takaluukku kiristi siten, että se ei auennut /sulkeutunut ? Moottorista oli kesälomalla aika monta hepoa. 
Enpä nyt välttämättä allekirjoita tuota sinun viimeistä kommenttia ja toisekseen eipä autoilla yleensäkkään pitäis leuhottaa koska lähes jokaisella jolla on tuloja on mahdollisuus ostaa auto, jopa hienokin ja parempi kuin itsellä on. Itse kun ostin pari kuukautta sitten tuon tässäkin topicissa parjatun c-farkun, niin kaksi viikkoa jaksoivat töissä siitä v***uilla. "Jaahas, mersumies otti teetä oikein viinerin kera..." Naukuminen loppui kun tuumin että jos olette velka-autosta kateellisia, niin eipä voi mitään. Eipä ainakaan minulla reilut 30 vanhalla jätkän retaleella joka on AINA joutunut ostamaan kaiken omalla työllä hankkimallani rahalla ollut tuohon farkkuun tarvittavaa summaa sukanvarressa.dealer kirjoitti:Aivan, olisihan se tosiaan mukava kehaista että pelkän vaihteistorempan hinnalla olisi saanut pari tavan 124 200D:tä.
Mielenkiintoinen ilmiö muuten että 124 rekisteriotteista omistajan kohdalta taitaa löytyä useimmiten sama kaveri joka ratissa istuskelee kun taas mitä uudempiin malleihin mennään niin sitä useammin ovat rahoitusyhtiön autoja.
Johtuisiko se kateudesta ?
(On se kurjaa jos auto pitää velaksi ostaa)
TS. loputon kierre!Ja miksiköhän ne on samanhintaisia tai kalliimpiassdesign kirjoitti:Ne on vanhempia, samanhintaisia tai kalliimpia ja aina on ne tuontiauton riskit. Tuurilla voi tietysti saada halvalla hyvänkin.Ahti kirjoitti:Onko pakko olla Cdi? Miten ois 250 20v turboD? Se ainakin pelaa ja on 150hv vakiona...
Pakkoko se on paskaa ostaa?Aki P kirjoitti: Minun laskukaava menisi suunilleen esim. näin: MB 290TD-97 ml.350tkm, ostohinta 20k€, korin maalaus, ruostesuojaus itse tehden n.1000€, alustaan osia 500€, kansiremontti 600€, pumpun laitto 1000€, Autom. laatikko 1000€, renkaat x2 1000€, ylimääräiset yllätykset n. 1000€.
Auton hinta on jo n. 26000€ ja omalle työlle ei ole vielä laskettu hintaa. Järkeä? Joo, muttei velkarahalla. 5-vuoden päästä 290:siä saa 10000€:llä ja velkaa on autosta vielä aika paljon
Tässäpä hyvä aasinsilta promootioon: http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... highlight= Tämä on mulla edelleen kaupan; ajattelin että lisätään Suomen mersukantaa vielä yhdellä edullisella yksilöllä - mutta ei taida olla vieläkään riittävän edullinenDracone kirjoitti:Joo noita 124:sia on kyl iso osa ihan hirveekuntosia..Alunperin ittellä oli tarkotus hommata n. 4000-5000 euron 124 koppanen mersu, vuosimallilla ja kilsoilla ei nii väliä kuhan on kunnossa. Eipä löytyny ainuttakaan. Ykskin mitä kävin katsomassa maksoi 4500 euroa, ja kattoluukun reunoilta paistoi aurinko läpi, pohja hävinny ajat sitte (oli juuri vedetty sata kiloa massaa et reiät piiloon) eikä leimattu. Ja tämä oli vain yksi esimerkki. Senkin mersun varmaan ois saanu 500 euroon ulos mut en olisi kyl ottanut vaikka 50 eurolla olisi myynyt.
Pitkän kiertämisen jälkeen 7500 euroon löytyi vihdoin kunnollinen yksilö. Auto oli '89, 300 tkm ajettu ja manuaalilaatikolla. 200:nen kaasaripeli.Sen sitten ostin.
Kallishan tuo oli mutta eipä ole ikinä ylimaalattu ja ruostevauriot jotakuinkin vuosimalliin nähden olemattomat. Ruotsista tuotu, huollot tehty ajallaan jne..
Etsin 230E:tä alunperin automaattilootalla mutta ei riitä 7500 egeä kunnollisen löytämiseen.
Niin, ja monethan sanoo (minä en sano älkää vetäkö hernettä nenään) että 190/C -malli ei ole mersu..
. Eihän tuo ruosteeton ole, mutta tekniikka pelaa, siisti sisältä eikä laho pohjasta...Vitossa ei ole mersun tekemä automaatti, eli siihen ei voi nojata tuossa kohtaa.Finski kirjoitti:Vitoissa ja Sprinttereissä(ei Sprintsift) on laatikot yleensä pelannut, kun vain öljyt kunnossa .
ZF 4HP-20 on sen automaatti. Vitot ja V-mallit on Espanjan poikien laadunnäyteFinski kirjoitti:Ja vito ei ole Saksasta. Manuaalina on Getrakki, automaatin valmistajaa en muista?
No lopetan löpinän tähän. 
