booser kirjoitti:Hauska, muttei ainakaan kauneudella pilattu

Jollain kummallisella moottorikeksinöllä pilattu kuitenkin: tilavuus 2.4 ja polttoaineena bensa
No juu, eihän näissä autopalstojen tiedoissa monesti ole oikein kuin auton merkki, jos aina sekään .

Kaapo kirjoitti:

Matti R kirjoitti: No ei ollut näin.
108 valmistettiin vuosina 65-72, ja 107 puolestaan 71-89. Minusta W111 Coupe on selvästi läheisempää sukua 108:lle kuin 107.

Juu, heittonahan tuo vaan, kun 107- ja 108-mallia tehtiin tuokio päällekkäin 107 on filosofisesti enemmänkin W116:n serkku. 107/108-malleilla on kuitenkin varmasti ollut enemmän yhteistä tekniikassa kuin ulkonäön puolesta.

Hmm... Minusta W111 Coupé on aina ollut selvästi läheisempää sukua W111:lle kuin W108:lle. Mutta siis, W108:han on alustaltaan ja tekniikaltaan hieman sukua W111:lle. W108:n omaa coupétahan ei ole ollenkaan, mutta W111:n uudempia malleja kutsutaan joskus leikkisästi "W108-kupeeksi", koska siinä on kumpipuskurit W108:sta.

Mitä taas SL-malleihin tulee, niin W113 eli Pagoda on teknisesti W111 (esimerkiksi samat akselit ja kojalauta ynnä muita rakenteita) ja W107 on teknisesti pystäri eli W114/115, sillä akselit ja muut heebelit ovat vaihtokelpoisia. Esimerkiksi W115:n ja W107:n etu- ja takakelkat ovat samalla osanumerolla.

Mitenkäs muuten on tuo W116:n ja W115:n akseleiden vaihdettavuus? Kukaan W116:n omistaja ei ole koskaan kutsunut kylään katsomaan, eikä osannut kertoa, että millainen se W116:n etukelkka (eli hienosti sanottina alirunko - joskus myös hassusti apurungoksi kutsuttu) on. Onko se sama rakenne kuin W115:ssä ja W107:ssä vai onko siinä joku esi-W123 tai jälki-W108 -tyyppinen etuakselirakenne. Laittakaa vaikka EPC-kuva?

-Daaz

Daaz kirjoitti:Mitenkäs muuten on tuo W116:n ja W115:n akseleiden vaihdettavuus? Kukaan W116:n omistaja ei ole koskaan kutsunut kylään katsomaan, eikä osannut kertoa, että millainen se W116:n etukelkka (eli hienosti sanottina alirunko - joskus myös hassusti apurungoksi kutsuttu) on. Onko se sama rakenne kuin W115:ssä ja W107:ssä vai onko siinä joku esi-W123 tai jälki-W108 -tyyppinen etuakselirakenne. Laittakaa vaikka EPC-kuva?

Sen verran on tietoa, että kyseessä on samanlainen ratkaisu kuin W123:ssa. Eli apurungosta on luovuttu ja tukivarret tuettu suoraan koriin.

Leka kirjoitti:

Daaz kirjoitti:Mitenkäs muuten on tuo W116:n ja W115:n akseleiden vaihdettavuus? Kukaan W116:n omistaja ei ole koskaan kutsunut kylään katsomaan, eikä osannut kertoa, että millainen se W116:n etukelkka (eli hienosti sanottina alirunko - joskus myös hassusti apurungoksi kutsuttu) on. Onko se sama rakenne kuin W115:ssä ja W107:ssä vai onko siinä joku esi-W123 tai jälki-W108 -tyyppinen etuakselirakenne. Laittakaa vaikka EPC-kuva?

Sen verran on tietoa, että kyseessä on samanlainen ratkaisu kuin W123:ssa. Eli apurungosta on luovuttu ja tukivarret tuettu suoraan koriin.

