Mielenkiintoinen historia takana tälläkin.
Ensiksi myyty jenkkilässä, sitten viety Japaniin ja sitten Suomeen ja sopivasti vähän jokaisessa raossa mittaria ruuvattu

https://huutokaupat.com/2319325/mercede ... siini-0-km



http://5vin.biz/?rpt=97BA17DDAD089B99CA ... 1D1A70A_EN

Saa katsoa kauanko menee, että uudelleen myynnissä ja unohtuu maininta kadonneista kilsoista ja kehutaan vaan vähän ajetuksi japaninpeliksi..

Käsitykseni (ja ilmeisesti myös katsastusmiehen) "Huippu hienossa kunnossa sisältä ja päältä!" eroaa hieman myyjän vastaavaan

https://huutokaupat.com/2355332/mercede ... a-kunnossa

no eikös se sisältä ja päältä olekkin vähän pirun hienossa kunnossa, meinaan kun kilsojakin on tuon verta.

Nyt olisi ministerikyytiä tarjolla:
https://huutokaupat.com/2355355/mercede ... -269900-km
Joskus oli täällä juttua jonkun poliitikon kulkupelistä ja silloin hain rekisterinumerolla varustelistan. En mene vannomaan oliko sama, mutta 250 nelimatic ja sama varustus

Varmasti on ihan kiva peli mutta luulo siitä että autoon asennetuista korisarjoista ja muista tuunausosista saisi rahat takaisin ja ehkä vähän voittoakin, on vähintääkin mielenkiintoista.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/g/11791131

Hage kirjoitti: ↑To 10.12.2020 05:09 Varmasti on ihan kiva peli mutta luulo siitä että autoon asennetuista korisarjoista ja muista tuunausosista saisi rahat takaisin ja ehkä vähän voittoakin, on vähintääkin mielenkiintoista.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/g/11791131

Ja myyjällä on perin mielenkiintoinen historia.

Timo L. kirjoitti: ↑To 10.12.2020 12:43 Ja myyjällä on perin mielenkiintoinen historia.

Just ajattelin samaa; näyttävä kuten myynnissä oleva G.

Efraim kirjoitti: ↑To 10.12.2020 12:50

Timo L. kirjoitti: ↑To 10.12.2020 12:43 Ja myyjällä on perin mielenkiintoinen historia.

Just ajattelin samaa; näyttävä kuten myynnissä oleva G.

Joku paikallinen kuuluisuus?

karra kirjoitti: ↑To 10.12.2020 13:32

Efraim kirjoitti: ↑To 10.12.2020 12:50

Timo L. kirjoitti: ↑To 10.12.2020 12:43 Ja myyjällä on perin mielenkiintoinen historia.

Just ajattelin samaa; näyttävä kuten myynnissä oleva G.

Joku paikallinen kuuluisuus?

Googlella löytyy

Taisi olla foorumillakin myynnissä aika halvalla hetken:
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/11813296

Aikamoinen harvinaisuus eli Suomi-300 TE-24 Getrag:illa ja ASD:llä:
https://www.lastvin.com/vin/MjxRadXlPyndeoXrm

Ottaisin heti talteen jos tilanne antaisi myöden.
Toivottavasti joku 124-harrastaja ottaa huomiinsa.

Tästä yhden omistajan suomiauto ilman huoltokirjaa, ensirekisteröinti Suomeen 18.1.2007 ja ilmoitusosan järjestysnumero 28..

https://huutokaupat.com/2394801/mercede ... ukuntoinen

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/11817304

Ehkä yksi eniten ajetuista museorekisteröidyistä henkilöautoista ?
Onko tuossa nyt sitten laitettu muovihelmat jälkikäteen vai vaihdettu vanhemmasta sisustus.

dealer kirjoitti: ↑To 31.12.2020 09:48 https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/11817304

Ehkä yksi eniten ajetuista museorekisteröidyistä henkilöautoista ?
Onko tuossa nyt sitten laitettu muovihelmat jälkikäteen vai vaihdettu vanhemmasta sisustus.

Sanoisinpa, että on jälkikäteen laitetut muovihelmat, sillä sisusta on juuri tuolla koodilla alun perin ollut (siis nimenomaan 071, joka on musta kangassisusta ennen faceliftiä) ja sitten etupuskuri on vanhaa mallia (ilman rosterilistoja yläosassa) ja takapuskuri on selvästikin viimeisimmän faceliftin mallista. Ja tosiaan sekä etu- että takapuskuri on maalattu kuten viimeisimmässä faceliftissä / E-mallissa, eikä ensiksi tehdyn faceliftin tyyliin.

