7G-Tronic automaatti vaihtaa alaspäin töksähtäen

[arska10]

Kyllä tuo restointi kannattaa tehdä. tuo laatikko kyllä oppi itsekseen jos ei halua aivan täydellistä vaihto aluetta. Jos haluaa niin *.rilla opettaminen on ainoa vaihto ehto

[Melchior]

Vähän tulee OT, mutta mites 5-v tapauksessa jossa on johdinlevy vaihdettu? Kannattaako tuota DIY-resettiä tehdä?

1. Turn the ignition key to the on (not start) position.
2. Press the gas pedal to the floor and hold for five seconds.
3. Turn the key to the "off" position (don't remove the key), then release the gas pedal.
4. Wait at least two minutes for ECU to reset.

MBWorld:issa tuosta diy-resetistä oli paljon juttua. Onko kukaan moista kokeillut? Meneekö homma parempaa vai huonompaan suuntaan? Jäi myös vähän epäselväksi minkä laatikkojen / autojen kanssa tuo toimii.

2 -> 1 töksyvaihtamiseen löytyi seuraava ohje:

DON'T DO THIS ON THE FREEWAY!!!
1. Look for a industrial area where no cops, pedestrians or others lurk around.
2. Accelerate from stand still into 3rd gear then release gas pedal and let it roll until you reach about 7 mph, accelerate from rolling back up into 3rd gear. Do this 3 times.
IMPORTANT: Do not use the brakes. Let the car decelerate by simple rolling out!

.. ja asianmukaiset ohjeen kehut

This is exactly the procedure the shop foreman at my dealer told me to do, on my cars equipped with the 7G tranny, to cure the rough 2-1 downshift problem, not reset the lazy throttle adaptation. Although, the procedure mentioned that this had to be done before coolant temp reached 100*F

[Kumipää]

Tuon resetin jälkeen kiertää alkuun korkeammalle, ennenkuin vaihtaa, mutta pikkuhiljaa tasottuu.
ei tuo nollaus kyllä ihmeitä tee, alkaa vaan opettelu alusta.
Starilla vasta saa jotain aikaan.

[Melchior]

Tuon resetin jälkeen kiertää alkuun korkeammalle, ennenkuin vaihtaa, mutta pikkuhiljaa tasottuu.
ei tuo nollaus kyllä ihmeitä tee, alkaa vaan opettelu alusta.
Starilla vasta saa jotain aikaan.

Tänään muistin kokeilla resettiä. Kävi juuri päinvastoin, eli vaihtoi aiemmin isommalle ja rauhallisessa kaupunkiajossa kierrokset alkoi pyörimään tasolla 1200-1300.. siis siinä vaiheessa kun nopeus tasoittuu vaikkapa 60km/t maisemiin. Aiemmin tuntui että kone kiertää pintakaasulla ajaessakin hieman liian korkealla 1500 kieppeillä. Hyvä muutos, saa nähdä kauanko pysyy tuollaisena. Töksyvaihtoja ei tänään tullut, mutta niitä tulee muutenkin vain satunnaisesti, joten ei pysty sanomaa vaikuttiko resetti siihen.

[CDI203]

Tuon resetin jälkeen kiertää alkuun korkeammalle, ennenkuin vaihtaa, mutta pikkuhiljaa tasottuu.
ei tuo nollaus kyllä ihmeitä tee, alkaa vaan opettelu alusta.
Starilla vasta saa jotain aikaan.

Tänään muistin kokeilla resettiä. Kävi juuri päinvastoin, eli vaihtoi aiemmin isommalle ja rauhallisessa kaupunkiajossa kierrokset alkoi pyörimään tasolla 1200-1300.. siis siinä vaiheessa kun nopeus tasoittuu vaikkapa 60km/t maisemiin. Aiemmin tuntui että kone kiertää pintakaasulla ajaessakin hieman liian korkealla 1500 kieppeillä. Hyvä muutos, saa nähdä kauanko pysyy tuollaisena. Töksyvaihtoja ei tänään tullut, mutta niitä tulee muutenkin vain satunnaisesti, joten ei pysty sanomaa vaikuttiko resetti siihen.

