STAR - topikki (ohjelmisto/laite ongelmat)

[arska10]

Sulla on tuo hakemisto johon tuo yrittää kirjoittaa tuota lisenssiä on read only modessa. En nyt muista mihin tuo kirjoittaa tuon lisenssi filun. Nyt ei just oo star konettakaan tulilla.

[Va902]

Koitin parikymmentä minuuttia etsiä vastausta eri puolilta, vaan ei löydy. Eli STAR ja akkulaturi; kun STARilla ajaa testejä läpi, niin tulisi ymmärtääkseni käyttää akkulaturia, ettei jännitteet laske liian alas.

Eli; mihin napoihin laturi on turvallista kytkeä? Takakontin akun napoihin vai konehuoneeseen? Onko laturille tai latausjännitteelle mitään erityisempiä vaatimuksia, vai käykö hommaan mikä tahansa laturi mikä syöttää tarpeeksi virtaa?

Kytkentäjärjestys varmaankin niin että ensin akkulaturi latailemaan, sitten vasta MUX kiinni OBD-porttiin ja softat tulille?

[arska10]

Koitin parikymmentä minuuttia etsiä vastausta eri puolilta, vaan ei löydy. Eli STAR ja akkulaturi; kun STARilla ajaa testejä läpi, niin tulisi ymmärtääkseni käyttää akkulaturia, ettei jännitteet laske liian alas.

Eli; mihin napoihin laturi on turvallista kytkeä? Takakontin akun napoihin vai konehuoneeseen? Onko laturille tai latausjännitteelle mitään erityisempiä vaatimuksia, vai käykö hommaan mikä tahansa laturi mikä syöttää tarpeeksi virtaa?

Kytkentäjärjestys varmaankin niin että ensin akkulaturi latailemaan, sitten vasta MUX kiinni OBD-porttiin ja softat tulille?

Tai antaa auton olla käynissä

[Va902]

Koitin parikymmentä minuuttia etsiä vastausta eri puolilta, vaan ei löydy. Eli STAR ja akkulaturi; kun STARilla ajaa testejä läpi, niin tulisi ymmärtääkseni käyttää akkulaturia, ettei jännitteet laske liian alas.

Eli; mihin napoihin laturi on turvallista kytkeä? Takakontin akun napoihin vai konehuoneeseen? Onko laturille tai latausjännitteelle mitään erityisempiä vaatimuksia, vai käykö hommaan mikä tahansa laturi mikä syöttää tarpeeksi virtaa?

Kytkentäjärjestys varmaankin niin että ensin akkulaturi latailemaan, sitten vasta MUX kiinni OBD-porttiin ja softat tulille?

Tai antaa auton olla käynissä

Kiitos vastauksestasi. Tuo auton käynnissä pitäminenkin Staria / Xentryä käyttäessä tuntui jakavan mielipiteitä netissä, ja tässä tapauksessa jos sisätiloissa ilman pakokaasuimuria tekee, niin se ei ole ihan paras vaihtoehto. Eli osaatko sanoa tuohon laturiin, voiko käyttää mitä tahansa laturia ja kytkeä vaan takakonttiakun napoihin?

[simosami]

Koitin parikymmentä minuuttia etsiä vastausta eri puolilta, vaan ei löydy. Eli STAR ja akkulaturi; kun STARilla ajaa testejä läpi, niin tulisi ymmärtääkseni käyttää akkulaturia, ettei jännitteet laske liian alas.

Eli; mihin napoihin laturi on turvallista kytkeä? Takakontin akun napoihin vai konehuoneeseen? Onko laturille tai latausjännitteelle mitään erityisempiä vaatimuksia, vai käykö hommaan mikä tahansa laturi mikä syöttää tarpeeksi virtaa?

Kytkentäjärjestys varmaankin niin että ensin akkulaturi latailemaan, sitten vasta MUX kiinni OBD-porttiin ja softat tulille?

Mikä vaan laturi käy, konehuoneessa on kytkentä paikka (ainakin 212-208). Suunnilleen 12v, 4-5A . Esim tämä käy http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/S ... 000035786/" onclick="window.open(this.href);return false;

Laita ensin laturi kiinni

[Va902]

Mikä vaan laturi käy, konehuoneessa on kytkentä paikka (ainakin 212-208). Suunnilleen 12v, 4-5A . Esim tämä käy http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/S ... 000035786/" onclick="window.open(this.href);return false;

Laita ensin laturi kiinni

OK, kiitokset vastauksestasi.

