E 420

[kolehmainen]

Siis nyt en halua verrata konetehon puolesta, vaan vaihteiston yms. ero vaikka kait suht samaa pitäs olla. Tietenkin voip olla että tehtailla säädetty herkemmäksi. Esim. rauhallinen kiihdytys 60>100. Ei E50 tarvi kaasua survoa lähellekkään pohjaan, vaan vetää pirteästi heti. Kun tuo E430 tuntuu nuhaisemmalta tuommoisessa "vedossa". Jotenkin on vain kuminauhamaisempi.
No kerkiää tuolla pikkulohkollakin

ite oon huomannu samaa että kaasua pitää kyllä antaa reilusti..onkohan säädetty vaan siten vai onko jo öljynvaihdon aika?

[juhape]

vai onko jo öljynvaihdon aika?

[kolehmainen]

varmaan kaikki ymmärsi että tarkotin vaihteistoöljyä..ei oikeen oo ollu vertailukohtia että kuuluuko olla tollanen vai auttaisko tosiaan jos öljyt vaihtas

[k.puska]

No ei ainakaan tämän talon 430:sessä vaikuttanut öljyjen vaihto. Eihän sen kuuluisi vaikuttaakkaan kun vaihtoväli oliko 60tkm... Ja sähköohjattu.

[juhape]

No ei ainakaan tämän talon 430:sessä vaikuttanut öljyjen vaihto. Eihän sen kuuluisi vaikuttaakkaan kun vaihtoväli oliko 60tkm... Ja sähköohjattu.

Mites näissä muuten tapahtuu tuo öljynvaihto? Mulla ainakaan ei ole mitään mittatikkua. Kyllä sinne mootoritilaan putki tulee mutta siinä on päässä vaan sellainen punainen korkki. Mistä sen tietää milloin on oikea määrä öljyä?

[Juselius]

Mites näissä muuten tapahtuu tuo öljynvaihto? Mulla ainakaan ei ole mitään mittatikkua. Kyllä sinne mootoritilaan putki tulee mutta siinä on päässä vaan sellainen punainen korkki. Mistä sen tietää milloin on oikea määrä öljyä?

Punaisessa neliskanttisessa korkissa on pieni "liipasin" lukkona yhdellä sivulla ettei tikku jää löysälle. Se "liipasin" käännetään ylös tai alas (en muista kumpaan suuntaan) ja mittatikku nousee pienen nykäsyn jälkeen normaalisti ylös. Ja sitten öljynmäärää tarkistamaan. Ite pähkäilin myös tikun "aukaisun" kanssa...

[kolehmainen]

se on sitten vaan ominaisuus että pitää polkea reilummin eikös näitä laatikoita voi myös ohjelmoida uudelleen,onko kellään tarkempaa tietoa?

[Wikke]

Minun käsittääkseni Mersut ovat olleet kautta aikojen tuommoisia kuminauhamaisia, oli kone millainen hyvänsä. Voimaa pitää olla muttei aggressiivisuutta. AMG:t sitten tietenkin erikseen.

[e320]

320cdi:stä on kuminauhamaisuus kaukana.

Eiköhän se kuminauhamaisuus johdu puhtaasti siitä että vapaasti hengittävällä moottorilla tuppaa vääntökäyrä olemaan yläpainotteinen ja automaattilaatikko taas haluaisi reilusti alavääntöä toimiakseen napakasti.

[k.puska]

Vaihteistoöljyn vaihto tapahtui meillä liikkeessä.
Muuten kyllä olisimma ite vaihelleet, mutta väykyissä ei ole mittatikkua vaihteistoöljylle. Eikä ole "mittatyökalua" tiedossa.
Niin muun huollon yhteydessä nätisti vaihtui.. Oikeastaan pariin kertaan. Syyläri hajosi vanhuuttaan(suola yms.) ja alkoi vuotaan öljyä pihalle. Onneksi oli talvi.. Muuten onkin sitte pelannu hyvin.
Nyt olisi vastaavalle farkulle tarvetta...
Tämä olisi kaupan halvalla..

[juhape]

Vaihteistoöljyn vaihto tapahtui meillä liikkeessä.
Muuten kyllä olisimma ite vaihelleet, mutta väykyissä ei ole mittatikkua vaihteistoöljylle. Eikä ole "mittatyökalua" tiedossa.
Niin muun huollon yhteydessä nätisti vaihtui.. Oikeastaan pariin kertaan. Syyläri hajosi vanhuuttaan(suola yms.) ja alkoi vuotaan öljyä pihalle. Onneksi oli talvi.. Muuten onkin sitte pelannu hyvin.
Nyt olisi vastaavalle farkulle tarvetta...
Tämä olisi kaupan halvalla..

