Iskaritesteri ei pysty lähellekkään niin suuriin kiihtyvyysvoimiin, kuin tiellä ajaessa renkaaseen kohdistuu.opq kirjoitti:Voisko katsastuksen iskaritesti hajottaa airmaticin iskareita. Keväällä testissä tuli etuiskareille 30 % ja testi tuntui ihan kamalalta. Nyt pitkin kesää alkanut tuntua siltä, että ne on loppu. Miten ne niin nopeasti ja aika vähäisen ajamisen jälkeen alkoi hajota?
Siinä vaiheessa kun tuo B7 todettiin ei tehty kuin vikakoodien luku, mitä pussien vaihdon yhteydessä tehtiin en osaa sanoa kun en ollut seuraamassa tapahtumia. Pitääpä selvitellä.DBFI kirjoitti:Olisi hyvä saada ihan tarkka vikakoodi. B7 on kuitenkin se paineanturi josta voi jotain yrittää päätellä.
Tehtiinkö autolle pneumaattiset testit Starilla? Siinä jo näkee paineanturin toiminnan. Tarkistettiinko myös paineanturille menevä johdotus? Entä lisäsäiliön letkujen/liitosten ilmavuodot, pitääkö lisäsäilö paineet?
Käytin väärää nimeä, en tarkoittanut jousissa olevaa lisäsäiliötä vaan sitä keskusvaraajaa, varasäiliötä, mikähän se nyt on nimeltään. Meinasin vaan että jos jousissa on paineet kohdallaan mutta silti tulee B7:sta painevika niin voisko se muualta tulla kuin "central reservoir" purkista.tj86430 kirjoitti: En usko että paineanturin johdotusta on tarkistettu. Lisäsäiliöhän on nyt vaihtunut (eli autossa on tällä hetkellä vanha pussi ja uusi lisäsäiliö), tokihan molemmatkin voivat vuotaa. Vanhassa ei silmämääräisesti näy syöpymiä tms.
Uusi varaosa ei vielä ole mennyt minnekään, myyjäliikkeelle on lähetetty juuri äsken tieto että osa hajosi hetikohta asennuksen jälkeen, vastausta odotellaan. Luultavasti haluavat osan takaisin ennen kuin ottavat kantaa mahdolliseen takuuseen tms.DBFI kirjoitti:Käytin väärää nimeä, en tarkoittanut jousissa olevaa lisäsäiliötä vaan sitä keskusvaraajaa, varasäiliötä, mikähän se nyt on nimeltään. Meinasin vaan että jos jousissa on paineet kohdallaan mutta silti tulee B7:sta painevika niin voisko se muualta tulla kuin "central reservoir" purkista.tj86430 kirjoitti: En usko että paineanturin johdotusta on tarkistettu. Lisäsäiliöhän on nyt vaihtunut (eli autossa on tällä hetkellä vanha pussi ja uusi lisäsäiliö), tokihan molemmatkin voivat vuotaa. Vanhassa ei silmämääräisesti näy syöpymiä tms.
Oliskohan pitänyt venttiilit siirtää uudesta osasta vanhaan vai menikö se uusi varaosa valmistajalle palautukseen/vaihtoon.
Testi tuntui autossa istuessa pahemmalta kuin mitä tiellä ajaessa. Sen takia epäilin, että josko sillä olis ollut vaikutusta.jvk210cdi kirjoitti:Iskaritesteri ei pysty lähellekkään niin suuriin kiihtyvyysvoimiin, kuin tiellä ajaessa renkaaseen kohdistuu.opq kirjoitti:Voisko katsastuksen iskaritesti hajottaa airmaticin iskareita. Keväällä testissä tuli etuiskareille 30 % ja testi tuntui ihan kamalalta. Nyt pitkin kesää alkanut tuntua siltä, että ne on loppu. Miten ne niin nopeasti ja aika vähäisen ajamisen jälkeen alkoi hajota?
Esim. 120km/h sillanrailoon.
Eli testeri ei ole syypää rikkoutumiseen. Sen avulla havaitaan viallinen osa.
Mikä paikkakunta?tj86430 kirjoitti:Oliskos Läntisellä Uudellamaalla ketään, joka ymmärtäisi airmaticin päälle, omistaisi starin ja olisi halukas tulemaan vilkaisemaan tuota autoa paikan päällä (ihan ilmaiseksi ei tarvitse tietenkään reissata). Auto on nyt siinä tilassa, ettei huvittaisi ajella sillä mihinkään, normaalikontaktit eivät erinäisistä syistä pääse eikä huvittaisi nyt heti sitä Vehollekaan hinauttaa?
Jos kiinnostaa, laita YV.
