Pitäisi siis olla kaksi anturia, toinen tulo- ja toinen lähtöliitännässä. Kun jäähdyttimen kapasiteetti normaalilla ilmavirtauksella loppuu, eli lämpötilaero lähtee laskemaan liikaa JA sisääntuleva lämpötila ylittää kriittisen pisteen, käynnistyy avustava jäähdytys. heeeh heh. Unohdetaan tämä...
Itse pistäisin alavesiletkuun eli lähtöletkuun, mutta anturin pitää olla juuri oikean suuruinen. Nimittäin eihän se haittaa vaikka sisääntuleva vesi on vaikka 110 asteista kunhan se lähtevä on riittävän viileää. Näin voisi olla esimerkiksi kun ajetaan kaasu pohjassa ylämäkeen. Mikäli vettä jäähdytetään liikaa, se vain sulkee sitä koneen omaa termostaattia pikkusen. Tuon anturin rinnalle, ikäänkuin varmistukseksi, se koneen oma lämpömittari siten, että ropelli käynnistyy mikäli koneen lämpö ylittää se kriittisen rajan (hieman ennen punaista)
höh, kuulostaa vaikeemmalta kuin onkaan
