W126 Coupe: 500 SEC 1984

[Messerschmitt]

Ainakin Oulun Motonetissa on tälläisen näköisiä Febi ZH-M purkkeja:

http://www.google.fi/imgres?imgurl=http ... x=57&ty=87" onclick="window.open(this.href);return false;

[Timo L.]

ZH-M on alkuperäinen aine. Saa myös Febin pullossa tarvikkeena esim. KL:stä.

Onko tuo keltaista? Motonetista nimittäin saa Febin hydrauliöljyä, jonka numero on 02615. Se korvaa MB:n numeron 000 989 91 03. Se on väriltään keltaista.

Sellaista kellertävän kirkasta se on.

Kyllä tuota 02615-ainetta minullakin oli hyllyssä kun tarkastin.

[touhottaja]

Ainakin Oulun Motonetissa on tälläisen näköisiä Febi ZH-M purkkeja:

http://www.google.fi/imgres?imgurl=http ... x=57&ty=87" onclick="window.open(this.href);return false;

joo, näky motonetissä olevan 9.90€ litra astia

[supersepe]

Minkä verran tuota menee sinne SELllin tasonsäätöhassakkaan, onko tuo Motonetin hinta suht edukas, vai mitä muualla maksaa esim Veho

[Messerschmitt]

Oulun Mb-osassa oli 12e ja niin oli oulun Motonetissakin....

[airaksela]

Puuilossa on halvempaa! Ainakin Kuopion 8,90 muistaakseni.

[taviokuurna]

Nyt on vaihdettu jäähdytysneste, ilmanputsari ja sytytystulpat. Autossa oli tasapuolisesti kuluneet NGK BP6ES -tulpat ja samanlaiset pantiin tilalle.

Seuraavaksi on edessä automaattivaihteiston, ohjaustehostimen, moottorin, automaattisen tasonsäädön ja perän öljyjen vaihdot. Valutin vaihteiston mittatikun putkesta tuubillisen Forten Automatic Transmission Treatment:ia. Se saa olla siellä reilun 500 kilometrin verran ja sitten vaihdetaan öljy. Moottorin pesen Forten Motor Flush:illa ennen öljynvaihtoa. Automaattisen tasonsäädön öljyksi tulee Febin 02615 ja ohjaustehostimeen Febin 08972. Peräöljyn viskositeetin pitäisi olla ohjekirjan mukaan 85W-90. Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl LS 85W-90 (saa Osasilta) ja Mobilube LS 85W-90 (saa Hessumobiilista) sopivat. Onko näkemyksiä muista sopivista peräöljyistä? Motonetista ei saa peräöljyä viskositeetilla 85W-90. 80W-90 löytyy kyllä monelta jälleenmyyjältä, mutta tuo 85W-90 on harvinaisempi.

Nopeaa toimintaa muuten FCP Grotonilla, josta tilasin reaktiotangon korjaussarjan maanantaina. Paketti on saapunut Suomen tulliin keskiviikkoiltana.

[BTriker]

Itse ajattelin secin perään laittaa hyväksi kehutut Redlinen 75w-90.
Kerrohan miten vaikutti laatikossa tuo Forte.
Kuvia odotellessa...

[touhottaja]

oliskohan tästä lillusta kyse





valitettavasti kameran linssi ei kierrä tuuppin reunoille, mutta tartteepas keksiä siihenkin jottain

[taviokuurna]

oliskohan tästä lillusta kyse

Kyllä, juurikin tuota valutin vaihteistoon.

[touhottaja]

tuossa olis oikein luettavissa oleva ohoje



nyt sitten kun vaihat uuvet ölpät, niin laitakko sitten uusien öljyjen sekkaan uuven tuupillisen

[JOHe]

nyt sitten kun vaihat uuvet ölpät, niin laitakko sitten uusien öljyjen sekkaan uuven tuupillisen

Niin, eikö tuo ole nimenomaa lisäaine eikä mikään pesuaine.

[BTriker]

nyt sitten kun vaihat uuvet ölpät, niin laitakko sitten uusien öljyjen sekkaan uuven tuupillisen

Niin, eikö tuo ole nimenomaa lisäaine eikä mikään pesuaine.

Lisäaine minunkin tietääkseni tuo on, eli jätetään laatikkoon. Mihin oireisiin laitat tuota ainetta ja onko jollakin aikaisempaa kokemusta tästä Fortesta mersun automaateissa?

[touhottaja]

juu, se jätetään laatikkoon

[taviokuurna]

nyt sitten kun vaihat uuvet ölpät, niin laitakko sitten uusien öljyjen sekkaan uuven tuupillisen

Niin, eikö tuo ole nimenomaa lisäaine eikä mikään pesuaine.

