PTracing w108 320cdi ja nyt myös w124 4matic kunnostusta

[PTracing]

Epoksihan allergisoi joitain, hankala jos sitä ei voi käyttää kun se on kuitenkin erinomainen pohjamaali.
Itselle helpoin on ollut tuo epoksi pohjalle ja 2 tunnin päästä pohjaan polyuretaani tai hiontamaali jos tulee pintamaaleja.

Kun laitat pohjaan niitä korikittejä ja kiveniskumassoja ja pintamaaleja niin varmista yhteenopivuus!

Joo epoksi on hyvä maali ja todella paljon sitä joka puolella käytetään ja ei siis itselläkään oo sitä vastaan muuta kun fiilis ettei oo kovin terveellistä pitkässä juoksussa mulle Mutta eipä sekään ei ruostumiselta pelasta jos sen alle puhdistamatonta ruostetta jää ja tuo happomaali/hiontaväri yhdistelmä oli tässäkin korissa todella lujaa kiinni niissä kohti mistä viimeksi hiekkapuhallettiin ja maalattiin sen päälle eikä alla ollut yhtään ruostetta.

Muistelin että sulla oli jossain projektissa ongelmia aineiden yhteensopivuuden kans niin tarvii kyllä kokeille ennen kun maalaa pohjaan aineita päällekkäin.

W108 pohjaan laitoin samalla tyylillä polyuretaani maalia sen sika AT massan päälle ja se kyllä ei tehnyt mitään irtoamis reaktiota vaikka sikamassan päälle suositeltiinkin muistaakseni vesimaali. Maalasin sen kyllä heti väriksi märän sikamassan päälle. Se sikamassa on vaan jotenkin liian hepposta tavaraa pysymään pohjassa kiinni vaikka hiomalla karhennetulle pinnalle sen laitoinkin. Joku kun vähän osuu niin heti on jälki. Pitäis olla jotain samanlaista kamaa mitä tehtaalla ovat aikanaan laittaneet niin tarttuis ja pysyis kun tauti

[S202]

Joo, se sika AT on kyllä huonoa niinku silloin joskus puhuttiinkin, wurthin all in one kombi on vastaavaa ja jonkin verran parempaa. Noitten päälle käy hyvin se 2k uretaani, samoin 2k akryyli ja vesiohenteinen värimassa. Ehkä joku vesipohjainen kiveniskumassa käy myös, mutta mikään muu ei, varsinkaan liuotinpohjainen 1k kiveniskumassa!

Sitten on toi 3m pussihomma mitä itse käytän nyt, sen kanssa käy tyyliin kaikki yhteen ja se sitten kestää, mutta se on törkeän kallista ja muutamia kommervenkkejä senkin kanssa on. Tämä on kyllä lähimpänä alkuperäistä.

Sittenhän on noi perinteiset PU massat, nehän on hemmetin jämäkkää tavaraa mutta levitettävä käsin ja ovat sen verran jäykkiä että pensselillä levitettynä aika ruma jälki. Päällemaalaus vähän niin ja näin, tarttuu kyllä mutta maalipinta ei oikein kestä mitään.

[MJPfin]

Joku sävytettävä lavanpinnoite viimeiseksi, tuntuvat olevan kiinni kuin tauti ja jää aavistuksen elastiseksi niin ei lohkea kiven ym iskuista.

[S202]

No raptor on kyllä hyvää tavaraa ja käy noiden ruiskutettavien massojen päälle. Metallivärillä ei pysty sävyttämään. Sen voi ruiskuttaa jollain alasäiliöruiskulla isolla suuttimella, saa siistimpää pintaa kuin sillä massaruiskulla.

