mutta miten tyhjäkäyntiä säätää luukuun alta, pitääkö aina laittaa luukku kiinni ja koittaa vaan ?Perttu K kirjoitti:Kannattaa säätää tyhjäkäyntiä etupäässä sietlä luukun alta. Syöttön oikea säätö on siinä kun syöttöruuvi ottaa kanteen kiinni tai tyhjäkäynti menee turhan heikoksi. Sitä syöttöä ei vakio vaparin pumpulla saa mitenkään liikaa.
Perttu K kirjoitti:Kone voi olla käynissä, vaikka se luukku on aukikin. Kun sitä tyhjäkäyntiä pienentää tarpeeksi siitä hienosäätöruuvista, niin se menee lopuksi sellaiseksi, että se joko käy tyhjäkäyntiä liian kovalla tai sammuu. Hyvä esimerkki on oma pumppu: kun se tuli Diesel Turuselta säädöstä, niin tyhjäkäynti oli lämpimänä 900 r/min, kylmän se ei käynyt ollenkaan tyhjäkäyntiä ja toisaalta auton sai lämpimänä sammumaan kun pisti valot päälle, eikä sitä saanut kirveelläkään käyntiin jos ei samalla painanut kaasua!!! Siinä on sellainen ääritapaus. Luukun alla olevasta ruuvista säätämällä ei tule tuota ongelmaa, mutta siitä loppuu säätövara kesken, joten voi olla tarpeen säätää myös hienosäätöruuvista.
Onnea vaan!epk kirjoitti:ahdot 0.8 , tuntuu että ahdistaa vielä jostain, soppaa lisää varmaankin
eihän se vielä ihmeellisesti kulje, tosin vagin tdi vento jäi aika iloiseen motari nopeuksissa
[ http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/kuvia/turbo/valmis.JPG ]
itseasiassa ahdot nousee just 0.9 kun motarillla täysiä ottaa, mutta muuten pysyy tuossa 0.8:ssa.Day Downhill kirjoitti:
Aika hyvät ahdot... onko sulla hukkaportti miten säädetty? Meinaan, kun oma ei nosta autometerin mukaan yli 0,75:n. Ilmeisesti mulla aukeaa portti, kun jos kerran sulla on jopa 0,8. pitää koittaa ilman porttia, mitä se työntää. Jos ei mene yli yhden, niin jatkan ajoa ilman porttia. Tyrkkää mustaa meinaan vielä moottoritie nopuksissakin, vaikka on uusi vapari kiinni.
mulla on tosiaan syötöt vielä ihan "nollissa" , eikä savuta yhtään vielä. Ajoitus on ihan normaali, ei jaksa siitä mitään soramyllyä tehdä parin hepan tähden , nyt se käykin todella nätistiSoppa ainakin minulla riittää, kun pumpusta on otettu melkein kaikki...ehkä n. 95% ja tosiaan mustaa työntää, vaikka ahdot on tapissa.
Miten laitoit ajotuksen?
Työntääkö sulla mustaa?
jep, mulla ei noita ongelmia, kartionkin käännän pesuneste säiliön viereen pystyyn, jotta se saa kylmää ilmaa paremmin+täytyy sille tuulen ohjausta järjestääMulla ei mahtunut kartio tuollalailla. Mulla on sen verran isompi turbo, että tuolla samalla pakosarjalla olis kartio osunut konepeltiin... Käänsin käyrällä alaviistoon. Lisäksi mulla ei ole, kun 2-3cm väliä jäähdytysnesesäiliöön pakopesällä ja laitoinkin säiliöön alumiinifoliota suojaksi.
****Isommat elementit ja ajoitusta aikaisemmalla,toki joudut turbonkin vaihtaanepk kirjoitti:Day Downhill kirjoitti:
[mulla on tosiaan syötöt vielä ihan "nollissa" , eikä savuta yhtään vielä. Ajoitus on ihan normaali, ei jaksa siitä mitään soramyllyä tehdä parin hepan tähden , nyt se käykin todella nätisti
Sitten tiedät millainen on turbodiesel,ensimmäinen käynnistys antaa makeat sävärit,vanhoista äänistä kuin muisto vain 
Ookkay.... Mulla siis hukkaportti ottaa vastaan ihan varmasti. Syöttöjä on sen verta paljon. Pitää siis tutkia... olin siinä käsityksessä, että isoilla syötöillä tuo ajoitus vaikuttaa tuntuvastiepk kirjoitti:itseasiassa ahdot nousee just 0.9 kun motarillla täysiä ottaa, mutta muuten pysyy tuossa 0.8:ssa.Day Downhill kirjoitti:
Aika hyvät ahdot... onko sulla hukkaportti miten säädetty? Meinaan, kun oma ei nosta autometerin mukaan yli 0,75:n. Ilmeisesti mulla aukeaa portti, kun jos kerran sulla on jopa 0,8. pitää koittaa ilman porttia, mitä se työntää. Jos ei mene yli yhden, niin jatkan ajoa ilman porttia. Tyrkkää mustaa meinaan vielä moottoritie nopuksissakin, vaikka on uusi vapari kiinni.