[DBFI]

Koitin parikymmentä minuuttia etsiä vastausta eri puolilta, vaan ei löydy. Eli STAR ja akkulaturi; kun STARilla ajaa testejä läpi, niin tulisi ymmärtääkseni käyttää akkulaturia, ettei jännitteet laske liian alas.

Eli; mihin napoihin laturi on turvallista kytkeä? Takakontin akun napoihin vai konehuoneeseen? Onko laturille tai latausjännitteelle mitään erityisempiä vaatimuksia, vai käykö hommaan mikä tahansa laturi mikä syöttää tarpeeksi virtaa?

Kytkentäjärjestys varmaankin niin että ensin akkulaturi latailemaan, sitten vasta MUX kiinni OBD-porttiin ja softat tulille?

Automallin olisi voinut mainita vaikka viestistä pystyykin arvaamaan että takakontissa on consumer-akku. Takakontissa voisi olla vaikka stop-start akku ja pääakku moottoritilassa. Siihen akkuun tietenkin laturi kiinni mitä kuormitetaan kun autossa on virrat päällä (ei starttiakkuun jos autossa on erillinen starttiakku, ei SBC/AUX akkuun jos sellainen on, ei stop/start akkuun eikä vaihteensiirtäjän vara-akkuun jne.).

Akun lataaminen menee ihan samalla tavalla kuin akun lataaminen menee siis riippumatta siitä minkä takia sitä akkua ladataan. Jos käytössä halpismallin C3 muksi niin ehdottomasti ensin muksin kaapeli kiinni testiliittimeen, muksi kiinni läppäriin ja vasta sitten akkulaturi autoon kiinni ja päälle (varsinkin jos hakkurilaturi ja läppäri laturissa kiinni).

[MiHe]

Hyvää laturiohjetta; tähän vois heittää anekdoottina casen missä itse pidin W211:seen asentamaani Defan 4A ylläpitolaturia kiinni kun starilla leikin. No sitten tein jotain testiä missä piti auto käynnistää. Tip-starttisekvenssi läpi eikä lähde. Koetin vielä kahdesti, ei lähde. No nyppäsin sitten laturin irti ja heti tulille. Jotenkin tuo laturi sekoitti auton systeemin että ei lähtenyt käyntiin, en kyllä vieläkään ymmärrä miksi...

[taky]

Jotenkin tuo laturi sekoitti auton systeemin että ei lähtenyt käyntiin, en kyllä vieläkään ymmärrä miksi...

Voisiko Remuc suoraan akun napoihin kytkettynä oireilla samoin - kas kun pari kertaa Remucin kytkennän jälkeen on startti vaatinut avaimen uudelleen kääntöä?

Mutta eipä näistä kymmen vuotiaista tiedä mikä vaiva mistäkin tulee.

[Kumipää]

Laittakaa maakaapeli suoraan runkoon, ei akun miinus napaan, se akkuohjainlaite voi siksi sekoilla.
Joskus aikoinaan ittekkin ihmettelin samaa virtasekoilua, loppui kun laittoi laturin miinuksen maihin.

[ässä76]

Hei.

Tulipa ostettua käytetty stari dell läppärillä. Siitä on kuitenkin menny joku lisenssi vanhaksi.
Osaisiko joku laittaa sen toimivaksi korvausta vastaan, vai onko se nyt roskis kamaa... ?

[arska10]

Riippuu missä päin asustelet. Eikö myyjä voisi jeesata

[ässä76]

Noh, myyjä oli joskus hankkinut sen Virosta, eikä sitä ole vissiin käytetty kun muutaman kerran... eikä osaa auttaa...
Keskisuomessa asustelen, mutta tarvittaessa voin vaikka lähettää sen tutkittavaksi.

