkomaksun tai asiakkaan ja luottoyhtiön välillä solmitun jälkimaksusopimuksen ehtojen mukaisesti.

Annettu hinta voi muuttua asiakkaalle edullisemmaksi riippuen auton sijainnista, automyyjästä jne."

[jussilampi]

Eipäs ole nuo yksikköhinnat esitetty oikein sillä hinnat pitää meidän lainsäädännön mukaan esittää kokonaishintana . Se , että alvit lasketaan lopussa yhteen ei
minusta täytä tätä säädöstä.
Voihan kai noista "edullisista" palveluista ostaa tai jättää ostamatta jonkun yksittäinen sen palvelun ?
Esim tilaat vaikkapa vain kuljetuksen mutta et palvelupakettia ..?
Eri asia jos kyse on kokonaispaketista ,johon sisältyvät kaikki nuo palvelut . Silloin voi ilmoittaa kokonaishinnan alveineen .

Ihan normaali käytäntö,yrityskaupassa että ilmoitetaan veroton hinta,ja lopussa lisätään ALV loppusummaan.Näin vaikka ostat Veholta uuden auton ,verottomaan loppusummaan lisätään ALV ja jos viet uuden auton esim.ulkomaille ei ALV lisätä.Tietenkin maitokaupassa ilmoitetaan verollinen hinta.

[sportsman]

Siinä se juuri onkin . Ei ole kyse kahden alv-velvollisen keskenäisestä kaupasta vaan kaupasta kuluttajalle ...
Alvin maksaminenhan koskee vain kuluttajaa , sillä se on alv-velvolliselle(esim liikkeenharjoittajalle ) vain läpi kulkeva raha. Alv-velvollinen sen vain perii kuluttajalta ja tilittää valtiolle (siis yleensä )

[JOE]

Kieltämättä on melko suuret nuo tuontikustannuksen esim Kamuxin kautta, muilla firmoilla
suunnilleen samaa tasoa.
Jos löytyis edullisempi nouto niin vaikka heti sais hakea mulle ässän Prahasta:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... =Limousine" onclick="window.open(this.href);return false;

[sportsman]

Mietitäänpä tuota autonhakua Prahasta :

Anna jollekin rahaa , jotta hän lentää katsomaan auton ja ostaa sen sinulle ?
Mitä jos tuota myynnnissä olevaa autoa ei ole olemassakaan siellä paikanpäällä tai sitten sen onkin huonossa kunnossa .
No , sitten lentotakaisin ?
Vai ajattelitko, että maksat auton vasta kun joku tuo sen sinua varten Suomeen jotta pääset tarkastamaan sen itse ? Kuka maksaa auton jos auto ei olekaan sinulle
sopiva .

Niinkuin varmaan huomaat , hieman ongelmia asiassa riittää. Mobilesta on helppo selata autoja jotka ovat ympäri eurooppaa mutta ostaminen onkin sitten jo hyvin
hankalaa.

Toisaalta Berliinissähän on suomalaisia autonvälittäjiä (esim ottoauto) , joka käy sinulle maksua vastaan auton ostamassa .

Ostamisessa mobilen kautta ei ole mitään ongelmaa , mutta rajaa esim haku johonkin paikkaan (mobilessa on postinumero haku säde mahdollisuus) tai sitten ota lento itsellesi sekä vuokra-auto niin pääset itse tarkastamaan auton ennen
kuin maksat sen .

[JOE]

Noutaja olis asiantunteva henkilö, soittaisi ensin myyjälle ja kysyisi auton kunnon,
jos ok niin tekisi varauksen ja lentäisi katsomaan. Rahat antaisin tietty mukaan.
Jos auto ei tyydytä niin sitten olisi seuraavan auton katsominen vaikkapa Saksasta.
Näyttäisi pikakatsauksella olevan esim ensi tiistaina lento Helsinki-Praha 94 euroa.
Kuljetus Suomeen sitten ajamalla tai rekan kyydissä. Minulle kyllä riittää asiantuntijan lausunto
auton kunnosta eli ei minun tarvitse sitä itse nähdä ennen ostopäätöstä.
Ennenkin olen ajopelejä ostanut valokuvien perusteella, joskin vain Suomesta ja itse
sitten hakenut.

[sportsman]

Minulle on auton osto reissuilla selvinnyt auton kunto vasta paikanpäällä , ei koske junge stern autoja.
Harva myyjä kertoo kaikkia tietämään vikoja puhelimessa edes Suomessa.
Mikäs sinua estää itseäsi nousemasta lentokoneeseen?

[jussilampi]

Kieltämättä on melko suuret nuo tuontikustannuksen esim Kamuxin kautta, muilla firmoilla
suunnilleen samaa tasoa.
Jos löytyis edullisempi nouto niin vaikka heti sais hakea mulle ässän Prahasta:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... =Limousine" onclick="window.open(this.href);return false;

Varmaan kannattaa itse lentää sinne,ja tsekata auto, lennot sinne on tosi edullisia! Varmaan vaativat jonku 500euron varausmaksun että auto on siellä kun tulet katsomaan,ja jos auto ei vastaa odotuksia menetät sen 500+lentokulut. Muutenkin vähän epäilyttää tuommoiset 5 auton liikkeet. Tosi turvallista on ostaa valtuutetusta MB-liikkeestä ja saa JS-takuun joskin maksaa vähän enempi mitä Prahan auto! Itse käynyt Slovakkiassa kerran yhtä Ässää katsomassa,huh huh kuvat oli otettu varmaan kun auto oli melkein uusi, täys pettymys! Tuli matkat Viiniin ja vuokraauto +hotelli takkiin,mutta matkailu maksaa!

[JOE]

Tuo Prahan auto nyt vaan sattui olemaan ensimmäisenä listalla, kun on halvin tarjokkaista.
Berliinissäkin olis muutama ihan sopiva.
En ole tuota matkailua harrastanut enkä osaa kieliä enkä katsoa autoa asiantuntijan silmin.
Lähinnä nämä ovat minulle ajoa varten, toki pidän autoni kunnossa ja teen pienet
huollot itse.

[JOE]

Näyttäis tuo Ottoauto laittavan Berliinissä olevan auton n 1500 euron hintaan laivaan ja Helsinkiin asti.
En vaan osaa oikein luottaa tuohonkaan firmaan enkä tunne ketään kuka tuon kautta olis
autonsa hankkinut.