w124 200d syöttöjen nosto ja muu piristys?!?!

[Messerschmitt]

Jotain 10-15 hevosvoimaa saa pumppua ja ajoitusta säätämällä, enemmän jos on ennestään ajoitus pielessä venyneen ketjun tms, vuoksi.

tuttu rukkautti 200dn pumpun ja oli tyytyväinen sijoitukseensa.Laiskahan se vielä on mutta kaikki on kotia päin.

[S202]

ajelin n. 200 km tuolla E200D -94 mersulla, jonka ostin perjantaina (ihan testimielessä, että onko simpukka, perä jne. missä kunnossa ja millainen on muuten ajaa...) ja nyt se on jo purettu osiksi ja loppu raato on ihan paalikamaa... kyllä se tosi on, että nämä E mallin w124 on aika herkkiä ruostumaan ja muutenkin laadullisesti heikoimpia, kuin muut w124, kori oli todella monesta kohtaa ihan "paperia" ja monesta kohtaa puuttui ihan isoja paloja peltiä ei kyllä yhtään säälittänyt "tappaa" taas yhtä 200D mersua voihan se toki olla, että näitä 200D malleja nyt ei aivan viimeisen päälle pidetä, kun yleensä muutenkin ovat ihan niger varusteilla

mutta tuntuuhan tuo oma E250TD nyt mukavan pirteältä, kun sai taas hieman tuntumaa 200D:n kulkuun yhtäkään pirteätä tai edes melkein/ehkä pirteää 200D mallia ei ole mulle tullut vastaan, vaikka aika monella olen ajanutkin, että eiköhän ne puheet 200D mallin piristämisestä kannata unohtaa (vaparina...)

niin tässä tais olla vielä peräti toiminnassakin se ERG systeemi, joten oli ehkä normaaliakin 200D mallia kesympi tapaus ainakin kun paikallaan polkaisi, niin sai jäädä ihan tosissaan katselemaan rpm mittaria, että onko tämä todellakin näin onneton keräämään kierroksia... olisko ollut joku 5 sek. 500-5000 rpm

Mun ruuvattu 200d jääauto ainakin ottaa kierroksia aika hanakasti kaasuttaessa. Laiskahan se on, vaan vois ruuvata vielä lisää kun mustaa ei tuu vieläkään juuri yhtään.

[M4ketech]

Itsekkin olen moneen otteesee puntaroinut tätä, nostaakko vaiko ei. Aina kuitenkin päätynyt siihen etten nosta, päästöt ei liene vm -88 ongelma?

Tilan puute on isoin syy siihen etten itse ainakaan vielä ole alkanut syöttöjä nostamaan. Pumpun sijoittelu jos olisi erillainen niin heti kokeilisin piruttain

[S202]

Ei se suodatinjalan irrotus kovin paha homma oo.

[M4ketech]

Ei se suodatinjalan irrotus kovin paha homma oo.

ai ei vai no sitten voikin nostaa, kuha saa nyt edes tuo romu ajoo

[napa]

Ei se suodatinjalan irrotus kovin paha homma oo.

tuo on vähän suhteellinen käsitys kerran jäi ottamatta irti, vaikka kone oli irrallaan hallin lattialla

[attee]

Totta, minäkin yritin 250d ottaa irti, mutta yritykseksi sekin jäi. Kyllähän se olisi lähtenyt kun olisi ollut tarpeeksi pitkä kuuskolo avain, jonka ois muokannu sinne ahtaaseen väliin
Ei niissä muissa pulteissa mitään ongelmaa ole, mutta se paineanturin vieressä oleva pultti on mukavan ahtaassa paikassa.

[killerimersu]

ei sieltä vakiopumpulla hirveitä voima savuja saa, itse rakensin ulkoisen syötön ja tyhjäkäynnin säädön ja koitin kerran niin että väänsin syöttöö niin paljon ku vaa ruuvi kesti ja savutti samanverran kuin 2kierrosta käännettynä..