Kannataa seurata hetki miten tilanne kehityy tuleeko oireet pikku hiljaa takaisin
ennen lisä toimi

[epk]

Ei se sillä adaptiolla parane. Töksähtää hiukan täälläkin mutta oikeastaan vain pakkasilla. Ja ongelmana vain 2 -> 1 vaiteele. En ole edes ajatellu koko asiaa näin kesälläc kun ei oo vaivannut. Jos kesällä selkeästi tökkii niin voin luvata että pahenee talvea kohti.. Öljyt mulla vaihdettu n. 10thkm sitte ja ihan kirkaat oli vanhatkin öljyt. Oulun Veho sanoi että seuraavana vaihdetaan joku venttiili joka siellä kylmänä jumittaa.

täällä on tuoreet öljy laatikossa, -09 auto jolla menty 175tkm (uuden mallin öljypohja ja tietääkseni myös ohjelma). Sama ilmiö , kylmänä tekee muutaman kilsan ajan tätä alaspäin vaihdoin terävyyttä 2-1 välillä, Milläs tämän voi korjata ? ohjelmallisesti mahdollista höllätä turbiinin lukkoa ?

[epk]

hmm, mulla on tuo B1 filling time -20 ja +20 cycliä , onko tarvetta tämän mukaiselle aktiolle : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... vA&cad=rja" onclick="window.open(this.href);return false; ?



edit: nämä hilut on laatikossa tällä hetkellä :

[epk]

Eikäkun mitäs ihmettä, kun katson tallennettuja arvoja niin näyttää vaan min max raja-arvot, kun adaptoi niin todelliset on muutaman syklin miinusta, miksi ei näytä tuolta "adaptiotietojen näyttä ja nollaus" valikosta oikein?

[villeeino]

Siinä laatikossa oli B1 sokka sökönä...ryskäisi 1-2 vaihdon.

Tällaisessa tapauksessa varmaankin töksäyttäisi vaihteenvaihdon myös lämpöisenä?

tähän ei mielestäni ole tullut vastausta?


2 -> 1 töksyvaihtamiseen löytyi seuraava ohje:

2. Accelerate from stand still into 3rd gear then release gas pedal and let it roll until you reach about 7 mph, accelerate from rolling back up into 3rd gear. Do this 3 times.
IMPORTANT: Do not use the brakes. Let the car decelerate by simple rolling out!

Vapaa suomennos lienee: kiihdytä paikaltaan kolmosvaihteelle asti, sitten vapauta kaasu ja anna rullata n.10km nopeuteen (moottorijarrulla), kiihdytä uudestaan kolmoselle, sitten taas moottorijarrulla 10km vauhtiin ja vielä kerran sama uudestaan...? ja vissiinkin kylmällä laatikolla...

[villeeino]

Siinä laatikossa oli B1 sokka sökönä...ryskäisi 1-2 vaihdon.

Tällaisessa tapauksessa varmaankin töksäyttäisi vaihteenvaihdon myös lämpöisenä?

tähän ei mielestäni ole tullut vastausta?


2 -> 1 töksyvaihtamiseen löytyi seuraava ohje:

2. Accelerate from stand still into 3rd gear then release gas pedal and let it roll until you reach about 7 mph, accelerate from rolling back up into 3rd gear. Do this 3 times.
IMPORTANT: Do not use the brakes. Let the car decelerate by simple rolling out!

Vapaa suomennos lienee: kiihdytä paikaltaan kolmosvaihteelle asti, sitten vapauta kaasu ja anna rullata n.10km nopeuteen (moottorijarrulla), kiihdytä uudestaan kolmoselle, sitten taas moottorijarrulla 10km vauhtiin ja vielä kerran sama uudestaan...? ja vissiinkin kylmällä laatikolla...

??

[epk]

joopa joo , kesti näemmä muutaman viikon laatikon rauhoittua. Veikkaan että uudet öljyt pesivät systeemiä paremmaksi ajan kanssa, täytynee siis jonkin ajan kuluttua vaihtaa tuoreemmat öljyt sisään.

[CDI203]

joopa joo , kesti näemmä muutaman viikon laatikon rauhoittua. Veikkaan että uudet öljyt pesivät systeemiä paremmaksi ajan kanssa, täytynee siis jonkin ajan kuluttua vaihtaa tuoreemmat öljyt sisään.