Lisäaine minunkin tietääkseni tuo on, eli jätetään laatikkoon.

Sain kahden eri merkkihuollon huoltomieheltä ohjeen:
1. aine laatikkoon
2. ajoa yli 500 km
3. vaihteistoöljyn vaihto
4. halutessaan voi vielä lisätä tuubillisen uuden öljyn sekaan

[Messerschmitt]

ei auttanu itsellä ex-mesen perässä Fortet mitään....ei pienentynyt yhtään ääni ainakaan vaikkei se mikään nomaalia jollotusta isompi ollut.

[touhottaja]

ei auttanu itsellä ex-mesen perässä Fortet mitään....ei pienentynyt yhtään ääni ainakaan vaikkei se mikään nomaalia jollotusta isompi ollut.

olekkos koittanu tällästä öljyä (jos tavallinen perä)

[Messerschmitt]

ei perkkele kerkee enää testaileen ku myyty koko pirssi ja tuohon nykysen ASDn ei uskalla mitään mennä kaateleen

[Ville126]

Hahaa hieno on peli. Bongasin sut eilen Espoon Muuralassa.

[taviokuurna]

Hahaa hieno on peli. Bongasin sut eilen Espoon Muuralassa.

Kiitos. Jep, pyörin perjantai-iltana Muuralan tuntumassa Veholla ja Motonetissä käyden.

[taviokuurna]

Nyt on reaktiotangon pallonivelet vaihdettu molemmille puolille. Hommaan meni aikas paljon aikaa, kun ei ollut prässiä, jolla kynkän kumit olisi saanut helpommin irti. No, Jaska keksi tähänkin omavalmisteisen työkalun, jolla homma lopulta onnistui . Linkeissä on pari kuvaa kynkästä:

" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

Moottoriöljy ja suodatin on myös vaihdettu. Kaadoin öljyn sekaan purkillisen Forten Motor Flushia ja käytin tunnin 1250RPM tyhjäkäynnillä. Sitten vanhan öljyn valutus pois ja hiukan uutta öljyä tilalle. Lopulta tuli kirkasta öljyä ulos. Ulos tullut vanha öljy oli muuten Forten jäljiltä todella juoksevaa . Sitten 8 litraa Teboilin 15W-40 Moniastetta tilalle. Sulakesatsi tuli myös vaihdettua.

Seuraavaksi on tehtävälistalla pakoputken irronneen kiinnikkeen hitsaus, ABS-anturien johtojen kunnon tarkistaminen, vaihteiston, perän (sekä perämurikan että automaattisen tasonsäätimen) ja ohjaustehostimen öljyjen vaihto, jarrunesteen ja bensasuodattimen vaihto sekä perän automaattisen tasonsäädön säätäminen.

[taviokuurna]

Tahtoo kuvia!

Nyt on muutama kuva SECistä, jossain vaiheessa tulee vielä lisää Löytyvät tästä linkistä:

" onclick="window.open(this.href);return false;

Viimeiseksi on vaihdettu ohjaustehostimen öljy ja polttoainesuodatin. Ohjaustehostimen öljyn vaihdossa sovellettiin Karran kuvailemaa menetelmää, jossa imettiin ensin vanhat öljyt pois, otettiin paluuletku irti ja pantiin astia alle. Suodattimen (orkkis Mersun suodatin) vaihdon jälkeen pantiin säiliöön uutta nestettä ja käytettiin moottoria pari sekuntia, jotta saatiin vanhat nesteet pumpattua astiaan. Tämä tehtiin 6-8 kertaa. PA:n vaihto oli hiukan yllätyksellinen, kun uutta suodatinta asentaessani huomasin RTO Tuonnin myyneen minulle liian isokokoisen suodattimen No, se sopii 124:een. Motonetista löytyi SEC:iin sopiva Framin suodatin.

[karra]

Tahtoo kuvia!

Nyt on muutama kuva SECistä, jossain vaiheessa tulee vielä lisää Löytyvät tästä linkistä:

" onclick="window.open(this.href);return false;

Viimeiseksi on vaihdettu ohjaustehostimen öljy ja polttoainesuodatin. Ohjaustehostimen öljyn vaihdossa sovellettiin Karran kuvailemaa menetelmää, jossa imettiin ensin vanhat öljyt pois, otettiin paluuletku irti ja pantiin astia alle.

Jees, komee peli - onnea hankinnalle. Oma silmä vaan ei ole tottunut noihin helmasarjoihin. Mitkä on vanteiden speksit, ihan mielenkiinnosta?

Olin eilen illalla foorumiveljen 560 SECcin kyydissä; ensin takana ja sitten edessä, sen ortopedipenkit antoi paremmin tukea kuin omat vakiot.