[napa]

ei sieltä vakiopumpulla hirveitä voima savuja saa, itse rakensin ulkoisen syötön ja tyhjäkäynnin säädön ja koitin kerran niin että väänsin syöttöö niin paljon ku vaa ruuvi kesti ja savutti samanverran kuin 2kierrosta käännettynä..

saman huomasin tuon 250 monivenan kohdalla... vakio elementit yksinkertaisesti loppuu kesken...pitää vetää syöttöä takaisin niin paljon, että saa tyhjäkäynnin takaisin normaaliksi, mutta nyt ei ainakaan jää enää vaivaamaan, että kuinka se kulkis "tappiin" säädetyllä pumpulla (vastaus on, että ei oikein kuinkaan... tai ihan marginaalinen parannus kulkuun, mutta haittapuolet on suuremmat, mitä kulkupuolessa voittaa )

[killerimersu]

juurikin näin, ja täydellä syötöllä ja tyhjäkäynti ruuvi tapissa kierrokset jää makaamaan noin 2500-3000 kierrosta

[dealer]

Niin, ellei 15-20% tehonlisäyksellä ole merkitystä niin ei kannata säädellä

[veskola]

Olisi tuollakin merkitystä, jos se saataisiin 1000-1500 rpm välille

[napa]

Olisi tuollakin merkitystä, jos se saataisiin 1000-1500 rpm välille

niin tai edes 1500-3000 rpm välille... mutta tuossa normaali ajoalueella joku 15 % tehonlisäys nyt ei tunnu vielä oikein kuinkaan ja en minä ainakaan huudata jotain dieseliä yli 4000 rpm ikinä, kun ei siellä enää mitään tapahdu, korkeintaan vahinkoa... pitäis katsoa 200D:n tehokäyristä paljonko tuo 15 % tekee esim. 2500 rpm kohdalla... veikkaan jotain alle 5 hp...

[killerimersu]

eli ei mitään järkeä viritellä 200deetä ilman ahdinta, ja ahtimella ja vakiopumpulla saa just jonku reippaat 100-110 heppaa kyllä sillä nyt ruopii marketin pihassa mut siihen se sitte jää :D:D:D

[S202]

No jos se viritys onnistuu ihan muutamaa ruuvia kääntämällä ja pumpun ajoituksen tarkistamisella niin eikai siitä suurta haittaakaan oo Eikös niissä vanhemmissa oo vakiona 72 heppaa, paljon ajetussa ajoitus on vähän myöhäisellä niin jäljellä on 70 ja kunnon säädöillä voi saada sen 85 heppaa niin kai se jossain tuntuu

[killerimersu]

niinno.. aika "kova" homma siinä on ja mun mielestä syötöstö ja ajoituksesta ei ole juuri mitään iloa että 4tunnin työn jälkee itellä pettymys oli suuri ja sit laitoin ahtimen ja edellee ketuttaa ku ei kulje

[napa]

niinno.. aika "kova" homma siinä on ja mun mielestä syötöstö ja ajoituksesta ei ole juuri mitään iloa että 4tunnin työn jälkee itellä pettymys oli suuri ja sit laitoin ahtimen ja edellee ketuttaa ku ei kulje

niin, 200D on ahdettunakin vielä aika mopo (siis sellaisena 110-120 heppaisena, joku ST tason viritys sitten jo tuntuu, mutta maksaa ihan pirusti tehdä koko kone uusiksi ja silti tehot jää siihen reiluun 200 heppaan )

on siis ihan sama onko 200D:ssä tehoja 72, 75, 85 tai 90 heppaa, mopo mikä mopo...

[killerimersu]

jep, ja turha selitellä mistää 10-15% tehonlisäyksestä ei mitää iloa eikä hyötyy, naftaa kuluu enemmä ja mitää ei tapahdu

[napa]

jep, ja turha selitellä mistää 10-15% tehonlisäyksestä ei mitää iloa eikä hyötyy, naftaa kuluu enemmä ja mitää ei tapahdu

kulutus voi itseasiassa kyllä hieman pienentyä, muuta iloa asiasta ei todellakaan ole...

