w202 tyhjäkäynti ongelma. Vikakoodit.

[miikkeli]

Paikallisessa korjaamossa kävin lukemassa vikakoodit. Texan testerillä katottiin ja antoi vikakoodin 021 joutokäynnin säätö. ja olis aktiivinen.
Ja nettiä selailin niin löysin tämmösen (021)Idle speed control in limp home-mode (emergency operation).
Kellään ollut vastaava ongelmaa ja mistä vika mahdollisesti löytyi.

Eli auto ei käy tyhjäkäyntiä kylmänä ollenkaan. mutta ko noin minuutin ajan kaasulla piettää käynnissä niin sen jälkeen toimii aivan moitteetta.

Autohan 1994 vuoden c200 bensa w202. tuolla PMS systeemillä.

Srs-valokihan tuossa mittarissa loistanu jo jonkin aikaa ja sille antoi vikakoodin 11 boschin testerillä,elikkä Matkustajan airbag laikaisupiirin vastus liian pieni. ja oli mem tilassa. niin olisiko jossaki käyny oikosulussa. Mutta tuosta tyhjäkäynti ongelmasta haluttais pikku hiljaa päästä eroon.

Olisin kiittollinen jos löytyis jotain vinkkejä vianhakuun.

[Jani426]

Vika luultavasti kaasuläpässä tai sen johdoissa.

[miikkeli]

kaasuläppäkoteloa vähän tuossa auoin, ja muistinkin löytäneeni auton hanskalokerosta kyseisen pultin (kuva) oston jälkeen ja näyttäisi olevan peräisin tuosta. Laitettu varmaan vähän pitempi pultti tilalle että saatu edes jotenki käymään tyhjäkäyntiä. Ja sitten nuo kaksi ympärällä merkattua pinnia on ainaki yhessä, mutta en sitte tiedä että kuuluko niitten myös olla yhessä ko toisesta lähtee johto siihen mikrokytkimeen, mikä kaasuvivustossa.

Ja miten tuon kyseisen vehkeen toiminnan vois testata. Johot olivat kunnossa sinne boksille asti.



https://www.dropbox.com/s/vauiyhsj1s0vm66/IMAG0050.jpg

[miikkeli]

Kummankin potikan arvot näyttivät olevan aivan järkevissä lukemissa.

4-8 (moottori) 7,5 ohmia
5-6 (mikrokytkin) 584 ohmia


1-7 kaasu kiinni 2,34K kaasupuolivälissä 3,8K kaasu auki 1,57K
1-3 kaasu kiinni 1,65K kaasupuolivälissä 3,74K kaasu auki 2,27K


ja sitte sitä tyhjäkäynti "vipua" liikuttelemalla 2-3 ja 2-7 arvot vaihteli siinä 750ohmin ja 1,24 Kohmin välillä.

Niin ja kaasuläppäkotelon varaosanumero oli 000 141 91 25

[miikkeli]

eli nostan tätä vähän ylöspäin kun kävi tuossa parina päivänä semmoset 10-15 asteen pakkaset niin taas tuli vika esiin.
eli pitää piettää kaasulla käynnissä ehkä 5 minuuttia että pysyy käynnissä, mutta sen jälkeen käy kyllä tasaisesti.

Kaasuläppäkotelo ja tyhjäkäynnin säädin tuntu toimivan ko mittailin, yllä tuloksia. samoja arvoja näytti nyttenkin.

jos jollaki on ollu samanlaista vikaa niin olisi mukava tietää.

erillistä kylmäkäynnistys suutinta tässä koneessa ei tainnu olla ollenkaan. (en ainakaan löytänyt)
lämpö anturit toimi ainaki viimekeväällä kun oli samaa vikaa.

ja liittyiskö se siihen kun tankkiin kertyy aika mukavasti alipainetta välillä tuntuu että imasee pipon mukkaan.
ryömin vaikka kuinka auton alla mutta en löytänyt huohottimen letkua mistään. (ei ole nosturia)

