Onko bensasuodattimen vaihto oikeasti tarpeellista?

[E200kompressor]

Mitä ihmeen asiakokonaisuutta. Puhutaan bensasuodattimen vaihtovälistä!! Mikäbasiakokonaisuus se nyt on. Ootko oikeesti noin yksinkertainen?

Sua kauheesti kiinnostaa autoni ja paljonko niillä ajettu. Niitä on enemmän kuin sinulla ja yhdellä bensakoneisella on ajettu enemmän kuin sinun tai teidän autoilla yhteensä. Eikä se ole käynyt pajslla huollossa.

Miten tuo paineensietokyky nyt tähän liittyy? Ihan kun jonkun akan kanssa keskustelisi. Koko ajan aihe muuttuu. Nyt mene sen mammasi luo ja syö soijasi! Se helpottaa noihin oireisiin.

Kiinnostaa siksi, että olen oppimassa viisaammilta. Eihän kukaan pelkällä mutulla juttuja heitä.

Vaihda tai ole vaihtamatta. Mitään uutta ei keskusteluun tullut.

[noroljan]

efi autolla tarkoittanet epäsuoraa monipisteruiskutusta. Niissä paine säädetään paineventtiilin avulla.

M112, M113, M137 koneisia bensaja ollut ja niissä on tuollainen suodatin, jossa on sisäänrakennettu paineensäädin. Ainakin tuossa M137 moottorissa oli ongelmana pitkä käynnistys kun auto seisoi yön yli, se korjaantui polttoainesuodattimen vaihdolla:

Näyttökuva 2025-10-17 011852.png

mitähän 70-luvun ladoja olet oikein huoltanut kun puhut verkkosuotimesta. Kyllä länsiautoissa ihan paperinen suodatinelementti on yleensä puristettuna metallisten reikälevyelementtien väliin

ML ja R M272 ja M273 koneella ollut ja niissä oli verkkosuodatin tankinsisällä. Täältä menee vain yksi suora polttoainelinja konehuoneeseen ja paineensäätö, "paluu" ja suodatus tapahtuu tankin sisällä. Tätä en ruvennut vaihtamaan, vaikka bensapumpun tankinsisälle vaihdoinkin yhteen R:rään (Samannäköinene laitos, kun tämä suodatin, mutta toisella puolella tankkia.)

Näyttökuva 2025-10-17 012056.png

Tämä kuvan mukainen laitos on siis vaihdettava koko hässäkkä kerralla.


Kannattaako noita sitten vaihtaa, no se on maku kysymys, mutta kyllähän siinä muitakin toimintoja on suodattimessa kuin pelkkä polttoaineensuodatus kun bensanpaineensäädinkin on samassa.
Mutta kuten vaikka tulppien vaihto, kyllähän sen sitten huomaa jos vikaa tulee, vaikkei vaihdakkaan säännöllisesti, täytyy vain toivoa ettei ole kauhean kaukana kotoa silloin kun sattuu ja tapahtuu...

[noroljan]

Tuo peltikuorinen suodatin ei maksa paljoakaan, joten niitä on tullut vaihdettua ihan ennakoivasti.

[karra]

Tulopuoli ja lähtöpuoli, eli sisään meno ja ulos tulo. Sisään menoa, eli likaista puolta tarkoitin siis Pointtina siis se, että kyllä itse joskus vaihtaisin muutenkin kuin tukkoon mennessä. Tuo musta värihän polttoaineessa kertoo siitä, että törkyä kerääntyy ja hankalaa ennustaa, että koska sitä on liikaa.

Kyllä, sitä kertyy ja se skeida on/voi siis olla ihan pikimustaa!

[MARKWITHUS]

Tuo peltikuorinen suodatin ei maksa paljoakaan, joten niitä on tullut vaihdettua ihan ennakoivasti.

Kun itse tekee niin monia asioita kannattaa juuri tehdä ennakoivasti. Itsekkin teen näin. Tää threadin aloittajan lähtökyssärissä oli rajaus, että 700eur jopa ottavat pajat tosta. Sillon ei kannata tätä ennakoivasti teettää kun ei kuitenkaan riko mitään.
Auton pitäminen tulee muutenkin huomattavasti halvemmaksi kun itse huoltaa.

