202 -99 200 cdi on myös tuo pikkusyyläri edessä yläreunassa, tuohon ei taida termaria löytyä kuin marmoritiskiltä..??CDI203 kirjoitti:ainakin 210, 203Jolle kirjoitti:Missä malleissa tommonen on ja mistä löytyy?CDI203 kirjoitti:Nissä missä on siinä syylärin edessä se pikkukenno (kylmien alueitten jäähdytin) kannatta vaihtaa molemmat termarit
203 löytyy syylärin edestä
Ei se kyllä mittän uutta tietoa ole (paitsi ehkä veh**osa...tobe kirjoitti:Syylärin edessä on yläosassa toinen syyläri, tähän ei ole koskaan esitetty Vehollakaan mitään, kun termaria oon ostanut, aivan uutta tietoa, että siinäkin on termostaatti?
)
Jep siinä muovi päädyssä sokalla kiinniNiksutin@ kirjoitti:202 -99 200 cdi on myös tuo pikkusyyläri edessä yläreunassa, tuohon ei taida termaria löytyä kuin marmoritiskiltä..??CDI203 kirjoitti:ainakin 210, 203Jolle kirjoitti:Missä malleissa tommonen on ja mistä löytyy?CDI203 kirjoitti:Nissä missä on siinä syylärin edessä se pikkukenno (kylmien alueitten jäähdytin) kannatta vaihtaa molemmat termarit
203 löytyy syylärin edestä
harmittaa kun en älynny tuon vaihtoa ajatella samalla kun vaihdoin normi termaria..
http://www.kl-varaosat.fi/Hakkapeliitta kirjoitti:Mistähän noita 92-asteisia termostaatteja saa W202 200CDI:in?
Motonetistä ei saa.
Ilmeisesti ei Vehostakaan?
Itse olen ostanut E-mallin 92 asteisen ja vaihtanut sen sisuskalun vanhaan C-mallin koteloon. Olishan tuo toki kivaa, jos sitä oikeastikin jossain myytäisiin.Hakkapeliitta kirjoitti:Mistähän noita 92-asteisia termostaatteja saa W202 200CDI:in?
Motonetistä ei saa.
Ilmeisesti ei Vehostakaan?
Taisi olla hyvä idis aloittaa tää juttu. Yli 50 000 katselua jo. Ihme homma muuten, että miksi nuo termarit hajoo tuollain. Vissiin tilattu 10 miljoonaa kerralla jostain vinku-tehtaasta ja kaikki p..koja. Nyt menee vuosia, jotta saadaan parempia, jos koskaan. Mulla esim. on jo 3:s menossa...teukka_59 kirjoitti:Nyt sain viimein vaihdettua termostaatin meseeni, jota tällä foomumin sivuilla on kovasti painotettu.
Kyllä uuden termostaatin vaihto auttoi. Nyt näkyy lämpötilan näyttävän noin 90 asteista, ennen se oli vajaat 60 astetta. Luulisi nyt lämpön riittävän ja polttoaineen kulutuksen pienentyä.
Kiitos foorumille!
Mihis tämä toinen termostaatti vaikuttaa?CDI203 kirjoitti:Ei se kyllä mittän uutta tietoa ole (paitsi ehkä veh**osa...tobe kirjoitti:Syylärin edessä on yläosassa toinen syyläri, tähän ei ole koskaan esitetty Vehollakaan mitään, kun termaria oon ostanut, aivan uutta tietoa, että siinäkin on termostaatti?
[/quote]Tai sitten cdi ei jaksa lämmetä kun termostaatti vuotaa vähänkään, mutta kammiokoneet lämpenee vaikka vähän vuotaisikin. Cdi vaatii siis 100% toimivan termostaatin, koska hukkalämpöä tulee niin vähän.jukka-tre kirjoitti:Taisi olla hyvä idis aloittaa tää juttu. Yli 50 000 katselua jo. Ihme homma muuten, että miksi nuo termarit hajoo tuollain. Vissiin tilattu 10 miljoonaa kerralla jostain vinku-tehtaasta ja kaikki p..koja. Nyt menee vuosia, jotta saadaan parempia, jos koskaan. Mulla esim. on jo 3:s menossa...teukka_59 kirjoitti:Nyt sain viimein vaihdettua termostaatin meseeni, jota tällä foomumin sivuilla on kovasti painotettu.