[PTracing]

Niin vain löytyi vielä yhdeksi harrastepäiväksi hitsattavaa 4maticin korista, 1kpl tasonsäädön putkien kiinnike oli hapantunut läpiasti ja se etupään runkopalkin takaosa. Inhottavaa hommaa maata lattialla ja hitsailla ahtaassa välissä ylöspäin, mutta nyt se on tehty ja en enään oo löytänyt lisää eli homma jatkuu seuraavalla kertaa hiekkapuhalluksella ja maalauksella

[PTracing]

Nyt olis 4maticci nuohottu hiekalla läpi kaikkialta mistä löysin aihetta sille. Niin tohkeissaan touhusin etten muistanu juurikaan ottaa kuvia kun päivän alussa ja seuraavana päivänä. Yhdelle päivälle vähän liian iso homma ja jouduinkin parsimaan seuraavana päivänä omia jälkiä kun ei enään vaan loppupäivästä jaksanut keskittyä ja nähdä kaikkia hiekkapuhallusta vaativia kohtia Asiasta kolmanteen on muuten kauhea siivo pihalla mutta mitäpä sitä ei vanhan mersun takia olisi valmis tekemään... Täytyy keväällä tilata sepelikuorma pajan eteen niin saa hiekan häivytettyä







Puhallettuihin kohtiin maalasin happomaalin ja päälle hiontavärin kuten aiemminkin





Siinäpä se sitten on nosturin kohdalla hyvin paljon ruosteettomampana kun kesällä vaikkakin vielä ihan vaiheessa



Pohjiakin on aloiteltu tekemään. Pakkeloin ja hion nyt korin ensin niin se saa vetäytyä ennen viimeistä hiontaa ja pintamaalia mahdollisimman pitkään kun teen pohjan pintakäsittelyn ja viimeistelyn valmiiksi sekä maalailen kaikki irto osat alustaan. On siinä vieläkin paljon tekemistä mutta voisin sanoa että voiton puolella jo





Sen verran on vielä pintakäsittelyä vaativia irto osia jotka käyn läpi kun pohjat on ensin tehty

[S202]

Kuinkas toi kittaus hapon ja hiontavärin päälle, no kai sen 2k hiontavärin päälle voi laittaa. Kauanko annoit olla, itse laitoin epoksin päälle kitin seuraavana päivänä ja liuottimethan sieltä tuli läpi ja pehmensi kitin

[PTracing]

Kuinkas toi kittaus hapon ja hiontavärin päälle, no kai sen 2k hiontavärin päälle voi laittaa. Kauanko annoit olla, itse laitoin epoksin päälle kitin seuraavana päivänä ja liuottimethan sieltä tuli läpi ja pehmensi kitin

Happomaalin päälle ei saa pakkeloida mutta hienosti onnistuu kun laittaa tuon 2k hiontavärin. Samalla tyylillä ja aineilla oon tehnyt myös w108 :sin ja monesti pakkeloitu muissakin projekteissa jo seuraavana päivänä ilman ongelmia. Tuossa juuri kirjoitit yhden syy miksi en niin tykkää noista epoksi maaleista pohjien teossakaan

[S202]

Joo, hiomaväreissä on kyllä paljon äkäisemmät liuottimet kun niitä pystyy hiomaankin muutaman tunnin päästä.

[PTracing]

Maalauksen pohjia oon hieronu 4maticciin tässä viikon mittaan iltaisin. Aika moneen kertaan on saanut uudelleen ja uudelleen jotain kohtaa kyljissä hieroa mutta nyt alkaa olla aika hyvät eikä kaaren vaihdosta tiedä mitään. Pakkelikerroksen oon koittanut hioa niin ohueksi kun mahdollista. Kuskin puolen yläkanttiin jäi vielä pieni heitto jonka otan pois mutta muuten on todella hyvät. Pitkissä suorissa kanteissa tuo vaeltaminen näkyy inhotavasti vaikka ei paljon heitäkkään niin helppo vielä tässä vaiheessa se korjata niin ei jää harmittaan! Konepeltikin alkaa myös olla hyvällä mallilla. Suurimmat jäljellä olevat pohjatyöt enään takaluukussa ja etulokareissa. Takaluukun otin kokonaan pellille kun oli alla jotain pientä ruostekukkaa jostain kohti tullut läpi ja ne otinkin vielä hiekalla puhtaaksi. Luukun alareuna oli täysin ruosteeton, mutta johonkin sitä on kolhittu koska pakkelin alla oli jonkun verrankin oiottavaa, mutta eiköhän siitä selvitä ja pääasia ettei tartte luukkua hitsata!

