S211-korimallin CDI ja pakoputkituunaus

[Division]

Vakio V6 putkistossa vaimentimelle asti isot putket-> mutta vaimentimilta ulostulot kuristettu lähes puoleen.

Äänet vielä liki ennallaan, koska pdf tukkii vielä toistaiseksi minunkin putkiston... minulla nyt vakio katit alkupäissä putkistoa + yhteinen pdf + kummallakin haaralla sportin loppuvaimentimet. Kun pdf tyhjennetty, toiveissa saada noin 25 hp lisää + parempi reagointi kaasupolkimeen.

Pieni puukkosaha ja hienohammas terä + viilausta... ja kolaroitu V6 CDI sport putkistolla elinluovuttajaksi... -> sedaniin kohtuuhintainen piristys. Farkku parkkitutkilla hankalampi... ehkä se remus on hyvä vaihtoehto.

On kyllä hiton hienosti tehty!

Selvennykseksi kysyisin vielä, että onko vakiona putkistossa siis vain: Katit+yhteinen dpf+päätevaimentimet??

Eikö vakiona ole siis enempää varsinaisia vaimentimia, kuin päätevaimentimet? Jos näin on niin dpf:n täytyy syödä todella paljon ääniä. Käytännössä tämä minunkin projekti siis vaatii melkein vääjäämättä tuon pdf:n tyhjäämisen, että saa riittävästi ääniä. Toki voin kokeilla ensi myös ilman dpf:n tyhjäämistä, että miten pelkkä Remus muuttaa äänimaailmaa, mutta jo ennakkoon oletan, että ei ihan kauhean paljon.

[Kylmänraudanseppä]

Vakio V6 putkistossa vaimentimelle asti isot putket-> mutta vaimentimilta ulostulot kuristettu lähes puoleen.

Äänet vielä liki ennallaan, koska pdf tukkii vielä toistaiseksi minunkin putkiston... minulla nyt vakio katit alkupäissä putkistoa + yhteinen pdf + kummallakin haaralla sportin loppuvaimentimet. Kun pdf tyhjennetty, toiveissa saada noin 25 hp lisää + parempi reagointi kaasupolkimeen.

Pieni puukkosaha ja hienohammas terä + viilausta... ja kolaroitu V6 CDI sport putkistolla elinluovuttajaksi... -> sedaniin kohtuuhintainen piristys. Farkku parkkitutkilla hankalampi... ehkä se remus on hyvä vaihtoehto.

On kyllä hiton hienosti tehty!

Selvennykseksi kysyisin vielä, että onko vakiona putkistossa siis vain: Katit+yhteinen pdf+päätevaimentimet??

Eikö vakiona ole siis enempää varsinaisia vaimentimia, kuin päätevaimentimet? Jos näin on niin pdf:n täytyy syödä todella paljon ääniä. Käytännössä tämä minunkin projekti siis vaatii melkein vääjäämättä tuon pdf:n tyhjäämisen, että saa riittävästi ääniä. Toki voin kokeilla ensi myös ilman pdf:n tyhjäämistä, että miten pelkkä Remus muuttaa äänimaailmaa, mutta jo ennakkoon oletan, että ei ihan kauhean paljon.

Jep, minulla näkyi olevan vain Katit+yhteinen pdf+päätevaimentimet.

Kyllä dpf syö ääniä kovasti... ja katit myös. Ilmeisesti tulee hajuhaittoja, jos katitkin tyhjentää... ja näkyy ehkä päästömittauksissakin. Siksi aion tyhjätä vain pdf: n....

Onko jollakin kokemusta, olisiko V6: ssa (pdf iso, kun siitä lähtee kaksi putkea ) parempi laittaa tyhjennetyn pöntön sisään kaksi putkea? Jos sen vain tyhjentää, niin tekee pyörteen pönttöön... toki pyörre ei välttämättä jarruta virtausta. Hyviä tehonnousuja saatu kyllä vain pönttö tyhjentämällä.

[Division]

Ja kertokaa samalla, että mikä on paras keino sen tyhjäämiseen? Ilmeisesti vain aukileikkuu ja rojut pois ja kiinnihitsaaminen? Siinä ei taida olla mitään muttereita tai muutakaan helpompaa avauskeinoa?

Löytyykö pk-seudulta pajaa joka noita olisi tehnyt kohtuu hinnalla?

[Kylmänraudanseppä]

Ja kertokaa samalla, että mikä on paras keino sen tyhjäämiseen? Ilmeisesti vain aukileikkuu ja rojut pois ja kiinnihitsaaminen? Siinä ei taida olla mitään muttereita tai muutakaan helpompaa avauskeinoa?

Löytyykö pk-seudulta pajaa joka noita olisi tehnyt kohtuu hinnalla?

Yläkautta yleensä keisarinleikkaus, töryt ulos ja nätti sauma päälle... mutta jos laittaisi myös putket pöntön sisään virtauksen optimoinnin toivossa...

