juu niin on, meilla on vaan joku ite tehty. juu täytyy olla varovainen tuon vaseliinin kans, ettei mee heti uudet jarrukengät pilalletouhottaja kirjoitti:siihen takapyörän laakerin kiristys mutteriin on olemassa ihan oma työkalu, se on joskus sitten helevetin kovassa kiinni
ostin aikonaan sen työkalun kl-varaosilta ja itte tehin sitten lukitus vehkeet pyörän napaan ja samalla sillä saa katottua pahimmat välykset pois laakerista
älä sitten täytä sitä laakeri pesää ihan täyteen vaseliinia, se tulee pihalle sieltä seisontajarrun kenkiin
eiköhän sen kuntoon saa kun ei vaan usko lopu käsijarrunkengät olis kans vaihdettu molemmin puolin ja pakoputken vuotoa on kans tullut ihmeteltyä, sen verran on selvinnyt että vuotaa pakosarjalta siitä kohtaa missä ne kaikki kuus putkee supistuu tohon kolmetuumaseen. ihanasti sieltä keskeltä sitä putki solmua jotakin kuvia taas laittelen tuos alkuviikosta!
mutta kyllä se vaan pitää 
hyvin sitä ainakin sai ruuvattua. mikä niistä osista oli se ryppyholkkitouhottaja kirjoitti:kuva varmaanki valehtelee, mutta näyttäs ihan siltä, että pyörännavassa olis aika huonot pyöränpultin kierteet
kummalla ryppyholkilla laitoit, uudella vai vanahalla holokilla
aaa se, juu me laitettiin uus, ja kyllä pitääs olla kireellätouhottaja kirjoitti:no se ryppy holokki on se peltinen "kuprulla" oleva vajaa kaks senttiä levee rengas mikä tulee laittaa molempien laakereitten sisäkoolien väliin
jos laittaa vanhan, niin sitä tarttee naputtelemalla vasaralla, hiukan levittää ja sitten kun laittaa uuden niinkun pitääkin, on kyllä kiristys mutteri aika kiree vääntää sopivaan kireyteen
hyvä taas tietää/oppia tuokin termi ja muutenkin koko asia! 
juuuu. onko tuo määrä sitte turbiini tyhjennettynä vai pelkkä loota?sepulaakeri kirjoitti:Eikös sinne mene yleensä joku 8-9 litraa
Pitäs siel turbiinissa proppu olla kunhan on oikealla kohdalla.
6.2 litraa. Siitä voi lähteä ja lisätä sitten, mikäli tarvitsee.Sampuusi kirjoitti:semmonen tuli mieleen että paljos tonne automaattilootaan menee öljyä, jos turpiininkin tyhjää. ja paljonko pelkkään lootaan? vai saako sitä tyhjättyä, eikös joissakin malleis ainakin saa
juu eli ostaa suoraa jonku 7-8 litraa niin ei sit pääse loppumaantango kirjoitti:6.2 litraa. Siitä voi lähteä ja lisätä sitten, mikäli tarvitsee.Sampuusi kirjoitti:semmonen tuli mieleen että paljos tonne automaattilootaan menee öljyä, jos turpiininkin tyhjää. ja paljonko pelkkään lootaan? vai saako sitä tyhjättyä, eikös joissakin malleis ainakin saa
ja tämä tilavuusko oli sitten turbiini tyhjättynä vai pelkkä loota?Miksi ensin mattaa ja sitten lakkaa, miksi se pitää tehdä noinkin hankalasti kun esim. motonetistä saa valmiiksi kiiltävää valojen tummennus lakkaaSampuusi kirjoitti:
[ http://i2.aijaa.com/b/00620/12125425.jpg ]
kevyt mattaus ja lisää lakkaa päälle, niin rupee kiiltämään...
ei siinä ei tuokaan huonotapa varmaan oo mutta ehkä sillä tummennus sprayllä sais hiukkasen siistimmät omaan silmään tangon kanssa samaa mieltä, 6,2 litraa sinne laatikkoon, ensin laatikon öljypohjasta roppu auki (5mm kuusiokolo) sitten pyörittele turbiinin roppu kohilleen ja roppu auki (5mm kuusiokolo) ja sitten lootan öljysuodatin pois (ristipää ruuvit 3 kpl) ja uusi suodatin paikalleen, öljypohjan pesu ja uuden tiivisteen vaihto sekä tyhjennysroppujen tiivisteiden vaihto (kupari)tango kirjoitti:6.2 litraa. Siitä voi lähteä ja lisätä sitten, mikäli tarvitsee.Sampuusi kirjoitti:semmonen tuli mieleen että paljos tonne automaattilootaan menee öljyä, jos turpiininkin tyhjää. ja paljonko pelkkään lootaan? vai saako sitä tyhjättyä, eikös joissakin malleis ainakin saa
ehkäpä toi pinta matataan villalla sen takia että siihen tarttuu se lakkapake1 kirjoitti:Miksi ensin mattaa ja sitten lakkaa, miksi se pitää tehdä noinkin hankalasti kun esim. motonetistä saa valmiiksi kiiltävää valojen tummennus lakkaaSampuusi kirjoitti:
[ http://i2.aijaa.com/b/00620/12125425.jpg ]
kevyt mattaus ja lisää lakkaa päälle, niin rupee kiiltämään...
