W114 Coupe w/ M104 E320. Muutoskatsastettu, 22%.

[A]

En tiedä onko kukaan maininnut, mutta saattaa tehdä tiukkaa saada toi laatikko mahtuun "karpaasitunneliin". Veikkaisin että siinä tulee vähän "pellikässyjä".

[hismajestics]

Hieman päivitystä, näillä mennään nyt. Ja heti ettei unohdu; hemmetisti kiitoksia tallipäällikkö Juhalle

[hismajestics]

Ja sitten vähän tiukkoja paikkoja:

[hismajestics]

Laatikon ujuttamista tulipellin alle:

[hismajestics]

Öljypohjan etupäätä...

[hismajestics]

Öljypohja ja apurungon poikkipalkki...

[hismajestics]

Imupuolelta...

[hismajestics]

Hienosäätöä konehuoneessa...





Ja kone siellä:

[hismajestics]

Ja konepelti kiinni:

[jupehalm]

Sehän meni hienosti. Ei muutako ajelemaan

[hismajestics]

Sehän meni hienosti. Ei muutako ajelemaan

Jep, kävin tossa rundin heittämässä. Hyvin kulki....

[hismajestics]

Koriin tehtyjä modauksia:

Akkuteline pois



Helvetin monesta kohtaa pistehitsattu. Kaikkia ei edes pystynyt näkemään, piti pikkasen randomilla vetää...



Poikkituennat tulipellistä sisälokasuojiin.



Jätin tuollaiset 50mm pätkät myös runkoaisojen kohdalle sillä ajatuksella, että saan myöhemmässä vaiheessa helpommin rakennettua tuennat samoihin pisteisiin. Jäi imupuolella hieman liian pitkäksi, hankaloitti asennusta.

[Sergey]

sehä meni sinne mallikkaasti. tilaaki on senttikaupal

[hismajestics]

Tulee pikkasen väärässä järjestyksessä näitä päivityksiä

Kardaanitunnellista oli epäilyksiä mahtuuko ZF sinne.



Kuvia alapuolelta.

[hismajestics]

Näistä pitäisi nyt rakentaa yksi kokonainen. Eikös nämä kaverit ole hyviä kardaanihommissa; Ko-Met Oy, Juvanmalmi?

Kyselin tekniikka-puolella neuvoa kardaanilinjasta; mten suora sen tulee olla? Sain hyviä linkkejä ja pitää tutustua niihin tarkemmin.





EDIT: Laitetaan tähän pikkasen speksejä

[Timo L.]

Erittäin hyvä ketju ja hienosti dokumentoitu!

[unski]

suosittelisin vain hommaamaan lyhyemmän alkupätkän esim. w107-w116 malleista ja laitat tasapainottaen. Minullakin on useita, kunhan kerrot vain mitat.

Timppa

[bäkström]

Käyttämällä w114 loppupätkää, ja lyhennyttämällä w124 alkupätkä oikean mittaiseksi JOS boorit on samat, näin olen itse tehnyt w124->w123 tekniikanvaihdoissa, niissä ainakin käynyt..

Tällä hetkellä w123 3.0 m104 työn alla, jotain pientä vinkkiä saattaa täältä löytyä mutta ei kai mitään ihmeempiä..

Edit: vai onko tuossa juuri niin että w114 alkupätkä on pidempi? Vaihtaa w124:sen päädyn w114 kardaanin alkupäähän? Se valmiin kardaanin pituushan on mitattava sieltä autosta?

[unski]

noita w114:n kardaanin loppuosan booreihin sopivia alkupätkiä löytyy n. 5cm:välein... n. 30cm tumpista, melkein metriseen. Itse en alkaisi hitsailemaan ja kasailemaan osista, kun valmiinkin saa. Ohajintappi ja rättinivelen ruuvikehä ovat mielestäni pysyneet samoina.

Edit: vai onko nyt niin, että w124:ään tuli "välimallin" pulttikehä vanhempien 4- ja 6-koneisten sekä 8-koneisten pulttikehien halkaisijoiden väliin. Siinä tapauksessa saattaa tietysti olla hankalampi löytää sopivaa alkupätkää, kun w124:ssä taitaa keskilaakeri olla huomattavasti taaempana kuin w124:ää vanhemmissa malleissa. Silloin voisi tietysti vilkaista sattuisiko w114:n vaihteiston kardaanin laippa sopimaan w124:n laatikkoon... sitten löytyy taas vaihtoehtoja.

Timppa

[bäkström]

Sehän siinä juuri on kun pitäisi oikealla pulttijaolla ja pituudella löytää, oikeasta pultinreijän halkaisijastakaan ei ole haittaa, tuossakin näyttää olevan w124:n kardaanissa isommat reijät.

[petri]

Täällähän on tapahtunut paljon.