Laitoin YV:nanamankeli kirjoitti:Mikä paikkakunta?tj86430 kirjoitti:Oliskos Läntisellä Uudellamaalla ketään, joka ymmärtäisi airmaticin päälle, omistaisi starin ja olisi halukas tulemaan vilkaisemaan tuota autoa paikan päällä (ihan ilmaiseksi ei tarvitse tietenkään reissata). Auto on nyt siinä tilassa, ettei huvittaisi ajella sillä mihinkään, normaalikontaktit eivät erinäisistä syistä pääse eikä huvittaisi nyt heti sitä Vehollekaan hinauttaa?
Jos kiinnostaa, laita YV.
Lisää tietoja. Lainasin kaverilta starin ja vähän tutkailin. Havainnnot:DBFI kirjoitti:Olisi hyvä saada ihan tarkka vikakoodi. B7 on kuitenkin se paineanturi josta voi jotain yrittää päätellä.
Tehtiinkö autolle pneumaattiset testit Starilla? Siinä jo näkee paineanturin toiminnan. Tarkistettiinko myös paineanturille menevä johdotus? Entä lisäsäiliön letkujen/liitosten ilmavuodot, pitääkö lisäsäilö paineet?
Kun kompressori vaihdettiin, vaihdettiin myös rele.DBFI kirjoitti:Oliko Airmatic kompressorin rele vaihdettu/tarkastettu? Korjaussarja taisi olla vaan uudet liittimet ja pätkä johtoa, joskus alkupään autoissa oli liian lyhyet johdot ja tuo liitin usein rikki.
Oliko nimenomaan Airmaticiin, vai tekikös Arnott niin että Airmaticiin menee samat pussit kuin perusfarkkuun eli ei sitä vaihtuvaa ilmatilavuutta ilmajousissa.JVa79 kirjoitti:En tiedä oliko jossain jo mainittu tai onko jo vanha juttu, mutta huomasin, että nyt on Arnottsin airmatic-tavaraa saatavana ebayn kautta saksasta ja briteistä edullisilla toimituskuluilla. S211 takapussipari tais olla edullisimmillaan 620€ toimitettuna.
Ei kai Arnottilla ole kuin yhtä sorttia takajousia, eli ilman lisäsäiliötä. Ebayn kautta noita on saanut jonkin aikaa kohtuuhintaan.DBFI kirjoitti:Oliko nimenomaan Airmaticiin, vai tekikös Arnott niin että Airmaticiin menee samat pussit kuin perusfarkkuun eli ei sitä vaihtuvaa ilmatilavuutta ilmajousissa.JVa79 kirjoitti:En tiedä oliko jossain jo mainittu tai onko jo vanha juttu, mutta huomasin, että nyt on Arnottsin airmatic-tavaraa saatavana ebayn kautta saksasta ja briteistä edullisilla toimituskuluilla. S211 takapussipari tais olla edullisimmillaan 620€ toimitettuna.
http://viewitem.eim.ebay.fi/2-x-REAR-Ri ... 92505/item" onclick="window.open(this.href);return false;nautseri kirjoitti:Oisko laittaa ebay linkkiä,mistä voi tilata?
OK, eli niiltä ei saa Airmatic ilmajousia vaan tavallisia jotka sopivat Airmatic autoon.tj86430 kirjoitti: Ei kai Arnottilla ole kuin yhtä sorttia takajousia, eli ilman lisäsäiliötä. Ebayn kautta noita on saanut jonkin aikaa kohtuuhintaan.
Eikös Arnottilla ole useita erilaisia jousia tarjolla. A-2576 (597 USD) on se tavallinen jousi jatj86430 kirjoitti:Ei kai Arnottilla ole kuin yhtä sorttia takajousia, eli ilman lisäsäiliötä. Ebayn kautta noita on saanut jonkin aikaa kohtuuhintaan.DBFI kirjoitti:Oliko nimenomaan Airmaticiin, vai tekikös Arnott niin että Airmaticiin menee samat pussit kuin perusfarkkuun eli ei sitä vaihtuvaa ilmatilavuutta ilmajousissa.JVa79 kirjoitti:En tiedä oliko jossain jo mainittu tai onko jo vanha juttu, mutta huomasin, että nyt on Arnottsin airmatic-tavaraa saatavana ebayn kautta saksasta ja briteistä edullisilla toimituskuluilla. S211 takapussipari tais olla edullisimmillaan 620€ toimitettuna.