[MARKWITHUS]

efi autolla tarkoittanet epäsuoraa monipisteruiskutusta. Niissä paine säädetään paineventtiilin avulla.

M112, M113, M137 koneisia bensaja ollut ja niissä on tuollainen suodatin, jossa on sisäänrakennettu paineensäädin. Ainakin tuossa M137 moottorissa oli ongelmana pitkä käynnistys kun auto seisoi yön yli, se korjaantui polttoainesuodattimen vaihdolla:

Näyttökuva 2025-10-17 011852.png

mitähän 70-luvun ladoja olet oikein huoltanut kun puhut verkkosuotimesta. Kyllä länsiautoissa ihan paperinen suodatinelementti on yleensä puristettuna metallisten reikälevyelementtien väliin

ML ja R M272 ja M273 koneella ollut ja niissä oli verkkosuodatin tankinsisällä. Täältä menee vain yksi suora polttoainelinja konehuoneeseen ja paineensäätö, "paluu" ja suodatus tapahtuu tankin sisällä. Tätä en ruvennut vaihtamaan, vaikka bensapumpun tankinsisälle vaihdoinkin yhteen R:rään (Samannäköinene laitos, kun tämä suodatin, mutta toisella puolella tankkia.)
Näyttökuva 2025-10-17 012056.png
Tämä kuvan mukainen laitos on siis vaihdettava koko hässäkkä kerralla.


Kannattaako noita sitten vaihtaa, no se on maku kysymys, mutta kyllähän siinä muitakin toimintoja on suodattimessa kuin pelkkä polttoaineensuodatus kun bensanpaineensäädinkin on samassa.
Mutta kuten vaikka tulppien vaihto, kyllähän sen sitten huomaa jos vikaa tulee, vaikkei vaihdakkaan säännöllisesti, täytyy vain toivoa ettei ole kauhean kaukana kotoa silloin kun sattuu ja tapahtuu...

On mukava lukea tälläisiä viestejä joissa kirjoittajalla on asisntuntemusta js perehtyneisyyttä asiaan. Kiitoksia erittäin havainnollisesta ja asiantuntevasta viestistä.

[tulimäki]

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

[mitr74]

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

No niin, tuli Veholta ja toiselta mb huoltoon erikoistunut korjaamolta vastaus tuohon vaihdon hintaan. Olet siis ihan oikeassa eli suodatin on integroituna pumppuun, joka siis sijaitsee tankin sisällä ja sehän sitten pitäisi purkkaa ja tollain. Työn määrä siinä se maksaa. Porukka täällä sitten "uusavuttomille" rehvastelee kuinka itte vaihtelee kyseisen suodattimen

[mitr74]

Tuo peltikuorinen suodatin ei maksa paljoakaan, joten niitä on tullut vaihdettua ihan ennakoivasti.

Tule tänne vaihtelee se mulle, kuha on selkeästi edullisempi kuin Vehon hinnastoa

[Väsynyt Mies]

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

Missä kohtaa se raja menee, että polttoainelinjassa oleva peltipurkki poistuu ja suodatus tapahtuu vain pumpulla? Käsittääkseni ainakin 2000-luvun alun bensamersuissa on molemmat. Eli tankissa on se "karkea" suodatin, joka suojaa pumppua niiltä kävyiltä, ja sitten polttoainelinjassa se peltipurkki on "hieno" suodatin, joka toimittaa varsinaisen suodatuksen.
Se polttoainelinjassa oleva suodatin on se joka todennäköisemmin tukkeutuu ja sen takia se on helpommin vaihdettavassa paikassa.

[dealer]

Hmmm, voisi kyllä joskus omaan S203/M271 vaihtaakin. Edelliseen bensa-autoon joka oli pidempään meillä käyttöautona vaihdoin bensasuodattimen kun se alkoi vuotamaan, kuori ruostui puhki.

[Nozki]

No niin, tuli Veholta ja toiselta mb huoltoon erikoistunut korjaamolta vastaus tuohon vaihdon hintaan. Olet siis ihan oikeassa eli suodatin on integroituna pumppuun, joka siis sijaitsee tankin sisällä ja sehän sitten pitäisi purkkaa ja tollain. Työn määrä siinä se maksaa. Porukka täällä sitten "uusavuttomille" rehvastelee kuinka itte vaihtelee kyseisen suodattimen

…ja tämän mainitsemasi porukan olisi pitänyt jostain jotenkin aistia tai aavistaa, että millainen Mersu sulla on, kun et ole sitä missään kohtaa vaivautunut kertomaan? Kaikissa bensamersuissa ei ole pumppuun integroitua suodatinta. Keskustelussa on käyty läpi bensansuodattimen vaihdon tarpeellisuutta yleisellä tasolla ihan niin kuin alkuperäinen kysymyskin esitettiin.

