om606 vaparin turbotus?

[JP74]

oma kokemus vaparista vako ahdin 232hv 400nm kesti täysin ajella ja vaihdelaatikot kesti mut kun tuli yli 300hv ha 550nm niin johan antautu 4 pytyn kertokanki ylä ja alapäästä oli poikki kun koneen purin.

Vakio ahtimelle ok mut ei sen pitemmälle. Käy vaan turhan kalliiks ja työlääks tehdä kaikkea kahteen kertaan jos vähänki meinaa enemmän tehoa kuin vakio 606 turbo antaa myöden niin heti turbo kone......

ps. jos meinaat vaparista tehdä multa löytyis siihen sopiva öljyletku tulo paketti turbolle, jaettu öljypainekellolta.

Tämä sama ahdin on ahtanut menestyksekkäästi om604 vaparia. Kilpailukäyttöä myöten. Ainakin 1.0-1.2 barin paineilla tuntuu kestävän tuota n. 100 hepan litratehoa ihan hyvin vaikka riivattu oikein tuelta. En ole saanut aikaiseksi katsoa, mitkä kanget tuolla myllyssä on. Henk. koht uskaltaisin turbottaa om 606:en kestävyyttä pelkäämättä, jos ei ihan viimeistä pyydetä. Tämä topicin aloittajalle kommentiksi.

[S202]

Rumilus on kyllä provosoinnin kuningas. Ja trollaajien. Ei muuta voi sanoa. Aina tämä menee tähän samaan jankkaamiseen, mutta ei saisi provosoitua.

[aziz]

Rumilus on kyllä provosoinnin kuningas. Ja trollaajien. Ei muuta voi sanoa. Aina tämä menee tähän samaan jankkaamiseen, mutta ei saisi provosoitua.

Rumiluksen kaltaiset "ihmiset" hiljenee ainoastaan, jos malttaa olla provosoitumatta. Nämä saavat tyydytystä kinaamisesta ja susta tuli hyväksikäytetty.

[S202]

Niinpä. Niinpä. Kai sekin jonkunlainen persoonallisuushäiriö on

[jonttu_]

Kyllä se vaa nii on että isot pojat puhuu että alkupään moottoreissa on kovemmat kanget,ja vapari 606 on otettu se 350-400hp ja ilman ongelmia ja on kestänyt,turha siitä on rueta inttämään,kyseisestä hommasta on dokumenttia vaikka täälä nämä "viisaat" laskee mitä se kestää ja mitä ei,näköjään pitäs rueta viilaamaan laskutaitoja TAI tehä ite edes YKSI moottori jolla kannattaa kehuskella eikä olla niin "viisaana" nuitten matikka hommien kanssa ja olla tietävinään..montako moottoria mesemies89 on tehnyt?

[Mesemies89]

Kyllä se vaa nii on että isot pojat puhuu että alkupään moottoreissa on kovemmat kanget,ja vapari 606 on otettu se 350-400hp ja ilman ongelmia ja on kestänyt,turha siitä on rueta inttämään,kyseisestä hommasta on dokumenttia vaikka täälä nämä "viisaat" laskee mitä se kestää ja mitä ei,näköjään pitäs rueta viilaamaan laskutaitoja TAI tehä ite edes YKSI moottori jolla kannattaa kehuskella eikä olla niin "viisaana" nuitten matikka hommien kanssa ja olla tietävinään..montako moottoria mesemies89 on tehnyt?

Useita moottoreita olen rakentanut ja lukematon määrän ohjeitteni mukaan on rakennettu.
Nyt kun senverran tietää moottoritekniikasta niin ei tarvitse enää fyysisesti rakennella sellaisia proto-moottoreita, joita ei kannata virittää ja joista löytyy moottorin valmistajan rakenne-ja komponettitiedot.
Kertomiasi "esson baarin " puheita aina kuulee kun on punkkupullon verran otettu vahvistusta....niin niihin puheisiin ei kannata luottaa.
Moottorin kun aukaisee vähänkään moottoreista tietävä, voi päätellä mitä sille voi tehdä viritysasteen muuttamiseksi korkempaan asteeseen.
Sitten kun tietää siitä moottoritekniikasta oikeasti, niin sitten voi jo laskeskella kaasuvoimien vaikutukset kone-elimiin. Sitten kun on osaamista lujuusopillisista ja murtumismekaniikan lainalaisuuksista eri materiaaleille niin ollaan jo hyvällä tolalla moottorin kestävyyden tiedostamisessa.
Moottorin valmistuksessa suunnittelupöydällä jo tiedetään aika tarkkaan mihin suurimmat kuormat kohdistuu.
En siis suosittele OM 606 ahtamista niillä sisuskaluilla jotka vapaastihengittävässä ovat.

[jonttu_]

Mutta eikö esson paareisa oo yleensä tehty ne parhaat moottorit?

[Mesemies89]

Mutta eikö esson paareisa oo yleensä tehty ne parhaat moottorit?

Niin on puheissa...jutuissa !