Tämä selvä. Kuva olis tietysti vielä kiva. Tämä muuten todistaa samalla, että W107 on vain säälittävä yritys parannella W114/115-mallisarjaa - huonolla menestyksellä, mikään ei voita alkuperäistä. Ja ainoastaan pystärin ylivoimaisten teknillisten ratkaisujen ansiosta W107:n malli-ikä venyi niinkin pitkäksi. Ja jos tämän uskotte, niin ostatteko minulta halpaa turvetta ämpäreittäin?

Tämä on jo niin OT, että kohta voisi rakentaa tälle C111/W107-keskustelulle oman topicin vaikka Oldtimereihin...

-Daaz

Daaz kirjoitti:Tämä muuten todistaa samalla, että W107 on vain säälittävä yritys parannella W114/115-mallisarjaa - huonolla menestyksellä, mikään ei voita alkuperäistä. Ja ainoastaan pystärin ylivoimaisten teknillisten ratkaisujen ansiosta W107:n malli-ikä venyi niinkin pitkäksi. Ja jos tämän uskotte, niin ostatteko minulta halpaa turvetta ämpäreittäin?

Turpeesta ei ole tietoa, mutta usko on vahva. Aamen.

Ohoh flippasin, ei olekaan ihan W123:n tapainen etuakselisto Päällekkäiset kolmiotukivarret. No mutta kuitenkin W107:sta poikkeava ilman apurunkoa.

Ainakin Timo L:n kotisivuilla on skannattuna tehtaan 116-esitteitä, joista näkee jotain kuvia etuakselistosta.

Daaz kirjoitti:

Kaapo kirjoitti:Juu, heittonahan tuo vaan, kun 107- ja 108-mallia tehtiin tuokio päällekkäin 107 on filosofisesti enemmänkin W116:n serkku. 107/108-malleilla on kuitenkin varmasti ollut enemmän yhteistä tekniikassa kuin ulkonäön puolesta.

Mitä taas SL-malleihin tulee, niin W113 eli Pagoda on teknisesti W111 (esimerkiksi samat akselit ja kojalauta ynnä muita rakenteita) ja W107 on teknisesti pystäri eli W114/115, sillä akselit ja muut heebelit ovat vaihtokelpoisia. Esimerkiksi W115:n ja W107:n etu- ja takakelkat ovat samalla osanumerolla.
-Daaz

Daaz kirjoitti:Tämä muuten todistaa samalla, että W107 on vain säälittävä yritys parannella W114/115-mallisarjaa - huonolla menestyksellä, mikään ei voita alkuperäistä. Ja ainoastaan pystärin ylivoimaisten teknillisten ratkaisujen ansiosta W107:n malli-ikä venyi niinkin pitkäksi. Ja jos tämän uskotte, niin ostatteko minulta halpaa turvetta ämpäreittäin?

Ei tullut kauppoja. W115:n ja W107:n etukelkat ovat todellakin samat, mutta R107:n takakelkka on W115:n hyvästä peruskonstruktiosta edelleen kehitetty malli. Ehkäpä juuri tästä syystä R107:n elinkaari kesti huimat 18 vuotta kun taas C107 korvattiin jo aiemmin

Matti R kirjoitti:Ei tullut kauppoja. W115:n ja W107:n etukelkat ovat todellakin samat, mutta R107:n takakelkka on W115:n hyvästä peruskonstruktiosta edelleen kehitetty malli. Ehkäpä juuri tästä syystä R107:n elinkaari kesti huimat 18 vuotta kun taas C107 korvattiin jo aiemmin

Mitäs eroja noissa sitten on? Olen jäänyt siihen käsitykseen, että 350 SL:ssä ei mitään, ja 450 SL:ssäkin se itse kelkkaosa on hieman erilainen, samanlainen itse asiassa kuin W114 250:ssä, jossa on muista eroava rakenne. Mutta kaikki kai niistä on silti vaihtokelpoisia, vai?

