W124 OM603 -> OM606

[veskola]

Siellähän on justiinsa semmosia jälkiä kuin odotinkin. Veikkaanpas nyt että se on vain laitettu nokka-akselin jako väärin tuossa koneessa ja siitä se on sitten pikkuhiljaa naputellut mäntiin pusuja kunnes tuli se suuri pamaus.

Ellei nyt sitten löydy rattaista selvää syytä tälle tapaturmalle.

...mutta leuka kohti rintaa ja kohti uusia seikkailuja ylväästi. Ei se täälläkään niin hohdokasta taas ole kun huomasin, että laturin hajoaminen johtui sen rungon aukeamisesta lähes 7 vuotta on se laturi pysynyt kasassa, mutta ei pysynyt ihan loppuun saakka. Kyllä se kierreliima vaan taitaa olla tarpellista tavaraa. Eniten harmittaa etten huomannut tuota, mutta löytyipäs nyt sitten kahinoille selvä syy.

[Jupezki]

Miten jako on hypännyt pois paikoiltaan? Männissähän on selvät kosketusjäljet ja nostajat olleet tiukilla kun ovat hakanneet venttiileitä mäntiä vasten josta syystä niissä näkyy mekaanista kulumaa.

Ovatko venttillit silmämääräisesti suorat ja ehjät?

Kuvista päätellen ovat...

Venttiilit ovat silmämääräisesti suorat ja ehjät, tosin 1. ja 2. pytyn venttiilit ovat hieman raollaan. Liekkö vääntyneet eivätkä sen takia pääse takaisin normaaliin asentoihinsa?

Siellähän on justiinsa semmosia jälkiä kuin odotinkin. Veikkaanpas nyt että se on vain laitettu nokka-akselin jako väärin tuossa koneessa ja siitä se on sitten pikkuhiljaa naputellut mäntiin pusuja kunnes tuli se suuri pamaus.

Ellei nyt sitten löydy rattaista selvää syytä tälle tapaturmalle.

...mutta leuka kohti rintaa ja kohti uusia seikkailuja ylväästi...

Tainut tosiaan mennä edellisen omistajan kansiremontissa jotain väärin, tehty tosiaan alle 1000 km sitten, olisiko ajettu jotain 800 kilometriä. Tosin nyt löysin jonkun muovinpalasen koneen päältä. Se muovipala, ja 5mm halkaisijalla ja 5mm korkeudella oleva metallinen ympyrälieriö löytyi siis jakoketjun alapuolelta ja alipainepumpun yläpuolella olevalta "tasolta". Mistä lie sinne tulleet.

[Siekkinen]

Venttiilit ovat silmämääräisesti suorat ja ehjät, tosin 1. ja 2. pytyn venttiilit ovat hieman raollaan. Liekkö vääntyneet eivätkä sen takia pääse takaisin normaaliin asentoihinsa?

Noinhan se taitaa olla. Näkyykin tuosta kuvasta. Toinen syy vois olla kiinni leikannut nostinkuppi.

Tainut tosiaan mennä edellisen omistajan kansiremontissa jotain väärin, tehty tosiaan alle 1000 km sitten, olisiko ajettu jotain 800 kilometriä. Tosin nyt löysin jonkun muovinpalasen koneen päältä. Se muovipala, ja 5mm halkaisijalla ja 5mm korkeudella oleva metallinen ympyrälieriö löytyi siis jakoketjun alapuolelta ja alipainepumpun yläpuolella olevalta "tasolta". Mistä lie sinne tulleet.

Voisko olla ketjulaahain jonka palasia sieltä löytyy? Se olis mahdollista rikkoa kansiremontissa jos oikein taitava on.

[Jupezki]

Voisko olla ketjulaahain jonka palasia sieltä löytyy? Se olis mahdollista rikkoa kansiremontissa jos oikein taitava on.

Täytyy tutkaila tämä. Mistä tuo metallinen ympyrälieriö sitten olisi kotoisin?

[Siekkinen]

Voisko olla ketjulaahain jonka palasia sieltä löytyy? Se olis mahdollista rikkoa kansiremontissa jos oikein taitava on.

Täytyy tutkaila tämä. Mistä tuo metallinen ympyrälieriö sitten olisi kotoisin?

Onko sulla kuvaa siitä?

[kimmok83]

Ja kuvaa tulee.

