Raptec - Projekteja Vol1

[Petehri]

Sain pakoputkiston hitsattua kasaan



Ja sopihan se paikoileen autoonkin

[Petehri]

Minua kiinnostaa tuo vauhtipyörän vaihto. Vaihdoin aikanaan mersun 5-sylinteriseen kiinteän vauhtipyörän ja race-asetelman (tosin massalevyllä, en sintterillä). Autosta tuli hirveä jyristin alle 2000 rpm käyntinopeuksilla. Hommasin järeämmän 2-massapyörän ja menosta tuli jälleen silkinpehmeää (vääntöä kuitenkin karvan yli 500 Nm).

Silloin ajattelin, että 5-mukisen vääntövärähtely vain tulee voimansiirrosta läpi, mutta nyt kiinnostaisi kuulla kokemukset toisen valmistajan vastaavasta voimanlähteestä. Eli onko alakierrosjyrinä 5-sylinterisen ominaisuus, joka vaatii joustoa voimansiirtoon? Vai onko meidän mersussa joku piilevä vika? Tällä kokoonpanolla on kuitenkin ajettu huolettomia kilometrejä jo noin 100.000...

Tänään pääsin autolla koeajolle ja kytkin toimi uskomattoman hienosti. Poljintuntuma on jäykkä, mutta silti arkiajoon soveltuva. Yllättävän hyvin pystyy liikkeelle lähdössä luistattamaankin ilman jyrinää / ulvahdusta. Minkäänlaista tärinää/jyrinää ei ilmentynyt millään kierroksilla eli ainakin volvoon tuollainen kiinteä vauhtis sopii mainiosti 5-pyttysen jatkeeksi.

[paloviita]

Minkäänlaista tärinää/jyrinää ei ilmentynyt millään kierroksilla eli ainakin volvoon tuollainen kiinteä vauhtis sopii mainiosti 5-pyttysen jatkeeksi.

Hmm...mielenkiintoista!

[Petehri]

Sain vihdoin ja viimein tuon skyline projektin valmiiksi mistä olikin tuolla ekalla sivulla juttua.

Keulalle tuli kunnollinen cooleri. Kennon koko 630x300x100




Keulan osien saamisen kanssa oli suuria ongelmia. Vakio konepeltiä ja etupuskuri ei tuntunut GT-R:ään löytyvän sitten mistään joten keulalle tilattiin Seibonin hiilikuitupelti. Toimitus aika oli kuukausia, mutta onneksi tällä projektilla ei ollut kiireellinen aikataulu.

Puskurin korjasin alkuperäisestä puskurista koska ehjää ei löytynyt. Toki siihen oli pakko uhrata yksi w124:sen puskuri mistä leikkasin sopivia korjauspaloja. No tulipa tuohonkin jotain laadukasta tavaraa.

[norsu]

Ei tullut komia, vaan tartti oikein tehdä.

Toi konepelti on kyllä mun makuun turhan muodokas muuten hienossa autossa, mutta eipä siinä paljon vaihtoehtoja ollut.

Etupuskurista tuli yllättävän hyvä. Normisti ton kuntoiset painetaan roskiin...

[Petehri]

Tota hiilikuitusta olis ollut orkkis muotoisenakin saatavana, mutta oli valmistajalta loppu eikä sellaista olisi saanut kun vasta kesällä.

Heitäs norsu pirruuttas muutama kuva tosta puskurista ennen maalausta, niin näkee mistä oli kyse.

[Petehri]

Tuli tuota volvo projektiakin hieman jatkojalostettua, kun tehotaivoitteet ei oikein totetutuneet ensimmäisessä säädössä.

Ahdin päätettiin vaihtaa suurempi tuottoiseen Holset:in HE221W ahtimeen joka ulkomitoiltaan on lähes identtinen alkuperäisen ahtimen kanssa.





Ahdin sopi alkuperäiseen pakosarjaan hyvin pienillä muutoksilla. Pakoputken alkupätkä meni uusiksi.





Samalla tietysti ahtoputket piti uusia





Myöskin alkuperäinen ahtimen imuputki piti korvata suuremmalla putkella



Näillä muutoksila autosta mitattiin 240heppaa ja 470nm ilman savua. Parhaimmillaan lukemat olivat 270hp ja lähes 600nm mutta tehot rajoitettiin katukäyttöön sopivalle tasolle jolloin savutus saatiin kuriin. Kyseessä kun on päivittäisessä ajossa oleva käyttöauto.

