W203 veto häipyy välillä

[jannemer]

Ei tosta pojaat tuu mitään. Alkaa olla jo liikenteelle ja ittelle vaaraks, kun ei tiä pääseekö ympyrään alta pois vai ei. Eli pari kysymystä taas. Onko se rail. Paineen säädin siinä tukin päässä? Toinen juttu, kytkimen katkaisijan tarkoitus ja sijainti, vaikuttaa ilmeisesti polttoaineen syöttöön, mutta miten? Tärkee juttu on myös se, missä se tarkalleen on? Kun on nimittäin selkäydinkanavassa ahtauma, ei viittis ylimääräisiä ryhtiliikkeitä tehdä. Eipä silti että edes pystyisi. Ja vielä, missä hemmetissä pääsis luettuutaan ton starilla?

[kilander]

Ei jaksaisi uskoa railpaineanturiin,joko ei lähtis käyntiin,tai sitten kovilla kierroksilla temppuilisi.
Koska vaivaa vain ajaessa,tulisi mieleen eräänlainen sähkövika.
Kattelehan siitä välijäähyttimen putkesta lähtee muutama sähköjohto,onko ne miten ristissä ja eristeet rispaantuneet?

[CDI203]

Ei tosta pojaat tuu mitään. Alkaa olla jo liikenteelle ja ittelle vaaraks, kun ei tiä pääseekö ympyrään alta pois vai ei. Eli pari kysymystä taas. Onko se rail. Paineen säädin siinä tukin päässä? Toinen juttu, kytkimen katkaisijan tarkoitus ja sijainti, vaikuttaa ilmeisesti polttoaineen syöttöön, mutta miten? Tärkee juttu on myös se, missä se tarkalleen on? Kun on nimittäin selkäydinkanavassa ahtauma, ei viittis ylimääräisiä ryhtiliikkeitä tehdä. Eipä silti että edes pystyisi. Ja vielä, missä hemmetissä pääsis luettuutaan ton starilla?

kurvaa pihaan niin pistetään *:rin piuha kiinni ja katsotaan mitä löytyy

[jannemer]

Sorvin ääreen. Mersun laiskuus alkaa olla lähes jatkuvaa. Tosin tänään aamulla, kun se postilaatikolta liikkeelle lähdettäessä ensin sammui, niin käynnistyksen jälkeen toimi koko työmatkan(25km.) aivan loistavasti. Vaikka justiinsa oli tukehtunut lähdössä. Sellaisen seikan olen huomannut, että moottorin käyntiääni on kovempi silloin kun se sekoilee. Ei sillä lailla, että pakopuolelta vuotais(kai) vaan se vaan käy kovemmalla äänellä. Kuuluu sisällekkin selvemmin. Jotenkin en usko noiden polkimien katkaisijoiden vikaan, kun tasaisella pintakaasulla vaihtelee lähes koko ajan. Kolmosella ei kannata edes ajatella lähtevänsä vedättämään alle neljästäkympistä, kun ei lähde kierrokset nousemaan, ennen kuin pitkän ajan päästä. Jotenkin tuntuis, että kulutuskin on lisääntynyt. Mutta vehon testissähän ei mitään vikaa löytynyt, joten taitaa olla luulotautia koko homma.

[jannemer]

Laitto perhana kahteen kertaan saman viestin, nyt tääkin vehje alkaa kiukutteleen.

[CDI203]

Veh**on testissä harvemmin löytyy tämän kaltaiset vaivat(sehän on yleensä vaan vikakoodin luku)

[jannemer]

Nii. Sitähän sinä epäilit jo tuolla alussa. Mutta toisaalta ihme, ettei vastaavaa vaivaa ole kellään tullu vastaan. Paitsi se ilmamäärämittari, mutta kait tuo siittä olisi vian ilmoittanut? Taitaa ainoo mahdollisuus olla se starilla luku, missähän kaukana se sulla on?

[CDI203]

YV laiteltu

[dealer]

Kuulostaapa oudolta ettei vikakoodeja ole vaikka vikatilassa mennään ja ilmamassamittari vaihdettu uuteen ...

Asian sivusta:

Meillä oli muutama viikko sitten testissä cdi W204 jossa palaa moottorinohjauksen merkkivalo jonkin aikaa liikkeellelähdön jälkeen, merkkiliike oli testannut ja kertonut ettei voi auttaa koska "mitään sellaista vikakoodia ei löytynyt joka voisi tuollaista aiheuttaa"

Laitettiin testeri kiinni; kas, nokka-akselin asentoanturin vika muistissa ja kilometrilukemat täsmäävät viimeisimpään kertaan kun valo on palanut.
Uusi anturi paikalleen, hintaa pari kolmekymppiä ja 10 minuutin homma.

