!!! HUOM !!! CDI:LLÄ AJAVAT, TARKISTAKAA TERMOSTAATTI !!!

[Henq]

Ei tietoa millonka on termarit vaihdettu, mut 35km maantieajon jälkeen on +88°C ilmastoinnin näytön mukaan lämmöt w203 220cdi:ssä. Ja maskin takana on peitto. Ei siis kovin nopeaa toimintaa verrattuna esim 2.0 TDI Golffiin. Tosin Golffi käynnistys on vähän vaikeampi operaatioa ;D Onkos muuten w203:ssa kaksi raitisilmasuodatinta? W204:sta kun löytyi toinen vänkärin jalkatilasta...

[ripeli]

Mistä kohtaa löytyy se pienempi termostaatti c220 cdi -98 mallista? Lämmöt ei näillä ilmiolla (-20...-25) nouse kun viitenkymppiin, ja heti risteyksessä kun vähäksi aikaa pysähtyy laskee sinne neljänkympin huiteille. Tänään vaihdoin siis tuon ison termarin ja ei tapahtunut mitään muutosta (sinne meni prkl 60e taas harakoile)

Paljo tuolla pikkutermarilla muuten on hintaa?

Korjatkaa nyt ihmeessä joku mutta käsittääkseni alkupään CDIssä ei ole kuin yksi termari. Se iso.
W203:een tuli sitten toinen kaveriksi.

Itellä W202 200CDI ja on kyllä ongelmia lämpöjen kanssa, vaihdoin termarin viikonloppuna. Ei meinaa nousta millään lämmöt ja liikennevaloissa tipahtaa heti reilusti.

Mitä alku pään cdi malleja (1998?) tarkoita vito? sprinter? 210? vai 202
Korjataan että ainkin 202 mallisa on ja paikkakin on meneen kertaan mainittu
(ihan kaikisa ei sitä ole nissa 203 malleisakaan jos ei ole sitä pikku kennoa)

w202 oli tosiaan kyseessä ja joo pikkutermarikin löyty.
Testiajoa: 35km matkalla (nopeus 80km/h) lämmöt nousi juuri ja juuri sinne 50asteeseen. (tällöin pakkasta -22)
Perillä sitte tutkailin letkuja, ylävesiletku kylmä, parista kohtaa vähän lämmin, termostaatin läheltä (oisko johtumalla lämmenny siitä läheltä ne nesteet) Pikkusyyläri oli aivan kylmä, kuten myös siihen tulevat letkut, eli eipä ainakaan termostaatit laske läpi mitään merkityksellisiä määriä. Nakkasin sinne sitten pahvia keulille niin että maski peittyy, takasin tullessa sama matka ja lämmöt nousi jo 60asteeseen vaikka pakkanenkin oli kiristynyt välille -30..-32. Eli yllättävän paljonkin autto, oisko lie tuolla lähemmäs kahdenkymmenen asteen pakkasella päästy jo seitsemäänkymppiin.

Pikkuhiljaa alan epäillä että onko tuo webasto sanonut sopimuksensa irti. Ei ole tullut ajateltua nyt, mutta aiemmin ainakin kun auton sammutti ja lämmöt eivät olleet vielä nousseet sinne 70 asteeseen, jäi webasto hurraan hetkeksi aikaa auton sammutuksen jälkeen, näinhän sen pitäisi käydä? Pitääpä huomena katsoa.

[vehka]

ML 270 cdi:n termostaatit meinasin vaihtaa, ja kysyisin neuvoa missä se pikkutermari sijaitsee ja mistä kautta paras vaihtaa? Auto lämpiää tosi hitaasti ja lämpö n. 65 astetta.

[temetisu]

Nonii nyt asentaja onnistu murtamaan t-kappaleen letkuista.,saakoha niitä erikseen ja mistä. Vai joutaako ostaa koko letkusarjan

[Lape]

~50e makso veholta letkunpätkä ainakin 220cdi w203:seen. Siis se mikä tulee pumpulta ja haarautuu sitten sinne ilmauspalikkaan.

[temetisu]

Ne on ne läpinäkyvien putkien t-haara... Olisko järkevä vaihtaa putketkin, mutta en löytäny mistää kyseisii osia :0
ketuttaa ku auto jäi huoltamon pihaa ja huomen pitäis ajaa kuopioon mut tais jäädä aikeeks vaan... Asentaja totes vaan et ei ota syyllisyyttä itselleen..