On muuten aika paljon helpompi tehdä tällainen w124 kylki mitä w108 jossa on muotoa ja listaa heti oikeen urakalla

















Maalitkin tilasin jo. Värivalinta tähän autoon olikin paljon helpompi kun w108:siin,kun sai katsoa lukkopellistä mitä tilataan eli original pappamallin harmaa 4maticci tämä tulee olemaan jatkossakin ja se on mun mielestä kyllä hyvä väri w124 mersuun muutenkin!

[MJPfin]

Kyllä tulee vimosenpäälle komiaa!
Kiva kun valmista syntyy, itse ei ole mitään ehtinyt tekemään. Uusi duuni ja uusien juttujen sisäistäminen vie about kaiken energian miehestä.
Ehkä sitä taas jossain kohtaa ehtii jotain touhuamaan.

[PTracing]

Kyllä tulee vimosenpäälle komiaa!
Kiva kun valmista syntyy, itse ei ole mitään ehtinyt tekemään. Uusi duuni ja uusien juttujen sisäistäminen vie about kaiken energian miehestä.
Ehkä sitä taas jossain kohtaa ehtii jotain touhuamaan.

Kyllähän tämä harrastaminenkin tuntuu energiaa vievän kun työpäivän jälkeen siityy tämän pariin ja illat meinaa venyä, mutta vielä se on tuntunut mukavalta niin sillonhan se kannattaa tehdä valmiiksi

Eilen puhaltelin, hioin ja maalailin pohjamaaleilla lokarit, fiksasin konepellin pakkelointia ja oikaisin sen kuskinpuolen takakyljen ylemmän kantin. Lokarit näyttikin olevan aika hyvät jo valmiiksi niin ei mee montaa tuntia oikomiseen

[S202]

Maalasitkos sä 108 omissa tiloissa?

[PTracing]

Maalasitkos sä 108 omissa tiloissa?

Juu kyllä ja hyvin todennäköisesti myös tämän 4maticin

[joop79]

Tullee tästäkin farkusta nyt näyttely käyttely peli hieno s124

[PTracing]

Tullee tästäkin farkusta nyt näyttely käyttely peli hieno s124

Luotettavaa ja mukavaa käyttistä rakennetaan

[PTracing]

Viimeisiä pohjatöitä 4maticciin! Lokareissa ei ollut juuri mitään, mutta takaluukussa näkyy hyvin kuinka sitä oli edellisessä elämässä kohdeltu, no nyt sekin alkaa olla ihan pientä fiksaamista vaille valmis! Tuulilasi täytyy seuraavaksi ottaa irti ja toivoa ettei siellä alla ole korjattavaa, mutta muuten on nyt työläimmät hommat tästä autosta tehtyt ja olipahan vaan työmaa! En yhtään ihmettele vaikka autopeltien korjaajat pikkuhiljaa loppuu. Älytön työ kun oikeasti huolella tehdään ja josta juuri kukaan ei halua ikinä maksaa mitään Pakkeloinnit saa nyt vetäytyä sen aikaa että teen autosta muut osa-alueet kokonaan valmiiksi ja sitten hiotaan vielä kerran suoraksi. Seuraavaksi siis lasin irroitus ja pohjan pintakäsittelyyn sekä alustan irto osia puhallukseen ja maalaukseen. Hyvin menee jos touko/kesäkuun vaihteessa olis taas tienpäällä mutta saa nähdä

[Pikku Mersu]

tuleeko tämä ympärivuotiseen käyttöön vai pyhäautoksi?

[moska]

tuleeko tämä ympärivuotiseen käyttöön vai pyhäautoksi?

Sivulta vastaan että ainakin tähän asti ollut käyttöauto, mutta saapa nähdä mitä tulee. 4matic on loistava kampe talvikäytössäkin.

[PTracing]

tuleeko tämä ympärivuotiseen käyttöön vai pyhäautoksi?

Sivulta vastaan että ainakin tähän asti ollut käyttöauto, mutta saapa nähdä mitä tulee. 4matic on loistava kampe talvikäytössäkin.