[Eemelicdi]

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

Missä kohtaa se raja menee, että polttoainelinjassa oleva peltipurkki poistuu ja suodatus tapahtuu vain pumpulla? Käsittääkseni ainakin 2000-luvun alun bensamersuissa on molemmat. Eli tankissa on se "karkea" suodatin, joka suojaa pumppua niiltä kävyiltä, ja sitten polttoainelinjassa se peltipurkki on "hieno" suodatin, joka toimittaa varsinaisen suodatuksen.
Se polttoainelinjassa oleva suodatin on se joka todennäköisemmin tukkeutuu ja sen takia se on helpommin vaihdettavassa paikassa.

Älähän yleistä. CL:stä löytyy pohjasta ulkoinen bensapumppu jonka vieressä peltipurkki-suodatin.
Tai ainakin AMG-mallista.

[Väsynyt Mies]

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

Missä kohtaa se raja menee, että polttoainelinjassa oleva peltipurkki poistuu ja suodatus tapahtuu vain pumpulla? Käsittääkseni ainakin 2000-luvun alun bensamersuissa on molemmat. Eli tankissa on se "karkea" suodatin, joka suojaa pumppua niiltä kävyiltä, ja sitten polttoainelinjassa se peltipurkki on "hieno" suodatin, joka toimittaa varsinaisen suodatuksen.
Se polttoainelinjassa oleva suodatin on se joka todennäköisemmin tukkeutuu ja sen takia se on helpommin vaihdettavassa paikassa.

Älähän yleistä. CL:stä löytyy pohjasta ulkoinen bensapumppu jonka vieressä peltipurkki-suodatin.
Tai ainakin AMG-mallista.

Top top nyt ei tarvitse trigeröityä tästä. En tarkoittanut yleistää tai muutenkaan ärsyttää. Kysymys oli täysin aito, joskin ilmeisesti väärin muotoiltu, ja halusin vain tarkempaa tietoa missä kohtaa suodatus muuttuu pääsääntöisesti pelkkään tankkisuodatin malliin.

[noroljan]

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

Missä kohtaa se raja menee, että polttoainelinjassa oleva peltipurkki poistuu ja suodatus tapahtuu vain pumpulla? Käsittääkseni ainakin 2000-luvun alun bensamersuissa on molemmat. Eli tankissa on se "karkea" suodatin, joka suojaa pumppua niiltä kävyiltä, ja sitten polttoainelinjassa se peltipurkki on "hieno" suodatin, joka toimittaa varsinaisen suodatuksen.
Se polttoainelinjassa oleva suodatin on se joka todennäköisemmin tukkeutuu ja sen takia se on helpommin vaihdettavassa paikassa.

Älähän yleistä. CL:stä löytyy pohjasta ulkoinen bensapumppu jonka vieressä peltipurkki-suodatin.
Tai ainakin AMG-mallista.

Top top nyt ei tarvitse trigeröityä tästä. En tarkoittanut yleistää tai muutenkaan ärsyttää. Kysymys oli täysin aito, joskin ilmeisesti väärin muotoiltu, ja halusin vain tarkempaa tietoa missä kohtaa suodatus muuttuu pääsääntöisesti pelkkään tankkisuodatin malliin.

Taitaa olla enemmänkin korimalli sidonnaista.
W220 on valmistettu 2005 vuoteen asti ja niissä bensoissa (ainakin: M112, M113, M137) on ulkoinen peltikuorinensuodatin ja ulkoinenpumppu. Sama koskee tuota 215 korista sisarmallia. Mutta sitten 2000 vuotisessa W163 ML:ssä oli M113 moottorin yhteydessä todennäköisesti tankin sisällä suodatin ja pumppu. (Ostin siihen tuollaisen peltikuorisen suodattimen, mutta ei sitä mistään löytynytkään, joten vaihto jäi tekemättä.)

