Apua mersukuumeeseen (W202 Esprit ostettu)

[antti--91]

Joo, ja onhan 124 toki erilainen auto ajella kuin pikku-skoda.
Jakoketjun vaihto on noin tunnin työ.

Ok, hyvä tietää ettei ole kovin monimutkainen homma. Omistin aiemmin Mitsubishi Carisman ja merkkiliikkeellä meni sen jakohihnan vaihtamiseen muistaakseni noin 8 tuntia. Hyvä että Mersun ratkaisut ovat käytännöllisempiä.

[atlas]

Sen vaihtaa kaverin kanssa 1-2h mutta riippuu haluatko koneniittauksen tai vasaroimalla varovasti..saa liittimiäkin...mutta paras olisi niittaus.

[antti--91]

Sen vaihtaa kaverin kanssa 1-2h mutta riippuu haluatko koneniittauksen tai vasaroimalla varovasti..saa liittimiäkin...mutta paras olisi niittaus.

Ok, pitää katsoa ja kuunnella että mitä tekisi. Eikä koko auton osto ole vielä edes varmaa, mutta todennäköistä kylläkin.

Ai niin, piti sellaistakin kysyä vielä että millaista öljyä tuollaisen koneeseen ja voimansiirtoon kannattaa laittaa?

[antti--91]

Kävin koeajamassa auton, mutta kauppoja ei syntynyt. Seuraava teksti olkoon varoituksena kyseisestä yksilöstä kiinnostuneille. Myyjän/myyjäliikkeen toiminnasta minulla ei ole pahaa sanottavaa, sillä palvelu oli ystävällistä eikä myyjä yrittänyt erityisemmin kieltää tai peitellä vikoja. Sain hinnan tingittyä jopa 950 euroon tuosta 1390 e:sta, mutta en ollut valmis maksamaan sitäkään.

-Auton vaihteensiirrossa oli selvästi jotain vikaa, sillä keppi oli erittäin jäykkä. Vapaata oli vaikea hahmottaa, samoin sitä että mikä pykälä on menossa päälle. Vaihteet sinänsä toimivat hyvin, eikä ylimääräisiä ääniä kuulunut voimansiirrosta.

-Kuvista ei näy auton kaikki ruosteet. Niitä oli periaatteessa ympäri autoa, mutta pohja ja helmat olivat hyvässä kunnossa. Ruosteviat olivat lähinnä kosmeettisia, mutta häiritsivät minua hiukan.

-Keskuslukitus ei toiminut, sekä avain juuttui kuskin oven lukkoon. Lukkosylinteri ei pyörinyt mihinkään ja myyjällä kesti hetken väännellä avainta ulos lukosta.

-Mittaristo oli pysähtynyt tuohon 531tkm kohdalle, mutta kukaan ei tiedä onko se pysähtynyt eilen vai 1990-luvulla.

-Moottorin kiinnityksen kumityyny oli rikki, joka aiheutti koneen massiivista tärinää ja heilahtelua.

-Auto oli ollut ennen eri rekisteritunnuksella, joten kyseessä lienee jonkinlainen korinvaihtotapaus.

-Hehkutulpissa oli jotain vikaa, sillä myyjän mukaan auto oli vaikea saada käyntiin aamulla 10 asteen pakkasessa.

-Paisuntasäiliössä oli veden joukossa mustaa ja tahmeaa öljylitkua. Tämä viittaisi kansipahvivikaan, mutta toisaalta ei se kyllä kerännyt painetta paisuntasäiliöön joten vaikea sanoa tarkemmin.

Ei nuo edellämainitut viat ole tietenkään mikään maailmanloppu W124:lle, mutta en ollut valmis ostamaan kyseistä yksilöä. Tuntuisi oudolta vaihtaa toimiva ja uudempi auto tuohon, vaikka olihan se positiivisessa mielessäkin varsin erilainen kuin Skoda. Mutta nyt on ainakin koeajo tehty ja tiedän suunnilleen, millainen auto W124 on. Toistaiseksi ajot jatkuu itäraudalla, mutta täytyy pitää silmät auki hyväkuntoisen Mersun suhteen.