(Hitto kun ei ole toimivaa ja laajaa EPC:tä, eikä viitsi kaikkien autojen alle kurkkia kadulla. Tuo W107:n alustarakenteiden erot ovat kiehtova juttu, jota ei ole helppo selvitellä - harrastajakerhot kun tyytyvät esittelemään kiiltäviä maalipintoja, tylsää.)

(Koskahan joku mode moderoisi tämän sivukeskustelun omalle osastolleen?)

-Daaz

Daaz kirjoitti:

Matti R kirjoitti:Ei tullut kauppoja. W115:n ja W107:n etukelkat ovat todellakin samat, mutta R107:n takakelkka on W115:n hyvästä peruskonstruktiosta edelleen kehitetty malli. Ehkäpä juuri tästä syystä R107:n elinkaari kesti huimat 18 vuotta kun taas C107 korvattiin jo aiemmin

Mitäs eroja noissa sitten on? Olen jäänyt siihen käsitykseen, että 350 SL:ssä ei mitään, ja 450 SL:ssäkin se itse kelkkaosa on hieman erilainen, samanlainen itse asiassa kuin W114 250:ssä, jossa on muista eroava rakenne. Mutta kaikki kai niistä on silti vaihtokelpoisia, vai?

(Hitto kun ei ole toimivaa ja laajaa EPC:tä, eikä viitsi kaikkien autojen alle kurkkia kadulla. Tuo W107:n alustarakenteiden erot ovat kiehtova juttu, jota ei ole helppo selvitellä - harrastajakerhot kun tyytyvät esittelemään kiiltäviä maalipintoja, tylsää.)

(Koskahan joku mode moderoisi tämän sivukeskustelun omalle osastolleen?)

-Daaz

EPC:stähän nämä löytyy, eli takakelkka on sama 350SL, 450SL ja 500SL eli 107 350 05 08. Sitä en osaa sanoa mistä ero johtuu.

Matti R kirjoitti:

Daaz kirjoitti:

Matti R kirjoitti:Ei tullut kauppoja. W115:n ja W107:n etukelkat ovat todellakin samat, mutta R107:n takakelkka on W115:n hyvästä peruskonstruktiosta edelleen kehitetty malli. Ehkäpä juuri tästä syystä R107:n elinkaari kesti huimat 18 vuotta kun taas C107 korvattiin jo aiemmin

Mitäs eroja noissa sitten on? Olen jäänyt siihen käsitykseen, että 350 SL:ssä ei mitään, ja 450 SL:ssäkin se itse kelkkaosa on hieman erilainen, samanlainen itse asiassa kuin W114 250:ssä, jossa on muista eroava rakenne. Mutta kaikki kai niistä on silti vaihtokelpoisia, vai?

(Hitto kun ei ole toimivaa ja laajaa EPC:tä, eikä viitsi kaikkien autojen alle kurkkia kadulla. Tuo W107:n alustarakenteiden erot ovat kiehtova juttu, jota ei ole helppo selvitellä - harrastajakerhot kun tyytyvät esittelemään kiiltäviä maalipintoja, tylsää.)

(Koskahan joku mode moderoisi tämän sivukeskustelun omalle osastolleen?)

-Daaz

EPC:stähän nämä löytyy, eli takakelkka on sama 350SL, 450SL ja 500SL eli 107 350 05 08. Sitä en osaa sanoa mistä ero johtuu.

Mites, anteeksi asiantuntemattomuuteni, mutta oliko edellisissä viesteissä viitattu myös siihen että R107 ja C107 oli erimittaisilla akseliväleillä?

Sitten, uuteen lempiaiheseeni eli W111 Coupeen. Minulla oli eilen tilaisuus vierailla Kaliforniassa pajalla joka oli hankkinut nykyisen autoni ensimmäiselle suomalaiselle omistajalleen - laitan siitä juttua vähän tuonnempana. Selvittelimme jenkki- ja euromallien eroavaisuuksia. Eli niiden tuplavalojen lisäksi jenkkiversioissa on ne pienet salmiakkivalot aina valkoisia, ja toimimattomia, parkit ja vilkut on niissä "torpedovaloissa" vai miten Daaz ne kuvasikaan. Lisäksi sivuilla kuuluu olla ne marker-heijastimet jenkkimallissa siis. Jenkkiversiossa rekisterikilven valot on kilven molemmin puolin, ei puskurissa kuten euromalleissa. Puskurien pystykoristeet tuli joko 1968 tai 1969 siis jenkkimalliin kuten niskatuetkin samoihin aikoihin (turvallisuus?? ).

