On niitä ollut mustia kilpiä jossa kaksi kirjainta ja kolme numeroa. Tuossahan on hyvä numero-osa että mieluummin ottais kirjaimista pois.

Sharedoc kirjoitti:On niitä ollut mustia kilpiä jossa kaksi kirjainta ja kolme numeroa. Tuossahan on hyvä numero-osa että mieluummin ottais kirjaimista pois.

Juu on sellaisia ollut paljon, ja jos vanhoja autokuvia katselee, niin vähintään yhtä tyypillistä oli mustapohjainen kilpi, jossa on kolme kirjainta ja kaksi numeroa; mulla on tallissakin yksi sellainen auto, mutta se ei ole siltä aikakaudelta, jolloin Suomessa jaettiin kuusimerkkisiä valkopohjaisia kilpiä uusiin autoihin. Tämä puheena oleva Mersu sen sijaan on siltä valkopohjaisten kilpien aikakaudelta, että se kai tässä enemmänkin oli pointtina. Ja luultavasti juuri tuo sama tunnus tuolla ruskealla coupella on silloin uutena ollut, mutta vaan valkopohjaisissa kilvissä.

Joo mullakin on tallissa mustakilpinen jossa kolme kirjainta ja vain yksi numero.

Nuo pinnavanteet ruskeassa C123 230ssa on vähän britti- tai jenkkityyliä. Muuten aika siisti peli. Harmi vaan että manuaali.

Pontus kirjoitti:

Sharedoc kirjoitti:Entäs tämä C123 230 joka on saatu museorekisteriinkin? Oli myynnissä 5900 eurolla mutta nyt näköjään otettu hinta pois.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/230/11620771" onclick="window.open(this.href);return false;

Nuo kilvet, miksi....

Ja vanteet

tahtoomersun kirjoitti:

Sharedoc kirjoitti:Onko tästä C123-yksilöstä tietoa kellään?

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/230/11482532" onclick="window.open(this.href);return false;

Jo kuvien perusteella täysi pommi.

Ainakin moottoritilassa on jokin pommi räjähtänyt, on sen verran tulpattua ja tulppaamatonta letkunpäätä ja epämääräistä johtoa siellä täällä no, eipä tuo sisältäkään erityisen miellyttävä ole.

---------------------

Sitten on tämä C123 250 joka poistui myynnistä (2500 eur) mutta ehdin kopioda yhteystiedot

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/250/11500126" onclick="window.open(this.href);return false;

Se ei tietysti autoa huononna, että kuvat on huonot, mutta että noin huonot kuvat .....

Nozki kirjoitti:

Sharedoc kirjoitti:Onko tästä C123-yksilöstä tietoa kellään?

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/230/11482532" onclick="window.open(this.href);return false;

Lienee sama, jonka olen tammikuussa linkittänyt tähän samaan ketjuun, mutta sen linkki ei enää toimi. Silloin siitä on pyydetty vajaata viittä tonnia.

Sitä en tiedä, mikä tekniikka tossa on, mutta auton sarjanumero on W123 200 sedanin numero ja Trafin tiedoissa moottorin iskutilavuus on 1990, eli ei ole 2,3 -litrainen, kuten mallimerkintä ja myynti-ilmoitus kertovat. Siihen en siis ota kantaa, että mikä moottori siellä oikeasti on, mutta Trafin tiedoissa ei ole 2,3 -litraista moottoria. Se lienee ilmoituksessa totta, että kyseessä on suomiauto ainakin jollain tapaa, koska tuon runkonumeron 200 sedan on tosiaan tilattu Suomeen aikanaan. Mistä toi coupen kori on kotoisin, on sitten toinen kysymys. Muutoskatsastuksia on tehty vuosina -85 ja -03. Itsestäni erikoiselta kuulostaa myös Trafin ajoneuvoluokkamerkintä: MUU/MUU (kun se yleensä voisi olla vaikka M1/Henkilöauto). Trafi ei näköjään myöskään tunne auton mallia, vaan sen tyyppi on MUU Mercedes-Benz, kun useimmiten siinä kyllä lukee, että mikä malli on kyseessä. Toisaalta ilmoituksessa katsastustodistuksessa malliksi on kuitenkin kerrottu COUPE 230C-AUTOMATIC-123/2710.

