Ei sitä nyt sentään arvailla ihan tarvitseTenox kirjoitti:Kävinpä ostamassa yhden tunkinreiän suojamuovin (maalaamaton 13e) ja iski sellainen ongelma, että tuohon muovihelmaanhan ei ole sitten minkäänlaista värikoodia... Elikkä vertailemalla ja arvailemalla lienee pakko maali ostaa?
Onko tuo kuvan hopea auto väriltään 735 Astralsilber met., jos on niin helmakoodi on 7177 Stratusgrau met.KiitosLeka kirjoitti:Ei sitä nyt sentään arvailla ihan tarvitseTenox kirjoitti:Kävinpä ostamassa yhden tunkinreiän suojamuovin (maalaamaton 13e) ja iski sellainen ongelma, että tuohon muovihelmaanhan ei ole sitten minkäänlaista värikoodia... Elikkä vertailemalla ja arvailemalla lienee pakko maali ostaa?
Muistaakseni jäähdytys lakkaa tietyssä lämpötilassa. Olikohan ohjekirjassa siitä mainintaa? Kuivaustoiminto kuitenkin pelaa "läpi vuoden".Tenox kirjoitti:Onkos tässä 89 mallisessa autossa sellainen ilmastointilaite, että ei toimi enää alle +4 celsiusasteen jälkeen? Autossa on manuaali-ilmastointi.
Eipä ollut ohjekirjassa lämpötila-asiasta mitään. Pitänee tuota kuivaustoimintoa sitten käytellä, että pysyy ilmastointi kunnossa. +10 asteen tallissa tehdyn testin perusteella ei tuo itse ilmastointi lähtenyt vielä päälle, mutta kuivaustoiminnossa kompura kyllä käynnistyi. On vaan niin paljon huomaamattomampi kuin edellisessä autossani, että jäi vaivaamaan ennen kuin omin silmin näki, että kompura toimii. Chevyssä sitä ei kyllä voinut olla huomaamatta...Timo L. kirjoitti: Muistaakseni jäähdytys lakkaa tietyssä lämpötilassa. Olikohan ohjekirjassa siitä mainintaa? Kuivaustoiminto kuitenkin pelaa "läpi vuoden".
Megaväristä hain maalin.lai kirjoitti:Kaikkia MB helmamaaleja saa ainakin PP-maaleista osoite muistaakseni vanhakoivistontie 10 tai 12. Pori
Muista sitten vetää siihen muoviläpyskään tuota muovipohjustetta ennen maalausta.
PK kirjoitti:Mikäs mustan auton helmakoodi on?
Tuossa topicissa tosin keskusteltiin W201:stä, samat värithän niissäkin.Timo L. kirjoitti:Katsopa täältä kohdasta "Flankenschutzfarbe". Siinä on muovihelmojen värikoodi. 040 mustan ollessa kyseessä mitä ilmeisimmin 7700 altograu.
Ainakin täällä käsitelty asiaa. En ole itse ko. toimenpidettä koskaan joutunut tekemään, mutta ei pitäisi olla hankala.Tenox kirjoitti:Kerro lisää! Oma Mersu kun menee mielestäni hiukka perse pystyssä koko ajan. Tasonsäädön tämänhetkisestä toimivuudesta en osaa sanoa.Tomi S. kirjoitti: Tasonsäädöllisessäkin voi alustan korkeutta muuttaa jos tuntuu että kulkee "perse pystyssä"
Kiitoksia, pitää keväällä renkaiden vaihdon yhteydessä katsoa jos onnistuu pieni madallus.simos kirjoitti: Se tanko on siis kierretanko jossa on pallonivelet päissä. Ei tartte irroittaa vaan sitä säädetään kiertämällä paikallaan. Ja se tanko löytyy aika keskeltä taka-akselia... toinen pää kiinni kallistuksenvakaajassa, toinen säätöventtilissä.
kyllä on nätti kun karamelli.. onnea vaan niin sulle kun mulle .. vasta harjoittelen mersuuTenox kirjoitti: EDIT: Pesin ja putsasin tuon Mersun ja otin päivänvalossa uuden kuvan. Tuollainen se siis on:
http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/MB_001.jpg
Ja nyt:Tenox kirjoitti: - Ensimmäinen keskikulutusarvio 95E:llä on 12,2 litraa / 100km.
- Toinen kulutusarvio, nyt 98E:llä 13,2 litraa / 100km.
Ei oleTenox kirjoitti:Kolmas kulutusarvio, edelleen 98E:llä 14,1 litraa / 100km.