hukkaportista loppui säätövara jo 0.3 , ja tulppasin sen kokonaan, sen jälkeen ahdot 0.6-> soppaa lisää 3/4 kierrosta ->ahdot nyt nuo 0.8
mulla on tosiaan syötöt vielä ihan "nollissa" , eikä savuta yhtään vielä. Ajoitus on ihan normaali, ei jaksa siitä mitään soramyllyä tehdä parin hepan tähden , nyt se käykin todella nätistiSoppa ainakin minulla riittää, kun pumpusta on otettu melkein kaikki...ehkä n. 95% ja tosiaan mustaa työntää, vaikka ahdot on tapissa.
Miten laitoit ajotuksen?
Työntääkö sulla mustaa?
? Ei passaisi paljoa ahneus iskeä, kun kiertokanget on jotain muutakun rautaajpk kirjoitti:epk kirjoitti:****Isommat elementit ja ajoitusta aikaisemmalla,toki joudut turbonkin vaihtaanDay Downhill kirjoitti:
[mulla on tosiaan syötöt vielä ihan "nollissa" , eikä savuta yhtään vielä. Ajoitus on ihan normaali, ei jaksa siitä mitään soramyllyä tehdä parin hepan tähden , nyt se käykin todella nätisti
Et sä kauaa malta tollasilla säädöillä ajaa,ahneus iskee kun käyt jonkun superturbon kyydissä
juuh, kyllä tiedetään miten ne muuttuujpk kirjoitti:
****Isommat elementit ja ajoitusta aikaisemmalla,toki joudut turbonkin vaihtaan
Et sä kauaa malta tollasilla säädöillä ajaa,ahneus iskee kun käyt jonkun superturbon kyydissä
no voi olla tosiaan, mitäs se sitten tekee hepoissa suunnilleen, jos nyt sittenkin täytyy muuttaa....Pitää siis tutkia... olin siinä käsityksessä, että isoilla syötöillä tuo ajoitus vaikuttaa tuntuvasti
ahdistaa juu, alhaalta lähtee turbo mukaan, mutta ei nosta ahtoja kuin johonkin 0.4-0.5. pienillä vaihteillaMites sun pakoputki...ahdistaako? Sekin on sulla vielä vakio, niin senkin uudelleen rakentamalla tuo lisää herkkyyttä. Minulla ei pitäisi ahdistaa mistään ja ahdot nousee 0,7:ään jo ykkösvaihteella. Kakkosella 0,75 ja sitten ei enään nousekkaan, edes ylämäessä täysillä 4.lla. Hukkaportti siellä vahtii.... pois vaan, kunhan ei yli yhden menis
Ahaa... Eli nelosella vasta tuonne 0,8:aan.epk kirjoitti:no voi olla tosiaan, mitäs se sitten tekee hepoissa suunnilleen, jos nyt sittenkin täytyy muuttaa....Pitää siis tutkia... olin siinä käsityksessä, että isoilla syötöillä tuo ajoitus vaikuttaa tuntuvasti
ahdistaa juu, alhaalta lähtee turbo mukaan, mutta ei nosta ahtoja kuin johonkin 0.4-0.5. pienillä vaihteillaMites sun pakoputki...ahdistaako? Sekin on sulla vielä vakio, niin senkin uudelleen rakentamalla tuo lisää herkkyyttä. Minulla ei pitäisi ahdistaa mistään ja ahdot nousee 0,7:ään jo ykkösvaihteella. Kakkosella 0,75 ja sitten ei enään nousekkaan, edes ylämäessä täysillä 4.lla. Hukkaportti siellä vahtii.... pois vaan, kunhan ei yli yhden menis
Pitää koittaa myöhemmin uudelleen 3:lla, jos olis vähän pidempi aika seurailla. Kiekkamittaria ei vielä ole asennettu ja pitää sitten laskeskella noilla välityksillä. 