[Henri_L]

Mulla toi tyhjennys projekti on käynnissä.
Aloitin siitä aiheenkin, tosin nyt on vaan toi homma hiukan pysähdyksissä.
Tarkoitus on kyllä raportoida, kun saan vain jotain aikaiseksi. (Tuli perheen lisäystä ja jää toi auto hiukan pienemmälle huomiolle.)

[Division]

Ja kertokaa samalla, että mikä on paras keino sen tyhjäämiseen? Ilmeisesti vain aukileikkuu ja rojut pois ja kiinnihitsaaminen? Siinä ei taida olla mitään muttereita tai muutakaan helpompaa avauskeinoa?

Löytyykö pk-seudulta pajaa joka noita olisi tehnyt kohtuu hinnalla?

Yläkautta yleensä keisarinleikkaus, töryt ulos ja nätti sauma päälle... mutta jos laittaisi myös putket pöntön sisään virtauksen optimoinnin toivossa...

Kannatan kyllä tuota putkittamista. Ainakin se on varmenpi keino niin ei tarvitse arvuutella, että pyörteileekö siellä väärin, jos on putket. Tehoeroa ja pyörteilyä ei tietysti voi tietää, ennen kuin testaa molemmat tavat, eli pöntön putkituksella ja ilman.

[Kylmänraudanseppä]

Kannatan kyllä tuota putkittamista. Ainakin se on varmenpi keino niin ei tarvitse arvuutella, että pyörteileekö siellä väärin, jos on putket. Tehoeroa ja pyörteilyä ei tietysti voi tietää, ennen kuin testaa molemmat tavat, eli pöntön putkituksella ja ilman.

En putkittanut omaa DPF pönttöani; sain autoa dynossa ajaessani erittäin mieluisia lukemia tyhjällä DPF pöntölläkin tämän sport putkiston kanssa!

Ohjelma vaati kyllä hieman vaivaa... nyt olen ajanut kohta puoli vuotta ilman tulppaa putkessa ja auto toimii mainiosti.

Eki powerflassilla auttanee muitakin asiasta kiinnostuneita samaan lopputulokseen pääsemisessä.

[Division]

Kannatan kyllä tuota putkittamista. Ainakin se on varmenpi keino niin ei tarvitse arvuutella, että pyörteileekö siellä väärin, jos on putket. Tehoeroa ja pyörteilyä ei tietysti voi tietää, ennen kuin testaa molemmat tavat, eli pöntön putkituksella ja ilman.

En putkittanut omaa DPF pönttöani; sain autoa dynossa ajaessani erittäin mieluisia lukemia tyhjällä DPF pöntölläkin tämän sport putkiston kanssa!

Ohjelma vaati kyllä hieman vaivaa... nyt olen ajanut kohta puoli vuotta ilman tulppaa putkessa ja auto toimii mainiosti.

Eki powerflassilla auttanee muitakin asiasta kiinnostuneita samaan lopputulokseen pääsemisessä.

Eilen tyhjätty dpf ja projekti pääsee siis etenemään. Täytyypä tutkailla netistä, että mitä päätevaimenninvaihtoehtoja nykyään on tarjolla ja laittaa ne kesän mittaa kiinni.

[Kylmänraudanseppä]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 96#p707196" onclick="window.open(this.href);return false;

Täällä käydään nykyään myös asiaan liittyvää keskustelua.

[Kylmänraudanseppä]

Nyt vielä poistettiin Powerflashilla Ekin kanssa takaisinkierretys... kyllä vaan kone yllättäen haluaa dieselin kaveriksi mieluummin happea kuin pakokaasua.

Herkempi vielä ala-välialueella (0- 70% kaasuläpän asento-alueella vakiona pakokaasua imuilmassa).

Lievä nokeaminen pitkässä pinta-kaasuajossa pakoputkien nokalla loppui mukavasti, kun koneen ei tarvi syödä omaa ulostettaan uudelleen.

Kulutus laski entisestään, uskoisin menevän kesäkelillä, kone lämpimänä, noin 5 litraa / 100 km vakiorenkailla pintakaasulla maantiellä noin 80 km tasa-vauhdilla. Ei vaan taho malttaa ajaa niin nätisti
Lämpiää yhä mukavan äkkiä; toki tulee käytettyä eberiä lähdössä nyt nollakeleillä.

[Vesqju]

Onkos Eerola löytäny ratkaisua pakoputkiin..?

[simppa80]

Onkos Eerola löytäny ratkaisua pakoputkiin..?

Eerola ollut aktiivinen tässä ketjussa viimeks vuonna 2008 joten Voi olla että joudut vastausta odottelemaan ..

[Kylmänraudanseppä]

Onkos Eerola löytäny ratkaisua pakoputkiin..?