tämä selvä homma! tuli niin tarkat ohjeet että ei voi epäonnistuatouhottaja kirjoitti:tangon kanssa samaa mieltä, 6,2 litraa sinne laatikkoon, ensin laatikon öljypohjasta roppu auki (5mm kuusiokolo) sitten pyörittele turbiinin roppu kohilleen ja roppu auki (5mm kuusiokolo) ja sitten lootan öljysuodatin pois (ristipää ruuvit 3 kpl) ja uusi suodatin paikalleen, öljypohjan pesu ja uuden tiivisteen vaihto sekä tyhjennysroppujen tiivisteiden vaihto (kupari)tango kirjoitti:6.2 litraa. Siitä voi lähteä ja lisätä sitten, mikäli tarvitsee.Sampuusi kirjoitti:semmonen tuli mieleen että paljos tonne automaattilootaan menee öljyä, jos turpiininkin tyhjää. ja paljonko pelkkään lootaan? vai saako sitä tyhjättyä, eikös joissakin malleis ainakin saa
sitten vaan roput paikalleen ja kiristys ja ölypohja paikalleen, kiristys muttei liikaa sillä se särkee tiivisteen, tämän jälkeen mittatikunputkee myöten uudet öljyt, ensin sellasen 3-4 litraa käynnistetään, selataan vaihteet läpi, parkki päälle ja lisätään käydessä loput öljyt
käyntilämpösenä öljynpinnan tarkistus, mikä ei saa olla ylitte ylärajan
ps. ennen kun laitat kuusiokolo avaimen roppuun niin puhista hyvin ropun kuusiokolo reikä ettei avain pääse muljahtamaan reijässä
ainakaa oikeen pahoon kiiitos ei se vielä oo, ja eipä nuo autot oo koskaan valmiitatouhottaja kirjoitti:onkos se nyt tämä rojekti valamis
illemmalla laittelen taas vähä jotakin kuvia! 
vanteet olivat ainakin hyvät ajaa, ei vatkannut eikä taristänyt meni tasaisesti muutenkin. hetkeksi varmaan keskeytyy tämä rojekti kun täytyy muijjan autoa kans vähän laitella. mutta kyllä tänne aina laittelen kun tulee jotai tehtyä! kannattas maalata tuo takapuskuri, tulis luonnetta auton näköön juu se takapuskurin maalaus on seuraavana edessä, sitä pitää viel muutenkin vähän pakkeloida ja fiksailla ei oo paljon nyt malttanut rakennella kun on auto kunnossa, on niin mukava näillä kesäkeleillä ottaa kuski ja lähtee vähä ajeleen laitan joku päivä kynnysmuoveista kuvia!ehdottaisin ehottomasti, että purat koko satulan molemminpuolin ja putsaat satulan sylinterin reunat tarkasti ruosteesta pois sekä männät puhtaaksi ja uudet kumisarjat n. 15€ puoli, kasaat osat jarrurasvallaSampuusi kirjoitti:palat vaan vaihdoin, ja kouluutin(herkistelin) mäntiä kun laahas vähän tuo kuskin puoli. laahaa vieläkin välillä, eli pitää vissiin herkistellä lisää?
eipähän sitten enään tarttee muutamaan vuoteen koskee satuloihin, ja älä unoha satulan välistä kumirengasta pois ei mikään paha, vaikein homma on ehkä saaha molemmat männät tulemaan ulos ilman väkivaltaaSampuusi kirjoitti:tämä on sitten seuraavaksi työlistalla, onko kuinka paha homma? samalla sitten vois vetää hopeen maalin nuohin satuloihin
osaisko kukaan heittää että mikä olis vaihteistos vikana kun ei tahdo oikein ottaa kolmosta, nelosen sitte kyllä ottaa jo vähän paremmin, öljyt ja suod vaihdettu alle 1000km sitten, ja öljyäkin on oikea määrä. mutta sitten kun vaihtelee itse vaihteita niin toimii paljon paremmin. voisko vaan johtua siitä kun auto on seissyt kauan ennen kun tuli mulle? ja yks kaveri sano että se oli säätäny kickdownia niin oli ruvennu pelaamaan paremmin, en tiedä sitten voiko vaikuttaa? kiitos jo näin etukäteen se kiknovin säätö on varmaanki, että on kiristänyt ohjauspaineen vaijeriaSampuusi kirjoitti:juu, eiköhän siitäkin selviä kun täs on tähänki asti jo päästy
sun tarttis varmaanki vaihtaa laatikon venttiilipöytään korjaus sarja joka maksaa sellasen kympin verran VEHOLLA 