Miten jako on hypännyt pois paikoiltaan? Männissähän on selvät kosketusjäljet ja nostajat olleet tiukilla kun ovat hakanneet venttiileitä mäntiä vasten josta syystä niissä näkyy mekaanista kulumaa.

Ovatko venttillit silmämääräisesti suorat ja ehjät?

Kuvista päätellen ovat...

Oliko yläkerta kuiva kun avasit sen?

[Jupezki]

En ole vielä napannut. Tässä illanpäälle laittelen, jos tarvetta on.

Oliko yläkerta kuiva kun avasit sen?

Venttiilikoneistossa, nokka-akselissa ja kannen "pohjalla" oli öljyä, jos tätä kysyit.

[Jari Ke]

Mahtaako nuita löytämiäsi palasia olla öljypohjassakin? Joukossa joku sellainen jossa näkyy myös hammasrattaanjäljet

Jahka kerkeet ni pistä kuva siitä löytämästäsi palasesta. Joku vois tietää mistä se on Näkee miten iso rotankolo löytyy ja sitämyöten selviää ehkä sekin onko palasia jossain muuallakin eikä vain sun käsissä?

[Jupezki]

Tälleen nopeesti näppästy. Tämän metallisen ympyrälieriön mitat oli tosiaan niin, että korkeus 5mm ja halkaisja myös 5mm. Muovipala noin pari senttiä. Ei näyttänyt olevan ketjunlaahaimesta, vaikkakin sama värisiä ovat. Tai en ainakaan huomannut, että tuollainen pala uupuisi.



Ja neliön sisällä olevalta paikalta löytyi nämä osat.

[veskola]

Voisko olla ketjulaahain jonka palasia sieltä löytyy? Se olis mahdollista rikkoa kansiremontissa jos oikein taitava on.

Ei siihen hommaan tarvita edes älyä, saatoin itsekkin hajottaa yhden semmosen, en kyllä edelleenkään tajua miten ihmeessä, mutta ihmeellisiä asioita tapahtuu minun tallissa.


Onko toi lieriö nyt sitten semmoinen rullalaakeri ? En muista että tuommosta kuuluu irtonaisena sinne laittaa...vai onko se jostakin venttiilikoneistosta eli vaikka hydraulinostimen sisäinen sielu.

Ketjun osa ?

[Siekkinen]

Voisko olla ketjulaahain jonka palasia sieltä löytyy? Se olis mahdollista rikkoa kansiremontissa jos oikein taitava on.

Ei siihen hommaan tarvita edes älyä, saatoin itsekkin hajottaa yhden semmosen, en kyllä edelleenkään tajua miten ihmeessä, mutta ihmeellisiä asioita tapahtuu minun tallissa.

Itsekkin olen yhden laahaimen taidolla rikkonut mutta se tapahtu niin että pidin ketjupyörää toisessa kädessä ja toisella pyöritin konetta kampuran päästä puskurin alta. Pyörä lopetti hetkeks pyörimisen ja jatkoin koneen pyörittämistä ja silloin ratas hyppäs ja löi laahaimen halki. Eipä tuo kuitenkaan mitään haitannu kun palasta ei irronnu ja vaan noin sentin matkalta halkes. Näkyi vaan kun väänti laahainta "auki"

Mutta tuohon kuvaan. Jos pala ei ole kummastakaan laahaimesta niin en kyllä tiedä mistä sinne on muovia joutunut

[Jari Ke]

Nuo palaset on sellaisessa kohtaa ettei oikein muten siihen joudu kuin putoamalla suoraan tai sitten on tullet noka-akselinrattaan ja ketun välissä ja pudonneet tuhon. Siitä kyllä jako sekoaa. Nostimissa on nuita pahempia jälkiä senverran vähän että lie on tulleet siinävaiheessa kun 60 vauhdissa samu?

Jos rulla on tullu tiukasta paikasta läpi jossa on muovia niin on voinu repäistä samaan matkaan palasen? Oliko tuossa muoviosassa hampaanjälkijä?

Ketjussa ei tuollaisia rullia ole ja nostimessakaan käsittääkseni ei?
Rullalaakerin rullalta tuo vaikuttaa tai sitten kohdistustappi? Nyt kun en muista mutta oliko kannessa kohdistustappeja ja jos oli niin millaiset ne oli?