Vika oli ollut omistajan mukaan jo muutaman viikon enkä usko että sitä ei olisi vikamuistissa näkynyt edellisellä testauskerralla.

No, enpä varmaksi tiedä tuliko auto kuntoon mutta ei ainakaan ole muuta kuulunut.
Ei voi käsittää miksei anturia vaihdettu merkkiliikkeen toimesta jo aiemmin.

(jannemerin autossa ei ole tästä viasta kyse)

[CDI203]

Kuulostaapa oudolta ettei vikakoodeja ole vaikka vikatilassa mennään ja ilmamassamittari vaihdettu uuteen ...

Asian sivusta:

Meillä oli muutama viikko sitten testissä cdi W204 jossa palaa moottorinohjauksen merkkivalo jonkin aikaa liikkeellelähdön jälkeen, merkkiliike oli testannut ja kertonut ettei voi auttaa koska "mitään sellaista vikakoodia ei löytynyt joka voisi tuollaista aiheuttaa"

Laitettiin testeri kiinni; kas, nokka-akselin asentoanturin vika muistissa ja kilometrilukemat täsmäävät viimeisimpään kertaan kun valo on palanut.
Uusi anturi paikalleen, hintaa pari kolmekymppiä ja 10 minuutin homma.

Vika oli ollut omistajan mukaan jo muutaman viikon enkä usko että sitä ei olisi vikamuistissa näkynyt edellisellä testauskerralla.

No, enpä varmaksi tiedä tuliko auto kuntoon mutta ei ainakaan ole muuta kuulunut.
Ei voi käsittää miksei anturia vaihdettu merkkiliikkeen toimesta jo aiemmin.

(jannemerin autossa ei ole tästä viasta kyse)

Mielestäni taas kullostaa ihan normaalilta veh**n touhulta,
täälä kuusen alla on käynnyt vastaavia paljon"vikoja mitkä näkyisi jos yhtään vitsii katsoa"
(lisäksi vielä kun ovat sitten alkaneet vaihtamaan osia ovat vaihtaneet vääriä)
nyt on pari takuun alaista sprinteriä ollut tukittavan, mihin ovat vaihdellet jo vaikka mitä osia, omistajat ovat sitä mieltä eipä vielä omatoimisesti vaihdeta ja laiteta kuntoon kun on takuuta jäljellä niin anataa yrittää saa samalla puoli autoa takuusen ilmaseksi

[jannemer]

Ehtootapäivää.
Täytyy taas palata asiaan. Hetken aikaa on vikaan liittynyt myös haju. Eli tänään ajettuani noin puolisen tuntia, jonka koko ajan kulku tökki, pysähdyin kaupan pihaan. Sisälle autoon tuli vähän niinkuin muovin käry. Mielestäni se tuli lämppärin kautta, ei auton takaa. Kävin kaupassa, ja startin jälkeen auto toimi kuin ei mitään ikinä olisi ollukkaan. Olen aikaisemminkin huomannut useita kertoja tuon käryn, ja joskus nostanut pellin ylös. Kyllä se moottori tilasta tulee, mutten pysty paikallistamaan mistä. En muista enää onko tullu mainittua, mutta oireet alkavat heti kun lähtee kylmänäkin liikkeelle. Mielestäni alussa oli vaivaa vaan lämpöisenä. Edelleen kaipaisin Tampereen seudulta starin omistajia. Mitens muuten tuo välijäähdytin, eihän se kylmänä voi oireilla? Vai voiko?

[jannemer]

Meinas taas laittaa kahteen kertaan saman jutun. Kaikki kiukuttelee.

[dealer]

Hajuun syypääksi veikataan suuttimen alatiivisteen vuotoa.

[jannemer]

Voiskos se tehdä tota oirettakin? Muistaakseni jossain alussa ehdotettiin suutinta jossain muodossa.

[CDI203]

Voiskos se tehdä tota oirettakin? Muistaakseni jossain alussa ehdotettiin suutinta jossain muodossa.

Jep jos tarpeeksi valskaa, lisäksi se voi kuumentaa(sulatta)johtoja
jos yhtään epäilee että vuotaa niin kannatta tarkistaa heti,
lisäksi voihan siellä joku johto muuteen vaan kärytä

[jannemer]

Joo, täytyy kattoo... Kyllä se käryäminen täytyy liittyä tohon vaivaan, tosin ei se aina haise, kun meno tökkii, mutta usein. Mites muuten, minkälainen hommeli on tiivisteen vaihto, jos se nyt sinne suuntautuu? Onko kuinka hintava osa? Onks tiatoo?