Yleensä tulos selviä kun on tankilisen ajellut

[illinois]

OM 642 jonka perässä 7-G :Jotenkin olen jo tottunut että tuo alaspäin vaihtaminen töksäytttäen(2->1 :lle) on jo ominaisuus heti kylmästartin jälkeen kun saapuu ensimmäisiin liikennevaloihin/risteykseen.
Kun mittarissa oli 60-180 tkm niin rauhoittui n. 1-3 km ajon jälkeen (kesä 1km, talvi 3 km) kun laatikkoöljyt lämpeni.
Nyt kun mittarissa on jo yli 200 tkm niin tuntuu vain pitenevän aika jolloin töksäytys loppuu, loppuu kuitenkin kun öljyt lämpenee.
Öljyt vaihdettu säännöllisesti joko Veholla tai täälläkin kirjoittavilla MB gurujen pajoilla. Laatikkoöljyt (+ suodatin) vaihdettu 50-60 tkm välein.
Onkohan odotettavissa jotain isompaa remppaa jos tuo töksäytys ei poistu vanhemmiten ?
Auto on ohjelmoitu jossa mm. turbiinin lukittumista säädetty, mutta teki tätä 2->1 :lle töksyä jo vakionakin.

[Sorsso]

Tulipas saatua käsiin uusi ahtopaineanturi ja lämpöanturin... koitin varsin käyttäytyykö 300tkm ajettu e280cdi(om642 ohjelmoitu, DPF poistettu) jotenkin toisin uusilla antureilla kun mersun kone on kuitenkin paineohjattu...

Yllätys oli aika positiivinen... omaakin autoa vaivannut pieni vaihteiden pikkasen epätäsmällinen vaihtaminen (varsinkiin kylmänä) oli poissa... myöskin veto ihan paikaltaan lähtiessä oli parempi.

Vanhoilla antureilla ei minkäänlaista vikakoodeja ole ollut mutta jokin niissä kuitenkin alkaa ajanmittaan heittään... Lämpöantureissa oli 0,5 kohm eroa 20 asteen lämpötilassa...

edittiä:
Ehkä hieman aikasten iloitsin.... Muutamana aamuna antureiden vaihdon jälkeen 2->1 vaihto ei ole töksähtänyt ensimmäisessä hidastuksessa mutta eilen töksähti taas... Tosin ei ihan niin rajusti... Mutta edelleen muut vaihdot on parempia.
No seurataan tilanneta.

[skibe]

lämpöanturin...

eli polttoaineen lämpötila-anturiko?

[Sorsso]

lämpöanturin...

eli polttoaineen lämpötila-anturiko?

Ahtoilmalämpötila

[laku85]

Kuka ohjelmois 7g laatikkoon nuo vaihto arvot etelä-pohjanmaan alueella?

[arska10]

Kuka ohjelmois 7g laatikkoon nuo vaihto arvot etelä-pohjanmaan alueella?

Meinnatko laatikon adaptoinnin nollausta vai poxin ohjelmointia.

[laku85]

Kuka ohjelmois 7g laatikkoon nuo vaihto arvot etelä-pohjanmaan alueella?

Meinnatko laatikon adaptoinnin nollausta vai poxin ohjelmointia.

Adaptio arvot on nollattu, mutta ei vaihtele kovin nätisti enään. Lueskelin täältä, että starilla saa vissiin opetettua nuo vaihto arvot uudelleen?

[FinlandMerceds]

Kuka ohjelmois 7g laatikkoon nuo vaihto arvot etelä-pohjanmaan alueella?

Meinnatko laatikon adaptoinnin nollausta vai poxin ohjelmointia.

Adaptio arvot on nollattu, mutta ei vaihtele kovin nätisti enään. Lueskelin täältä, että starilla saa vissiin opetettua nuo vaihto arvot uudelleen?

Jep ja 7V laatikon kohdalla se on tehtävä nollauksen jälkeen tai saa odotella pitkäään
ja siltikään ei ei tule yhtähyvä

[Jaate]

Kuka ohjelmois 7g laatikkoon nuo vaihto arvot etelä-pohjanmaan alueella?

Meinnatko laatikon adaptoinnin nollausta vai poxin ohjelmointia.

Adaptio arvot on nollattu, mutta ei vaihtele kovin nätisti enään. Lueskelin täältä, että starilla saa vissiin opetettua nuo vaihto arvot uudelleen?

Jep ja 7V laatikon kohdalla se on tehtävä nollauksen jälkeen tai saa odotella pitkäään
ja siltikään ei ei tule yhtähyvä

Paljon puhutaan adaptaatioarvojen nollaamisesta starilla...star löytyy, mutta onko ohjeet laatikon uudelleen opettamiseksi myös suomeksi vai joutuuko ajelemaan googlekääntäjän kans?