Kyllä tällä on tarkoitus ajaa myös talvella koska 4matic, mutta tuskin tulee enään lähdettyä ihan pahimpaan suolakeliin työntämään

[Pikku Mersu]

Ajettavaksihan nämä on tehty

[PTracing]

Taas hieman 4matic projektia edistetty. Hiekkapuhaltelin ja maalailin irto osat alustaan. Ne myös maalasin happomaali, hiontaväri ja polyuretaani maali tyylillä.

Sportline vakaajankin viimein löysin ja sen myötä alustan päivitys osatkin alkaa olla kasassa. Tulee nyt 316mm etujarrut 4mäntäsillä satuloilla, taakse 300mm jäähdytetyt ja ykkösen jousikumit eteen sekä tasonsäädöllä perää vähän alemmas Eteen mahdollisesti teetän myös hieman paksumman vakaajan mutta ajaa nyt ensin ja kokeilee miltä se noin tuntuu













Tuulilasin irroitin myös. Olihan siellä alla hieman ruostetta, mutta näyttäis siltä että pelkkä hiekkapuhallus ja maalaus riittäis!

[PTracing]

Voe hyvänen aika kun aika menee nopeaa, ei oo kuukauteen tapahtunut 4maticille juuri mitään kun on ollu paljon muuta työnalla. Tuulilasin reuna on ainut minkä oon viime päivityksen jälkeen saanut hiekkapuhallettua ja fiksattua. 1 pieni reikä siihen hiekalla ilmestyi mutta se oli nopea korjata









On tässä tosiaan taas touhuttu muidenkin laitteita ja on mun pajassa ollut hieno drifting BMW:kin 4maticin kaverina muutaman päivän





Keski-korpi Motorsportin uuden drifting kilpurin rakentelussa oon ollut mukana tekemässä osia ja taas on opittu uutta nykyaikaisista moottoreista, turboista ja pakosarjan mallin vaikutuksesta moottorin käytökseen josta täälläkin on joskus vuosia sitten väännetty. Sen verran taas uudet huomiot aiheen tiimoilta kiinnostaa että taidan w108 mersuun näppästä hieman muutetun uuden pakosarjan, vaihdan vain sen ja tunnustelen mikä muuttuu vai muuttuuko mikään

Täällä aiheesta enemmän mitä on touhuttu : https://www.youtube.com/watch?v=sHDQVo8J5l8

Muillakin Keski-korpi Motorsportin viimeisimmillä youtube videoilla allekirjoittanutkin mukana rakentelemassa niin kannattaa käydä katsomassa jos aihe kiinnostaa

Vanhalla mersulla on meinaan jo ajettukkin liki 500km tällevuotta ja tuntuu muutaman kymmenen kilometrin jälkeen ettei mee mihinkään ja jotain tarttis tehdä

[PTracing]

Ollaan jo heinäkuussa 2024 ja ei oo isoja taaskaan tapahtunut 4maticin kanssa. Kyllä tässä vielä kiire tulee talviautolle, sanokaa mun sanoneen

Pohjan oon auton keskiosasta maalannut, kivenisku massannut ja maalannut vielä kertaalleen joten siltä osin se on valmis. Seuraavaksi keulaan ja perään sama käsittely kun vain tässä ehtii ottaa asiaksi





W108 mersuakin oon hieman muuttanut ja harrastanut tässä. Tein sen pakosarjan uusiksi. 38mm ulkohalkaisijan putkesta koko muuttui 42mm ja kyllä se ehkä aavistuksen raikkaammin tuntuis kulkevan kierroksilla ja herääminenkään ei huomattavasti muuttunut huonompaan niin se on nyt siellä paikoillaan.