[tolby1]

Tervehdys,

5 vuotta lojunut tuo kiinalaisten Actia kopio PartD C3 mux tykötarpeineen nurkassa toimimattomana. Nyt ajattelin kokeilla sen herättelyä uudella uskolla. Ohjelmat olen asentanut Panasonic CF-28 koneeseen eli natiivi xp asennus. 01/2011 on versio. Kaikki ohjelmat sain heräteltyä henkiin eilen. Xentry ei vaan suostu ottamaan yhteyttä autoon. W211:sella olen kokeillut. Aikoinaan hetken toimi w210:n kanssa mutta sitten kadotti yhteydyn.
Antaa virheen (1.2)-2.503.13003. Selftestissä oli aluksi tällainen "3001 error in can1 environment on part d2 board" virhe, mutta sen sain poistettua netistä löytyneen ohjeen avulla muuttamalla joitakin tiedostoja. Nyt selftestissä ei mitään ongelmia ilmene.
Vaihtelin mielestäni kaikki bin tiedostotkin kohdilleen mitä ulkomaan foorumeilta sain selville.
Muxiakin mittailtiin tänään ja muutamia juotoksia korjailtiin vaan eipä tullut miksikään. Onko se vika nyt tuossa kaapelissa? Se ei ole suora kaapeli vaan siinä loodassa on hässäkkä sisällä. Kaikki johdot ainakin näyttäs olevan kiinni. Mistäpä alkaisin vikaa etsimään? Olisko jollakin antaa vielä varmasti toimivat bin tiedostot niin tarkistaisin onko nuo kohdallaan. Sais rajattua tuon ohjelma vian pois niin pääsis keskittymään raudan kimppuun.

[DBFI]

Tervehdys,

5 vuotta lojunut tuo kiinalaisten Actia kopio PartD C3 mux tykötarpeineen nurkassa toimimattomana. Nyt ajattelin kokeilla sen herättelyä uudella uskolla. Ohjelmat olen asentanut Panasonic CF-28 koneeseen eli natiivi xp asennus. 01/2011 on versio. Kaikki ohjelmat sain heräteltyä henkiin eilen. Xentry ei vaan suostu ottamaan yhteyttä autoon. W211:sella olen kokeillut. Aikoinaan hetken toimi w210:n kanssa mutta sitten kadotti yhteydyn.
Antaa virheen (1.2)-2.503.13003. Selftestissä oli aluksi tällainen "3001 error in can1 environment on part d2 board" virhe, mutta sen sain poistettua netistä löytyneen ohjeen avulla muuttamalla joitakin tiedostoja. Nyt selftestissä ei mitään ongelmia ilmene.
Vaihtelin mielestäni kaikki bin tiedostotkin kohdilleen mitä ulkomaan foorumeilta sain selville.
Muxiakin mittailtiin tänään ja muutamia juotoksia korjailtiin vaan eipä tullut miksikään. Onko se vika nyt tuossa kaapelissa? Se ei ole suora kaapeli vaan siinä loodassa on hässäkkä sisällä. Kaikki johdot ainakin näyttäs olevan kiinni. Mistäpä alkaisin vikaa etsimään? Olisko jollakin antaa vielä varmasti toimivat bin tiedostot niin tarkistaisin onko nuo kohdallaan. Sais rajattua tuon ohjelma vian pois niin pääsis keskittymään raudan kimppuun.

Eiköhän se itsetestissä näkyneen virheen poistuminen ole ollut sattumaa. Jos ei sama ongelma kiusaa niin joku muu joka itsetestissä ei näy.

Parasta kuljettaa purkki naapuriin jossa vastaava laite ja kokeilla osia ristiin siellä.

[taky]

Laittakaa maakaapeli suoraan runkoon, ei akun miinus napaan, se akkuohjainlaite voi siksi sekoilla.
Joskus aikoinaan ittekkin ihmettelin samaa virtasekoilua, loppui kun laittoi laturin miinuksen maihin.

OT: mutta saman jatkoksi.

Pitäisi uskoa fiksumpiaan - muutaman päivän starttaus temppuilen jälkeen muistin että Remuc....

Remuc irti ja ainakin tämä päivä täysin startti ongelmitta - seurantaa jokunen päivä ja Remuc uudelleen miinus runkoon ei akkuun...

[taky]

tupla

[teemu5566]

xentry ei lähde päälle. xentryn logo tulee näkyviin mutta kaatuu ennekun tulee versionumerot näkyviin.

[teemu5566]

onko kellään Xentry and Xentry Sim (XDOS _XP) STARTUP FIX.rar fixiä sillä ilmeisesti saa xentryn taas toimimaan?

[teemu5566]

tuli kuntoon kun laittoi päivämäärän vanhemmaksi kuin 9.9.2016. kyseessä siis c4 12/2015

[DBFI]

onko kellään Xentry and Xentry Sim (XDOS _XP) STARTUP FIX.rar fixiä sillä ilmeisesti saa xentryn taas toimimaan?

