Olen ymmärtänyt että polttoaineen esilämmittimen/lämmönvaihtimen tarkoituksena on taata, että ruiskutuspumppu saa paineistettavakseen TASAlämpöistä polttoainetta riippumatta vallitsevasta ilman lämpötilasta. Polttoaineen sisältämä energiamäärä/tilavuusyksikkö on eri -30 c polttoaineella kuin +30c polttoaineella mm. lämpölaajeneminen. Ruiskutusjärjestelmä on kalibroitu siis tehtaalla tietyn lämpötilaisella polttoaineella toimimaan "oikein".
Olen ymmärtänyt, että joissain dieselmoottoreissa ruiskutusta säädetään myös polttoineen lämpötila-anturin mukaan, mikä on toinen tapa huomioida asia.
Ja on mutuilua, joten voi ampua teoriat alas, jos jollain on parempaa tietoa