Turbiininkin viimein sain paikoilleen. JN-trading tekemä tälläkertaa kun halusin että stallspeediä muutetaan samalla kireämpään suuntaan ja heillä on kokemusta aiheesta. Parani huomattavasti ja turbiini tarttuu selvästi paremmin sekä voima menee nyt paremmin tiehen Seuraava muutos onkin ofgearin asennus, koska mulla on ollut w210 orkkis laatikon ohjaus tuossa paikoillaan ja se rajottaa selvästi nyt moottoria sekä auton menohaluja kiihdytyksessä vaikka kuljettaja pitäis tilanteessa varmasti kaasun kokoajan pohjassa

Muutamia kuvia vielä loppuun aiheesta







Viimeviikolla kävinkin vanhuksella keskisuomessa kun turbiinin sain paikoilleen, on se edelleen hieno vanha mersu ajaa menemään

[Bemaristi]

Kävinkin Sepän parkkipaikalla tuota 108:sia ihastelemassa muutaman metrin etäisyydeltä ja erittäin hyvältä näytti

[PTracing]

Kävinkin Sepän parkkipaikalla tuota 108:sia ihastelemassa muutaman metrin etäisyydeltä ja erittäin hyvältä näytti

Joo kyllä tämä auto siellä oli parkissa hetkenaikaa viimeviikolla

[OpaR6]

Löysitkö mistä nuo simpukan huolto-osat ja kuulat??

Omassa vanhuksessa on vähän klappia simpukassa, piti sitä ruveta huoltamaan mutta mua varoteltiin avaamasta simpukkaa kuuliin asti kun ne kuulat ovat kuulemma ihan vähän eri kokoisia, niin niiden järjestystä ei saisi missään nimessä sekoittaa, niin en sitten uskaltanut sitä avata.

Huomasitko kuulien mitoissa eroavaisuutta ja oliko simpukanakselin urat kuinka kuluneet??

On hienosti rakennettu tuo sinun W108 ja oon siitä saanut paljon hyviä ideoita omaan Vanhukseen

Sehän alkaa olla kohta kevättä jo ilmassa, mutta kylläpä täällä vanhuskin valmistautuu pikkuhiljaa ajokauteen!

Vaihteiston ja ohjaus simpukan oon täässä jo käynyt läpi. Vaihteistoon tuli vähän paivitystä k3: sen pakkaan kun oli siinä kulumisen merkkejä. Sieltä oli se alumiinin lastukin peräisin kun isolla välyksellä oli levyt höylännyt alumiini kruunusta pientä siivua. Aika yksinkertainen värkki tuntui olevan tuo 722.6 vaihteisto. Paljon helpompi purkaakkin ja kasata kun vanhanliiton 722.3. Toivotaan että sain tehtyä siitä nyt semmosen että kestää käyttöä!

Ohjaus simpukkakin kävi myös osina. Tai itseasiassa purin kaksi ja katsoin kumpi vaikutti paremmalta. Otin aihioksi tiettävästi 40 vuotta ajamatta olleen yksilön. Toki kummassakin oli todella vähän välystä kun pyödällä niitä tutkin ennen purkua, paljon vähemmän kun vähän ajetun w124 simpukassa. Uusin kuulat ja kaikki tiivisteet. Rattiakselin ja simpukan välisestä koplingista taas löytyi enemmän klappia. Siina on sellaiset rauta tapit ja puslat näissä w108 korisissa ja oli selvästi kulunut. Luulen että siitä se suurin väljä kuitenkin tuli tähän ohjaukseen. Asentaessa oli varmaan sen verran ruosteessa ettei klappia juuri ollu ja jossain vaiheessa viime kesää etsin kauan ohjauksen narinaa joka poistui kun rasvasin sen koplingin. Laitan sinne nyt w124 kumisen koplingin joka vaikuttaa sopivan pienellä muokkauksella niin on sekin kohta sitten välyksetön. Mielenkiinnolla odotan millain nämä toimenpiteet vaikuttaa ohjaukseen ajossa!

[PTracing]

Löysitkö mistä nuo simpukan huolto-osat ja kuulat??

Omassa vanhuksessa on vähän klappia simpukassa, piti sitä ruveta huoltamaan mutta mua varoteltiin avaamasta simpukkaa kuuliin asti kun ne kuulat ovat kuulemma ihan vähän eri kokoisia, niin niiden järjestystä ei saisi missään nimessä sekoittaa, niin en sitten uskaltanut sitä avata.