"maasturi"mallisissa siis varmaankin pitempään ollut tankinsisäinen. W164 2006 -> oli ainakin tankinsisäinen erillinen pumppu ja erillinen suodatin. Kaksiosainen tankki, jossa suodatin toisella puolella ja pumppu toisella ja näiden välillä tankin sisällä kauhea kasa putkia.

Uudemmissa ja/tai henkilömallisissa koreissa näköjään keksitty yhdistää pumppu ja suodatin, etei niitä ole enää erikseen pitkinpoikin tankkia.

[Väsynyt Mies]

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

Missä kohtaa se raja menee, että polttoainelinjassa oleva peltipurkki poistuu ja suodatus tapahtuu vain pumpulla? Käsittääkseni ainakin 2000-luvun alun bensamersuissa on molemmat. Eli tankissa on se "karkea" suodatin, joka suojaa pumppua niiltä kävyiltä, ja sitten polttoainelinjassa se peltipurkki on "hieno" suodatin, joka toimittaa varsinaisen suodatuksen.
Se polttoainelinjassa oleva suodatin on se joka todennäköisemmin tukkeutuu ja sen takia se on helpommin vaihdettavassa paikassa.

Älähän yleistä. CL:stä löytyy pohjasta ulkoinen bensapumppu jonka vieressä peltipurkki-suodatin.
Tai ainakin AMG-mallista.

Top top nyt ei tarvitse trigeröityä tästä. En tarkoittanut yleistää tai muutenkaan ärsyttää. Kysymys oli täysin aito, joskin ilmeisesti väärin muotoiltu, ja halusin vain tarkempaa tietoa missä kohtaa suodatus muuttuu pääsääntöisesti pelkkään tankkisuodatin malliin.

"maasturi"mallisissa siis varmaankin pitempään ollut tankinsisäinen. W164 2006 -> oli ainakin tankinsisäinen erillinen pumppu ja erillinen suodatin. Kaksiosainen tankki, jossa suodatin toisella puolella ja pumppu toisella ja näiden välillä tankin sisällä kauhea kasa putkia.

Uudemmissa koreissa näköjään keksitty yhdistää pumppu ja suodatin, etei niitä ole enää erikseen pitkinpoikin tankkia.

Eikös W/S203 mallissa ole myöskin käytetty tuota jaetun tankin mallia, missä bensaa pumpataan ees taas tankin sisällä? Niissä tosin on ulkoinen peltipurkkisuodatin, mutta taitaa olla myös jonkinlainen käpysuodatin pumpun yhteydessä tankissa

[karra]

Missä kohtaa se raja menee, että polttoainelinjassa oleva peltipurkki poistuu ja suodatus tapahtuu vain pumpulla? Käsittääkseni ainakin 2000-luvun alun bensamersuissa on molemmat. Eli tankissa on se "karkea" suodatin, joka suojaa pumppua niiltä kävyiltä, ja sitten polttoainelinjassa se peltipurkki on "hieno" suodatin, joka toimittaa varsinaisen suodatuksen.
Se polttoainelinjassa oleva suodatin on se joka todennäköisemmin tukkeutuu ja sen takia se on helpommin vaihdettavassa paikassa.

Älähän yleistä. CL:stä löytyy pohjasta ulkoinen bensapumppu jonka vieressä peltipurkki-suodatin.
Tai ainakin AMG-mallista.

Top top nyt ei tarvitse trigeröityä tästä. En tarkoittanut yleistää tai muutenkaan ärsyttää. Kysymys oli täysin aito, joskin ilmeisesti väärin muotoiltu, ja halusin vain tarkempaa tietoa missä kohtaa suodatus muuttuu pääsääntöisesti pelkkään tankkisuodatin malliin.

CL mersuja on ysärillä ollut jo C140, niin siellähän on ulkoinen bensapumppu ja tankissa sihti, painepuolella peltinen suodatinpurkki, olettaisin kierrenipoilla. Sitä en tiedä miten on C215 malleissa. 2000 mallin G500 oli peltipurkki joka oli klemmareilla letkujen välissä, paineensäädin siinä suodattimessa.