[RH]

Kokemuksen syvällä rintaäänellä seuraavaa:
Viime vuosikymmenellä muutaman 124:n omistaneena voin sanoa, että pahimmin noista ruosteessa oli tuolloin 16-vuotias alkupään 200D ja vähiten 14-vuotiaana nurkista eteenpäin luovutettu E-mallin farkku. Siinä korroosiovikaa oli vain tunkin reikien nurkissa.
Lisäksi nurkissa on kohta kahdeksan vuotta lojunut W202, jossa myös hiljalleen metalli yhtyy happeen, mutta muutoin auto on ollut todella vähävikainen ja luotettava. Koskaan en ole tielle jäänyt ja joka kerta laakista läpi katsastuksessa ilman mitään remonttirumbaa etukäteen.
Lisäksi nurkissa on pari kpl 210-koppaisia, joilla kummallakin olen jäänyt taipaleelle. Toisessa petti kampuran asentotunnistin ja toisessa bensapumppu. Se vähemmän ajettu niistä kukkii pikkuruisen, mutta pahempaa mätävikaa ei siinä ole, ja toinen on kumma kyllä koko ehjä kopastaan. Tullut Saksasta hyvin hoidettuna ja ruostesuojattu täällä heti, jonka jälkeen saanut asiallista hoitoa aina osakseen.
Näppärin noista on, kas jo kokonsa takia, W202. Lankutkin ihan ok, mutta ylivoimaisesti parasta kyytiä tällä kokemuksella tarjoaa noista vaihtoehdoista 210. Siinä on tietty puutteensa, mutta varsinkin faceliftissä sellainen pikku juttu kuin turvavarustelu vastaa jo joten kuten nykypäivää, esim. farkussani on tyynyjäkin jo kahdeksan kpl. Paria tonnia huitelevasta painosta ei varmaan ole siitäkään haittaa törmätessä vaikkapa uuden clion, yariksen, polon tai muun vastaavan hyvän turvanormituksen pikkukinnerin kanssa.
Yksilöitähän nämä jo kaikki, vanhoja kun ovat. Etsimällä löytää sen itselleen sopivan ja ihan nettiautoa katsomattakin osaan arvata, että esim. W202:ta on myynnissä riittävästi valintaa vaikeuttamaan.
En tiedä oliko tästä apua, mutta tulihan avauduttua.

[Tabuli]

-Mittaristo oli pysähtynyt tuohon 531tkm kohdalle, mutta kukaan ei tiedä onko se pysähtynyt eilen vai 1990-luvulla.

Kattooko joku oikeesti 23v vanhan auton matkamittaria? Tai antaa sille mitään painoarvoa?
Tuossa ajassa kerkee tapahtua niin paljo "painavempaa" asiaa, ettei sillä ole paljoa väliä onko kyseisellä vehkeellä ajettu 500tkm vai 1.5milj..

[antti--91]

-Mittaristo oli pysähtynyt tuohon 531tkm kohdalle, mutta kukaan ei tiedä onko se pysähtynyt eilen vai 1990-luvulla.

Kattooko joku oikeesti 23v vanhan auton matkamittaria? Tai antaa sille mitään painoarvoa?
Tuossa ajassa kerkee tapahtua niin paljo "painavempaa" asiaa, ettei sillä ole paljoa väliä onko kyseisellä vehkeellä ajettu 500tkm vai 1.5milj..

No joo, kyllähän mä tiedän että ei kilometrit ole kyseisen automallin kohdalla kovin merkityksellisiä. Auton yleiskunto oli kuitenkin se ratkaiseva tekijä miksi en sitä ostanut. Ja ymmärrän myös sen että tonnilla ei saa uudenveroista autoa, mutta uskon että parempikuntoisia yksilöitä on tarjolla samassa hintaluokassa.

Ei pidä myöskään unohtaa muita merkkejä. Olen toisinaan katsonut sillä silmällä myös länsinaapurimaassamme valmistettuja autoja. Saa nähdä vaihtuuko auto milloin ja mihin, mutta eilisen perusteella autokuume rauhoittui hieman. Jotenkin tuli sellainen olo, että tuskin satalankku on kunnossa ollessaankaan mitenkään ihmeellinen auto. Ihan hyvä varmasti ikä- ja hintaluokassaan, mutta vanha auto yhtä kaikki.

Eteenpäin, sanoi mummo lumessa..

[RH]

Jotenkin tuli sellainen olo, että tuskin satalankku on kunnossa ollessaankaan mitenkään ihmeellinen auto. Ihan hyvä varmasti ikä- ja hintaluokassaan, mutta vanha auto yhtä kaikki.