Ei taida mistään selvitä onko tuo satasen hintaero siitä että Airmatic vaatii huijauspalikan sen lisäilmasäiliön venttiilin ohjaukselle ettei tule vikakoodeja ohjausboksilta. Eli onko itse ilmajouset kuitenkin samat?JarkkoN kirjoitti: Siten S211:n takajousipari ilman Airmaticia A-2576 / 2113200925 maksaa alle 600 taalaa:
https://www.arnottindustries.com/part_M ... id181.html" onclick="window.open(this.href);return false;
ja Airmaticin kanssa (ei lisäilmasäiliöitä tässäkään) noin 715 taalaa:
https://www.arnottindustries.com/part_M ... id184.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Onko siellä joku venttiili?DBFI kirjoitti:Ei taida mistään selvitä onko tuo satasen hintaero siitä että Airmatic vaatii huijauspalikan sen lisäilmasäiliön venttiilin ohjaukselle ettei tule vikakoodeja ohjausboksilta. Eli onko itse ilmajouset kuitenkin samat?JarkkoN kirjoitti: Siten S211:n takajousipari ilman Airmaticia A-2576 / 2113200925 maksaa alle 600 taalaa:
https://www.arnottindustries.com/part_M ... id181.html" onclick="window.open(this.href);return false;
ja Airmaticin kanssa (ei lisäilmasäiliöitä tässäkään) noin 715 taalaa:
https://www.arnottindustries.com/part_M ... id184.html" onclick="window.open(this.href);return false;
On siellä venttiili, samoin kuin edessä. Lisäilmasäiliö on lisäämässä ilmatilavuutta kuten sanoit mutta tämähän on DC (dual control) jousitus, sekä iskunvaimennusta että jousitusta säädetään eli kovempaa vastetta haluttaessa se lisäilmasäiliö kytketään pois pelistä.JVa79 kirjoitti: Onko siellä joku venttiili?
Itellä ollu sellainen käsitys, että se olis vaan kasvattamassa palkeen ilmatilavuutta. Ihan mutua tosin.
Juu juu, olen luullut, että se jäykkyyssäätö tehdään (vain) iskareissa, mutta tarkoittaako tämä nyt omalla kohdallani sitä, kun olen toisen puolen lisäsäiliön letkun tulpannut, että se on jatkuvasti "sport tilassa"?DBFI kirjoitti:On siellä venttiili, samoin kuin edessä. Lisäilmasäiliö on lisäämässä ilmatilavuutta kuten sanoit mutta tämähän on DC (dual control) jousitus, sekä iskunvaimennusta että jousitusta säädetään eli kovempaa vastetta haluttaessa se lisäilmasäiliö kytketään pois pelistä.JVa79 kirjoitti: Onko siellä joku venttiili?
Itellä ollu sellainen käsitys, että se olis vaan kasvattamassa palkeen ilmatilavuutta. Ihan mutua tosin.
Sitä se minun ymmärrykseni mukaan tarkoittaa. Oliko vielä niin, että lisäilmasäiliö on kokonaan pois käytöstä vasta sport II -asennossa?JVa79 kirjoitti:Juu juu, olen luullut, että se jäykkyyssäätö tehdään (vain) iskareissa, mutta tarkoittaako tämä nyt omalla kohdallani sitä, kun olen toisen puolen lisäsäiliön letkun tulpannut, että se on jatkuvasti "sport tilassa"?DBFI kirjoitti:On siellä venttiili, samoin kuin edessä. Lisäilmasäiliö on lisäämässä ilmatilavuutta kuten sanoit mutta tämähän on DC (dual control) jousitus, sekä iskunvaimennusta että jousitusta säädetään eli kovempaa vastetta haluttaessa se lisäilmasäiliö kytketään pois pelistä.JVa79 kirjoitti: Onko siellä joku venttiili?
Itellä ollu sellainen käsitys, että se olis vaan kasvattamassa palkeen ilmatilavuutta. Ihan mutua tosin.
Kyllä, jousi on jatkuvasti jäykempi.JVa79 kirjoitti:Juu juu, olen luullut, että se jäykkyyssäätö tehdään (vain) iskareissa, mutta tarkoittaako tämä nyt omalla kohdallani sitä, kun olen toisen puolen lisäsäiliön letkun tulpannut, että se on jatkuvasti "sport tilassa"?DBFI kirjoitti:On siellä venttiili, samoin kuin edessä. Lisäilmasäiliö on lisäämässä ilmatilavuutta kuten sanoit mutta tämähän on DC (dual control) jousitus, sekä iskunvaimennusta että jousitusta säädetään eli kovempaa vastetta haluttaessa se lisäilmasäiliö kytketään pois pelistä.JVa79 kirjoitti: Onko siellä joku venttiili?
Itellä ollu sellainen käsitys, että se olis vaan kasvattamassa palkeen ilmatilavuutta. Ihan mutua tosin.
Lisäilmasäiliö on pois käytöstä sekä yhden että kahden valon palaessa.tj86430 kirjoitti:Oliko vielä niin, että lisäilmasäiliö on kokonaan pois käytöstä vasta sport II -asennossa?
Miten tämä on mahdollista.. ite ajan sillee että palaa yks valo ja aamulla oikea taka nurkka on vajonnut vähän alas kun vuotaa siitä lisäilmasäiliön juuresta.. vielä ei oo kerinny korjaamaanJarkkoN kirjoitti:Lisäilmasäiliö on pois käytöstä sekä yhden että kahden valon palaessa.tj86430 kirjoitti:Oliko vielä niin, että lisäilmasäiliö on kokonaan pois käytöstä vasta sport II -asennossa?
Lisäilmasäiliö on käytössä vain mukavimmassa asennossa, kun merkkivalot eivät pala.