[karra]

Taitaa olla enemmänkin korimalli sidonnaista.
W220 on valmistettu 2005 vuoteen asti ja niissä bensoissa (ainakin: M112, M113, M137) on ulkoinen peltikuorinensuodatin ja ulkoinenpumppu. Sama koskee tuota 215 korista sisarmallia. Mutta sitten 2000 vuotisessa W163 ML:ssä oli M113 moottorin yhteydessä todennäköisesti tankin sisällä suodatin ja pumppu. (Ostin siihen tuollaisen peltikuorisen suodattimen, mutta ei sitä mistään löytynytkään, joten vaihto jäi tekemättä.)

"maasturi"mallisissa siis varmaankin pitempään ollut tankinsisäinen. W164 2006 -> oli ainakin tankinsisäinen erillinen pumppu ja erillinen suodatin. Kaksiosainen tankki, jossa suodatin toisella puolella ja pumppu toisella ja näiden välillä tankin sisällä kauhea kasa putkia.

Uudemmissa ja/tai henkilömallisissa koreissa näköjään keksitty yhdistää pumppu ja suodatin, etei niitä ole enää erikseen pitkinpoikin tankkia.

Tuossahan se tulikin. W163 ML 320 oli kyllä peltinen suodatin jossa paineensäädin. Se oli niillä heppoisilla muovipikaliittimillä, muoviletkutkin vielä.

[Huttiainen]

Taitaa olla enemmänkin korimalli sidonnaista.
W220 on valmistettu 2005 vuoteen asti ja niissä bensoissa (ainakin: M112, M113, M137) on ulkoinen peltikuorinensuodatin ja ulkoinenpumppu. Sama koskee tuota 215 korista sisarmallia. Mutta sitten 2000 vuotisessa W163 ML:ssä oli M113 moottorin yhteydessä todennäköisesti tankin sisällä suodatin ja pumppu. (Ostin siihen tuollaisen peltikuorisen suodattimen, mutta ei sitä mistään löytynytkään, joten vaihto jäi tekemättä.)

"maasturi"mallisissa siis varmaankin pitempään ollut tankinsisäinen. W164 2006 -> oli ainakin tankinsisäinen erillinen pumppu ja erillinen suodatin. Kaksiosainen tankki, jossa suodatin toisella puolella ja pumppu toisella ja näiden välillä tankin sisällä kauhea kasa putkia.

Uudemmissa ja/tai henkilömallisissa koreissa näköjään keksitty yhdistää pumppu ja suodatin, etei niitä ole enää erikseen pitkinpoikin tankkia.

Tuossahan se tulikin. W163 ML 320 oli kyllä peltinen suodatin jossa paineensäädin. Se oli niillä heppoisilla muovipikaliittimillä, muoviletkutkin vielä.

No näköjään sieltä peltisuodatin löytyy. on vaan jemmattu aika kivasti:
https://youtu.be/rBCS-RUqkNo

[noroljan]

Taitaa olla enemmänkin korimalli sidonnaista.
W220 on valmistettu 2005 vuoteen asti ja niissä bensoissa (ainakin: M112, M113, M137) on ulkoinen peltikuorinensuodatin ja ulkoinenpumppu. Sama koskee tuota 215 korista sisarmallia. Mutta sitten 2000 vuotisessa W163 ML:ssä oli M113 moottorin yhteydessä todennäköisesti tankin sisällä suodatin ja pumppu. (Ostin siihen tuollaisen peltikuorisen suodattimen, mutta ei sitä mistään löytynytkään, joten vaihto jäi tekemättä.)

"maasturi"mallisissa siis varmaankin pitempään ollut tankinsisäinen. W164 2006 -> oli ainakin tankinsisäinen erillinen pumppu ja erillinen suodatin. Kaksiosainen tankki, jossa suodatin toisella puolella ja pumppu toisella ja näiden välillä tankin sisällä kauhea kasa putkia.

Uudemmissa ja/tai henkilömallisissa koreissa näköjään keksitty yhdistää pumppu ja suodatin, etei niitä ole enää erikseen pitkinpoikin tankkia.

Tuossahan se tulikin. W163 ML 320 oli kyllä peltinen suodatin jossa paineensäädin. Se oli niillä heppoisilla muovipikaliittimillä, muoviletkutkin vielä.

