Raptec - Projekteja Vol1

[kardaani]

Hieno paketti, mutta kuinka paljon tuolla kokoonpanolla on tehoja ja vääntöä? Vapari 606 ei kestä ihan kauheita.

[Mika.T]

Vapari 606 ei kestä ihan kauheita.

Taitaa se sen verran kestää mitä G:n ajo-omituisuudet antaa myöten.

[jeemu]

Vähän toi Kilin imuputki mietityttää

[Petehri]

G-mersu pyöriny mielessä itselläkin useammin kun kerran mutta ovat aika hinnakkaita, ja ei niin polttoainetaloudellisia enemmän ajavalle, kesät ja ennenkaikkea talvella tosin hauskaa senkin edestä...

Pakko sellaien itsellekin on vielä joskus hankkia. Tosin tuollaista vanhaa "Lada Nivan" sisustalla olevaa en huoli.

Millä numerolla nuo loivemman ärrän putkikäyrät kulkee. Lähinnä se 42 ulkomittanen? Viime pakosarjassakin olis tarvinnu

En muista numeroita, mutta kaikkien suurimpien putkitukkureiden kataloogeista löytyy varmasti.

Komiaa kalustoa! Tuo Gee oli mielenkiintoinen yllätys. Näyttää se leveäkantinen jotenkin sopivan Geen konehuoneeseen (josko sitä tuon oman Geen konehuoneeseenkin saisi kuutoskoneen)...

Kuinkas paljolti tuossa Geen koneessa on potkua?

Tottakai se sinne sopii, kun saihan sitä aikanaa ihan tehdastekoisenakin noihin kuoriin. Tehoja ei vielä mitattu, mutta jossain 300hepan paikkeilla oli tavoitteet.

Vapari 606 ei kestä ihan kauheita.

Taitaa se sen verran kestää mitä G:n ajo-omituisuudet antaa myöten.

Kestää sen minkä kestää. Sitten kun hajoo niin tilalle vaan alkuperäistä turbokonetta. Yllättävän hyvät ajo-ominaisuudet tommosessa vanhassa laatikossa on sinne moottoritienopeuksiin asti ja vähän ylikin.

[Petehri]

Tässä vuosien varrella on tullut kokeiltua monenlaista valmistustapaa moniventtiilin pakosarjan suhteen. Suurimmiksi ongelmiksi tahtoo aina muodostua soikean muotoinen pakoaukko, tilanahtaus ja sarjan valmistukseen kuluva järjetön aika. Perinteisesti prässätyllä supparilla tulee aina se muutama sentti suoraa ennen ensimmäistä kurvia joka hankaloittaa huomattavasti ison pakoputken rakentelua ainakin W124 ja W201 korimallin autoissa.

Lyhyiden "cummins" tyylisten sarjojen osien katkominen, sovittelu ja sisäpuolen siistiksi kalvaminen on todella aikaa vievää joten sellaisen teettäminen tulee monesti liian kalliiksi asiakkaalle.

Pikkuhiljaa olen kehitellyt yksinkertaista / kustannustehokasta pakosarjaa 605 ja 606 moottoreihin maltillisille tehotavoitteille.

Tein työkalun jolla saa prässättyä kurviin suoraan pakokanavan muotoisen levityksen.



Tässä kurvit sopivasti lyhennettyinä ja hitsattuna laippaan.



Om606 pakosarja valmiina T3 laipalla









Sarjasta tulee lyhyt ja yksinkertainen. Tällaisella sarjalla saa ainakin reilusti tilaa pakoputkelle ja pakosarjan mutterien kiristys on helppoa. Virtaus varmasti riittävä perus ST rakennelmiin.

[Bryggi]

ei voi kuin kiittää LVI alan ihmisiä kun ovat esim nuo T-haarat keksineet, niistä pikkuisen nätti tehdä nuo väliputket. eikä tartte vingulla ajella.

Komeaa jälkeä jälleen

[tomant]

Kestääkö noin pitkä pakosarja yhtenäisellä laipalla lämpötilamuutoksia ja -eroja ilman ongelmia? Omassa M102-koneessa tein yhtenäisen järeän laipan 16-millisestä aineesta ja sarjan putket repesivät hitsisaumojen kohdilta pelkässä kesäajossa. Laippa, käyrät ja T-kappaleet olivat mustaa rautaa, jonka lämpölaajeneminen on pienempi kuin rosterin. Laipan katkaiseminen sylinterien välistä poisti ongelman.

tomant

[Petehri]

Laita kattotelineet tuohon

Sopivat kattotelineet tuli alkutalvesta yhden purkuauton mukana ja pakkohan ne oli asemoida paikoilleen.