Ehkäpä tämä käyttämäni alkuperäisosa-vaihtoehto on yksi parhaista... eli etsi sinäkin saksasta kolari V6 CDI sport putkistolla elinluovuttajaksi (sportin loppupäät vakiota avarampia)... ja osta Veholta oulusta antilta vakio sport koristereunukset puskuriisi pikkurahalla.... jos ei muualla osalle löydy tuotenumeroa MB-tiskillä.

[simppa80]

Kannatan kyllä tuota putkittamista. Ainakin se on varmenpi keino niin ei tarvitse arvuutella, että pyörteileekö siellä väärin, jos on putket. Tehoeroa ja pyörteilyä ei tietysti voi tietää, ennen kuin testaa molemmat tavat, eli pöntön putkituksella ja ilman.

En putkittanut omaa DPF pönttöani; sain autoa dynossa ajaessani erittäin mieluisia lukemia tyhjällä DPF pöntölläkin tämän sport putkiston kanssa!

Ohjelma vaati kyllä hieman vaivaa... nyt olen ajanut kohta puoli vuotta ilman tulppaa putkessa ja auto toimii mainiosti.

Eki powerflassilla auttanee muitakin asiasta kiinnostuneita samaan lopputulokseen pääsemisessä.

Testattiinko auto ennen ja jälkeen dpf poiston penkissä? Oisko jollakin varaosanumero S211 sport takapuskurin alareunalle pts-antureilla?

[Kylmänraudanseppä]

Kannatan kyllä tuota putkittamista. Ainakin se on varmenpi keino niin ei tarvitse arvuutella, että pyörteileekö siellä väärin, jos on putket. Tehoeroa ja pyörteilyä ei tietysti voi tietää, ennen kuin testaa molemmat tavat, eli pöntön putkituksella ja ilman.

En putkittanut omaa DPF pönttöani; sain autoa dynossa ajaessani erittäin mieluisia lukemia tyhjällä DPF pöntölläkin tämän sport putkiston kanssa!

Ohjelma vaati kyllä hieman vaivaa... nyt olen ajanut kohta puoli vuotta ilman tulppaa putkessa ja auto toimii mainiosti.

Eki powerflassilla auttanee muitakin asiasta kiinnostuneita samaan lopputulokseen pääsemisessä.

Testattiinko auto ennen ja jälkeen dpf poiston penkissä? Oisko jollakin varaosanumero S211 sport takapuskurin alareunalle pts-antureilla?

En ajanut penkissä ennen DPF: n tyhjennystä.... mutta tulpan poisto lisäsi kyllä herkkyyttä ajettavuuteen. Lisäksi takaisinkierrätys on poistettu minimiin, eli ulosteen uudelleensyönti lopetettu.

Jos poistaa DPF: n niin takaisinkierrätys kannattaa eliminoida samalla, silloin pysyy peräkin edelleen puhtaana... ja tekeehän se happi hyvää palotapahtumallekin.

Saat varmaankin varaosanumerot tarvittaviin osiin Antilta oulun vehon varaosatiskiltä.

[DBFI]

Oisko jollakin varaosanumero S211 sport takapuskurin alareunalle pts-antureilla?

Vanha virsi mutta jos et myynyt kaikkia testeripakettejasi niin sieltähän EPC:stä saat varaosanumerot eikä tarvitse ajella Veholle.

Nyt kun etsimäsi osa ei ole autosi alkuperäinen niin laita varustekoodifiltterit pois päältä ja valitse listalta osa jossa haluamasi kombinaatio varustekoodeja (tarvittaessa, tapauksesta riippuen valmistuspäivät huomioiden).

Edit: liite poistettu tarpeettomana.

[simppa80]

Oisko jollakin varaosanumero S211 sport takapuskurin alareunalle pts-antureilla?

Vanha virsi mutta jos et myynyt kaikkia testeripakettejasi niin sieltähän EPC:stä saat varaosanumerot eikä tarvitse ajella Veholle.

Nyt kun etsimäsi osa ei ole autosi alkuperäinen niin laita varustekoodifiltterit pois päältä ja valitse listalta osa jossa haluamasi kombinaatio varustekoodeja (tarvittaessa, tapauksesta riippuen valmistuspäivät huomioiden).

Yritin sitä EPC-nettiä vkonloppuna värkätä mutta yhtään dokumenttiä en sieltä päässyt näkemään tai auton vin-numeroa mihinkään syöttämään. Eli ei osaa

[nautseri]

Voiihan veholta /varaosista käydä kysymassä hintaa ja samalla ottaa varaosa numeron itselle ja nettiin etsimään osaa ,niin tulee oikea osa.

[DBFI]

Voiihan veholta /varaosista käydä kysymassä hintaa ja samalla ottaa varaosa numeron itselle ja nettiin etsimään osaa ,niin tulee oikea osa.

Optimisti. Minä etsin osanumerot ja ojennan varaosamiehelle joka aina kiittää kauniisti. Kyllä itsellä on aina isompi motivaatio selvittää oikea osa. Ja hinnan saa kun kertoo kahdella MB:n varaosahinnaston numeron (joskus pääsee vähemmälläkin).