Hienossa kunnossahan tuo näyttäisi olevan, kyllä nämä hyvin pidettynä kilometrejä kestävät aika kivasti. Mannheimiin muuten näyttäisi olevan uutena tilattu.

Muutama kommentti:

G näyttää lähinnä nololta. Omistaja lienee muokannut siitä näköisensä.

Ihmettelen suuresti miten tuollainen sekasikiö-124 on museorekisterissä. Muuten, eikö -89 kaikki olleet jo muovikylkisiä? Nozkin tietämystä en muuten epäile yhtään. EDIT: ilmeisesti tuli vasta loppuvuonna -89.

Suomi-monivenasta. Jotenkin huvittaa kun aina muistetaan mainita ”Getrag”-vaihteisto. Kertokaa joku mikä siinä on ihmeellistä? Tässä tapauksesa vielä ”käännetty Getrag” — aha. Joo, tiedän kyllä sen vaihdekaavion, mutta se ei lienee kovin relevantti asia kun kyseessä ei ole mikään ralliauto.

T. Nimim. ”Tuohtunut”

Häksä kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:03G näyttää lähinnä nololta. Omistaja lienee muokannut siitä näköisensä.

Samaa mieltä. Ja sisutus, karsea pomarfinn, ei herätä niin yhtään mitään tunteita. Jos olisi pakko ajaa tuollaisella niin sitten mutta karkoittaa kyllä kaikki ostohalut.

Häksä kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:03Ihmettelen suuresti miten tuollainen sekasikiö-124 on museorekisterissä. Muuten, eikö -89 kaikki olleet jo muovikylkisiä? Nozkin tietämystä en muuten epäile yhtään. EDIT: ilmeisesti tuli vasta loppuvuonna -89.

Joo etenkin SAHKin (ja ehkä muiden kun klubilaisten) kriteereissä tuo mallien ja varianttien kanssa ei ole niin tarkaa. Kyseessä on kumminkin ilmiasutarkastus jossa auton täytyy näyttää tavallisille ihmisille vanhalta ja alkuperäiseltä. Ei saa olla likaa eikä ruostetta tarkastushetkellä ja (lisä)varusteet tulee olla period correct.

Jos haluaisi ylpeydellä rakentaa museoauton niin MB'n suhteen klubilla MR-tarkastus ja/tai siihen päälle Classic Data tarkastus.

Suomessa museoauto ei ole museossa/näyttelyissä esillä pidettävä kapistus vaan myös liikenteessä esiintyvä joka tuo vanhoja autoja esille muille kanssaihmisille. Toki en tarkita sitä että suosisin kötöstyksiä/muunnettuja vaan tuo taisi olla ajan henki kun MR säädöksiä laadittiin, tiedä sen tarkemmin sitten.

Oma SEC kantaa maalattuja kylkimuovia, mikä hyväksyttiin MR tarkastuksessa aikakauden tuningna; siinä oli jo tuningvanteet sekä laillinen madallussarja. Ex 450 SEL 6.9 oli vaihdettu veluuripenkit mutta oviin jäi vinyylit, se oli kyllä virhe tavallaan ... myönnetään. Mutta tavan tallaaja ei sitä tiedä. Ai niin eikä erota 15 tuuman barokkeja orkkiksista.

EDIT hymiö unohtui sekä hyvää alkavaa uutta ja toivottavasti parempaa vuotta foorumilaisille!

Häksä kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:03 ...

Suomi-monivenasta. Jotenkin huvittaa kun aina muistetaan mainita ”Getrag”-vaihteisto. Kertokaa joku mikä siinä on ihmeellistä? Tässä tapauksesa vielä ”käännetty Getrag” — aha. Joo, tiedän kyllä sen vaihdekaavion, mutta se ei lienee kovin relevantti asia kun kyseessä ei ole mikään ralliauto.
...

En minäkään tiiä sen ihmeellisyydestä, ja bonuksena on vielä se, että mitä ilmeisimmin se ei edes ole Getrag vaan ZF, kun se on 124:ssä ja tarkemmin ottaen 717.450 (joskin tästä on vähän ristiriitaista tietoa netissä, monet ovat vissiin päätelleet sen Getragiksi ihan vain kaavion perusteella).