Onko sulla erikokoiset renkaat, kun aiemmin? Meinaan, että tuo 170 on teoriassa melkein mahdoton vakiokierroksilla 200D:ssä. Ellei ole matkamallin pitkää perää?epk kirjoitti:kyllä se jostain vielä ahdistaa, syötöistä ja putkista ainakin , ennen ahdinta kulki tosiaan mittarin mukaan sen 170, nyt en saanut ahtimella kuin joku 160.
..mutta sitäkin helpommin.Säädöt vaan niin paljon, kun tyhjäkäynti sallii.... Mustaa pitää tulla ja reilusti. Varsinkin lähdössä ja paikallaan poljettaessa.epk kirjoitti:mitä suosittelette tuon syötön ruuvaamisen kanssa, pumppu kun tuli säädöstä, siinä oli STT-turbosarjan mukaiset syötöt (stt-sarja antaa sen ~90hp) , sen jälkeen ruuvasin lisää 3/4 kierrosta.
laitanko nyt raakasti vaan niin paljon syöttöä lisää että tappi ottaa kiinni luukun kanteen? ja kokeilee vieläkö tyhjäkäynti pelittää
Day Downhill kirjoitti: Onko sulla erikokoiset renkaat, kun aiemmin? Meinaan, että tuo 170 on teoriassa melkein mahdoton vakiokierroksilla 200D:ssä. Ellei ole matkamallin pitkää perää?
mulla ei nyt tule mustaa ollenkaan, ei paikalla poljettaessa taikka vauhdissa...Day Downhill kirjoitti:
Säädöt vaan niin paljon, kun tyhjäkäynti sallii.... Mustaa pitää tulla ja reilusti. Varsinkin lähdössä ja paikallaan poljettaessa.
Mun säädöt on isommat, kun 250D turbossa, eli siis ainetta tulee yhteensä enemmän, kun 5-pyttysestä 250 turbosta vakiona. Pitäisi siis teoriassa irrota se 125hv. Ei ainakaan paljoa jää tuosta tai sitten ei jää ollenkaan.
Juu, noilla molemmilla tulee vähän virhettä. Nykyisellä vielä enemmän, jos siis tuo vanha oli 185/65epk kirjoitti:Day Downhill kirjoitti: Onko sulla erikokoiset renkaat, kun aiemmin? Meinaan, että tuo 170 on teoriassa melkein mahdoton vakiokierroksilla 200D:ssä. Ellei ole matkamallin pitkää perää?
renkaat 170, oli 185-6-15 , mutta tuo nyt ei paljoa vaikuta, nyt alla 195-60-15.
matkamalli taitaa juurikin olla , muistaakseni
Minulla ei tullut mustaa kanssa aikaisemmin. Ei edes ilman turboa. Silti pelkkä turbo toi 16 lisähevosta. Kai siellä sitten palamatonta ainetta kuitenkin oli höyryn seassa, vaikka silmällä ei erottanut....epk kirjoitti:mulla ei nyt tule mustaa ollenkaan, ei paikalla poljettaessa taikka vauhdissa...Day Downhill kirjoitti:
Säädöt vaan niin paljon, kun tyhjäkäynti sallii.... Mustaa pitää tulla ja reilusti. Varsinkin lähdössä ja paikallaan poljettaessa.
Mun säädöt on isommat, kun 250D turbossa, eli siis ainetta tulee yhteensä enemmän, kun 5-pyttysestä 250 turbosta vakiona. Pitäisi siis teoriassa irrota se 125hv. Ei ainakaan paljoa jää tuosta tai sitten ei jää ollenkaan.
summarum: soppaa lisää tautisesti
Laitetaan tähänkin ketjuun.epk kirjoitti: itseasiassa ahdot nousee just 0.9 kun motarillla täysiä ottaa, mutta muuten pysyy tuossa 0.8:ssa.
hukkaportista loppui säätövara jo 0.3 , ja tulppasin sen kokonaan, sen jälkeen ahdot 0.6-> soppaa lisää 3/4 kierrosta ->ahdot nyt nuo 0.8
, jos kaikki menee nappiin, niin huomenna saan jouset, eli sit jo vkl paikalle. Joka tapauksessa nou hätä