[kleitos]

Sain pakoputkiston hitsattua kasaan

[ http://img.photobucket.com/albums/v211/Petehri/Volvo%20V70/Putki6.jpg ]

Ja sopihan se paikoileen autoonkin

[ http://img.photobucket.com/albums/v211/Petehri/Volvo%20V70/Putki8.jpg ]

[ http://img.photobucket.com/albums/v211/Petehri/Volvo%20V70/Putki9.jpg ]


Lissää kuvia:
http://smg.photobucket.com/albums/v211/ ... lvo%20V70/

Terve! Onhan kyllä ammattimiehen jälkeä ja kolminkertaisen hatunnoston arvoisia suorituksia

[norsu]

Tuossa kuva Skyllen puskurista Peten muovikorjausten jäljiltä. Tummemmat, neliskanttisiksi leikatut palaset, ovat elinsiirtoja W124:n puskurista. Vaaleanharmaa taas on kaksikomponenttista muovikorjausliimaa, joka ei ole kuitenkaan ihan ilmaista. Kuten aiemmin sanoin, normisti noin pahaksi kolaroidut puskimet heitetään roskiin, mutta nytpä ei ollut oikein muita vaihtoehtoja tarjolla.

[epk]

mitä korjausliimaa tuo tarkemmin ottaen on ? täytyy itekkin tuo oma puskin korjailla...

[norsu]

Eiköhän tuo ollut Wurth:in muovikorjausliimaa (2-komponenttista). Ei kannata sitten valkata liian nopeeta liimaa isoihin korjauksiin. Lisäksi harjoitus tekee mestarin.

[epk]

ookoo, kiitoksia !

[vito500tkm]

Paljonko oli volvossa ahto ja pakopaineet 270hv tehoilla?
Näyttää että ahdin loppuu vitossa 280hv paikkeille.

[norsu]

Pakopaineita oli varmaan LIIKAA, koska savutti LIIKAA.

Noin arvauksena sanoisin tuolla ahtimella mentävän yli 300 hepan jonkin matkaa tuossa motissa, kunhan muut asiat ovat kunnossa. Helppoja heppoja epäilen tuolla vielä piilottelevan tuonne 270-280hv tietämille tuolla setillä, sillä tähän ei ole vielä tehty mitään kikkoja pumppuun ym. Vetäviä kierroksiakin tulee joitakin satoja lisää. Se on vaan sitten eriasia tehdäänkö tähän autoon koskaan tämän enempää, sillä tavoite oli maltillinen 240hv.

Ahdot tulisivat 270-280hv setillä olemaan ~1,9bar ja pakopaineet ~2,5bar. Nyt (alta 250hv) ~1,8bar sekä ahto- että pakopaine.

Ahtimen riittävyys on kummallinen juttu, sillä se riippuu niin monesta muusta tekijästä kuin ahtimesta. Suoraruiskussa tuo ahdin piisaa yli 300hv vitosjakajapumpullakin.

[Petehri]

Tuli tuossa sekaannuttua yhteen Vito projektiinkin. Wald:in korisarja piti asentaa paikoileen ennen maalausta. Laadukkaat osat sopivat paikoilleen hienosti.

Vaativa asiakas sai kyllä työn määrän nousemaan melko suureksi, koska kaikki osat haluttiin sopivan paikoilleen saumattomasti (virheettömästi).

Helmalevikkeet liimattuna



Etupuskurin sauma karhennetuna



Puskurin lippa liimattuna



Lasikuituiset lipat liimattiin kunnollisesti puskuriin myös takapuolelta



Takapuskurin lippa tuli asennettua vasraavalla menetelmällä, mutta siihen piti lisäksi sovittaa peruutustutkat.



Lisäksi alalippaan tuli mustattu osa mihin saatiin fiksusti sovitettua irroitettavan vetokoukun läpivienti.

[Petehri]

Kyseiseen Vito projektiin tuli myös viimeviikolla tehtyä 3" rosteri pakoputkisto.


Downpipestä tuli mukavan jouhea ahtimelta asti.





Keskiosa vitossa on melko suoraa joten sen tekeminen ei suuremmin vastustanut. Vakio vaimentimen paikalle tuli alkuperäisen pituinen Simons:in läpivirtausvaimennin, rosterisena tottakai.



Taka-akselin ylitys vitossa olikin huomttavasti työläämpi. Mutkaa piti olla vähän joka suuntaan, ettei putkisto ota kiinni taka-akselistoon auton olleessaan pyörillään.





Takapöntöksi tuli suurehko Simonsin rosterivaimennin joka sopi mukavasti paikoilleen. Ulostuloksi valittiin 100mm pyöreä ruostumaton päätevaimentimen.

[norsu]

Sisustasta tuli kyllä hieno ja vetokoukkukin näyttää hukkuvan samanväriseen "diffuusoriin" huomaamattomasti. Vanteet toivottavasti muuttuu tyyliin ja etenkin värimaailmaan sopiviksi, mutta onhan niistä ollut jo miehen kanssa puhetta.

Tämän synnytys oli tuskainen, mutta näemmä kannatti.

[Vensku_]

Ei voi muuta kuin ihailla tuota pakoputkityön laatua... Ja muunkin työn tietsti.