Tekniikasta sen verran että 3.5 litran kasia myytiin vuoden 1969 puolella jenkeissä mutta mallivuosi oli jo 1970.

Aku P kirjoitti:

Pasi M. kirjoitti:Harvinaisen kauniin värinen 560SEL.
Ihan kun toi etukaari näyttäis normaalia leveemmältä...

Hassut pyörät, muuten kuvissa siisti.

Pitäisikin itseni käydä Turussa torstaina, pitääkin yrittää varata vähän ylimärääistä aikaa ja koukata Sipilän kautta...

EDIT. Tulipa katsottua Sipilää hiukan pidemmälle. Nyt viimeistään on pakko käydä siellä kuolaa erittämässä:
http://www.nettiauto.com/simple_dealer/ ... ang=2&id=6

Joo, Turun alue huomio! Käykää nyt ihmeessä kattomassa tätä Turun Sanomien ex-lippulaivaa. Olis mielenkiintoista kuulla, pitääkö kuinka pahaa naputusta vasen nokka, oikea siihen on jo vaihdettukin.

Taas se Ässäkuume nousee

Tapio R. kirjoitti: Joo, Turun alue huomio! Käykää nyt ihmeessä kattomassa tätä Turun Sanomien ex-lippulaivaa. Olis mielenkiintoista kuulla, pitääkö kuinka pahaa naputusta vasen nokka, oikea siihen on jo vaihdettukin.
:

Kohta joku TS:n lukija kyllä päättelee, miksi on taas tilaushintoja nostettu...
Ei vaines. Eiköhän nuo isot firmat kuten Turun Sanomat sentään pidä kalustostaan jokseenkin hyvää huolta.

Linkittäkääs joku atk-taitoinen Mazdan vaihtoautosivuilta (osoitteen www.mazda.fi kautta sisään) tänne se -88 mallinen 300SE. Mittarilukemaa on mainoksen mukaan vain 252 tkm ja hintaa kohtuullisen rajoissa eli 12 900 €. Toisaalta on kyllä kromikaarta ja muuta.

(Itse en onnistunut ilmoituksen linkittämisessä sitten millään... )

Aku P kirjoitti:Linkittäkääs joku atk-taitoinen Mazdan vaihtoautosivuilta (osoitteen www.mazda.fi kautta sisään) tänne se -88 mallinen 300SE. Mittarilukemaa on mainoksen mukaan vain 252 tkm ja hintaa kohtuullisen rajoissa eli 12 900 €. Toisaalta on kyllä kromikaarta ja muuta.

Kliketikliks, tässä varsinainen kiertopalkinto. Oli vuosi pari sitten myynnissä Mellilän autossa? kuukausikaupalla hintaan 149tmk vai oliko peräti 159tmk?, sen jälkeen oli Auto29:ssä myytävänä myöskin kuukausikaupalla ja nyt on ollut tuolla Mazda-diilerillä jo pari kuukautta... Voi olla helmikin.

Pasi M. kirjoitti:[Auto29:ssä myytävänä :

Taikasana. Jostain olen ymmärtänyt, että tuo Auto29 ei kaikkien puheissa ole kovin korkeassa kurssissa.

PS. Miten sen ilmoituksen sai toimimaan. Itse sain sen joka v***n kerta menemään vaan siihen mazdan etusivulle, oli linkin muoto sitten mitä hyvänsä.

Aku P kirjoitti:PS. Miten sen ilmoituksen sai toimimaan. Itse sain sen joka v***n kerta menemään vaan siihen mazdan etusivulle, oli linkin muoto sitten mitä hyvänsä.