Varsin viisaasti ajateltu. Tässä kohdin toooodella iso painoarvo on kunnon ohella kyllä myös mallilla ja varusteilla. Voi se parhaimmillaan (vieläkin) olla oikeinkin maukas peli. Ehkei kuitenkaan, jos persiissä seisoo 200D .

[osku1619]

Joo onhan tuota mersukuumetta ollu itelläkin liikkeellä. Tuntuu että mersut ei jätä mua rauhaan, jostakin se nettiauto aina pomppaa eteen Ens viikolla polvileikkaukseen, sitten kun siitä alkaa toipua niin sitten kyllä ihan oikeesti sen mersun hommaan '

w203 220/270cdi Automaatti hakusessa, eioo oikeestaan väliä onko sedan vai farkku.

[Hage]

Jotenkin tuli sellainen olo, että tuskin satalankku on kunnossa ollessaankaan mitenkään ihmeellinen auto. Ihan hyvä varmasti ikä- ja hintaluokassaan, mutta vanha auto yhtä kaikki.

Voi se parhaimmillaan (vieläkin) olla oikeinkin maukas peli. Ehkei kuitenkaan, jos persiissä seisoo 200D .

Jos tarkoituksena on löytää kestävä ja luotettava auto millä pääsee a:ta b:hen niin ei kai sillä teholla ole väliä?

Itelläkin on suunnitelmissa hankkia 220hv lankun tilalle käyttöautoksi w123 55-88hv diesel pötpötin jolla pääsee hyvässä lykyssä 80km/h alamäkeä pitkin kaasu pohjassa ja jos sää suosii no kyllä sillä kovempaakin pääsee mutta ymmärrätte varmaan mitä tarkoitan.
Ite olen jo saanut tuntea vauhdin huuman tarpeeksi monta kertaa jo pelkästään tuolla lankulla mitä nyt olen ajanut parisen vuotta ja nyt olen tullut jo siihen tulokseen parikymppisenä että mihin sitä tehoa tarvitsee kun voi ajaa rauhassa kaheksaakymppiä antaa kiireellisten ohittaa. Jos on itsellä kiire niin varaa matkaan vain enemmän aikaa (taitaa allekirjoittaneen sielu tulla keski-ikään kun tälläsiä kirjoittelen )

Ei w124 ole käsittääkseni ole ollut näin vanhetessaan mikään ihmeellinen auto ellei kyseessä ole ollut 500E tai vastaava?
Mutta kyllähän tuosta OM601:stä saa ihan tarpeeksi ripeän jokapäiväiseen ajoon jo pumpun vaihdolla tai säädöllä?
Kyllä sie löydät vielä hyväkuntoisen lankun, nämä alkaa olla vain kauheen harvassa.
kauheesti tuli tekstiä vaikka ei mitään asiaa ollutkaan

[antti--91]

Jep, ja se voi olla toisaalta ihan hyväkin asia että pahin mersukuume laski hieman. Nyt kun autonvaihtoon ei ole niin suurta paloa, tuskin tulee jatkossakaan ostettua sikaa säkissä. Eiköhän sen sitten huomaa, kun sopiva yksilö osuu kohdalle ja valinta tuntuu oikealta.

[RH]

Ei w124 ole käsittääkseni ole ollut näin vanhetessaan mikään ihmeellinen auto ellei kyseessä ole ollut 500E tai vastaava?

Asiaa.
Tätäpä juuri tarkoitin. Tai edes sinne suuntaan. Joskus olin jo vähän kaupoilla W124 4-matic 300 diisselistä, mutta kukkarossa paistoi liikaa pohja tuolloin. Siitä on jäänyt kannsa mieluisa muisti- ja mielikuva, kuten serkulla aikanaan olleesta E320 bensasta. Erään tuolloisen tutun uutena -90-luvun alussa ostama 300E 4-matic oli myös maukas (ja aikanaan todella kalllis) peli.
Toki itsekin 50tkm vuoden mittaan E200D:llä joskus taannoin "kaahanneena" voi todeta, että ihan pätevä auto paikan a ja b välillä. Mukava, hiljainen ja pieniruokainen. Ja taatusti kerkeää vaikka moottoritiellä kesärajoituksillakin.
Antaapa ohjeen ketjun aloittajalle, että mahdollisuuksien mukaan käypi kokeilemassa, jos tarjolle tulee, jotain vähän parempaakin lankkua kuin alle tonnin ritsaa 200D:tä, niin voi päästä vähän hajulle, millaisia nämä parhaimmillaan ovat.
Joku tuommonen esim. http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/5433148" onclick="window.open(this.href);return false;
Nätti korimalli ja luotettava, riittävästi kulkeva sekä sivistynyt perusbensanelonen. Hyvä ajo- ja harrastekaunokainen. Varusteitakin varsin kattavasti.