[atlas]

tyypillistä ainakin näissä kone/ruisku tyypeissä jos on ollut pakkasta kun tuota kylmänä tekee niin vesipisara on jossakin alipaine letkussa..ecuun menevässä on ollut..tutkii kaikki.
toisekseen kaasuläppäkoteloa ovat kliinerillä putsailleet ja saaneet pelaamaan.Samalla putsaa ja kuivaa hyvin maffinkin.
Imusarjan ja itse kotelon välinen kumiliitos tutki myös ja yleisesti alipaine vuotoja koska luulen että kun lambda tulee mukaan nii se korjaa seosta.

[miikkeli]

joo sen ecuun menevän alipaine letkun puhalsin läpitte aikasemminki. ei siinä muita letkuja taia ollakkaan. tyhjäkäynnin säätimen olen putsaillut jo kliinerillä ja ei auttanu. maffia tässä ei ole. imuilman lämpöanturi kylläki ja sitte alipaineletku eculle jotka säätää seosta. ja se lämpöanturikin on mitattu ja putsailtu. alipainevuotoja voisin tutkia tänään tai huomenna ko joutaa ja ottaa vaikka pullolisen pilottia avuksi.

Jos jotain muuta tulee mieleen, niin kaikki apu olisi tarpeen. En usko että ecussakaan vika on ja kaasuläppäkotelo tuntuu mittausten perusteella toimivan, niin joku pikku vika siellä täytyy olla.

Viime talvena teki sitäkin että tyhjäkäynti pomppi mutta johtui siitä ko edellinen omista oli laittanu puolta pitemmän säätö pultin sinne tyhjäkäynnin säätimelle niin sen korvasin siihen tarkotetulla pultilla joka löyty tuhkakupista. ja alkoi pelaamaan sen osalta.

Tuntuu niinkuin tyhjäkäynnin säätimellä ei tavallaan riittäisi vara. Koska alkaa pikkuhiljaa käymään korkeammilla kierroksilla sen jälkeen kuin pysyy käynnissä. Ja sittenkun kone on juuri alkanut pysymään käynnissä niin ko heittää vaihteen silmään (automaatti) niin sammuu. Pitää lämmetä sen 5-10 min että toimii normaalisti riippuen pakkasesta.

[atlas]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

Muilla testereillä ei oikein pääse mb sisään niin hyvin kuin starilla.
Katsopa jos lähelläsi olisi jollakin forumilaisella se tai onhan veholla mutta ihan muillakin mb erikoistuneilla korjaamoilla.

[miikkeli]

ja en myöskään usko että siellä mikään vesi tekee tuhojaan koska tänäänki oli -2 aamulla ja hörähti käyntii ko palmun alta. Pitää olla ainaki semmoset 5-10 astetta että alkaa värkkäämään.

[miikkeli]

lähin veho tai muu mb korjaamo on 250km päässä rovaniemellä ja niin näky olevan lähin stariki tuolla linkissä.

[atlas]

Eipä se moottori tilassa vielä samanlainen pakkanen ole ja aamuisinhan pakkanen kiristyy kello 6 tietämillä suurimmilleen.
Mutta..pitäähän tässä jotain yrittää neuvoa.

[miikkeli]

pitää testailla kun tulee kovemmat pakkaset niin tukkia ainakin tuo yksi alipaineletku mikä menee sille jakajalle, valojen säädölle ja niskatuille. Että jos siellä olis vuotoja. Se kaasuläppä kotelon kumiki oli kyllä huonossa hapessa, mutta ei kuitenkaan sanonu mitään pilotista. mutta eihän se kyllä isoa vuotoa tarviskaan.