Klikkaat oikeata hiiren namiskuukkelia sen linkin päällä, jossa lukee "Mercedes-Benz 300SE 126". Sieltä "valikosta" löytyy Copy shortcut tai sillä ensimmäisellä kotimaisella Kopioi pikakuvake. Sitten kipinkapin takaisin forumille ja paste / liitä.

CTM Oy:ssä hauskanvärinen 190E 2.5

Mercedes-Benz 190 2.5 16V -89 Met. sininen / Blue
Oik. ovissa lommoja.
3.499€ (Taxfree)

http://www.ctm.fi/autot.html

Juhis2000 kirjoitti:CTM Oy:ssä hauskanvärinen 190E 2.5
[ http://www.ctm.fi/autot/mb191.jpg ]
Mercedes-Benz 190 2.5 16V -89 Met. sininen / Blue
Oik. ovissa lommoja.
3.499€ (Taxfree)

http://www.ctm.fi/autot.html

Aika karun näköinen noilla 15 reikä vanteilla, mutta projektina mielenkiintoinen

Hehee Kattokaas takaikkunan tekstiä ? taas kymmenen pientä turkkilaista läpyttää karvakäsiään onnellisena saksanmaalla..taitaa olla edellinen omistajakin Mustafa

...ja huomatkaa taka-alalla oleva Mersurehu, tuollaisen ottaisin mielellään vaikka joulukuusen tilalle...

Palataksemme vielä tuohon W111-teemaan:
Entäs tämä?

Aku P kirjoitti:Palataksemme vielä tuohon W111-teemaan:
Entäs tämä?

Tämähän on ollut siinä ilmaisjakelu-Autopokkarissa jo kuukauden-pari. Tässä on tosin nyt eri kuvakulma.

Ei näitä juuri liialti Suomessa kaupitella.

karra kirjoitti:

Aku P kirjoitti:Palataksemme vielä tuohon W111-teemaan:
Entäs tämä?

Tämähän on ollut siinä ilmaisjakelu-Autopokkarissa jo kuukauden-pari. Tässä on tosin nyt eri kuvakulma.

Ei näitä juuri liialti Suomessa kaupitella.

Jostain autovinkki-lehdestä minäkin taisin alkujaan ko. härvelin bongata...

TÄSSÄ on hinta kohdallaan..

http://autotalli.fi/crometapp/product/c ... g=68547901

vm95 C220D 199 000e!!!!!

Harvinainen 200 CE hyvillä varusteilla

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=184880

Hei, tässä halpa bensamersu...tosin paljon ajettu mutta ei kai se mitään.

http://www.autokuume.com/autotiedot/AXB209.htm

Nyt kun bensa on halpaa dieseliin verrattuna, niin tästä "sivistynyt" peli alle

karra kirjoitti:Hei, tässä halpa bensamersu...tosin paljon ajettu mutta ei kai se mitään.

http://www.autokuume.com/autotiedot/AXB209.htm

Nyt kun bensa on halpaa dieseliin verrattuna, niin tästä "sivistynyt" peli alle

Juu ei oo paha, jos on tosiaan sitä miltä kuvissa näyttää.

Harvinaisen näyttävä väri + sisustusyhdistelmä

Ei ole autoliikkeen auto, mutta nettiautosta .

Noita Hessun kuvia katsellessa alkoi kyllä ässä taas himottamaan. 606:stahan tuo huutaa sisuksiinsa. Hinta on kyllä varustukseen nähden halpa, vaikka auto vaatisikin perusteellista kunnostusta.

Prosentit . Ei paljon osia enää vaihdella...

Niin perhana se onkin korinvaihto. Tuohon ei paljon enää tekniikkaa vaihdella.

Samuli H kirjoitti:Niin perhana se onkin korinvaihto. Tuohon ei paljon enää tekniikkaa vaihdella.

Eikös tuosta ole jo tekniikan vaihto prossat laskettu, joten koneen sais vaihtaa? Vai onko mulla menny nää säädökset ja vellit sekaisin??