Varastosta löytyneet järkyttävän rumat kiinalamput tuli sävytettyä vanteiden kanssa samaan sävyyn.





Linttaan tuli pitkä leimakin taas huomautuksetta joten se saa palvella edustus autona vielä ainakin vuodenpäivät. Mittarissakin alkaa olemaan bensamersulle kunnioitettava puolenmiljoonan ylitys ihan lähiaikoina.

[RH]

Tuossa vehkeessä on useampaa sorttia kukkastakin, eikä vähäisimpänä huumorin...

[Hage]

Eikö lintta ollut myynnisä yhessä kohtaa? Eikö kelvannu kelletkään?
Todella hieno linttarönttä, kelpaisi minullekkin vaikka se oranssi sopi paremmin noihin vanteisiin..

[aziz]

Ymmärrän toki, että noi tuikut on huumorilla laitettu, mutta silti sanon, että "ei helvetin helvetti"! Sitähän sää kysyit..
Orkkikset hyttysverkoilla varustettuna sopis tohon tyyliin.

[eseestie]

Ymmärrän toki, että noi tuikut on huumorilla laitettu, mutta silti sanon, että "ei helvetin helvetti"! Sitähän sää kysyit..
Orkkikset hyttysverkoilla varustettuna sopis tohon tyyliin.

[Petehri]

Ymmärrän toki, että noi tuikut on huumorilla laitettu, mutta silti sanon, että "ei helvetin helvetti"! Sitähän sää kysyit..
Orkkikset hyttysverkoilla varustettuna sopis tohon tyyliin.

Kiinalamput ottikin jo sen verran pakkasesta nokkiinsa, että ne sai heittää romulavalle. Myöskin kattotelineet joutaa samaan kuormaan, kun alkaa tän talven hiihtokelit olemaan ohi täällä etelässä.

[j.a]

onkos toi rönttä ihaltavana raptecin osastolla acs:ssä

[Petehri]

onkos toi rönttä ihaltavana raptecin osastolla acs:ssä

Ei valitettavasti ole.

Tämän vuoden messutouhuihin tuli erikoinen juonenkäänne. Näyttelyn järjestäjiltä tuli tieto paripäivää sitten meidän osaston olevan olevan huomattavasti sovittua suurempi. Alunperin messuille oli menossa vain 2 autoa, mutta osaston koko olikin nyt 144m2.

Meinasi tulla hieman kiire, kun oli kehitettävä jotain täytettä osastolle parinpäivän aikana.

Tervetuloa tutustumaan osastollemme nyt pääsiäisenä Helsingin Messukeskukseen!!!

[zalolahti]

hyvännäköstä kalustoa oli!

[aziz]

Kyllä...ja lankku marjapuuron värisenä hemmetin hieno!

[johani]

Ja sitte tänne pohojoosessa asuville niitä kuvia ku ei pääse paikanpäälle ihastelemaan

[eseestie]

Kyllä...ja lankku marjapuuron värisenä hemmetin hieno!

Oli kyllä todella hieno, ainua mistä en itse pitänyt oli sivupeilit. Repsikan puolella olisi saanut olla myös "pitkä" peili.

Tuolla on paljolti kuvia, muistakin kun pelkästään Mersuista http://kuvat.fi/yhteiso/tapahtumat/ACS2013" onclick="window.open(this.href);return false;

[Petehri]

Messuilta kotiuduttu. Loppupeleissä pitkä viikonloppu meni mukavasti vaikka ns. "väkisin tehty" kiire meinasikin käydä aluksi hermoille.



Osastolla oli näytillä Petri Lemmetyn todella häijy 1100 hepppainen Drifting C126:







Toisena Drifting autona esillä Onni Ojalan näyttävä W201 2.3 16v, OM606 moottorilla:





Onni nappasikin autollaan mukaansa Tuning puolen TOP-10 pokaalin. Onnittelut vielä kerran!





Oma 130Cdi Vito tuli osastolle lähinnä täytteeksi / liikkuvaksi mainoskyltiksi. Tässä vielä siitäkin pari kuvaa:

[thenq]

... 130Cdi Vito ...

Siis hetkinen, tästä voisi lukea enemmänkin

[LopenUupunut]

... 130Cdi Vito ...

Siis hetkinen, tästä voisi lukea enemmänkin

Kyllä, tuntui kulkua olevan kohtuullisesti kerran Turkuhighwayllä....

.