Kuulemma tosin tuollainen auto tuntuu paljon tehokkaammalta ja nopeammalta manuaalina kuin automaattina, ja kai aika suht harvinainenkin on manuaalivaihteistolla, että on se siinä mielessä ehkäpä mainitsemisen arvoinen seikka. Vaihteiston merkillä en ymmärrä olevan suurempaa merkitystä...

Hage kirjoitti: ↑To 10.12.2020 05:09 Varmasti on ihan kiva peli mutta luulo siitä että autoon asennetuista korisarjoista ja muista tuunausosista saisi rahat takaisin ja ehkä vähän voittoakin, on vähintääkin mielenkiintoista.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/g/11791131

Kun ilmoituksessa lukee ensimmäisenä auton olevan suomen hienoin niin ei kannata lukea yhtään enempää, saatikka pukea ostohousuja jalkaan. Todella mauttomasti tehty, ilmoitus on kuvia myöten surkea ja hintapyynti järjetön. Tai lipsahtanut kasi kakkosen tilalle.

jospa tuo ilmoitus on tehty tyyliin "kerrompa naapurille kuinka kallis auto mulla on"?

Nozki kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:48

Häksä kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:03 ...

Suomi-monivenasta. Jotenkin huvittaa kun aina muistetaan mainita ”Getrag”-vaihteisto. Kertokaa joku mikä siinä on ihmeellistä? Tässä tapauksesa vielä ”käännetty Getrag” — aha. Joo, tiedän kyllä sen vaihdekaavion, mutta se ei lienee kovin relevantti asia kun kyseessä ei ole mikään ralliauto.
...

En minäkään tiiä sen ihmeellisyydestä, ja bonuksena on vielä se, että mitä ilmeisimmin se ei edes ole Getrag vaan ZF, kun se on 124:ssä ja tarkemmin ottaen 717.450 (joskin tästä on vähän ristiriitaista tietoa netissä, monet ovat vissiin päätelleet sen Getragiksi ihan vain kaavion perusteella).

Kuulemma tosin tuollainen auto tuntuu paljon tehokkaammalta ja nopeammalta manuaalina kuin automaattina, ja kai aika suht harvinainenkin on manuaalivaihteistolla, että on se siinä mielessä ehkäpä mainitsemisen arvoinen seikka. Vaihteiston merkillä en ymmärrä olevan suurempaa merkitystä...

Ok, joo ehkä vaan toistelen muiden väittämiä että on Getrag:in tekele, niin kuin ilmeisesti suurin osa muista 124:en manuaalilaatikoista, vaikka 717.450 voi varmaan hyvin olla ZF:n valmistama. Ei sillä vaihteiston merkillä tosiaan ole niin väliä. Erikoisuutena vain käännetty kaavio ja tiheämmät välitykset ja muistelen lukeneeni että jämäkämpi ja nopeampi käyttää kuin muut 124-manuaalit. Kokeilin muutamaa ns. 124-normimanuaalia (230 TE ja E 280 T) ja ne olivat kyllä aivan kauheita BMW E34-manuaalin jälkeen, että hankin 300 TE:n automaatilla vaikka olen muuten vannoutunut manuaalin ystävä. Katselin aikoinaan muutamaa 300 TE-24:ää automaatilla, mutta ohut vääntö ja kierroskoneluonne eivät oikein houkutelleet yhdistettynä 4-vaihteiseen automaattiin ja tuon aikakauden ensimmäisillä 5-vaihteisella automaateilla on vähän ongelmallinen maine luotettavuuden kanssa. Sen takia juuri itselle tuo mainittu manuaali 300 TE-24 tarjosi ideaaliyhdistelmään ja plussaa vielä että Suomi-auto. Eli sellaista olisi kiva kokeilla. No, akateemista pohdintaa joka tapauksessa.

Niin kyseisen laatikon hienous juuri on sen välityksissä.

Foorumillakin myynnissä hieno 300CE, tosin takakontissa jotain häikkää ja nuo penkit...

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/11849367

Noh, onko tuo nyt niin täydellisellä pidolla ollut mutta siistille vaikuttaa. Hinta on aika kova.

Taas tulla tupsahti yksi "helposti museoon"-kohde huudettavaksi. Jep jep.

https://huutokaupat.com/2439360/mercede ... -308000-km

Siinä vaiheessa kun 123:n takapuskurista alkaa tulla ruoste tuolla tavalla läpi, on vähän isompaa ylläriä muualla odotettavissa.