[miikkeli]

tännänki oli -19 pakkasta ja auto toimi moitteetta ja eilen oli lähempänä 25 astetta ja toimi, mutta viikko aikaa yhtenäkin päivänä oli -2 astetta ja moottorin piti lämmitä melkein 80 asteeseen. Mutta yhtenä päivänä kun auto ei pysynyt käynnissö -5 asteessa niin testasin seku käyttää kaasua aivan pohjassa virrat päällä moottori sammuksissa ja otin jalan pois kaasulta ja starttasin niin lähti saman tien käymään ja kesti lähteä heti ajamaanki.

Vika ei tunnu muutenkaan johtuvan pelkästään tuosta pakkasesta. huom pelkäästään. kesällähän auto toimii moitteetta ja viimetalvena värkkäsi koko ajan.

Joku on joskus puhunut jostain kaasun uudelleen opettamisesta kun käyttää akun irti, niin voisiko tepsiä tähän, kun olen kyllä käyttänyt akkua irti ja on ollut vuorokaudenkin irti viime talvena kun ostin auton ja siitä lähtien auto on värkännytkin.

Niin miten tuo uudelleen opetus juttu tehdään ja toimiiko nimenomaan tällä siemensin moottorin ohjauksella pms vai mikä se nyt olikaan. ?

[miikkeli]

ja vielä siitä pittää mainita että auto syö 1,5-2 L enemmän kun kaverin 1,8 automaatti muutten samanlainen.
ja tankkiin kertyy koko ajan alipainetta.
Mutta olen testannut sitäkin että käynnistänyt tankin korkki auki mutta ei auttanut yhtään.

[Messerschmitt]

Sama vika ei pysy enää kylmänä tyhjäkäynnillä.Kaasuläppäkotelo vaihdettu +tulpanjohdot+1kpl puola(läpilyöntiä)+Ilmavuotoja etsitty.Prkle näiden kanssa.

c180-95 vähän yli 100tkm vain ajettu.Vikoja tuntuu olevan paljon tässä mallissa.Viimeiakoina korjattua/vikoja-> syyläri,bensatankin anturit,tulpanjohdot,puola,mittaristo väillä pimeänä,kaasuläppäkotelo,perän stefat, vaihdelaatikon stefat,kampiakselin stefa,valojen korkeussäädinkytkin,konepellin vaijeri,käsijarru jne. Pihan selvästi vähiten ajettu auto ja korjatuin.

[miikkeli]

Jos jollaki roikkuu ylimääräisenä tuommonen kaasuläppäkotelo niin voisin maksaa postit ja vähän ekstraa jos saisi lainaan sen verta että vois kokeilla olisiko se sittenkin siinä se vika. ja osanumerohan on : 000 141 91 25

Ja missä näissä on tosiaan se tankin huohotus, yrittäny pyöriä ja kurkkia joka suunnasta tuolla auton alla mutta ei tunnu löytyvän.
Ja jos joku voisi vielä vähän selventää että mitä se suodatin tekee siellä taka/vas lokarin sisällä ja mikä venttiili siellä konetilassa on mistä mennee letku sinne suodattimelle. jos sieltä päin vois kaivella sitä huohotus ongelmaa.

[Messerschmitt]

kannattaa varmaan hommata uudempi 96-> kotelo.Luultavasti vanhemmissa johdon sisältä eriste kompostoitunut entiseksi ja kaikki johdot yhdessä.Yhden kotelon hommasin mistä oli myyjä ajattelemattomuuttaan johdon katkaissut.oisin liittänyt johdot uudestaan mutta eipä sieltä saanut milliäkään ehjää johtoa esille.(onneksi katkaisi).

[miikkeli]

omassa ei kuitenkaan ole mikään johto oikosulussa tai poikki, mutta onhan nuo johot kamalaa katsottavaa ko vähänki raottaa kuortaa oikeastaan joka puolella mersua. Mutta eikö se 96 malli ja uudempi ole aivan eri moottorinohjauksella ja sillä 5 johtosella läppäkotelolla kun taas tuossa on 8.

[Messerschmitt]

aijjaaa:(

[miikkeli]

onko Messerschmitt :lla selviny vielä vikaa.