No näköjään sieltä peltisuodatin löytyy. on vaan jemmattu aika kivasti:
https://youtu.be/rBCS-RUqkNo

No minä en sitten löytynyt tuota. Etsin samasta paikasta kuin missä oli W220:ssa, eli auton alta. Taitaa olla sisäinen pumppu/suodatin W163:sta, mutta lisäksi myös ulkoinen peltikansinensuodatin. Tässä annoin väärää tietoa siis.

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

Missä kohtaa se raja menee, että polttoainelinjassa oleva peltipurkki poistuu ja suodatus tapahtuu vain pumpulla? Käsittääkseni ainakin 2000-luvun alun bensamersuissa on molemmat. Eli tankissa on se "karkea" suodatin, joka suojaa pumppua niiltä kävyiltä, ja sitten polttoainelinjassa se peltipurkki on "hieno" suodatin, joka toimittaa varsinaisen suodatuksen.
Se polttoainelinjassa oleva suodatin on se joka todennäköisemmin tukkeutuu ja sen takia se on helpommin vaihdettavassa paikassa.

Älähän yleistä. CL:stä löytyy pohjasta ulkoinen bensapumppu jonka vieressä peltipurkki-suodatin.
Tai ainakin AMG-mallista.

Top top nyt ei tarvitse trigeröityä tästä. En tarkoittanut yleistää tai muutenkaan ärsyttää. Kysymys oli täysin aito, joskin ilmeisesti väärin muotoiltu, ja halusin vain tarkempaa tietoa missä kohtaa suodatus muuttuu pääsääntöisesti pelkkään tankkisuodatin malliin.

"maasturi"mallisissa siis varmaankin pitempään ollut tankinsisäinen. W164 2006 -> oli ainakin tankinsisäinen erillinen pumppu ja erillinen suodatin. Kaksiosainen tankki, jossa suodatin toisella puolella ja pumppu toisella ja näiden välillä tankin sisällä kauhea kasa putkia.

Uudemmissa koreissa näköjään keksitty yhdistää pumppu ja suodatin, etei niitä ole enää erikseen pitkinpoikin tankkia.

Eikös W/S203 mallissa ole myöskin käytetty tuota jaetun tankin mallia, missä bensaa pumpataan ees taas tankin sisällä? Niissä tosin on ulkoinen peltipurkkisuodatin, mutta taitaa olla myös jonkinlainen käpysuodatin pumpun yhteydessä tankissa

Hyvin voi olla, suurinosa autoista ollut dieseleitä, niin ei ihan kauheasti bensamalleista kuitenkaan ole kokemusta.

[Timo L.]

Harvinaisen kiukkuinen ketju. Olen jakanut varoituksia henkilökohtaisuuksiin menevästä keskustelusta. Tällaista ei ole tarvinnut tehdä ehkä viiteen vuoteen. Jos foorumille ei ole muuta antia, kuin turha vänkääminen, lennätän seuraavasta ulos ja ketju lukkoon.

[moska]

Uudemmissa bensamersuissa ei polttoainesuodattimen vaihtoa ole järkevästi suunniteltu. Useassa mallissa vaatii tankin irroituksen ja suodatin on integroituna polttoainepumppuun eli koko pumppuyksikkö on uusittava. Tämän takia satojen eurojen kustannus -> jää tekemättä. Ainakin itseltä jäisi vaihtamatta ennakoivana huoltona.

Vanhemmissa, joissa bensalinjassa oleva peltipurkki, jää monelta vaihtamatta, kun katsoo hapettuneita liittimiä. Ei yleensä ole vaihdettu liian usein.

Dieseleissä suodattimen vaihto on yleensä huomattavasti helpompaa. Varmaan syystäkin. Ainakin huolto-ohjelmissa bensaversioita tiheämmät vaihtovälit.

No niin, tuli Veholta ja toiselta mb huoltoon erikoistunut korjaamolta vastaus tuohon vaihdon hintaan. Olet siis ihan oikeassa eli suodatin on integroituna pumppuun, joka siis sijaitsee tankin sisällä ja sehän sitten pitäisi purkkaa ja tollain. Työn määrä siinä se maksaa. Porukka täällä sitten "uusavuttomille" rehvastelee kuinka itte vaihtelee kyseisen suodattimen

Onhan se siltikin itse vaihdettavissa aivan edullisilla kustannuksilla, jopa järkevintä vaihtaakin itse, kuin jättää huollon hommiksi.
Tässä tulee varmaankin taas se, että maksaa tai tekee itse.