[MiHe]

Joo, täytyy kattoo... Kyllä se käryäminen täytyy liittyä tohon vaivaan, tosin ei se aina haise, kun meno tökkii, mutta usein. Mites muuten, minkälainen hommeli on tiivisteen vaihto, jos se nyt sinne suuntautuu? Onko kuinka hintava osa? Onks tiatoo?

Halpaa ja jopa kohtuullisen helppoo jossei oo ehtinyt syövyttää uraa kannen puolelle tai suuttimen tiivistepintaan ja/tai suutin ei oo vuotanut niin kauaa että on ehtinyt jumiutumaan oikein tiukasti. Tiiviste ja pultti maksaa muutaman euron, rasva vähän kallimpaa jos veholta ostaa. Juttua löytyy haulla, mm tämä:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=39311

[jannemer]

Ei perhana. Ei kyllä mitään jälkee näkyny suuttimissa eikä kannessa eikä johdoissa Laitoin auton käymään, ja kaasuttelin, eikä minkään suuttimen juuresta tullut henkäystäkään. Mutta. Kun kierroksia nostaa, kuuluu heikko vihellys, tai sen tapainen. Tuleeko se turbolta vai mistä? Kun kierrokset vakiinnuttaa esim. 2500, ääntä ei kuulu. Ainoastaan kaasuttaessa. Äänen tulokohtaa on vaikee paikallistaa, turbon puolelta se tulee, mutta toisaalta tuntuis niinkuin kuuluis koneen peräpäästä. Mikä muuten on se pönttö heti siinä turbon alapuolella? Tai se pakosarjan jälkeen oleva? Liikaa osia vanhan ymmärrykselle.

[jannemer]

Antakaa anteeksi tyhmälle. Kattelin tossa korjauskäsikirjasta, ja tuli vaan mieleen, että puhutaankos me nyt siittä suuttimen alapäässä olevasta tiivisteestä? Ja jos, niin näkyykö sen vuoto edes ylhäällä ilman, että irrottaa suutinta? Eli kuinkas mää ny sitte löyrän sen vuatavan suuttimen? Tä?

[hanta]

Antakaa anteeksi tyhmälle. Kattelin tossa korjauskäsikirjasta, ja tuli vaan mieleen, että puhutaankos me nyt siittä suuttimen alapäässä olevasta tiivisteestä? Ja jos, niin näkyykö sen vuoto edes ylhäällä ilman, että irrottaa suutinta? Eli kuinkas mää ny sitte löyrän sen vuatavan suuttimen? Tä?

Siitä alapään tiivisteestä puhutaan. Ota taskulamppu käteen ja katso ihan suuttimien juureen näkyykö kosteutta. Ei tarvii irroittaa suutinta, vaikka ihan mitätön vuoto näkyy vasta kun irroittaa suuttimen.

[MiHe]

Ja reirumpi vuoto kuuluu tsuputtavana äänenä, tuntuu kädellä, ja alkaa ajanmyötä kerätä sitä "tumman ihmisen afrokampausta" muistuttavaa töhnää suuttimen juureen. Alkanut vuoto näkyy tumman töhnän kertymisenä siihen tyveen, niinkuin hanta kertoi.

Mutta tuossa voisi olla ahtoputken halkeama tai osittainen irtoaminen, voisi aiheuttaa myös em. ilmiöitä...

[jannemer]

Jep. Ittellä työautosta halkes ahtoputki, ja piti kyllä vihellystä, mutta veto häipy täysin. Tässä se on (vielä) osa-aikasta. Mutta minäpä heti huomenna syynään tarkemmin ne suuttimen juuret, tuo MiHen linkki oli oikein hyvä, kiitti. Muuten, kannattaako niitä suuttimia lähtee irrotteleen lähempää tutkiskelua varten, jossei juuresta löydy mitään jälkiä? Ainakin tuolta linkin kautta luetusta jutusta ymmärsin, ettei samoja venyneitä pultteja kannattaisi enää laittaa takaisin.

[hanta]

Muuten, kannattaako niitä suuttimia lähtee irrotteleen lähempää tutkiskelua varten, jossei juuresta löydy mitään jälkiä? Ainakin tuolta linkin kautta luetusta jutusta ymmärsin, ettei samoja venyneitä pultteja kannattaisi enää laittaa takaisin.