[multiviri]

120cdi mihin on laitettu laadukas ohjelma ja tehty jotain muutakin?

Tai sitten siellä on vanha nokileka pellin alla ja 130cdi meinaa että kilowatit on neljännellä sadalla

[veskola]

130 tarkoittaa 300 hp, jonka saa aika helposti 6 sylinterisestä cdi moottorista.

Pitkään vitoissa ollut tuo tehokoodaus käytössä:
120 = 200 hp
112 = 120 hp
108 = 80 hp

110d = paljon ongelmia, vähän tehoa

[thenq]

^^ Ko. faktat olikin tiedossa, silläpä juuri halusin kuulla lisää

[LopenUupunut]

130 tarkoittaa 300 hp, jonka saa aika helposti 6 sylinterisestä cdi moottorista.

Pitkään vitoissa ollut tuo tehokoodaus käytössä:
120 = 200 hp
112 = 120 hp
108 = 80 hp

110d = paljon ongelmia, vähän tehoa

No ei ollu ihme että 70% kaasulla piti pakun perässä könytä....

.

[veskola]

^^ Ko. faktat olikin tiedossa, silläpä juuri halusin kuulla lisää

No mitä, softaa koneeseen, parempaa pakoputkea ja menoksi...ei mitään rakettitiedettä mitä täällä ei jo ole ollut. Siinä kohtaa kun alkaa olla 140 niin alkaa mennä jo jännäksi..

[grind]

190 tuli acs kuolattua:-). Asiallista työn jälkeä8)

[Petehri]

Oho...puolen vuotta näköjään vierähtänyt edellisestä projekti päivityksestä.

No eipä täällä silti ihan toimettomana olla oleskeltu. Kevät ja alkukesä meni vauhdikkaasti oman pihan ja autotallin kimpussa. Loppukesä ja syksy sitten taas hallin laajennuksen parissa. Omat autoprojektit ei siis ole kesän aikana juurikaan edistyneet, mutta asiakkaiden autoja on kuitenkin nypitty kuntoon aina kun aikaa on riittänyt. Nyt saa rakennus touhut rauhoittua toistaiseksi ja talvella keskitytään taas auto projekteihin.

130Cdi Vito ...

Siis hetkinen, tästä voisi lukea enemmänkin

Tässä tarinaa:
Vito on alun perin siis 120Cdi -07 eli 3.0 V6 moottorilla. Siihen on muutama vuosi sitten vaihdettu ohjelma + 3" RST putki + DPF poisto yms pientä. Tehoa +285hp / 600nm.

Vuonna 2010 tein tähän vitoon 3" rst putkiston katilta taaksepäin. Putkesta löytyykin kuvia tämän projektitopicin 3 sivulta. Ostin auton valmiiksi rakennettuna kaveriltani nyt viime keväänä alle 200tkm ajettuna. Auton rakenteluvaiheita vierestä seuranneena tiesin sen olevan kaikin puolin moitteettomassa kunnossa, hyvin tehty ja palvelevan työkäytössä pitkään. Mikko oli ylimaalauttanut auton kauttaaltaan pari vuotta sitten alkuperäisellä värillä ja verhoiluttanut sisustan Design Eugenilla mustalla alcantaralla ja nahalla. Muutenkin auton varusteet ja varustelu vastasi niin tarkasti omaa makua, että auto oli pakko hankkia itselle. Alkukesän viton alla pyöri messukuvissa näkyneet 5-puolaiset 8.5" + 9.5" 19" Amg vanteet, mutta kesän aikana alkoi tekemään mieli kokeilla hieman tuhdimpaa rengastusta.

Kaverilla oli myynnissä harvinaiset Breyton Magic vanteet mersun jaolla koossa 9.5 x 20" + 11 x 20" ja pakkohan niitä oli sovittaa viton alle:







Hyvinhän ne loppupeleissä viton alle sopi, mutta auto alkoi vaan näyttämään hävyttömän korkealta. No loppukesästä sattui pikku vahinko Breyton:inen kanssa ja vanteet oli vaihdettava vielä saman kokoisiin, mutta huomattavasti kapeampiin / ujompiin. Nyt alla pyörii toistaiseksi Oxigin Lexor 3-osaiset koossa 8.5" x 20 ja 10" X 20".





Viton sisustasta ja muista muutoksista ei löytynyt kunnollisia kuvia koneelta, mutta voin ottaa jokupäivä jos ne jotain täällä kiinnostaa!?

[hasa_]

on kyllä siisti vito ehdottomasti kuvia sisustasta...