[eskelju]

Tää juttu ny ei auta sun tautiis, mutta jospa johnakuhna on kuitenkin...

Vuosi taapäin elelin samanmoissa MB W124 D haku tunnelmissa ja kyllä siinä 1/2 vuotta meni ennenkuin sopiva "yksilö" löytyi...ja kaupat tuli tehtyä noin tunnin "renkaan potkinnalla" ja päivääkään en katunut ole . Tosin minun budjetti oli n. 3 tonnia ja sillä sain jo alle 300tkm ajetun "varmoilla" kilometreillä olevan saksasta uitetun herrasmiesauton, jolla edellisinä omistajina pari pohjosen puolen herraa huoltokirjan mukaan ja suht. hyvin merkityin huoltokilometrein + ensiostajana -30 luvulla syntynyt saksalainen puuseppä olikohan joku Siegfried, muistona häneltä sahajauhot konsolin paneleiden väleissä ja osoitetiedot MB:n tehtaan hankintapapereissa...mutta tärkeintä oli auton kohtuu kunto, joka vastasi sitä mitä olin hakemassa...
No viestini on että meidän perheessä 22 vuotias MB 250D on se halutuin kulkine vaikka uudempiakin olisi tarjolla alle ottaa, mutta se tunnelma kun yksilapanen "tuulenpyyhkijä" vetaseen lasin kirkkaaksi sateella, dieselin äänen kuuluessa korviin juuri ja juuri, vaimean renkaiden ja ilman kohinan takaa... on se vaan hienoo ajaa kunnon mersua, sen sanoo parikymppiset kollit ja jopa naisväkikin.
Mutta kannattaa miettiä josko hankkii liian loppuun ajetun; saattaa nimittäin joutua korjaa/kunnostaa helposti muutamalla tonnilla ja silloin menee hyväkin fiilis pilalle etenkin jos kulkine on ainoo ja se jumittaa pihassa.

Tuo mersukuume on vaan semmoinen tauti ettei parane kuin maksamalla "lääkkeet" tai sitten jollain muulla vastaavalla ja ehkä pahemalla taudilla. Harley Davidson, Yamaha, Honda, Suzuki, BMW...tai Marilyn, Elizabeth...

[antti--91]

Ei w124 ole käsittääkseni ole ollut näin vanhetessaan mikään ihmeellinen auto ellei kyseessä ole ollut 500E tai vastaava?

Asiaa.
Tätäpä juuri tarkoitin. Tai edes sinne suuntaan. Joskus olin jo vähän kaupoilla W124 4-matic 300 diisselistä, mutta kukkarossa paistoi liikaa pohja tuolloin. Siitä on jäänyt kannsa mieluisa muisti- ja mielikuva, kuten serkulla aikanaan olleesta E320 bensasta. Erään tuolloisen tutun uutena -90-luvun alussa ostama 300E 4-matic oli myös maukas (ja aikanaan todella kalllis) peli.
Toki itsekin 50tkm vuoden mittaan E200D:llä joskus taannoin "kaahanneena" voi todeta, että ihan pätevä auto paikan a ja b välillä. Mukava, hiljainen ja pieniruokainen. Ja taatusti kerkeää vaikka moottoritiellä kesärajoituksillakin.
Antaapa ohjeen ketjun aloittajalle, että mahdollisuuksien mukaan käypi kokeilemassa, jos tarjolle tulee, jotain vähän parempaakin lankkua kuin alle tonnin ritsaa 200D:tä, niin voi päästä vähän hajulle, millaisia nämä parhaimmillaan ovat.
Joku tuommonen esim. http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/5433148" onclick="window.open(this.href);return false;
Nätti korimalli ja luotettava, riittävästi kulkeva sekä sivistynyt perusbensanelonen. Hyvä ajo- ja harrastekaunokainen. Varusteitakin varsin kattavasti.