Eipä kannata availla jos ei mitään näy juuressa, mutta jos avaat, niin sitten on pakko uusia sekä pultti ( 7 Nm + 90 astetta, + toiset 90 astetta uusimman suosituksen mukaan) että tiiviste.

[MiHe]

Mun mielestä ei tartte irroitella jos ei mitään näy/kuulu. Kyllä se vuoto äkkiä ittensä kasvattaa sellaseksi että sen huomaa, ja vaikka mulla vuoti jo selvästi, ei vielä vikatilaa pukannut. Jotkut ovat ajaneet konetilan 'puolilleen' sitä nokitöhnää, ennenkuin ovat huomanneet että jotain on vialla (ehkä vakio 200:lla ei huomaa jos yks pytty on vähän vähemmällä mukana )

Ne pultit tosiaan kannattaa vaihtaa aina irroituksen yhteydessä, muuten herkästi katkee. Voipi olla että kupariprikkakin saa sen verran muotoo kun se on kerran kiristetty, että toisella kertaa ei enää pidä kovin hyvin. Nuo eivät tosiaan mitään maksa, että siinä ei kannata säästää. Ja se kierre pitää putsata hyvin, kierteen pohjassa on aika ohut seinämä vesitilaan.

Edit: jaahas, hanta ehti ensin kun mun 2,5-sormitekniikalla tätä tekstiä tulee aika hitaasti

Jos siellä ois vaan pieni halkeema ahtoputkessa, joka avautuu kun putki pullistuu paineessa? Tai liitos löysällä, joka irvistää samanlailla, kun kone vääntyy kiihdytyksessä?

Et niitä vikakoodeja oo saanu luettua? Onko Vänttisellä niin pitkät jonot? Tammer-dieselilläkin on muistaakseni staari. Jos oot etelämpänä liikkeessä, niin Viialaan Venetmäelle. (Em. paikoissa homma maksaa sen pari-kolmekymppiä, mutta saisi koodit... luulis johonkin pääsevän drive-in lukuun)

[jannemer]

Kyä se on ny sillä lailla, ettei siä vaan näy minkäänlaista mustaa jälkee. Ei oo kun vähän pölyä. Mutta hyvä, kun sain nyt noita nimiä, missä pääsee luetuttaan koodit, kun ei siä v**olla mitään löytyny. Tuli vaan viä semmonen miäleen, että määhän kyllä laittautin lohkolämppärin siihen sillon kun ostin ton. Autoliike sen hoiti, ja paikka oli muistaakseni joku huolto, jonka nimi viittaa paasikiventien vieressä kulkevaan tienpätkään. Sen tarkemmin sanomatta. Ei muuten, mutta sehän näyttäisi olevan turbon vieressä, josko siinä asennus vaiheessa olis jotain pientä tullu tai jääny kiristämättä tai jotain... No, katellaan lisää, kun oon käyttäny luvussa, tai jos sieltä turbon suunnalta löytyis jotain. Muuten, näkyykö sillä starilla, jos turbossa on jotain häikkää? Esim. siinä ahtoputkessa?

[CDI203]

arviosta näkyy *:rila (jos osaa katsoa)

[jannemer]

Nonniin, palaillaanpa pitkästä aikaa asian pariin. Eli viime talvi mentiin aikas hyvin, auto toimi ja meinas jo totuus unohtua. Mutta kesän tullen alko taas kakominen, joka kulminoitu siihen että tänään se sitten sammu ylämäkeen. Ajoin pientä hiekkatietä kakkosella vähän yli tonnin kierroksilla, kun auto alkoi ensin yskimään ja nykimään pirusti. Pysähdyin, niin auto kävi tyhjäkäyntiä ehkä parilla pytyllä! Yritin kaasuttaa, niin auto sammu. Käynnistys ja auto käy hyvin vaikeesti. Pikkuhiljaa härnäämällä sain kierrokset nousemaan ja käynnin tasottumaan. Olen tässä ajellu sen jälkeen toistakymmentä kilometriä, eikä se nytkään ihan kunnolla mene. Tasakaasullakin kulku vähän aaltoilee. Että näin.

[jannemer]

Niin ja lisätään vielä että sen kuulee äänestä koska uupuminen on alkamassa. Nakutus muuttuu jotenkin kovemmaksi ja terävämmäksi.

[Andre´]

Ratkaisua odotellessa..

[CDI203]

Jokos on *:rin piuhan pässää ollut?