Juu, mutta mistä Xentry versiosta mahtaa olla kyse? Jos joku suhteellisen uusi niin yksinkertaisin ratkaisu on kääntää läppärin kelloja taaksepäin (jos ei tarvii on-line palveluja).

EDIT: mitenkähän systeemi ei nyt muistuttanut uudesta viestistä jonka lähetit sillä aikaa kun editoin omaa vastaustani.
Muistaakseni juuri 12.2015 alkaen tämä uusi vanhenemisongelma. Samaa ratkaisua ei kannata kokeilla vanhemmissa softissa ellei varaudu lisäjumppaan.

[teemu5566]

Tuli jo kuntoon

[känä]

Noniin eli oma stari teki temput. Ei enää saanut autoon yhteyttä, kahteen autoon koitettiin..molemmissa odb pistoke.. ja nyt näihin autoihin ei enää saa boschinkaan testerillä yhteyttä.. autot toki uuten toimii mut ei saa enää vikakoodeja pihalle.. joku sulake menny autoista vai boxit sököt

[arska10]

Noniin eli oma stari teki temput. Ei enää saanut autoon yhteyttä, kahteen autoon koitettiin..molemmissa odb pistoke.. ja nyt näihin autoihin ei enää saa boschinkaan testerillä yhteyttä.. autot toki uuten toimii mut ei saa enää vikakoodeja pihalle.. joku sulake menny autoista vai boxit sököt

Mitä -vm ja mallia autot ovat. Helppotaisi kummasti jos tietäisi.

[känä]

En nyt suoraan muista tarkkoja tietoja mut w212 ja joku vm07 sprinteri.. jokatapaukses tämä stari tehny näille autoille jotain koska aikasemmin boschi luki näistä koodit ja nyt starin testin jälkeen ei millään yhteyttä.. nyt en uskalla enää laittaa staria kiinni mihinkään autoon ettei kohta joka auto oo samas tilas

[arska10]

Syttyikö siihen muksiin vihreä valo kun kytkit tuon

[känä]

Joo muksiin tulee vihree valo edelleen.. mut ilmeisesti jotain hajottanu nyt näistä autoista kun ei enää toinenkaa testeri saa luettua.. onko muilla ollu vastaavaa? Viitti enää testailla tota muksia ennenku tietää mitä se nyt "hajottaa"

[DBFI]

Jos KL30 sulake ei pala niin mittaa aluksi paljonko se muksi haukkaa virtaa KL15 linjasta. Jos menee kohtuudella niin sitten muut piuhat mittaukseen.

Eikö kannattaisi autosta tarkistaa ne sulakkeet jotka OBD-porttia syöttää (WIS:istä löytyy tieto).

[AK47]

Joo muksiin tulee vihree valo edelleen.. mut ilmeisesti jotain hajottanu nyt näistä autoista kun ei enää toinenkaa testeri saa luettua.. onko muilla ollu vastaavaa? Viitti enää testailla tota muksia ennenku tietää mitä se nyt "hajottaa"

Joskus muistan kuulleeni puheita että kinkkitesterillä kun tarpeeksi uuteen autoon menee niin ei vehonkaan testeri enää tahdo pelata... Oisko joku perä asiassa ja mahdollisesti sellaista tässä... Tahallista vai sattumaa että noin voisi käydä?

Jos tällainen on toistuvasti todettu niin mistä vuosimallista auton ja testerin osalta tällainen pulma ilmenee?

Enempi en ole asiasta kyllä kuullut mainittavan.

[arska10]

Joo muksiin tulee vihree valo edelleen.. mut ilmeisesti jotain hajottanu nyt näistä autoista kun ei enää toinenkaa testeri saa luettua.. onko muilla ollu vastaavaa? Viitti enää testailla tota muksia ennenku tietää mitä se nyt "hajottaa"

Joskus muistan kuulleeni puheita että kinkkitesterillä kun tarpeeksi uuteen autoon menee niin ei vehonkaan testeri enää tahdo pelata... Oisko joku perä asiassa ja mahdollisesti sellaista tässä... Tahallista vai sattumaa että noin voisi käydä?

Jos tällainen on toistuvasti todettu niin mistä vuosimallista auton ja testerin osalta tällainen pulma ilmenee?

Enempi en ole asiasta kyllä kuullut mainittavan.

Ittellä ollu 3kpl kiinan mukseja ja kaikki on toiminut eri autoissa paitsi tuolla c3 muksilla ei pääse kiinni uudempiin w212 mersuihin.SD-Connectilla kyllä pääsee.