Kyllä uuden termostaatin vaihto auttoi. Nyt näkyy lämpötilan näyttävän noin 90 asteista, ennen se oli vajaat 60 astetta. Luulisi nyt lämpön riittävän ja polttoaineen kulutuksen pienentyä.
Kiitos foorumille!
Mikähän tässä niin ihmeelistäteukka_59 kirjoitti:Onko 200 cdi (W203) toinenkin termostaatti?
Olen kuullut, että se on jossain syylärin edessä, mutta mesestäni sitä ei löytynyt ja ei muualtakaan.
Paremmin tietävät osasivat kertoa jostakin lämminvaihtimen termostaatista.
202malli?tobe kirjoitti:Kävin Veholta kysymässä tätä toista termostaattia, ei ole olemassa!
onkos siellä se pikku kenno?teukka_59 kirjoitti:W203 olevassa mesessäni ei ole toista termostaattia missään kohdin keulassa syylärin lähettyvillä.
minkäs ikäinen/koneinen?teukka_59 kirjoitti:Juu, piti tehdä asialle varmistuskäynti mesen luona ja aukaista konepelti auki. Ei ole kuin yksi iso syyläri peittämässä keulaa.
Tänään tästä asiasta tuli puheeksi myös mese huollossa ja he eivät löytäneet koneelta mallia (W203) koskevista piirustuksista toista termaria vaan mallista (W202) löytyi kuvat.
Ennätys 100km ajossa on 3.8l kulutus, ajotietokone huijaa vajaan litran et ehkä se on siitä.Jolle kirjoitti:Ei sillä taida olla merkitystä että miten ne lämmöt saa pysymään ylhäällä, kunhan muistat ottaa sen pahvin pois keväällä
Cdi-koneet tuntuu olevan vähän yksilöitä että toiset lämpeää ja toiset ei sitten millään, mahtaneeko olla kiinni sitten taloudellisuudesta vai mistä
Ihan normaalia, ainakin oman kokemuksen ja luetun mukaan.Poppamies kirjoitti:Vaihdatin 91c speksatun termarin, ja huoltomies sanoikin, että vanha oli jumiutunut 3mm auki, mikä on kuulemma paljon. No nyt saa jotenkuten lämmöt yli 80c kun hiukan kenkii noin 15-20km matkalla.
AIVAN!!!-jorkki- kirjoitti:Tai sitten cdi ei jaksa lämmetä kun termostaatti vuotaa vähänkään, mutta kammiokoneet lämpenee vaikka vähän vuotaisikin. Cdi vaatii siis 100% toimivan termostaatin, koska hukkalämpöä tulee niin vähän.jukka-tre kirjoitti:Taisi olla hyvä idis aloittaa tää juttu. Yli 50 000 katselua jo. Ihme homma muuten, että miksi nuo termarit hajoo tuollain. Vissiin tilattu 10 miljoonaa kerralla jostain vinku-tehtaasta ja kaikki p..koja. Nyt menee vuosia, jotta saadaan parempia, jos koskaan. Mulla esim. on jo 3:s menossa...teukka_59 kirjoitti:Nyt sain viimein vaihdettua termostaatin meseeni, jota tällä foomumin sivuilla on kovasti painotettu.
Kyllä uuden termostaatin vaihto auttoi. Nyt näkyy lämpötilan näyttävän noin 90 asteista, ennen se oli vajaat 60 astetta. Luulisi nyt lämpön riittävän ja polttoaineen kulutuksen pienentyä.
Kiitos foorumille!