[taviokuurna]

Linkissä on kolme uutta kuvaa SEC:istä Coupen kanssa

" onclick="window.open(this.href);return false;

Tarkistimme ABS-anturien johdot yleismittarilla. Johdoissa ei näyttäisi olevan katkeamia. Silti ABS-valo palaa. On kokeiltu myös toisella ABS-yksiköllä, joka tosin oli 124:en, mutta valo paloi silti. Irrotin kuskin puolen anturin pyörästä. Magneettipinta oli todella likainen, mutta putsasin sen. Apparin puolen anturi on sen sijaan jumissa. Se ei meinaa millään lähteä kolostaan, vaikka olen suihkinut paljon CRC:tä. Se liikkuu kyllä sivusuunnassa, mutta ei kolosta poispäin (moottoria kohti). Onko mitään ideoita, miten anturin saisi irti vai pitääkö vaan nitkuttaa ja liottaa CRC:ssä pari viikkoa?

[touhottaja]

ota pyörä pois ja sitten pyörän napa ja katto onko navan ABS hammastus kuinkakin sittanen ja voithan koittaa jollakin navan puolelta painaa anturia irti päin mutta ei siitä tapista vaan kuorista ja samalla anturia heiluttaen vaikka pyörittämällä ja samalla lisäämällä jotakin lillua sinne väliin, sitten kun olet saanu sen kokonaan pois putsaa reikä vaikka akun napa harjalla, sitten puhallus ja vaseliini kerros anturin paikalleen asennuksen kanssa
mutta mites peräöljyt, kuinka vanahat mahtaa olla ja jos paljon metallia seassa niin voi poltella merkkivaloo

[taviokuurna]

mutta mites peräöljyt, kuinka vanahat mahtaa olla ja jos paljon metallia seassa niin voi poltella merkkivaloo

Ei ole tietoa peräöljyjen vaihdosta. Se on seuraavien toimenpiteiden listalla. Mobilube LS 85W-90 on kaksi litraa jo hankittuna, ja proppuihin olen suihkinut CRC:tä, jotta irtoaisivat helpommin

[touhottaja]

mutta mites peräöljyt, kuinka vanahat mahtaa olla ja jos paljon metallia seassa niin voi poltella merkkivaloo

Ei ole tietoa peräöljyjen vaihdosta. Se on seuraavien toimenpiteiden listalla. Mobilube LS 85W-90 on kaksi litraa jo hankittuna, ja proppuihin olen suihkinut CRC:tä, jotta irtoaisivat helpommin

ei niihin proppuihin suihkiminen paljon auta, propun kierteet ovat kartiokierteitä ja kiristyvät propun ulkoreunoista
mutta se on tärkeetä, että putsaa sen propun kuusiokolo reijän mahdollisimman hyvin jollakin metallisella tapilla pohjia myöten, että avvain mennee oikeesti pohjaan asti ja vartta sitten sen verran ettei tartte puhjata koko päivää yhen propun kanssa
nyt kun oot siellä perän likellä, kannattaa se perän huohotin putsata samalla kertaa että ilima kiertää
siitä avaamis avaimesta senverran, että se tappi mikä tulee siihen proppuun on sitten mahollisimman lyhyt ettei se nuljaa liian pitkän tapin takia sitä proppua
mun mielestä sun kannattas ottaa se perän takakansi pois kokonaan ja putsata se perän kotelon pohjalta kaikki lillu pois ja kansi sitten kiinni jollakin tasoliimalla

[taviokuurna]

Nyt on perän öljyt vaihdettu. Proput lähtivät kohtalaisen helposti irti. Uutta öljyä meni ohjekirjassa ilmoitettu määrä eli noin 1,3 litraa.

Nesteet pitää vielä vaihtaa vaihteistolle, jarruille ja automaattiselle tasonsäädölle. Jumiutuneen ABS-anturin irrottaminen on myös lähiaikojen tehtävä.

[taviokuurna]

Nyt on vaihteistoöljy vaihdettu. Uutta öljyä (ATF220) meni 7,8 litraa. Myös momenttimuunnin tyhjennettiin vanhasta öljystä.

Vaihdoin myös etupyörien ABS-anturit. Apparin puolen anturi oli päästään erittäin kulunut, kun sen vihdoin sai irti. Kuskin puolen anturin johdon kuori oli murtunut monesta kohdasta, joten vaihdoin senkin. Enää ei ABS-valo pala

Jaska taitavasti hitsasi irronneen pakoputken kiinnikkeen paikalleen, joten eipä sekään kolise enää

[jaakko.putkisaari]

Onnea katsastuskin taas voimassa!