250D-->300TurboDiesel

[Tabuli]

Heps!

Pitääkö jarruille, alustalle tai millekkään muulle tehä mitään, jos heittää 300 turbokiisselin ton kakspuolikkaan keulalle?
Pitääkö jotain turbolupia hakea, vai saako heittää vaan keulalle ja muutoskatsastaa?

Ja kuinkahan paljon vois uskaltaa maksaa täydellisestä 300 turbokoneesta joka on kilahtanu? Joku öljyletku oli kuulemma lähtenyt irti ja oli hyytynyt tielle .
Kampiaksila sinne pitää ainaski vaihtaa (vääntynyt hiukan kieroksi), mutta onko kuinka suuri pelko, että sieltä on menny jotain muutaki hajalle ja mitä?
Ennen kilahtamista kone käyny hyvin ja ollu hyvät paineet eikä mitään sivuääniä (koeajettu).


Tapani

[dealer]

"Ja kuinkahan paljon vois uskaltaa maksaa täydellisestä 300 turbokoneesta joka on kilahtanu?"



Minä en maksaisi senttiäkään ennenkuin kone on purettu ja tarkistettu.


Aloitan listan sillä mikä mieleen tuli heti:

-Etujouset pitää vaihtaa.

[Tabuli]

"Ja kuinkahan paljon vois uskaltaa maksaa täydellisestä 300 turbokoneesta joka on kilahtanu?"



Minä en maksaisi senttiäkään ennenkuin kone on purettu ja tarkistettu.


Aloitan listan sillä mikä mieleen tuli heti:

-Etujouset pitää vaihtaa.

Jouset on jo 300D:n

Myyjä kyllä sanoi, että kampiaksila vain pitäis vaihtaa, mutta tiedä sitä sit..

[Mikko K]

Kyllä se on purettava niin pieniksi kun vaan saa niin sit siitä voi sanoo mitä pitää uusia! Muuten ei mitään mahdollisuutta tietää mitä vaatii

[Mauri H.]

Vaihdettava ainakin jarrut, kallistuksenvakaajat ja etujouset. Lisäksi tiettty perä, vetarit ja vaihdelaatikko.

Suurempi syylari mieluusti ja öljynjäähdytin.

Painava kone vaatii tietty puslilta ja niveliltä enemmän, joten nekin on oltava kunnossa.

[Tabuli]

Vaihdettava ainakin jarrut, kallistuksenvakaajat ja etujouset. Lisäksi tiettty perä, vetarit ja vaihdelaatikko.

Suurempi syylari mieluusti ja öljynjäähdytin.

Painava kone vaatii tietty puslilta ja niveliltä enemmän, joten nekin on oltava kunnossa.

Noin vähän ajattelinkin.
Turbolupia ei ilmeisesti tartte?

[Mauri H.]

Vaihdettava ainakin jarrut, kallistuksenvakaajat ja etujouset. Lisäksi tiettty perä, vetarit ja vaihdelaatikko.

Suurempi syylari mieluusti ja öljynjäähdytin.

Painava kone vaatii tietty puslilta ja niveliltä enemmän, joten nekin on oltava kunnossa.

Noin vähän ajattelinkin.
Turbolupia ei ilmeisesti tartte?

Ei, kun on samanikäisestä alkuperäisturbo jo, vastaavat osat vaan.

[Tabuli]

Ei, kun on samanikäisestä alkuperäisturbo jo, vastaavat osat vaan.[/quote]

Juups, nyt vaan pitäis ottaa selvää tuosta koneen kunnosta. Ja kyllähähän niitä muitakin hommia näyttäis olevan.. Miks aina kaikki työt kasautuu päällekkäin