Automaattivaihteiston käyttö

[Juke72]

Väittäisin, että mun 200T:ssä on kickdown toteutettu vaijerilla, ei solenoidilla. Automaattihan vaihtaa joko kierrosten mukaan tai alipaineen mukaan kun kierrokset on "laatikon mielestä" liian matalat. Jos laatikko ei älyä (kuten mulla toisinaan) vaihtaa pienemmälle vaikka alipaine on maksimissaan (kaasu lähes pohjassa), potkaisen kaasun kerran lattiaan ja kickdown toimii.

Ohjekirja sanoo "3":n ja "2":n käyttämisestä, että ylämäissä ja kovalla kuormalla kun tuntuu että veto loppuu eikä laatikko itse vaihda pienemmälle. Tosin, niitähän voi käyttää moneen muuhunki tarkoitukseen--itse käytin Chevyssä ihan kiihdyttämiseen 1-2-D ku en saanu laatikkoa säädettyä vaihtamaan optimivääntöalueella.

[Mauri H.]

Väittäisin, että mun 200T:ssä on kickdown toteutettu vaijerilla, ei solenoidilla. Automaattihan vaihtaa joko kierrosten mukaan tai alipaineen mukaan kun kierrokset on "laatikon mielestä" liian matalat. Jos laatikko ei älyä (kuten mulla toisinaan) vaihtaa pienemmälle vaikka alipaine on maksimissaan (kaasu lähes pohjassa), potkaisen kaasun kerran lattiaan ja kickdown toimii.

Ohjekirja sanoo "3":n ja "2":n käyttämisestä, että ylämäissä ja kovalla kuormalla kun tuntuu että veto loppuu eikä laatikko itse vaihda pienemmälle. Tosin, niitähän voi käyttää moneen muuhunki tarkoitukseen--itse käytin Chevyssä ihan kiihdyttämiseen 1-2-D ku en saanu laatikkoa säädettyä vaihtamaan optimivääntöalueella.

No oletkos kokeillut tuota vaijerin kiristämistä? Kuinka tulit siihen tulokseen että KD olisi vaijeritoiminen? Löytyykö akun takaa tupakka-askin kokoinen rele jossa kulee Kick Down päällä?

[Timo L.]

Tehtaan alkuperäiset arvot 123.130:n vaihtokohdille ovat sellaiset, että kuuluukin lähteä ykkösellä liikkeelle sekä osa-, että täyskaasulla+ KD:llä tietenkin. Sama juttu sekä vanhemmalla 722.1 laatikolla, että uudemmalla 722.4:llä. Vaihtui kesken -83:n; en ole varma oliko tyypillinen syyskuun juttu- ts. mallivuosi -84.

Hmn... omassa autossani on mielestäni 722.122 -vaihteisto, ja se kyllä lähtee kakkosella liikkeelle...? Lieneekö 300 D:ssä käytetty sitten 722.1xx-laatikkoa?

[juuso]

Hmn... omassa autossani on mielestäni 722.122 -vaihteisto, ja se kyllä lähtee kakkosella liikkeelle...? Lieneekö 300 D:ssä käytetty sitten 722.1xx-laatikkoa?

300D:ssä oli 722.118. Oman perheeni käytössä aikoinaan ollut käyttäytyi kuten "Leka" kirjoitti- vaihtoi tosin 2:lle jo noin 30:ssä. Ehkä vaijeri oli meillä vähän löysemmällä.

Tuosta 230E:stä ei ole käyttökokemusta- niinpä piti mielenkiinnosta tsekata tehtaan korjaamodatasta tehtaan sunnittelemat arvot. 230E:n 722.122 pitäisi sen mukaan lähteä kakkosella myös täyskaasulla- juuri niinkuin sinulla tekee. KD:llä vaihtaisi ykköseltä kakkoselle nopeudessa 40km/h.

