W123 230E

[Timo L.]

Ihan tavallisesti sitä voimaa tarvitaan auton pysäyttämiseen, jos se on kunnossa. Kulkusuunnan vaihtohan tapahtuu aina täysin pysähdyksissä. Ei "heittämällä" vauhdissa, kuten jotkut nykysähkölaatikoiden tapaan tekevät.

[Nozki]

Niin, ja ei ainakaan mun W123:ssa jarrulla ja automaatin valitsimella ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Eli ei ole normaalia, että jarrua pitää jotenkin kauheasti painaa saadakseen pykälän sisään. (W124:ssä sitten taas keppiä ei saa pois P-asennosta, jos ei samalla paina jarrua, tosin olikohan tämäkin vasta myöhemmissä 124:sissa. En tiedä - kuulemma virtalukon ja vaihdekepin välinen lukitus ei ollut vanhemmissa, mutta eipä tässä nyt muutenkan W124:stä ollut puhe.)

Valitsin voi olla löysä / epätarkka ainakin, jos kepin alapäässä olevasta siirtotangon nivelestä puuttuu nylonholkki. Omastani semmoinen nimittäin kerran oli omin päin kadonnut johonkin.

[karra]

No niin tämä tuli käytyä testaamassa eilen, muuten olisi lähtenyt mukaan mutta vaihteisto oli tikittävä aikapommi
Laitoin R:n päälle ja lähdin peruuttamaan parkkiruutuun painan jarrupolkimen pohjaan ja ihmettelen että auto ei pysähdy, vasta kun painoin molemmilla jaloilla jarrupoljinta niin auto pysähtyi.

Onko tuo muuten normaalia 123 automaatissa että jarrua pitää oikeasti painaa kunnolla että saa vaihde pykälän sisään, tuossa eieln ajamssa autossa tuntui vähän löysältä tuo vaihteen siirto

Niin, ja ei ainakaan mun W123:ssa jarrulla ja automaatin valitsimella ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Eli ei ole normaalia, että jarrua pitää jotenkin kauheasti painaa saadakseen pykälän sisään. (W124:ssä sitten taas keppiä ei saa pois P-asennosta, jos ei samalla paina jarrua, tosin olikohan tämäkin vasta myöhemmissä 124:sissa. En tiedä - kuulemma virtalukon ja vaihdekepin välinen lukitus ei ollut vanhemmissa, mutta eipä tässä nyt muutenkan W124:stä ollut puhe.)

Joo ei ole vaihteistolla ja jarrulla yhteyttä tuossa, W124 loppupään malleissa oli ja olikohan se homma sähköinen eli jarruvalokytkimen kautta, ei siis jarruvoimaa vaativa. Ja eikös se virta-avainkin liittynyt vaihteistoon ihan fyysisen vaijerin välityksellä, siis että saa vapaalle... en nyt enää muista miten pelasi...

Itse pelaan käsijarrun kanssa aina jos vähänkin kalteva pinta. Eli seisontajarru päälle kun pysähtyy, sitten vapaalle ja katson että ei lähde valumaan ja lopuksi R päälle. Liikkeelle lähdettäessä vaihde esim vapaalle, käyttöjarru polkimella päälle ja sitten käkkäri pois ja lopuksi D päälle. Jotenkin tykkään liikutella valitsinta siten että sen herkän liikkeen tuntee, en osaa sanoa miksi .

Tuo jarrun ja automaatin välinen myyjän kuvaama yhteys on kukkua. Siitä on vaan jarrut rikki

[Pontus]

Tuo vaihteisto taisi olla muutenkin ihan lopussa kun ainakun laittoin D:n tai jonkun muun vaihteen päälle niin äänet oli sitä luokkaa että kohta leviää koko laatikko.
No ei haittaa minua enää, uutta matoa koukkuun