Jos rekisteriotteessa on 200 sedanin runkonumero, niin silloinhan tuo on korinvaihto.

Tuo ajoneuvoluokka "muu" kummittelee aina välillä; miulla on esimerkiks sekä 200D:ssä (vanha taksi) ja 300D:ssä (muuttoauto) lukenu molemmissa tuo, mutta kun vakio katsastusasemani nettiajanvaraus ei onnistunu "muulle", niin nuo vaihettiin katsastuksen yhteydessä henkilöautoiksi ihan tosta vaan.

Viime aikoina silmiin osunut perin surullisessa kunnossa olevia W116 Mersuja museoleimalla.
Tuossa taas malli esimerikki moisesta.

https://huutokaupat.com/2187167/mercede ... kisterissa" onclick="window.open(this.href);return false;

Taitaa kyllä melkoinen kato käydä noissa museoautoissa uudella neljän vuoden katsastusvälillä..

Ei tuo linkin auto kyllä mitenkään surullisessa kunnossa ole noiden kuvien perusteella. Eihän siinä ollut kuin vähän ruostetta jäänyt pohjamaalin, pakkelin ja pintamaalin alle joka tekee pattia. Ja vähän verhoilut lahonneet ja muovit lohkeillut. Nämähän on ihan arkipäivää museoautojen ylläpidossa ja joita joutuu joka kerralla katsastuksessa taklaamaan muodossa tai toisessa jos ei ole ihan hiljan peruskunnostettu tai aivan ihmeyksilö.

Isoja ongelmia sen sijaan olisi jos auto lahoaa kantavista rakenteista. Sitähän ei noista kuvista pysty mitenkään päättelemään. Eli huutokauppa on ihan sokkona jos ei tiedä auton todellista kuntoa.

Veikkaisin että tässä tapauksessa voi olla enemmän säilytysongelmasta kyse tai sitten omistajalla tullut parasta ennen ikä täyteen, tai lompsan vajoama ettei pysty enää ylläpitämään autoa.

Huomasin myös itsekkin pari viikkoa sitten oli nettiautossa museorekattu 280 koneella sininen W116 myynnissä 2800 eur. Vähän teki mieli kysellä lisää mutta kun ei ole säilytystilaa niin turha edes kysellä.

Tuosta C123 250 coupesta selvittelin vähän ja siinä ongelmana taitaa olla Solex 4A1 - kaasari joka on surullisen kuuluista kaasarin rungon lämpövääntymisestä joka tekee sen säätämisen ajanoloon mahdottomaksi. Konetta ei varmaan voi enää vaihtaa prosenttien vuoksi joten jäljelle jää vain etsiä parempikuntoinen kaasari, tai sitten megaruisku siihen jos katsastaja antaa sen tehdä. Prosentteja ei enää kannata laskettaa uudestaan koska uusilla laskentakaavoilla auto menisi purkuun. Jotkut harrastajat ovat pelastaneet ko kaasarin useampikerroksisen käsin leikatun tiivisteen avulla jolla saa taas kaasuttimen tiiviiksi ja säädettäväksi.

https://www.benzworld.org/threads/infam ... 1.1368936/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sharedoc kirjoitti:Ei tuo linkin auto kyllä mitenkään surullisessa kunnossa ole noiden kuvien perusteella. Eihän siinä ollut kuin vähän ruostetta jäänyt pohjamaalin, pakkelin ja pintamaalin alle joka tekee pattia. Ja vähän verhoilut lahonneet ja muovit lohkeillut. Nämähän on ihan arkipäivää museoautojen ylläpidossa ja joita joutuu joka kerralla katsastuksessa taklaamaan muodossa tai toisessa jos ei ole ihan hiljan peruskunnostettu tai aivan ihmeyksilö.

Isoja ongelmia sen sijaan olisi jos auto lahoaa kantavista rakenteista. Sitähän ei noista kuvista pysty mitenkään päättelemään. Eli huutokauppa on ihan sokkona jos ei tiedä auton todellista kuntoa.

Veikkaisin että tässä tapauksessa voi olla enemmän säilytysongelmasta kyse tai sitten omistajalla tullut parasta ennen ikä täyteen, tai lompsan vajoama ettei pysty enää ylläpitämään autoa.