[Timo999]

Nonii nyt asentaja onnistu murtamaan t-kappaleen letkuista.,saakoha niitä erikseen ja mistä. Vai joutaako ostaa koko letkusarjan

Tilasin Väyryseeni
- T-haara putki 125,
- tiivisteet 129, 131, 151,153 (o-renkaita)
- lisäksi kannake 135 (joka estää polttoaineputkia osumasta moniurahihnaan)

Nämä kaikki KL-varaosasta 59,40€ (sis.postikulut)

[make1974]

Nonii nyt asentaja onnistu murtamaan t-kappaleen letkuista.,saakoha niitä erikseen ja mistä. Vai joutaako ostaa koko letkusarjan

sama t-kappale murtu myös täällä ostin kokonaan uuden letkun(55€veholla)ja letku suodattimelta siirtopumpulle (22€veholla)kallista muovia mutta nyt ainakin toimii

[jomppeW211]

Miten saa nesteiden lämpötilan näkyviin ilmastointilaitteelta? Mulla neliväylä ilmastointi.

[temetisu]

Nonii nyt asentaja onnistu murtamaan t-kappaleen letkuista.,saakoha niitä erikseen ja mistä. Vai joutaako ostaa koko letkusarjan

sama t-kappale murtu myös täällä ostin kokonaan uuden letkun(55€veholla)ja letku suodattimelta siirtopumpulle (22€veholla)kallista muovia mutta nyt ainakin toimii

Vitutus on jo vähä laantunut... (piti lähtee tänää ajamaan kuopioon, mutta se jäi..)
Itse en ainakaa löytäny KL-varaosista mitää kys. tuotteita sivuilt..

[CDI203]

Nonii nyt asentaja onnistu murtamaan t-kappaleen letkuista.,saakoha niitä erikseen ja mistä. Vai joutaako ostaa koko letkusarjan

sama t-kappale murtu myös täällä ostin kokonaan uuden letkun(55€veholla)ja letku suodattimelta siirtopumpulle (22€veholla)kallista muovia mutta nyt ainakin toimii

Vitutus on jo vähä laantunut... (piti lähtee tänää ajamaan kuopioon, mutta se jäi..)
Itse en ainakaa löytäny KL-varaosista mitää kys. tuotteita sivuilt..

Kl sivuilla murto osa tavaroista soita sinne

[temetisu]

Niin, ei taida vaan kl auttaa ku auto Helsingissä ja klo 11 varattu aika, kuha auto käy niin kuopioon kohti. Täytyy varmaa Veholta hakea osa... Olisin vaan vähän tutkinut kyseistä

[tuoppiman]

Mulla on sellanen t-haaraletku tässä pöydällä. Laita temetisu yv-tä niin katotaan miten se saadaan sun autoon. Olen siis myös täällä pk-seudulla.

[temetisu]

Kiitoksia Tuopille palvelusta, nyt odotellaan että asentaja saisi jotain tehtyä Onko täällä niitä jotka ovat vaihtaneet kyseisen letkun kp-pumpulle kutoskoneeseen? Joutaako siitä purkaa kuinka paljon?
Anteeksi OT

[NRajis]

Noni tänään vaihdettiin termari ja lämmöt pomppas ajossa melko nopeesti yli 80C, kun kesällä ei noussut yli 80 vaikka oli ulkona +30.

[AnttiK2]

Itse tulppasin pikkukierron pois pelistä ja nyt pitää lämmöt yli 80 asteen kovallakin pakkasella. Ja tietty pahvit nokalla!

[270cdi80]

tuoppiman



Liittynyt: 28 Mar 2010
Viestejä: 17
Paikkakunta: Espoo

LähetäLähetetty: 08.1.2012 21:12 Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä Back to top
haapis1 kirjoitti:
Hmm, näissä malleissa joissa on tämä pikkulauhdutin ,niin mistä se jäähdytysneste sinne ohjataan, joskus olen ohimennen vilkaissut että letkut häviää imusarjan alle? Kiitos .


Netistä tutkineena ja omasta mersusta (w203 220cdi -01) empiirisesti tietoa hankkineena:


Eli heti lohkoltahan se tavara tulee ilmeisen lämpimänä pikkutermarille ja pienemmälle syylärille. Palattuaan neste menee polttoaineen jäähdyttäjän (fuel cooler) kautta termostaatille ja siellä tarkemmin termostaatin yläletkun puolelle, joten yläletku lämpenee, vaikka termostaatti ei aukea (tutkittu tossa pöydällä olevasta termostaattikokonaisuudesta (runko, jossa termari).