Ja kuinka usein näkeekään ilmoituksissa jonkun varusteen kohdalla "ei testattu"? Miksi ei olisi testattu? Ei siihen tarvitse kuin painaa napista. Totta kai on testattu. Sanottaisiin vaan reippaasti suoraan, että "ei toimi", jos ei kerran viitsitä korjata.

Samaa olen naureskellut, että miten idiootteina ostajia pidetään; talvella "testaamaton" polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja kesällä vastaavasti ilmastointi.

"helpolla muserekisteriin"


läpimätä rönttä, kuvista näkee jo

Lisää helpolla museorekisteröitäviä satalankkuja:
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/230/11877283

Saa museokilpiin kohtuudella -

maalipintaa edellinen omistaja spreijannut vähän sieltä sun täältä, tokenee varmaan tinneripesulla.

Olettaisin, että mikäli aikoo tinnerillä saada tuon näyttämään hyvältä, pitäisi tinneri, tuota .... haistella
Toisaalta, mitä on tokeneminen

dealer kirjoitti: ↑Ma 18.01.2021 20:46 Toisaalta, mitä on tokeneminen

https://www.suomisanakirja.fi/toeta (itselleni tuttu on kylläkin vain 2. merkitys)

Eikös tämä ole ihan yleiskieltä, en ole ainakaan itse mieltänyt murresanaksi?

Kyllä, sana on aivan tuttu ja yleiskieltä. Edellä olevasta linkistä merkityksiä lukien siis

- maalipinta pystyy
- maalipinta kykenee
- maalipinta asettuu
- maalipinta nujertuu
tai
- maalipinta talttuu

Noista varmaan nujertuminen on lähinnä sitä mitä ymmärsin haettavan

Getriebe kirjoitti: ↑Su 03.01.2021 23:00

Nozki kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:48

Häksä kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:03 ...

Suomi-monivenasta. Jotenkin huvittaa kun aina muistetaan mainita ”Getrag”-vaihteisto. Kertokaa joku mikä siinä on ihmeellistä? Tässä tapauksesa vielä ”käännetty Getrag” — aha. Joo, tiedän kyllä sen vaihdekaavion, mutta se ei lienee kovin relevantti asia kun kyseessä ei ole mikään ralliauto.
...

En minäkään tiiä sen ihmeellisyydestä, ja bonuksena on vielä se, että mitä ilmeisimmin se ei edes ole Getrag vaan ZF, kun se on 124:ssä ja tarkemmin ottaen 717.450 (joskin tästä on vähän ristiriitaista tietoa netissä, monet ovat vissiin päätelleet sen Getragiksi ihan vain kaavion perusteella).

Kuulemma tosin tuollainen auto tuntuu paljon tehokkaammalta ja nopeammalta manuaalina kuin automaattina, ja kai aika suht harvinainenkin on manuaalivaihteistolla, että on se siinä mielessä ehkäpä mainitsemisen arvoinen seikka. Vaihteiston merkillä en ymmärrä olevan suurempaa merkitystä...

Ok, joo ehkä vaan toistelen muiden väittämiä että on Getrag:in tekele, niin kuin ilmeisesti suurin osa muista 124:en manuaalilaatikoista, vaikka 717.450 voi varmaan hyvin olla ZF:n valmistama. Ei sillä vaihteiston merkillä tosiaan ole niin väliä. Erikoisuutena vain käännetty kaavio ja tiheämmät välitykset ja muistelen lukeneeni että jämäkämpi ja nopeampi käyttää kuin muut 124-manuaalit. Kokeilin muutamaa ns. 124-normimanuaalia (230 TE ja E 280 T) ja ne olivat kyllä aivan kauheita BMW E34-manuaalin jälkeen, että hankin 300 TE:n automaatilla vaikka olen muuten vannoutunut manuaalin ystävä. Katselin aikoinaan muutamaa 300 TE-24:ää automaatilla, mutta ohut vääntö ja kierroskoneluonne eivät oikein houkutelleet yhdistettynä 4-vaihteiseen automaattiin ja tuon aikakauden ensimmäisillä 5-vaihteisella automaateilla on vähän ongelmallinen maine luotettavuuden kanssa. Sen takia juuri itselle tuo mainittu manuaali 300 TE-24 tarjosi ideaaliyhdistelmään ja plussaa vielä että Suomi-auto. Eli sellaista olisi kiva kokeilla. No, akateemista pohdintaa joka tapauksessa.

On näköjään ilmestynyt uudelleen myyntiin.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/11886461

Ja vaihteistona tällä kertaa Cosworth