Jep, varmasti nuo paremmin varustellut mallit ovat ihan erilaisia kuin nämä ex-taxi 200D:t, mutta ei nuo coupetkaan oikein palvele mun käyttötarkoitusta. Tärkeimpiä kriteereitä on kuitenkin halpa ylläpito ja se että autolla voi toisinaan vetää traileria tai toista henkilöautoa.

Jos olisin hankkimassa ihan selkeää harrasteautoa tai kevyeen ajoon käyttöautoa, niin siihen tarkoitukseen hyvin varusteltu klassikkomalli olisi varmasti varsin mukava. Ajoa mulle tulee vuodessa tosiaan reilu 20.000km, joista osa on työajoa, eli firman pakettien kuskailua yms. joten "liian hienoa" autoa ei kannata hankkia. Puuhastelen siis purettavien autojen kanssa melko pienimuotoisesti, siksi tuosta vetokyvystä ja edullisuudesta olisi hyötyä. Ja myönnettäköön, että kyllähän vanhassakin Mersussa on muutenkin sitä jotain mikä pikku-Skodasta puuttuu.

[The Thing]

Kyllä E-mallin 124 ruostuu ihan samalla lailla mitä väyrynen ja w202.

Kyl se väyryskä ruostuu vielä helpommon, kuin uudempi W 124. Väykkä on surullinen ilmestys mersun historiassa.

[Behemoth]

Puoli vuotta ja 20 tonnia rullannut nyt 250D:llä. Ei ole tarvinnut katua, vaikka auto alkaa olemaan 25 vuotta vanha. Aivan eri peli kuin 200D ja 5-6 litralla menee maantiellä. Tosin 200D varmaan kuitenkin loppupeleissä sen kaikista kestävin kampe. Mitä vähemmän liikkuvia osia, sitä varmempi peli. Ja ovat sitten talvella PIKKUSEN parempia lämpeneen kuin nuo VAGinoiden dieselit. Ei tartte webastoja pyöritellä ja sitten pelätä onko akussa vielä virtaa.

[JarkkoN]

Tervehdys foorumille. Olen melkein vuoden päivät seurannut foorumia, mutta nyt päätin vihdoin rekisteröityä. Ongelmani on sitkeä mersukuume, joka välillä helpottaa pariksi päiväksi ja kohta palaa takaisin. Päivittäin eksyn myös nettiautoon selailemaan Mersuja ja kadulla vastaantullessa ne kiinnittää aina huomioni.

Olen siis kuolannut lähinnä malleja W124, W210 ja W202. Tällä hetkellä ajan pienellä ja vähemmän pippurisella Skoda Felicialla, ja olen pelannut itseni melkoiseen pussiin purkamalla kaksi samanlaista osiksi. Autonvaihto ei siis ole kannattavaa ennen kuin kolmen auton osat ja tekniikka on ajettu loppuun. Yritän perustella itselleni autonvaihdon kannattavuutta sillä, että työni takia joudun toisinaan hinaamaan henkilöautoja tai traileria ja sehän ei pienellä Skodalla juurikaan onnistu. Kuitenkin olen myös moneen kertaan laskenut, että kyseiset hinaukset tulee halvemmaksi tehdä lainatulla/vuokratulla pakettiautolla verrattuna Mersun ylläpitoon. Ajan tällä hetkellä noin 22.000 kilometriä vuodessa, mutta osa on hieman turhaa ajoa johtuen Skodan alhaisesta bensankulutuksesta (reilu 6l /100km). Ajan mieluummin siis bensa-autolla, sillä en aina tiedä paljonko tulee ajoa enkä viitsisi maksaa siitä että auto seisoo. Muutenkin pyrin minimoimaan autoon menevät kulut, sillä käytän autoa viikottain yritystoimintani asioihin ja täten olen loppupeleissä itse maksumiehenä auton käytöstä. Siksi korkean kulutuksen omaavan auton hankinta ei ole järkevää, mutta aina ei järki ja tunteet kulje käsi kädessä.

Olen melko tietoinen Mersujen tyyppivioista ja ongelmista, sen verran ahkerasti olen foorumia selannut. Pääpiirteittäin se taitaa mennä niin, että W124:n suurimmat ongelmat liittyy alustanosiin ja kaasuttimeen/ruiskuun? Väyrysen ja 202:n ongelmat liittyy puolestaan ruostevikoihin ja sähköjärjestelmään?