Sitten netti/empiria tietoa fuel coolerista. Fuel coolerille diesel tulee railiputkelta eli ns. suuttimien ohivuoto. Fuel coolerilla tämä tavara jäähdytetään ja se menee suoraan sieltä polttoainesäiliöön return linjaa pitkin. Itse polttoainesuodattimelle tavara ei tule fuel coolerilta.
ja


Fuel cooleria tarvitaan ns. alppinousuissa ja kuumissa olosuhteissa. Se ei vaikuta suuttimille tulevan polttoaineen lämpötilaan. Toisin sanoen: pienemmän syylärin kierron voi mielestäni ilman huolta talveksi tukkia. Näin saavuttaa kunnossa olevalla päätermarilla helposti n. 90 asteen käyntilämpötilan.

Mese.fi:n puolelta lainatakseni tuoppimanin kirjoitusta. Olen nyt omassa C-sarjan 270 dieselissä vaihtanut päätermostaatin vuosi sitten ja eilen vaihdoin pikkutermostaatin, mutta lämmöt ei nouse kovinkaan nopeasti ja jäävät alle 80 lyhyessä ajossa. Kun laitan nippusiteellä tai lukkopihdeillä pienelle syylärille menevät letkut luttuun niin johan lämpenee tuonne 90 asteeseen kone ainakin näin 8 asteen pakkasella. Lisäksi kokeilin pahvia tuolla keulilla.

Kysymykseni kuuluu, että oletteko millä tulpanneet talvella tuon kierron tuonne pikkutermarille, esim talveksi pienet lukkopihdit noihin letkuihin??

[tuoppiman]

tuoppiman



Liittynyt: 28 Mar 2010
Viestejä: 17
Paikkakunta: Espoo

LähetäLähetetty: 08.1.2012 21:12 Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä Back to top
haapis1 kirjoitti:
Hmm, näissä malleissa joissa on tämä pikkulauhdutin ,niin mistä se jäähdytysneste sinne ohjataan, joskus olen ohimennen vilkaissut että letkut häviää imusarjan alle? Kiitos .


Netistä tutkineena ja omasta mersusta (w203 220cdi -01) empiirisesti tietoa hankkineena:


Eli heti lohkoltahan se tavara tulee ilmeisen lämpimänä pikkutermarille ja pienemmälle syylärille. Palattuaan neste menee polttoaineen jäähdyttäjän (fuel cooler) kautta termostaatille ja siellä tarkemmin termostaatin yläletkun puolelle, joten yläletku lämpenee, vaikka termostaatti ei aukea (tutkittu tossa pöydällä olevasta termostaattikokonaisuudesta (runko, jossa termari).

Sitten netti/empiria tietoa fuel coolerista. Fuel coolerille diesel tulee railiputkelta eli ns. suuttimien ohivuoto. Fuel coolerilla tämä tavara jäähdytetään ja se menee suoraan sieltä polttoainesäiliöön return linjaa pitkin. Itse polttoainesuodattimelle tavara ei tule fuel coolerilta.
ja


Fuel cooleria tarvitaan ns. alppinousuissa ja kuumissa olosuhteissa. Se ei vaikuta suuttimille tulevan polttoaineen lämpötilaan. Toisin sanoen: pienemmän syylärin kierron voi mielestäni ilman huolta talveksi tukkia. Näin saavuttaa kunnossa olevalla päätermarilla helposti n. 90 asteen käyntilämpötilan.

Mese.fi:n puolelta lainatakseni tuoppimanin kirjoitusta. Olen nyt omassa C-sarjan 270 dieselissä vaihtanut päätermostaatin vuosi sitten ja eilen vaihdoin pikkutermostaatin, mutta lämmöt ei nouse kovinkaan nopeasti ja jäävät alle 80 lyhyessä ajossa. Kun laitan nippusiteellä tai lukkopihdeillä pienelle syylärille menevät letkut luttuun niin johan lämpenee tuonne 90 asteeseen kone ainakin näin 8 asteen pakkasella. Lisäksi kokeilin pahvia tuolla keulilla.

Kysymykseni kuuluu, että oletteko millä tulpanneet talvella tuon kierron tuonne pikkutermarille, esim talveksi pienet lukkopihdit noihin letkuihin??