Just tuota tarkoitin että eihän siellä ole koko tikkua, tulppa vaan siinä putken päässä. Tokko niitä on sitten tarkoitettukaan vauhdettavaksi

[aaltone1]

Terve
Tuli hankittua tollanen V-8 jossa on jäkemmät tulpanjohdot
ja VÄÄNTÖÄ aivan riittävästi. Kulkee kuin unelma.
Kerran MB , aina MB

[kolehmainen]

Terve
Tuli hankittua tollanen V-8 jossa on jäkemmät tulpanjohdot
ja VÄÄNTÖÄ aivan riittävästi. Kulkee kuin unelma.
Kerran MB , aina MB

no terve paljonko toi lisävääntöä jäkemmät tulpanjohdot?

[harriba]

320cdi:stä on kuminauhamaisuus kaukana.

Eiköhän se kuminauhamaisuus johdu puhtaasti siitä että vapaasti hengittävällä moottorilla tuppaa vääntökäyrä olemaan yläpainotteinen ja automaattilaatikko taas haluaisi reilusti alavääntöä toimiakseen napakasti.

Ei toi mun E500:nenkaan (460Nm@2700rpm) mitenkään näpeistä lähde ellei sitä erikseen tarkoituksella polje. Enemmän se on suunniteltu siihen että autobaanalla ajetaan kahtasataa vaikka koko päivä, ja noissakin nopeuksissa voidaan tarvittaessa kiihdytellä.

Veikkaan että suurimpana syynä on ohjauslogiikka joka on suunniteltu siten että jos vaimoväen varvas hiukan taipuu liikaa niin kiesi ei välittömästi loikkaa puuhun. AMG-malleilta voidaan odotttaa esim. sitä että jos ohituksen aloittaa lyömällä lämän tiskiin niin täräytetään oitis edelläajavan perään, herrasmies E-sarjassa moinen olisi perin huonoa käytöstä.

Olisi kyllä pop jos vaikka lootan S-asennossa (tai alustan Sport II asennossa) kaasuun vastaaminen ohjelmoitaisiin reilusti ripeämmäksi. S:llä toki vaihtaminen on ripeämpää, bemareissa S-asennossa pidettiin koko ajan yhtä pykälää pienempää silmässä.

[e320]

Jos vertaa tuota bensa 320:ta tuohon cdi:hin niin ero on kuin yöllä ja päivällä. CDI ampaisee kuin tykin suusta välittömästi, bensa vaatii kickdownin ja reilusti kierroksia ennenkuin mitään tapahtuu.

Kyllä siinä on ero vaan tekniikassa, ei tarkoituksellisuudessa. Jos bensakoneessa olisi turbo mukana, sekin lähtisi räjähtäen ihan kuin AMG malli ikään. Mutta kun ei ole..

[kolehmainen]

Jos vertaa tuota bensa 320:ta tuohon cdi:hin niin ero on kuin yöllä ja päivällä. CDI ampaisee kuin tykin suusta välittömästi, bensa vaatii kickdownin ja reilusti kierroksia ennenkuin mitään tapahtuu.

Kyllä siinä on ero vaan tekniikassa, ei tarkoituksellisuudessa. Jos bensakoneessa olisi turbo mukana, sekin lähtisi räjähtäen ihan kuin AMG malli ikään. Mutta kun ei ole..

amg väyrysessä ei ole turboa

[Mezman300E]

Jos vertaa tuota bensa 320:ta tuohon cdi:hin niin ero on kuin yöllä ja päivällä. CDI ampaisee kuin tykin suusta välittömästi, bensa vaatii kickdownin ja reilusti kierroksia ennenkuin mitään tapahtuu.

Kyllä siinä on ero vaan tekniikassa, ei tarkoituksellisuudessa. Jos bensakoneessa olisi turbo mukana, sekin lähtisi räjähtäen ihan kuin AMG malli ikään. Mutta kun ei ole..

amg väyrysessä ei ole turboa

Jos kaveri kuitenkin tarkoitti sitä, että AMG lähtee aina kun tykin suusta mutta bensan ja kiisselin ero on se, että se bensa vaatisi turbon lähteäkseen.