Huomasin myös itsekkin pari viikkoa sitten oli nettiautossa museorekattu 280 koneella sininen W116 myynnissä 2800 eur. Vähän teki mieli kysellä lisää mutta kun ei ole säilytystilaa niin turha edes kysellä.

Nähtävästi meidän käsitys museoauton oletetusta kunnosta eroaa melkoisesti.
Itsekin bongasin saman yksilön.
Jotenkin hassua, kun viimeaikoina noissa museorekisteröidyissä 116:ssa on ollut hinna halvempia kuin ei museorekisteröidyissä.
Tosin kunnotkin olleet aika lailla sen mukaisia.

Käsitys riippuu varmaan mikä osaan museoauton elinkaarta on perehtynyt. Jotkut näkevät vain alkupäähän tai vain lämpimissä sisätiloissa majaileviin näyttely- tai sijoituskohteisiin.

Yksi mahdollinen selitys museoautojen hinnan laskulle on että katsastuskriteerit voivat olla tiukentuneet kun jaetaan neljän vuoden leimoja?

Sharedoc kirjoitti:Käsitys riippuu varmaan mikä osaan museoauton elinkaarta on perehtynyt. Jotkut näkevät vain alkupäähän tai vain lämpimissä sisätiloissa majaileviin näyttely- tai sijoituskohteisiin.

Yksi mahdollinen selitys museoautojen hinnan laskulle on että katsastuskriteerit voivat olla tiukentuneet kun jaetaan neljän vuoden leimoja?

Tai sitten ei ole perehdytty museoajoneuvon määritelmiin/vaatimuksiin

http://www.sahk.fi/15" onclick="window.open(this.href);return false;

Museoajoneuvoille on voimassa muutamia erityisehtoja:

• Museoajoneuvoksi rekisteröidystä ajoneuvosta ei tarvitse maksaa vuotuista ajoneuvoveroa.

• Museoajoneuvoilla ei ole talvirengaspakkoa.

• Museoajoneuvojen katsastus on iästä riippuen 2–4 vuoden välein.

• Museoajoneuvoa saa käyttää vain 30 päivänä vuodessa. Se ei ole tarkoitettu jokapäiväiseen käyttöön.

• Museoajoneuvoon ei saa tehdä muutoksia ja se on pidettävä museoajoneuvolta vaadittavassa kunnossa.

Museoajoneuvoksi hyväksymisen edellytykset

Museoajoneuvoksi hyväksymiseen ei riitä, että ajoneuvo on tarpeeksi vanha. Minimi-ikävaatimus on 30 vuotta ajoneuvon valmistusvuoden päättymisestä. Hyväksymisehdot määrittelee laki: siis iän lisäksi myös, se että ajoneuvo on säilynyt alkuperäisen kuntoisena tai se on entisöity tai konservoitu asianmukaisesti.

Alkuperäiskunnolla ymmärretään, että ajoneuvo on säilytetty rakenteeltaan ja ulkoasultaan yksityiskohtia myöten alkuperäisenä, siis lähes sellaisena kuin se valmistuslinjalta tullessaan on ollut. Ajoneuvon korin, moottoritilan ja tavaratilan on oltava puhtaat. Maalausten ja muiden pintakäsittelyjen on oltava alkuperäistä vastaavassa kunnossa. Korin ja tavaratilan sisustusmateriaalien on oltava puhtaat ja ehjät. Ruostevaurioita ei museoajoneuvossa saa olla, mutta vähäiset käytön jäljet hyväksytään.

En usko että tämä säie on paras paikka keskustella museokriteereistä. Muttei se ettei ruostetta näy, ei tarkoita etteikö ruostetta ole, ja etteikö se näkyisi tulevaisuudessa. Aika kuluu, asiat muuttuvat. Mikään ei ole ikuista. Museoleima ei hidasta yhtään ajan kulua. On kiinni ajan kulumisesta ja auton ylläpitäjän alktiivisuudesta miten museoauton kunto säilyy.