Itsellä oli hetken nippusiteellä letku kaksinkerroin, mutta pelkäsin letkun taittelun ehkä murtavan letkua. Lopulta korvasin pikkutermarin rautatangolla. Kesäksi taas termari takas. Joku ehdotti hanaa ja se olisi kyllä paras.

[temetisu]

nonni tuli todistettua että Tuopin vihjaama osa oli ihan erilainen. Nyt olis sitten 200 cdi koneeseen ylimääräisenä pumpulta lähtevät nylonletkut! Yv:llä yhteyttä jos tarvetta!

[270cdi80]

Joo pitääkin laitella pieni palloventtiili nii sehän on kätevä. HEI MUUTEN!! Kannattaako sulkea molemmat letkut mitkä tulee konehuoneen puolelta.

[TLP]

Samainen homma kävi allekirjoittaneelle E 270CDI:n termostaatin vaihdon yhteydessä.
KL-Varaosalta letkut päivässä matkahuollolla ja homma pakettiin.
Joutui purkamaan hivenen railin yms. irti, että letkut sais siististi sinne alle, kuten ne kulkivat.
Vaihdoin kaikki kerralla, kerran oli aika koppuroita...

Ko. kuvassa kaikki letkut W210 -01 vm. 270 CDI:stä.


Lämmöt vihdoinkin nousi yli 80°C, mutta kovin hitaasti.
Onkos tässä autossa ja jos on niin missä toi pikkujäähy ?

Lisäksi kummastuttaa toi tupakansytyttimen vieressä oleva lisälämppäri.
Eli kun valo palaa, niin lienee päällä ?
Oma kirja kun on ruotsin kielinen, niin en ymmärrä siitä hölkäsen pölähdystä. Lontoon murre taipuis, mutta jenkkien User-manuaalista en ko. nappulaa löytänyt kun oli kaikki vaihtoehdot bensakoneisista.

[CDI203]

Samainen homma kävi allekirjoittaneelle E 270CDI:n termostaatin vaihdon yhteydessä.
KL-Varaosalta letkut päivässä matkahuollolla ja homma pakettiin.
Joutui purkamaan hivenen railin yms. irti, että letkut sais siististi sinne alle, kuten ne kulkivat.
Vaihdoin kaikki kerralla, kerran oli aika koppuroita...

Ko. kuvassa kaikki letkut W210 -01 vm. 270 CDI:stä.
[ http://www.tlp.fi/sekalaista/pa_ylivuodot.jpg ]

Lämmöt vihdoinkin nousi yli 80°C, mutta kovin hitaasti.
Onkos tässä autossa ja jos on niin missä toi pikkujäähy ?

Lisäksi kummastuttaa toi tupakansytyttimen vieressä oleva lisälämppäri.
Eli kun valo palaa, niin lienee päällä ?
Oma kirja kun on ruotsin kielinen, niin en ymmärrä siitä hölkäsen pölähdystä. Lontoon murre taipuis, mutta jenkkien User-manuaalista en ko. nappulaa löytänyt kun oli kaikki vaihtoehdot bensakoneisista.

Taitaa olla juuri toisin päin kuten monessa muusakin lämmitys nappulassa valo palaa pois pälltä

[tuoppiman]

nonni tuli todistettua että Tuopin vihjaama osa oli ihan erilainen. Nyt olis sitten 200 cdi koneeseen ylimääräisenä pumpulta lähtevät nylonletkut! Yv:llä yhteyttä jos tarvetta!

Voin lunastaa takaskin kun ei käynyt.

[koyama]

Termostaatit falskaa vaikka ovat ihan uusia .Todettu jo monesti. Vahatermostaatti ylävesiletkuun .
30 astetta pakkasta ja 6 h roikassa.10 km ajo ja lämmöt nousi ehkä 45 asteeseen.
Seuraavana aamuna vahatermari (volvo 340-vm84)ylävesiletkuun,,,
32 astetta pakkasta ja 10 km ajoa ja lämmöt 60 astetta.

[TLP]

Termostaatit falskaa vaikka ovat ihan uusia .Todettu jo monesti. Vahatermostaatti ylävesiletkuun .
30 astetta pakkasta ja 6 h roikassa.10 km ajo ja lämmöt nousi ehkä 45 asteeseen.
Seuraavana aamuna vahatermari (volvo 340-vm84)ylävesiletkuun,,,
32 astetta pakkasta ja 10 km ajoa ja lämmöt 60 astetta.