Syöttöpumpun etummainen laakeri taisi olla rullalaakeri mutta sen rullat ei kait pääse öljypohjanpuolelle jos nyt ulkomuistista muistan sitä rakennetta?

Jokatapauksessa tuo varmaan kannattaa selvittää mistä rulla on kotoisin ja onko tuo muovinpalanen ainoa joka on irti lähteny?

Mä vaihtaisin ketjun jokatapauksssa jos tuosta mosasta tekee kalun koskapa ketju on taatusti käyny tiukalla. Ja mix ei tekis kalua jos suurimmat viat on vääntyneet venttiilit. Samalla saat kunnolla käsiin sen ketjuohjurin ja näkee onko palanen siitä.

[Siekkinen]

Syöttöpumpun etummainen laakeri taisi olla rullalaakeri mutta sen rullat ei kait pääse öljypohjanpuolelle jos nyt ulkomuistista muistan sitä rakennetta?

Siellä on neulalaakeri ja ne neulat ei pääse tippumaan.

[jekku90]

imu venoja uusittu tolokusti

[JP74]

Voisko nuo rippeet olla kotoisin ketjunkiristinlaahaimesta? Siellä on vähän ton näköstä kamaa?

[veskola]

Öljypumpun ketjun laahaimen pala ja se tappi, joka sitä pitää paikallaan ?

....öööh sitten se selviää kun sen purkaa atomeiksi ja sehän nyt on miltei pakko tehdä. Onko männissä pahasti painaumaa ?

ai niin ja voikos se olla se tappi joka on ketjukiristimen nysä joka painaa kiristintä...

[Siekkinen]

Voisko nuo rippeet olla kotoisin ketjunkiristinlaahaimesta? Siellä on vähän ton näköstä kamaa?

Tämä kävi mielessä.

[Jupezki]

Se täytynee sitten nostaa loputkin koneesta ulos tuohon pöydälle. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... -kg-15370/" onclick="window.open(this.href);return false; Mahtaakko tälläisellä tehdä mitään, jos tuon lohkon tälläiseen tuuttais kiinni? Onko tosiaan niin, että tuo kestää 450kg ja kestääkö laittaa kiinni vaihdelaatikon kierteisiin? Vai miten tulee kiinni? Miten koneen pois otto, laatikon kanssa vai ilman, kumpi helpompi?

[JP74]

Se täytynee sitten nostaa loputkin koneesta ulos tuohon pöydälle. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... -kg-15370/" onclick="window.open(this.href);return false; Mahtaakko tälläisellä tehdä mitään, jos tuon lohkon tälläiseen tuuttais kiinni? Onko tosiaan niin, että tuo kestää 450kg ja kestääkö laittaa kiinni vaihdelaatikon kierteisiin? Vai miten tulee kiinni? Miten koneen pois otto, laatikon kanssa vai ilman, kumpi helpompi?

Mulla on tommonen bilteman pukki ja hyvin on kestänyt om 603:enkin. Neljällä pultilla tuo tulee kiinni koneeseen. Itse olen vetänyt yleensä mesen kannenpulteilla kahteen ylimpään reikään ja jollain läpipulteilla sivuilta.

[Siekkinen]

Se täytynee sitten nostaa loputkin koneesta ulos tuohon pöydälle. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... -kg-15370/" onclick="window.open(this.href);return false; Mahtaakko tälläisellä tehdä mitään, jos tuon lohkon tälläiseen tuuttais kiinni? Onko tosiaan niin, että tuo kestää 450kg ja kestääkö laittaa kiinni vaihdelaatikon kierteisiin? Vai miten tulee kiinni? Miten koneen pois otto, laatikon kanssa vai ilman, kumpi helpompi?

Koko paketti vaan niin ei tarvii laatikon pultteja aukoa. Toisaalta jos on mahollisuus lootan pultit aukoa helposti niin pelkkä kone on järkevämpi. Se on miten tykkää

[Jupezki]

Eikö sinne laatikolle mene vaijerit ja kaikkea? Niiten kanssa saa sitten tapella, että saa toimimaan, jos ottaa laatikon irti.

[Siekkinen]

Eikö sinne laatikolle mene vaijerit ja kaikkea? Niiten kanssa saa sitten tapella, että saa toimimaan, jos ottaa laatikon irti.