Pakettihan mahtui hienoisti paikalleen, jopa paremmin mitä alustavat mittailut antoivat odottaa

[unski]

Katselin noita vanhoja kuvia ja yhtäkkiä tästä tuli mieleen, että mitenköhän se uretaani painuu kasaan, kun tuo kumi menee normaalisti n. 3-4 cm kasaan kun moottori lasketaan siihen päälle...senhän nyt tässä tapauksessa voi tietysti ottaa huomioon kuin tekee uudet korvakot, mutta mikäli kikkaa käyttäisi esim. V8:n moottorin heilunnan vaimentamiseen...



Timo

[sepulaakeri]

Sen alkuperäisen kardaanin lyhentäminenkään mikään suuri työ ole, tekee sen vaan oikein.
Vaihtaa vaan vanhasta laatikosta kolmikäpälän uuteen, pitäs sopia. Nopeastihan sen kokeilee...

[Sultzi]

Jos ei tahdo löytyä valmista kardaania, tosiaan mainitsemasi Ko-Met Oy hoitaa homman luotettavasti! Ilmoittaa vain halutun kokonaispituuden ja mistä kohtaa lyhentää / jatkaa. Ei mitään teknisiä ongelmia kaverin drifteri secissä kometin tekemällä kardaanilla, toisinkuin jollain pellehermanneilla kun itse hitsailtu keppejä tallissa nollat taulussa

[laineracing]

Ääni kometille,valkkaa toisiinsa sopivat palat ja kiikuttaa sinne halutun mitan kanssa. Nyt siellä oli taas hässäkkää ku acs lähestyy,secin kardaani meni taas torstaina sinne.

[hismajestics]

Jos ei tahdo löytyä valmista kardaania, tosiaan mainitsemasi Ko-Met Oy hoitaa homman luotettavasti! Ilmoittaa vain halutun kokonaispituuden ja mistä kohtaa lyhentää / jatkaa. Ei mitään teknisiä ongelmia kaverin drifteri secissä kometin tekemällä kardaanilla, toisinkuin jollain pellehermanneilla kun itse hitsailtu keppejä tallissa nollat taulussa

Ääni kometille,valkkaa toisiinsa sopivat palat ja kiikuttaa sinne halutun mitan kanssa. Nyt siellä oli taas hässäkkää ku acs lähestyy,secin kardaani meni taas torstaina sinne.

Jep, Ko-Metiin oltu yhteydessä, homma kyllä hoituu.

@laineracing, mikä tämä "acs" on?

[hismajestics]

Sen alkuperäisen kardaanin lyhentäminenkään mikään suuri työ ole, tekee sen vaan oikein.
Vaihtaa vaan vanhasta laatikosta kolmikäpälän uuteen, pitäs sopia. Nopeastihan sen kokeilee...

Jos ei tahdo löytyä valmista kardaania, tosiaan mainitsemasi Ko-Met Oy hoitaa homman luotettavasti! Ilmoittaa vain halutun kokonaispituuden ja mistä kohtaa lyhentää / jatkaa. Ei mitään teknisiä ongelmia kaverin drifteri secissä kometin tekemällä kardaanilla, toisinkuin jollain pellehermanneilla kun itse hitsailtu keppejä tallissa nollat taulussa

Ääni kometille,valkkaa toisiinsa sopivat palat ja kiikuttaa sinne halutun mitan kanssa. Nyt siellä oli taas hässäkkää ku acs lähestyy,secin kardaani meni taas torstaina sinne.

Jep, Ko-Metiin oltu yhteydessä, homma kyllä hoituu.

@laineracing, mikä tämä "acs" on?

[Sultzi]

American Car Show

Meinasitko käskyttää tätä pannua ihan orkkis w114 takakelkan ja murikan kautta?

[hismajestics]

American Car Show

Meinasitko käskyttää tätä pannua ihan orkkis w114 takakelkan ja murikan kautta?

acs, hmm...

Näillä mentäis ainakin näin aluksi. Mun ymmärryksen mukaan W114 perän tulisi kestää (helpostikin?) tämä kone. Tietty, niinkuin tuolla toisessa topicissa tullut seurattua ja keskusteltua, 5-link W124:sta kiinnostaa kovasti. Ehkä kuitenkin pikkasen liian iso puuha mulle juuri tässä vaiheessa.

[unski]

Kyllähän tuo w114:n takaripustus on vahva, varmaan kestää paremmin rääkkiä kuin w124:n systeemi. W107 SLC:stä voi sitten poimia mieleisen bolt-on taka-akseliston tai pelkän perän, joka varmaankin kestää... esim. w107 350-450 tai w116 350-450SE:ssä on sama perä kuin 450 SEL 6.9:ssä. (6.9 AMG:ssä on 375 hp / 380 PS ( DIN ) / 4750 and 600 Nm /)...Itse asiassa nuo samat rojut on vielä w124:n ns. "kunkkuperissä" sisällä...

Taka-akselisto ajo-ominaisuudet riittää Suomen oloihin, onhan noilla ajettu rataa iät ja ajat. Tietysti, jos erikoisuutta tavoittelee ja on kovasti tekemisen puute...niin mikä ettei....(itse en alkaisi moiseen savottaan)

Timppa