Vertailet siis kahta autoa, bensa ja diesel ilmeisesti ?
Ei ne pirssit muutoinkaan lämpene samalla tavalla kun polttoaine/lämpökuorma/vesitilavuus on aikalailla erilaiset.
Toi vertaus ei nimittäin kerro yhtään mitään

[koyama]

Ihan omakohtainen kokemus omalla autolla tältä viikolta .

[CDI203]

Termostaatit falskaa vaikka ovat ihan uusia .Todettu jo monesti. Vahatermostaatti ylävesiletkuun .
30 astetta pakkasta ja 6 h roikassa.10 km ajo ja lämmöt nousi ehkä 45 asteeseen.
Seuraavana aamuna vahatermari (volvo 340-vm84)ylävesiletkuun,,,
32 astetta pakkasta ja 10 km ajoa ja lämmöt 60 astetta.

Vertailet siis kahta autoa, bensa ja diesel ilmeisesti ?
Ei ne pirssit muutoinkaan lämpene samalla tavalla kun polttoaine/lämpökuorma/vesitilavuus on aikalailla erilaiset.
Toi vertaus ei nimittäin kerro yhtään mitään

Mitä ihmen kahta autoa ? kahta eri ajokertaa minkä välissä laittanut ylävesi lekuun vahatermarin (jostain volvo merkisestä auton korvikeesta)

[270cdi80]

Mese.fi:n puolelta lainatakseni tuoppimanin kirjoitusta. Olen nyt omassa C-sarjan 270 dieselissä vaihtanut päätermostaatin vuosi sitten ja eilen vaihdoin pikkutermostaatin, mutta lämmöt ei nouse kovinkaan nopeasti ja jäävät alle 80 lyhyessä ajossa. Kun laitan nippusiteellä tai lukkopihdeillä pienelle syylärille menevät letkut luttuun niin johan lämpenee tuonne 90 asteeseen kone ainakin näin 8 asteen pakkasella. Lisäksi kokeilin pahvia tuolla keulilla.

Kysymykseni kuuluu, että oletteko millä tulpanneet talvella tuon kierron tuonne pikkutermarille, esim talveksi pienet lukkopihdit noihin letkuihin??

Tänään otin pikkutermarin hevon vittuun ja laitoin tilalle sulkuhanan . Lämpötila -18 ja nyt jaksaa lyhyemmälläkin ajollakin nostaa lämmöt 80-90C.

[Haapis1]

Jep, jo vain lämpiää, mutta nyt vesi ei sitten kierräkään pikkusyylärin kautta löpölauhulle ja siitä termarikopalle! Tietenkin jos pikkutrmari jumittanut niin eipä neste kierrä silloinkaan näin.. Uuh , mikähän näistä olis nyt se"oikein" sovellus? Olen nähnyt muutaman tapauksen joissa lohkolta pikkusyylarille lähtevä letku on vedetty suoraan löpölauhduttimelle , josta neste siis menee termarikopan kautta takaisin kiertoon. Noh, löpölauhun kauttahan kulkee siis tankille palaava nafta, eikä suinkaan moottorille menevä, nerokasta? Kesäkeleillähän sitten edelleen lämmitetään sitä lauhdutinta, vaan hyvin ovat toimineet .

[tuoppiman]

Jep, jo vain lämpiää, mutta nyt vesi ei sitten kierräkään pikkusyylärin kautta löpölauhulle ja siitä termarikopalle! Tietenkin jos pikkutrmari jumittanut niin eipä neste kierrä silloinkaan näin.. Uuh , mikähän näistä olis nyt se"oikein" sovellus? Olen nähnyt muutaman tapauksen joissa lohkolta pikkusyylarille lähtevä letku on vedetty suoraan löpölauhduttimelle , josta neste siis menee termarikopan kautta takaisin kiertoon. Noh, löpölauhun kauttahan kulkee siis tankille palaava nafta, eikä suinkaan moottorille menevä, nerokasta? Kesäkeleillähän sitten edelleen lämmitetään sitä lauhdutinta, vaan hyvin ovat toimineet .

Kesällä on varmaan ihan paikallaan jäähdyttää (Fuel cooler) tankille palaavaa tavaraa. 270cdi80:n hana on varmaan paras varuste pikkutermarin paikalle. CDI203:n vinkki katsoa pikkutermarin pohjalle ja ottaa mahdollinen ylimääräinen tavara pois voisi olla myös ehkä paikallaan. Toisaalta ainakin pieni virtaus pitää pikkutermarissa olla aina, jotta se edes jotenkin toimisi.

270cdi80: millaisen hanan muuten laitoit?