[veskola]

Parhaimillaan siinä käy siten, että säädön jälkeen auto tiputtelee öljyä marketin pihalle ja vähän ajan päästä hajottaa kannentiivisteen

Hullua ja masokistista touhua, jos joku alkaa 200d moottoria piristämään

[dealer]

jep, ja turha selitellä mistää 10-15% tehonlisäyksestä ei mitää iloa eikä hyötyy, naftaa kuluu enemmä ja mitää ei tapahdu

Anteeksi, en muistanut mainita että tarvitaan osaava säätäjä tekemään homman. Ei kannata peilata aihetta omiin epäonnistumisiin
Teholappujen mukaan muutos on ollut luokkaa 70 ---> 84 hv ja samalla kulutus pienenee. Itse asiassa tuosta tulee 20%.
Säädön jälkeen ei edelleenkään kulje mihinkään kun vertaa nykydieseleihin mutta on huomattavasti mukavampi ajettava kun vertaa entiseen.

Siinä ei kyllä ole vähäisintäkään järkeä että aletaan ahtamaan 200D:tä

[killerimersu]

mun mielestä koko 601 koneessa ei ole mitää järkeä :D:D vaikka itse sellasella ahdetulla ajelenkin koppa vaan niin hyvässä kunnossa ettei viitsi hävittää.

[dealer]

mun mielestä koko 601 koneessa ei ole mitää järkeä

Totta eli ostovaiheessa kannattaa katsella isompikoneinen.

[killerimersu]

hyvä ja halpa oli nii piti ostaa :D

[killerimersu]

hyvä ja halpa oli nii piti ostaa :D

ja siis yhdestä autosta kyse

[jekku90]

ainahan sen moottorin voi vaihtaa

[killerimersu]

ainahan sen moottorin voi vaihtaa

vaihtuu heti kun saan 601:n rikki mutta ei tunnu edes hajoovan millää just nostin ahtoja 2,1 baarii

[johani]

Olisi tuollakin merkitystä, jos se saataisiin 1000-1500 rpm välille

niin tai edes 1500-3000 rpm välille... mutta tuossa normaali ajoalueella joku 15 % tehonlisäys nyt ei tunnu vielä oikein kuinkaan ja en minä ainakaan huudata jotain dieseliä yli 4000 rpm ikinä, kun ei siellä enää mitään tapahdu, korkeintaan vahinkoa... pitäis katsoa 200D:n tehokäyristä paljonko tuo 15 % tekee esim. 2500 rpm kohdalla... veikkaan jotain alle 5 hp...

kyllä tuo meidän 300D vetää ~5500rpm asti, sitte loppuu veto... 9.8sek, 0-100km/h ja vetää myös todella hyvin 1500-3000 verrattuna vakioon kun sinnekkin saatu syöttöä niin että vähän tupruttelee...

[Rautsi]

Kyllä tossa pumpun ruuvaaminen näyttää olevan melko ahdasta hommaa kun kurkkasin pellin alle mielessä oli että vois vähän säädellä, mutta moinen työ ei varmaan nyt hirveänä vaikuta suhteeseen moiseen tehojen lisäämiseen. Mutta saa nähä jos sitä ehkä itekki innostuu joskus säätämään tai sitten vaihtaa mersua. Kaverilla oliski työn alla 300td lankku josta suunnitteli superia. oli kyllä jo nyttenki viimisen pääle nahkasisusta ja sähkösäätöset penkit... aina mulle sitä kauppaamassa niin saa nähä kuinka tässä vielä käy...

[killerimersu]

Kyllä tossa pumpun ruuvaaminen näyttää olevan melko ahdasta hommaa kun kurkkasin pellin alle mielessä oli että vois vähän säädellä, mutta moinen työ ei varmaan nyt hirveänä vaikuta suhteeseen moiseen tehojen lisäämiseen. Mutta saa nähä jos sitä ehkä itekki innostuu joskus säätämään tai sitten vaihtaa mersua. Kaverilla oliski työn alla 300td lankku josta suunnitteli superia. oli kyllä jo nyttenki viimisen pääle nahkasisusta ja sähkösäätöset penkit... aina mulle sitä kauppaamassa niin saa nähä kuinka tässä vielä käy...

helpoimmalla pääsee kun ei ota suodatin jalkaa irti ja nysvää sen takakannen irti suodatin jalka paikoillaan, ja kun laittaa kannen takasi niin laittaa hiukan pidemmät m6 pultit ja prikkoja väliin niin alkaa sen takakannen irotus ja paikoilleen laitto olemaan suht helppoa kun laittaa vaa esim räikkä lenkin ja avaa..