Tuossa on havainnollinen esimerkki museoauton elinkaaresta

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 6&t=207479" onclick="window.open(this.href);return false;

Oliko se niin että kun auto museokatsastetaan museoautoksi ... niin kaikki seuraavat katsastukset ovat ihan normi katsastuksia

cuuno kirjoitti:Oliko se niin että kun auto museokatsastetaan museoautoksi ... niin kaikki seuraavat katsastukset ovat ihan normi katsastuksia

Kyllä periaatteessa. Katsastajan tehtäviin kuuluu tosin tarkistaa että auton kunto vastaa museoautoa. Mutta, katsastushenkilöt ovat vain ihmisiä joilla on erilainen käsitys museoautosta...

https://m.nettiauto.com/mercedes-benz/vito/11648900" onclick="window.open(this.href);return false;

Rohkea pyynti, mutta onhan siinä uudet suuttimet

karra kirjoitti:Tästä siroilla puskureilla (halpa) R107 eniten tarjoavalle:

https://huutokaupat.com/2120660/erillis ... enz-350-sl" onclick="window.open(this.href);return false;

[ https://d1yb6h7rvkcay2.cloudfront.net/63/bd/72/8c/da/3f/4e/6b/8c/3e/06/2b/3c/75/e3/07/63bd728c-da3f-4e6b-8c3e-062b3c75e307-large::r:0.jpg ]

Kohde on poistunut myynnistä. Onko siis myyty?

karra kirjoitti:

karra kirjoitti:Tästä siroilla puskureilla (halpa) R107 eniten tarjoavalle:

https://huutokaupat.com/2120660/erillis ... enz-350-sl" onclick="window.open(this.href);return false;

[ https://d1yb6h7rvkcay2.cloudfront.net/63/bd/72/8c/da/3f/4e/6b/8c/3e/06/2b/3c/75/e3/07/63bd728c-da3f-4e6b-8c3e-062b3c75e307-large::r:0.jpg ]

Kohde on poistunut myynnistä. Onko siis myyty?

Meni karvan alta 10t€

tahtoomersun kirjoitti:https://m.nettiauto.com/mercedes-benz/vito/11648900

Rohkea pyynti, mutta onhan siinä uudet suuttimet

Taisi olla foorumilta, kun hinta korjaantui

Tämä C123 230CE kävi myynnissä varttitunnin verran, meni heti. Hintapyynti oli 2500 euroa.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/11650625" onclick="window.open(this.href);return false;

2x W124 E420

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/11573458" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/11564917" onclick="window.open(this.href);return false;

Jonkin verran on hinnoissa eroa

Molemmat vaikuttavat hyviltä yksilöiltä.

Onko tästä Raahen museo SLCstä tietoa

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/slc/11502050" onclick="window.open(this.href);return false;

Eipä ole ennen tullut moista vastaan, missä ulkomaan prosentit olisi kirjoitettu Suomen otteeseen.
Saisikohan samalla periaatteella sitten autoverostakin alennusta yhtä paljon prosentteina.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/250/11392964

Ja hivenen aiheen vierestä, mikä tuo mittarinuolinäppäinhärpäke tuossa oikein on?
https://www.blocket.se/annons/stockholm ... k/92262274

Yhtään en tiedä, mutta veikkaisin takana olevan ilmajousituksen säätöä. Joku jälkiasennus-lisäjousisarja.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/240/11631702" onclick="window.open(this.href);return false;

En sitä sano, etteikö voisi olla, mutta äkkiseltään tuntuu erikoiselta yhdistelmältä taksimallin sisusta ja reilut 200 000 ajokilometriä W123:ssa. Jos kilsat pitävät paikkansa, niin olisi mielenkiintoista kuulla, millainen tarina mahtaa olla taustalla tuossa.

Mittarissa on ilmiselvästi 200tkm, mutta se on varmaan ruuvattu / pyörähtänyt ympäri

Kyllä noita poistui yllättävän pienilläkin kilometreillä ”palveluksesta” ja jopa uutenakin meni suoraan siviili käyttöön.
Yllättävän paljon on muuten vuosien varrella V kilvillä säilyneitä yksilöitä tullut vastaan

cuuno kirjoitti:Kyllä noita poistui yllättävän pienilläkin kilometreillä ”palveluksesta” ja jopa uutenakin meni suoraan siviili käyttöön.
Yllättävän paljon on muuten vuosien varrella V kilvillä säilyneitä yksilöitä tullut vastaan

Kaverin isällä oli aikoinaan 80- luvun alussa uutena hankittu taksimalli siviilikäytössä, rattivaihteella ja "taksipahka" kojelaudan päällä.

Cossu kaupan samalla kylällä:

https://www.facebook.com/marketplace/it ... 7430853952" onclick="window.open(this.href);return false;