Nyt haluaisin kuulla kauhutarinoita ja järkisyitä miksi en ostaisi Mersua Kuitenkin tunnen itseni sen verran hyvin, että tiedän ostavani Mersun ennemmin tai myöhemmin joten samalla voitte kertoa kokemuksia ja mielipiteitä mikä noista kolmesta mainitsemastani mallista olisi vähiten ongelmallinen. Käsittääkseni varaosat eivät ole Mersuun kovin kalliita? Onko liikennevakuutus/ajoneuvovero kuinka korkea ja paljonko niissä on eroa eri mallien välillä?

Niin ja en ole vaihtamassa autoa ihan välittömästi, sillä nykyisen itärautani katsastus on voimassa ensi vuoden tammikuuhun asti ja ajan vähintään siihen asti sillä. Mersunhankintaan voi mun tapauksessa käyttää vanhaa sanontaa "hyvin suunniteltu on puoliksi tehty"

Jos pikkurahalla pitää saada paljon autoa, niin väyrynen E230 automaattina voi olla
sopiva. Katsot, että on huoltokirja ja vähän kilometrejä eikä ruostetta ylettömästi.
Vetokoukku olisi hyvä, mutta saa sen jälkiasennuksenakin. Bensamoottorisissa
on yleensä vähemmän kilometrejä. Nelivetoinen olisi hyvä, mutta janoinen.

Pääomakulut jäävät pieniksi, bensa maksaa. Näin vanhat ovat kaikki yksilöitä
ja ongelmia voi olla missä vaan. Valitse ehjän tuntuinen ja hyvin pidetty auto.



http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5440709" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tabuli]

..autolla voi toisinaan vetää traileria tai toista henkilöautoa.

Ja sitte se kattelee 200D:tä?

[antti--91]

..autolla voi toisinaan vetää traileria tai toista henkilöautoa.

Ja sitte se kattelee 200D:tä?

Tästä tulikin mieleen, että en ajaessa huomannut ollenkaan sitä paljon moitittua laiskuutta. Ei se 200D tietenkään ollut mikään kiihdytysauto, mutta mielestäni ihan normaalisti kiihtyvä, ellei jopa hiukan ripeämpi kuin nykyinen Skodani (68hp). Toki hinaus on asia sinänsä, mutta monihan on moittinut 200D:n tehoa ihan arkiliikenteessä.

Onhan siinä toki sekin vaihtoehto, että kyseisin yksilön syöttöpumppua oli ruuvattu.

[RH]

mutta monihan on moittinut 200D:n tehoa ihan arkiliikenteessä.

Ja taatusti kerkeää vaikka moottoritiellä kesärajoituksillakin.

En minä ainakaan...

Tuo edellä esitetty E230 bensapaavo voisi olla ihan pohdinnan arvoinen myös. Kunnossa ollessaan joka tapauksessa hiljainen, iso ja mukava. Jopa taloudellinen. Ja kummasti niitä rippikouluikäisiä paavoja, ihan siistejäkin, vaan tiellä edelleen näkee, vaikka kaikki ovat kuulemma aikaa sitten jo ruostuneet pois.

[osku1619]

Huhuh, nouspa autokuume tänään vähintään yli 40°C Ilta meni tutun CLK 320n ratissa, on on huikee auto. Ja mersu yleensäkkin. Tuli testailtua ihan nättiäkin ajoa ja sit kävin ajamassa vähän huonompia teitä vähä kovempaakin, hyvin tuntuu tiellä pysyvän Totta kai hurjastelu ja driftailu onnistu tuolla autolla mukavasti mut tuollasella bensasyöpöllä ei olis vara ajella

[Tabuli]

..autolla voi toisinaan vetää traileria tai toista henkilöautoa.

Ja sitte se kattelee 200D:tä?

Tästä tulikin mieleen, että en ajaessa huomannut ollenkaan sitä paljon moitittua laiskuutta

Mulla on ollu 250D ja se oli laiska, ihan arkiliikenteessäki. Vaunuakin ja tavallista peräkärryäkin tuli parikertaa kokeilttua vetää ja silloin se oli vielä laiskempi.
Sen jälkeen ostin nelisatasen, se ei ollu enään laiska, mutta ei kyllä mikään rakettikaan

[Marko M]

Laiska ja laiska, mikä nyt kullekin riittää. Onhan suorituskyky nykyautoihin nähden vaatimaton mutta poikkeuksetta ainakin tuolla 5-vaihteisella 200D:lla liikennevalolähdötkin onnistuvat niin että muut jäävät

[RH]

Juu. Aika subjektiivista tietty. Oikeaa vastausta ei ole. Aikanaan ehdin ihan hyvin W123 200D:lläkin ja kerran sillä ajettiin Tarvontietä koko pätkä Hesaan asti, niin, ettei kukaan mennyt ohi...