Huomasitko kuulien mitoissa eroavaisuutta ja oliko simpukanakselin urat kuinka kuluneet??

On hienosti rakennettu tuo sinun W108 ja oon siitä saanut paljon hyviä ideoita omaan Vanhukseen

Laakeriliikkeestä ostin kuulat ja tiivisteet yms tais tulla MB classicilta saksasta. Kyllä niissä kuulissa oli mittaamalla havaittava pieni ero koon puolesta. Sitä en tiedä onko ne tehtaan jäljiltä valmiiksi jo aavistuksen pienemmät kun stantardi laakerin kuulat vai ovatko vuosien aikana kulunut. Uudet laitoin sinne ja hyvin nekin on toiminut. Periaatteessa niillä ei ehkä w108 simpukassa kuitenkaan ole hirvittävän suurta merkitystä koska rakenne on sellainen että keskikohdan tunnottomuutta ei voi saada pois koska tehostuksen aloitus on hentoisen jousen varassa kun rattia käännetään ja jos jousta jäykentää niin tehostus ei enään toimi oikein.

[PTracing]

Noniin nyt otettu useampi päivä aikaa ihan vain 4maticille niin alkaahan se edistymään!
Liimailin kaikki saumat pohjan puolelta tiiviiksi 3m polyuretaani koriliimalla. Maalasin perään ja keulaan hiontavärin päälle 2k polyuretaani maalin. Siihen päälle kiveniskumassaa kaikkialle mihin kuvittelin kivien mahdollisesti osuvan ja kerran vielä 2k polyuretaani maali. Eli pohjassa on nyt lähes kaikkialla seuraava käsittely: hiekkapuhallus, 1k happoväri, 2k hiontaväri, 2k polyuretaanimaali, 1k kiveniskumassa ja 2k polyuretaani. Luulisi kestävän myös ajaa hieman talvellakin. Auton kun saan kasattua niin toki vielä suojaan kotelot ja pohjan öljy/kotelosuoja seoksella joka uusitaan silloin tällöin että ruoste pysyis jatkossakin poissa! Joku voi sanoa että turhaa hommaa mutta jospa se tälläkonstin kestäis aikaa oikeasti ruostumatta!









Taka-akseliston käyn nyt myös läpi. Tai kävin sen läpi jo jokunen vuosi sitten mutta muutama osa jäi kiireessä maalaamatta ja eihän niitä enään voi maalaamatta tuohon autoon asentaa Kelkka ja alatukivarret oli vieläkin ruosteettomat, mutta muut tukivarret olivat alkaneet ruostumaan kun ei tullut niitä kunnolla maalattua ennen asennusta. Lemförderin osia ja kaikki puslat täysin ehjiä niin hiekkapuhaltelin ja maalailin uudestaan nekin osat ja seuraavaksi pääsenkin kasaamaan akselistot ja pohjan osat paikoilleen kun maalit on kuivannut
Muistakaa kasata pultit vaseliinin kanssa kiinni alustan osiin jos autolla ajetaan talvella. Viimeksi tein itekkin niin ja ei mennyt montaa minuuttia kun akselisto oli purettu pöydälle kun kaikki pultit lähti todella nätisti irti!

[PTracing]

Kesälomaa tässä hieman vietetty ja kasailtu samalla 4maticcia. Takapäähän jarru, polttoaine sekä tasonsäädön linjoja ja sen jälkeen taka-akselia kasaan ja paikoilleen. Taka-akselin jarrukilvet jäi viimeksi akselin kunnostuksessa uusimatta koska laakerit oli hiljattain vaihdettu, mutta olihan tämä hyvä hetki laittaa nekin kuntoon Etupäähän täytyy vielä jarrukilvet rakentaa isommille laikoille ja aihiot on muidenkin jarruosien kanssa matkalla tontille niin ei voinut vielä etupäätä niputtaa loppuun, mutta jatketaan niistä kun tilatut osat saapuu. Laakereiksi laitoin FAG :t taakse ja eteen myös löysin ameriikasta saman merkkiset tuotteet







Aika hyvä fiilis alkaa olemaan tämänkin auton kanssa