Uudempi 230E (-84...) 722.401-laatikolla on sitten tarkoitettu lähtemään täyskaasulla ja KD:llä 1:llä- vaihto täyskaasulla kakkoselle 22km/h (KD:llä 38km/h).

[Leka]

300D:ssä oli 722.118. Oman perheeni käytössä aikoinaan ollut käyttäytyi kuten "Leka" kirjoitti- vaihtoi tosin 2:lle jo noin 30:ssä. Ehkä vaijeri oli meillä vähän löysemmällä.

Tuosta 230E:stä ei ole käyttökokemusta- niinpä piti mielenkiinnosta tsekata tehtaan korjaamodatasta tehtaan sunnittelemat arvot. 230E:n 722.122 pitäisi sen mukaan lähteä kakkosella myös täyskaasulla- juuri niinkuin sinulla tekee. KD:llä vaihtaisi ykköseltä kakkoselle nopeudessa 40km/h.

Uudempi 230E (-84...) 722.401-laatikolla on sitten tarkoitettu lähtemään täyskaasulla ja KD:llä 1:llä- vaihto täyskaasulla kakkoselle 22km/h (KD:llä 38km/h).

Mun laatikko on myös mallia 722.118. Heräsi mielenkiinto tohon "tehtaan korjaamodataan" Mistäköhän tekeleen saa käsiin?

[Make]

mistähän tietää mikä laatikkotyyppi autossa on,vai pitääkö mönkiä auton alle ihmettelemään laatikon kupeesta numerosarjaa?löytyykö tyyppikilvestä tietoa laatikon mallista?

[Leka]

mistähän tietää mikä laatikkotyyppi autossa on,vai pitääkö mönkiä auton alle ihmettelemään laatikon kupeesta numerosarjaa?löytyykö tyyppikilvestä tietoa laatikon mallista?

Auton kantakortista pitäisi selviävän.

[juuso]

Mun laatikko on myös mallia 722.118. Heräsi mielenkiinto tohon "tehtaan korjaamodataan" Mistäköhän tekeleen saa käsiin?

Ostin Seinäjoelta? (no Pohjanmaalta kuitenkin) huutokaupasta, kun muuan mersuliike lopetti- olisiko ollut Automela-niminen firma. Kyseinen kirja ei kerro mitään remonttien vaiheistuksesta yms., mutta "kaikki" tarvittavat tyyppitiedot, säätöarvot, momentit... WISsistä saa suurelta osin saman tiedon.

[Make]

mistähän tietää mikä laatikkotyyppi autossa on,vai pitääkö mönkiä auton alle ihmettelemään laatikon kupeesta numerosarjaa?löytyykö tyyppikilvestä tietoa laatikon mallista?

Auton kantakortista pitäisi selviävän.

Tämmösen numerosarjan kantakortista löysin,tosin ilman pilkkua,oiskose tämä?
722.359 sen perässä on vielä 0 3322667

[Timo L.]

[quote="juuso]
300D:ssä oli 722.118. Oman perheeni käytössä aikoinaan ollut käyttäytyi kuten "Leka" kirjoitti- vaihtoi tosin 2:lle jo noin 30:ssä. Ehkä vaijeri oli meillä vähän löysemmällä.

Tuosta 230E:stä ei ole käyttökokemusta- niinpä piti mielenkiinnosta tsekata tehtaan korjaamodatasta tehtaan sunnittelemat arvot. 230E:n 722.122 pitäisi sen mukaan lähteä kakkosella myös täyskaasulla- juuri niinkuin sinulla tekee. KD:llä vaihtaisi ykköseltä kakkoselle nopeudessa 40km/h.

Uudempi 230E (-84...) 722.401-laatikolla on sitten tarkoitettu lähtemään täyskaasulla ja KD:llä 1:llä- vaihto täyskaasulla kakkoselle 22km/h (KD:llä 38km/h).[/quote]

OK, kiitos selvityksestä, olin unohtanut lukea tämän ketjun. Uudemmalla 230 E:llä tarkoittanet jo W124:ää?