[JarkkoN]

Olen siis kuolannut lähinnä malleja W124, W210 ja W202. Ajan mieluummin siis bensa-autolla, sillä en aina tiedä paljonko tulee ajoa enkä viitsisi maksaa siitä että auto seisoo. Muutenkin pyrin minimoimaan autoon menevät kulut, sillä käytän autoa viikottain yritystoimintani asioihin ja täten olen loppupeleissä itse maksumiehenä auton käytöstä.

Niin ja en ole vaihtamassa autoa ihan välittömästi, sillä nykyisen itärautani katsastus on voimassa ensi vuoden tammikuuhun asti ja ajan vähintään siihen asti sillä. Mersunhankintaan voi mun tapauksessa käyttää vanhaa sanontaa "hyvin suunniteltu on puoliksi tehty"

230 TE 2/1992 huoltokirjalla, 135 tkm, 1.190E
vetokoukku, kattoluukku, metalliväri, karosisustus, aluvanteet, ei ole tupakoitu
Jos ei ole ihan mätä, niin hinta on kohtuullinen. Saattaa myyjä suostua laittamaan sen
tulemaan rahtina, kun maksaa etukäteen.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... 99130.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[epk]

eiköhän suomestakin saa samalla rahalla jo autoja missä maalit suurinpiirtein päällä

[JarkkoN]

eiköhän suomestakin saa samalla rahalla jo autoja missä maalit suurinpiirtein päällä

Saa varmasti ... mitä sitten? Ei kai niitä loppuunajettuja ja puhkiruostuneita romuja
voi verrata vähän ajettuun ja siistiin autoon. Paitsi tietysti, jos haluaa sellaisen.

[epk]

ehh, katsoitko noita kuvia tietokoneen näytöltä ? mitäs tuommoinen sitten on suomessa rekisterissa, noin 2te ? Sitten pitäis melkeen koko auto maalata ja ihmetellä kun vaan 130tkm ajetussa autossa AUTOmaatin nuppi jo riekaleina.

Taitaapi niin timantti olla ettei myyjäkään ole halunnut talven alta luopua...

[JarkkoN]

ehh, katsoitko noita kuvia tietokoneen näytöltä ? mitäs tuommoinen sitten on suomessa rekisterissa, noin 2te ? Sitten pitäis melkeen koko auto maalata ja ihmetellä kun vaan 130tkm ajetussa autossa AUTOmaatin nuppi jo riekaleina.

Taitaapi niin timantti olla ettei myyjäkään ole halunnut talven alta luopua...

Katsoin ruudulta ja 2 tonnia on tullin hinta-arvio, veroa joutuu maksamaan n. 600-700 euroa.

Jos tämä on ruosteinen (=mätä), kannattaa jättää ostamatta.
Jos ei ole ruosteinen, ei tarvitse maalata.
Ja jos kilometrit eivät pidä paikkaansa, ei kannata ostaa.

[y30harrastaja]

Osta vain Mercedes. Kannattaa ihan yhtä paljon tai vähän kuin muunkaan auton hankinta tai ylläpito.
Itse mietin kanssa pitkään ja tällä hetkellä omistan W210 facelift 220CDI Mersun. Mukava auto sekin. Tosin tämän hommasin halvalla ja
tiesin että joutuu tekemään kevyttä ehostamista. Suuttimet pitää huoltaa yms. Mutta ihan riippuu mitä haluaa. Kaikkiin autoihin huollot ja osat maksaa.

Etsi joku hyvin pidetty ja vähillä omistajilla ollut W124. Ja varautuu siihen että rahaa menee ylläpitoon joko enemmän tai vähemmän.
Minä en ole päässyt ikinä noin fiksuun pohtimiseen tai ajattelumalliin kuin sinulla. Aina löytyy pihasta ja ympäri Suomen 4-7 autoa samaan aikaan.