[EVO X]

Työn laatu on taas huippua!!! Auto nyt ei kumminkaan näytä mitenkään kummoiselta, mikä taas ei ole Petehrin vika . Tuo väri on karstanen ja Waldin sarja on melkoisen laimea eikä vanteet istu yhtään. Hieman vieroksun myös noita lokarin ilma-aukkoja. Tietenkin tuolla pystyy edelleen tekemään töitäkin, mikä on varmaan tarkoituskin. Sisustasta sen sijaan 10 pistettä, hieno toteutus!

[matias_]

On kyllä mahtavan näköistä tuo työn laatu!!

[Petehri]

Tuli tuossa tehtyä "Jouns:sin" lankkuun usa mallin takakontin kansi.

Homma lähti käyntiin ehjästä e-mallin luukusta



Pientä tuumailua ja ei muutakuin rälläkkä laulamaan



Hommaa varten hankittiin "hieman hapan" kontin kansi josta sain leikattua tarvittavat palat muutoksen tekemiseen.



Palat istutettuna paikoilleen, vasemman puolen palassa pieni reikä kun taustapuolelta oli ruoste päässyt valloilleen



Hitsausta, jäähdyttelyä ja hiontaa



Hiottuna



Alkuperäisestä alumiinisesta listasta hioin cromit pois, lyhensin ja hitsasin sopivan pituiseksi. Lisäksi tähden reijät hitsasin umpeen ja tein kiinnitysreijät uudelle pienemmälle tähdelle.



Lisäksi poistin vielä kontinpäällä olleen hellan spoilerin ja hitsasin ruuvin reijät umpeen.

[Jube]

Tuommoseen jälkeen voi meistä jokainen pyrkiä
Hatun nosto taas kerran

[Sergey]

tosta tulee nii kliini ettei kukaa ees huomaa että se o kapeempi ku ennen.

[EVO X]

Hienoa jälkeä, muttaa täytyy kysyä, miksi pienempi tähti? Näyttää hieman...öö..pieneltä..

[Jouns]

Hienoa jälkeä, muttaa täytyy kysyä, miksi pienempi tähti? Näyttää hieman...öö..pieneltä..

Koska jos sen kokonaan jättää pois siitä tulee erittäin ruma..tolla pienemmällä tähdellä haetaan sitä kliinimpää ilmettä. Omasta mielestäni se orkkis tähti on järkyttävän iso joten hommasin tuollaisen w203:sen tähden ja se maalataan kiiltäväksi mustaksi kuten keulatähti ja maskikin

[norsu]

Tuosta Peten rukkaamasta HE221W:stä ja 2.5TDI Volgasta vielä sen verran, että tämänhetkinen tilanne on 281hv ja 594Nm. Savua ei ole nimeksikään, joten ohjelmaa rukkaamalla 10-15hv voisi vielä olla saatavana.

Tämän hetken suorituskyky on melko hyvä V70 farkulle:
100-160kmh 7sek (4.vaihde)
100-200kmh 14sek (4. ja 5. vaihde)

Mm. S60R "urheiluauto" menee vakiona 100-200kmh välin 17,4s, joten käyttönakuun ihan kelpo lukemia mielestäni.

Kulutus hieman yli 5L/100km.

[veskola]

Tuosta Peten rukkaamasta HE221W:stä ja 2.5TDI

Mitäs norsu suosittelee vaihtosuuttimiksi audissa olevaan 2,5tdi (-97) koneeseen. Joku niiistä naputtelee niin voisi uusia kaikki vähän paremmiksi samalla vaivalla. Sitten mieto lastutus (suomitekijöiltä) ja joku kiva ahdin (mikä, tommonen HE221W?), kuitenkin silleen, ettei tarvii kytkimen kanssa tuskailla eli vaihtaa sitä ?

Mistä saa/kannattaa hankkia ?

[norsu]

Suuttimiksi vanhanmalliset racet, DSS1 tai DSS2. Suuttimien "ylisuuri" koko ei häiritse, kunhan ohjelmantekijä on hereillä.

Ahtimen nyt ei ole niin väliä, mutta tuo billettisiipinen HE221W nyt tuntuisi heräävän tuolla keskikokoisella pesällä suht mukavasti ja riittävän pitkälle. Halvempi, tavallisella siivellä varustettu versio pienemmällä pakopesällä voisi olla kuningas n.250hv tehoihin vieläkin paremmalla alakäytöksellä. Myös modattua gt32:sta on kehuttu, mutta siitä en tiedä enempää.

Itse pistäisin gt2260v, mutta minä olenkin VNT-mies.

Säädöt tollaseen EDC15:seen nyt tekee ketä lastunikkari vaan ja kun väännöt rajataan sinne 350-400Nm luokkaan niin vakikytkin on ok. Itse käytän Karalan palveluja.

DSS:ssiä saa TDIfriikiltä ja tuo ahdin tuli Karalalta, mutta kyllähän ahtimen myyjiä nyt on vaikka lampaat söis.

[veskola]

Suuttimiksi...

Kiitos, enpä laita enempiä offtopikkeja tähän Sitten vain ostoksille, saa vaimo mieluisan syntymäpäivälahjan

[Petehri]