Silti minusta tuo 14,1 on jo aika iso lukema seka-ajossa.
varsinkin jos siinä on paljon taajama-ajoa...oma on mennyt 9-12 sekalaisessa ajossa ja pelkässä kaupunkipyörityksessä pakkasilla menee 15 litraa kevyesti jos kylmänä lähtee. Ei paljon tarvi antaa happea M103+automaatille olen saanut menemään 20 litraakin kesällä satasella pelkästään kiihdyttelemällä Ei ole linjassa minullakaan. Coupessa kori kuulemma vanhemmiten "elää" sen verran että ovet eivät välttämättä istu kunnolla. Säätäänhän niitä kai pystyy jonkun verran. Toinen vaihtoehto että autolla on mahdollisesti ajettu joku mälli...Tenox kirjoitti: - Kuskin ovi ei ihan linjassa, eikä saa paremmin vastinosaa säätämällä. Saranatappi? Ei toistaiseksi toimenpiteitä.
Sama juttu täällä...kylmänä lähtee kuin palmun alta varsinkin pakkasilla. Nyt kun on lämmin autotalli niin saa jauhattaa jonkun verran ja lähtee hitaasti käyntiin ja muutaman sekunnin tuntuu että kävisi vain viidellä. Sama juttu kesäinkin kun on lämmin ja moottori on kuuma ja käynnistää. On veikattu suuttimia tai EHA joka vanhemmiten saattaa ruveta vuotamaan sekä muuttamaan bensanpaineita.Tenox kirjoitti: - Käynnistyvyys nolla-asteessa +/- 5-astetta melko huonoa. Vaatii pitkän jurnuttamisen, usein parikin. En tiedä eikö mene ryyppy päälle vai mikä on. Ärsyttävää ja kuluttanee akkua. Ehdotuksia?
No niin no, eihän tuolla ihan täysin rauhallisesti ole tullut ajeltua..Petri M. kirjoitti: Ei paljon tarvi antaa happea M103+automaatille olen saanut menemään 20 litraakin kesällä satasella pelkästään kiihdyttelemällä
Joo, aika moni on kertoillut, ettei ovi ole ihan linjassa Coupessa. Voihan tuolla toki olla mällikin ajettu, mistäs sitä vanhasta autosta tietää. Itse epäilen kuitenkin kulumaa, tai elämistä koska apukuskin ovi on täysin linjassa ja sitä lienee käytetty vähemmän. Ketjun kuvastakin tuon pienen linjauseron näkee, kun katsoo ikkunan listaa oven takareunan kohdalla.Petri M. kirjoitti: Ei ole linjassa minullakaan. Coupessa kori kuulemma vanhemmiten "elää" sen verran että ovet eivät välttämättä istu kunnolla. Säätäänhän niitä kai pystyy jonkun verran. Toinen vaihtoehto että autolla on mahdollisesti ajettu joku mälli...
EHA?Petri M. kirjoitti: kylmänä lähtee kuin palmun alta varsinkin pakkasilla. Nyt kun on lämmin autotalli niin saa jauhattaa jonkun verran ja lähtee hitaasti käyntiin ja muutaman sekunnin tuntuu että kävisi vain viidellä. Sama juttu kesäinkin kun on lämmin ja moottori on kuuma ja käynnistää. On veikattu suuttimia tai EHA joka vanhemmiten saattaa ruveta vuotamaan sekä muuttamaan bensanpaineita.
"EHA = "Electro Hydralic Actuator"Tenox kirjoitti: EHA?
Eipä auttanut tuo virtajuttu. Tänään - tosin neljän päivän pakkasessa seisomisen ja 2½h lohkolämmittämisen jälkeen - sai taas starttailla sen kolme pitkää veivausta ja antaa vähän kaasua ennen kuin lähti. Onneksi on tehtaalta tilattu isolla akulla...Tomi S. kirjoitti:Kannattaa myös kokeilla lähteekö paremmin käyntiin jos antaa olla virrat päällä muutaman sekunnin ennen starttausta. Bensapumppu pyörii n. 1 sekunnin ajan kun virrat käännetään päälle.
Juu, nollakeleissä jätänkin suosiolla nykyään lämmittämättä, mutta melkein sitä mieluummin lämmittää koneen, vaikka se huonosti käynnistyykin, kuin starttailee reilu neljä vuorokautta keskimäärin -17 asteessa ollutta mottia.romu kirjoitti:-Jätäppä lämmittämättä, voi pärähtää heti. Itselläni on tällainen ominaisuus tuossa pitkässä. Ruiskun ohjaus luulee että kone on todellakin lämmin, ja jättää kylmäkäynnistyssuuttimen avaamatta.
