W220 S 320 CDI -03 kuluttaa sammuksissa virtaa 3 A

[CDI203]

Ei tarvitse tuota työkalua, pitkät kärkipihdit tai ohut ruuvari millä pyöritelee

[201202220]

Virtalukossa on muistaakseni kaksi kontaktia jotka avain aukaisee ja sulkee ne on aiheuttaneet kummia vikoja myös mittaristoon ja koko autoonkin jos ovat hapettuneet tai kärtsähtäneet ehkä kannattaa kurkistaa virtalukon sisälle.

[jusi]

Virtalukossa on muistaakseni kaksi kontaktia jotka avain aukaisee ja sulkee ne on aiheuttaneet kummia vikoja myös mittaristoon ja koko autoonkin jos ovat hapettuneet tai kärtsähtäneet ehkä kannattaa kurkistaa virtalukon sisälle.

Joo, ilmeisesti virtalukkovikoja on paljon. Luin MHH Auto -foorumilta ohjeen The ultimate Mercedes EIS repair guide ja totesin, että virtalukon korjaaminen ei ole minun hommani.

Niinpä vien virtalukon elektroniikkakorjaamolle. Elehuollon kaveri ehdotti kuultuaan oireista, että korjaamisen sijaan laitettaisiin toinen virtalukko, joka koodataan autoon.

Jos selviän reilun 500 hintaan tästä ongelmasta, ei se ole paljon.

[jusi]

Suunnitelmat virtalukon suhteen muuttuivat. Kävin kysymässä Auto-Sunilta uuden virtalukon hintaa. Kun klubialennus huomioidaan, n. 1100 eurolla saa uuden EIS:n ohjelmointiavaimineen ja koodauksineen. Kun käytetyn hinta-arvio oli 500-700 €, katsoin järkevämmäksi tilata uuden.

[CDI203]

Älä sitten anna sitä ohjelmointi avainta takaisin eikä vanhaa lukoakkaan jos ei ole erikseen hinassa huomioitu palautuksia

[jusi]

Tämä ongelma on nyt ratkaistu. Autossani on nyt kiinni uusi alkuperäinen virtalukko. Nähtävästi osanumero oli moneen kertaan muuttunut - toivottavasti uusi on vanhaa parempi. Vanha jäi minulle talteen, mutta ei ohjelmointiavainta.

Minulle kerrottiin, että merkkiliikkeet eivät saa antaa ohjelmointiavainta asiakkaalle. Jos virtalukon tilaa merkkiliikkeestä, osan vaihto ja koodaus pitäisi siis antaa heidän hoidettavakseen. Jääköön tässä selittämättä, miten tämä asia hoidettiin.

W220:ssa neitseellisen virtalukon käyttöönotto DAS:lla on helppoa. Ensin luetaan vanhasta virtalukosta avaintasot ja lukitut avaintasot merkitään muistiin. Sitten vaihdetaan virtalukko ja työnnetään ohjelmointiavain (blue key/green key) uuteen virtalukkoon. Kun ohjelmointavaimen valo on sammunut, on koodaus valmis. Sitten siirrytään taas EZS-ohjainlaitteen käyttöönoton puolelle, syötetään valmistenumero ja tyhjennetään vikamuisti. Tämän jälkeen ensimmäinen virtalukkoon työnnetty avain toimii automaattisesti. Toinen avain pitää vielä käydä EZS-ohjainlaitteen tiedoista aktivoimassa.

Järjestelmädiagnoosissa Starissa kummittelee edelleen kohdassa Yksijohtokäyttö iso F. Tämä tuskin liittyy mitenkään tähän ongelmaan. Koko asia jää arvoitukseksi ikiajoiksi tai ainakin siihen asti, kun pääsen lukemaan autoa toisella testerillä.

Kun auto oli saatu toimimaan, oli aika varmistaa virrankulutus auto sammuksissa. Mittariston sammuttua kontin ollessa auki ja kontin valon päällä oli akulta lähtevä virta ampeerin kymmenyksiä. Huokaisin helpotuksesta tässä kohtaa.