Meneehän sinne mutta ei niitä niin paljoa ole. Jos saat lootan pultit suosiolla auki niin sitten voit koittaa niin mutta myös paikalleen laitto voi olla turbiinin osalta melko tympeää noin päin.

[dealer]

Öljypohjan voi irrottaa moottori paikallaan, tietysti myös männät jne... mutta tiloista ja suunnitelmista riippuu miten kannattaa tehdä.

[Jupezki]

Nii, kyllähän tuon laatikon saa varmaan yksinäänkin pois sieltä. Ja sitten laittaa molemmat yhtäaikaa takasi.

Öljypohjan voi irrottaa moottori paikallaan, tietysti myös männät jne... mutta tiloista ja suunnitelmista riippuu miten kannattaa tehdä.

Tilat on kyllä ihan hyvät, lämmin halli ja tilaakin jonkun verran on.

[multiviri]

Sekotetaan soppaa Minkänäköisiä on ennakonsäätimen painolimput?

[kimmok83]

Se täytynee sitten nostaa loputkin koneesta ulos tuohon pöydälle. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... -kg-15370/" onclick="window.open(this.href);return false; Mahtaakko tälläisellä tehdä mitään, jos tuon lohkon tälläiseen tuuttais kiinni? Onko tosiaan niin, että tuo kestää 450kg ja kestääkö laittaa kiinni vaihdelaatikon kierteisiin? Vai miten tulee kiinni? Miten koneen pois otto, laatikon kanssa vai ilman, kumpi helpompi?

Laatikon kanssa vain pois kun joutuu irroittamaan sen lodjun joka tapauksessa, kivempi irroittaa kehän pultit pöydän ääressä.

[Jupezki]

Niin, tuostako vielä koneen rakentaa vai pitääkö alkaa etsiä hajottamolta? Tai kyllähän siitä rakentaa koneen, mutta kumpi halvempi?

[E200kompressor]

Niin, tuostako vielä koneen rakentaa vai pitääkö alkaa etsiä hajottamolta? Tai kyllähän siitä rakentaa koneen, mutta kumpi halvempi?

Miksi moottori pitäisi irroittaa...?

Rikkinäisiä osia kuvien perusteella jakopään kiristimeen liittyvät palat ja mahdollisesti jokunen venttiili.
Männät näyttävät aivan ehjiltä ja venttiilit joka tapauksessa ovat heikompi lenkki.

Venttiilien tarkistus ja hionta käsipelillä hiomatahnan (http://www.chemico.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;) kanssa sekä jakopään risat kiristäjät uusiksi. Uusi kannentiiviste ja takaisin ajoon.

Voit hävitä ainoastaan kannentiivisteen plus jakopään osien hinnan. JOS moottori edelleen osoittautuu rikkinäiseksi niin vasta sen jälkeen toinen moottori hakuun.

[Jupezki]

Moottori olisi siksi hyvä käyttää irti, että saa kunnolla katsottua, mitä se on syönyt. Tuo metallin pala, joka koneesta löytyi, jää kyllä aivan varmasti kaivertamaan mieltä, jos ei ole varma mistä se on kotoisin. Koneen ollessa pukissa olisi helppo tarkastaa koko kone kerralla. Ei tätä remonttia enään kehtaa hätäilemällä pilalle pistää. Ja toisaalta turha ailkaa sijoittamaan rahaa ja uutta osaa tuohon koneeseen, jos on epävarma siitä, tuleeko kone kestämään tulevaisuudessa. Tällä tarkoitan taas sitä metallipalaa...

Miten ne automaatin vaijerit, miten ne on kiinni ja monta niitä on jajajaja?

[Siekkinen]

Miten ne automaatin vaijerit, miten ne on kiinni ja monta niitä on jajajaja?

Yks vaijeri on ja se kannattaa ottaa siitä syöttöpumpun takaa irti. Siinä on sellanen muovikiinnike jolla vaijeri tulee siihen metallilätkään kiinni. Laatikon päästä se on todella turhamainen irrottaa kun tilaa on vähän. Onhan siellä sitten myös nopeusmittarin vaijeri lootan takapäässä joka irtoaa kun otat sen 10mm kannalla olevan pultin pois. Sitten on kickdownin johto lootan takapäässä, sähköpistoke kuskin puoleisessa kylessä, kartaani, vaihevipu ja öljynjäähyttimen putket. Tietenkin myös lootan takakannake.