Pitää se vissiin hommata tuo kaasuläppäkotelo jostaki niin saa sen sieltä mahdollisuuksien listalta poies.
Onhan tuo pirullinen ajaa automaattia toinen jalka jarrulla ja toinen polkemassa kokoajan kaasua risteyksissä

[Messerschmitt]

ei...nyt käy ihan ok mutta ei kylmänä tyhjäkäyntiä

[miikkeli]

kaasuläppäkotelon vaihdoin uuteen käytettyyn sellaiseen ja vika ei muuttunut sitten miksikään. Joku siellä konepellin alla ei tunnu kestävän pakkasta.
Alkaa käymään vasta kun konepellin päällystä alkaa sulaamaan.
Samalla varmistu ettei vuotanut siitä kaasuläpän ja imun sarjan välisestä kumista, vaikka oliki vähän haurastunut.
pitää vissiin antaa eculle vähän kuumailma puhallinta joku aamu ja kattoa lähtiskö sillä.

On käynyt mielessä myös jonkilaisen vaijerilla toimivan käsiimun asentaminen kaasuläpälle alkanut sen verran tympimään.

[Messerschmitt]

mielenkiintoinen auto...

[miikkeli]

tänään kävin tallilla taas vähän ihmettelemässä, tutkimassa. YJ-releen kolvasin vielä kertaalleen ja puhistelin kaasuläppää ja tyhjäkäynti piiriä. ecun liittimiä, Mittailin anturit vielä kertaalleen pakkasessa ja sisällä.

Tuota imuilman lämpöanturin käyrää ei tunnu nyt löytyvän mistään enään, joskun sen olen löytäny, Mutta 60kohmia näytti n.-25 pakkasessa
ja jos en väärin muista niin 7-8 kiloohmia tallissa sisällä.

Ja sitten kun autoa käyttelin ilman tyhjäkäynti piirin päällee tulevaa kantta niin tuli huomattua että se tyhjäkäynti moottori ei liikahakkaan, eli jos siitä säätöruuvista pudottaa tyhjäkäyntiä auton ollessa käynnissä tai ei, niin tyhjäkäynti moottori ei tajua kääntää kaasuläppää olleenkaan. Ja jos oikein muistan niin ennen se tyhjäkäynti säädin on minun mielestä liikahtanu aina jonkin verran jo pelkästään kun on laittanu virrat päälle.

Toisella kaasuläpällä sama homma.

eculle menevä letku ei ollu kyllä tukossa mutta tuli sieltäki öljyä vähän pihalle ko pitemmän aikaa paineilmalla puhalsi paperille.

[kuki-]

Onko mersusta vika löydetty? Itellä täysin sama ongelma.

[Inffi]

Löytyikö vika? Itsellä samankaltainen ongelma w202 c220 automaattimersussa, kylmänä soutaa tyhjäkäynti ja meinaa sammua valoihin. Mutta lämpösenä kehrää ongelmitta.

[spede10]

Auto W202 -98 240 6 syl. eilen syttyi kojetauluun merkki, jossa kellon ja jakarin kuva sekä numero 9. Mitä hää tahtoo sanoa?

[Talkkari71]

Moro!
Itsellä kovin samanlainen vika.
Auto on 180c 1,8 manuaali bensa.
Onko löytynyt ratkaisua?
Itse olen tovin kanssa paininut kylmäkäynnin kanssa.
Muuten pelaa kyllä.

T. Talkkari

[veksi2000]

Itsellä oli sama vika c200d 1993. Kävi kylmänä huonosti ja sammui jos ei painanut kaasua. Kun lämpeni niin toimi hyvin. Vikaa etsittiin kauan ja vaihdettiin suuttimet etc. Viimein löytyi moottorin kyljestä tyhjäkäyntianturi joka ei paljoa maksanut. Siinä se vika oli.

[Talkkari71]

Suurkiitos!!!!
Eiku kl varaosista hakeen huomenna.
Onko vaikeesti löydettävissä ja voiko vaihtaa ite?