Projekti 450 SEL 6.9 muuttanut Ruotsiin elokuussa 2019

[karra]

Syylari on ollu korjattavana, merikonttipakkaajien rikkoma korjattu kohta alasäiliössä alkoi vähän tihruamaan. Jännä, ei vuotanut painekokeessa korjaamolla vaikka tihrusi ajon jälkeen. Sovittiin että korjattu kohta tinataan uudelleen joka tapauksessa. Huomenna valmis.

[karra]

Tällaseen ollaan nyt suunnittelemassa vaihtoa, aikatauluja yritetään saada natsaamaan kun SL on Eskilstunassa

[karra]

Yksi kesäkuva, lainattu overdrive käyttäjältä sarkeri-71

[karra]

Auto on annettu vaihdokkina Ruotsiin, tilalle tuli SL R107 joka oli tuossa kuvassa aiemmin.

[Juhani Halmeenmäki]

Joo, Suomen markkinat on välillä kovinkin rajalliset kun auto on hieman kalliimpi ja/tai erikoisempi. Minä en siis ole se mielensä pahoittaja, vaikka joku sellainenkin kohta ilmestyy. Ja kyllä Suomeen on Ruotsista tuotu varmasti enemmän kuin toisin päin.

[Zac]

Ei tässä nyt ole oikein aineksia Suomi-Ruotsi maaotteluun, kun vaihdokitkin menivät 50-50

[karra]

Nyt sain eka kertaa kuulla että miten puskureiden asennus tapahtuu. Taakse se on bolt on. Edessä koripalkkiin on tehtaalla hitsattu 3 mm lattaraudasta korvakkeet USA mallin törmäysiskareille. Ne piti rälläköidä irti pienissä paloissa ja otti puolitoista tuntia. Europuskurien kiinnikkeiden reiät oli tehtaalla jätetty auki mutta niiden taakse piti hitsata mutterit.



Kuvassa asentaja, ei omistaja.

[karra]

[karra]

Kirjoitan tähän vanhaan topikkiin.

Imatralainen harrastaja taistelee 1986 Rollsin kanssa ja ihan samoja oireita on mitä minulla oli tässä 6.9 mersussa alussa. Ei lähde hyvin käyntiin, käy huonosti kylmää, ei kaasun vastetta ja ym ongelmia. Oli tuollaisena tullut hänelle jostain, alunperin USA-malli.

Autossa vaikuttaa olevan K tai K-Lambda, eli WUR on sekä lambda mutta ei sitä yhdeksättä suutinta jolla säädetään seosta, kuten 1981 380 SL:ssä on. Rolls-Royce on näköjään sen verran vanhanaikainen että ei ole menty K-Jettiin vielä 1986?

Jos järjestelmän/tankin putsaus, uusi filtteri + paineiden mittaus ja lopuksi WUR putsaus ei auta niin heppu kysyi voiko koko määräjakajan upottaa ultraäänipesuriin? En osannut vastata joten lupasin kysellä... laite ei taida vedestä tykätä jos sen saisikin isoon pesuriin mahtumaan upoksiin

Tässä pa pumppu ei lähde surisemaan ennen kun startti pyörii, kerroin että painaa määräjakajan ilmalautasta virtojen päällä ollessa, pitäisi surahtaa. Samoin ei osannut sanoa onko autossa tyhjäkäynnin säätöön ilmaruuvi, olettaisin että on.

Palaamme aiheeseen kunhan tankki ym -rojut on putsattu keväämmällä.

[Karel]

Ei kannata ruveta purkamaan tai ronkkimaan summamutikassa enemmän kuin on tarpeen. Itse aloittaisin näin:

Aluksi järjestelmäpaineen, ohjauspaineiden ja jäännöspaineiden mittaukset. Jos ok, niin seuraavaksi tulpat irti. (Toivottavasti ei kukaan ole koskenut niihin pitkiin aikoihin.) Niistä pääsee jyvälle, jos ei pakokaasumittaria ole. Samalla virranjakaja ja kaapelit syyniin. Jos selviä eroja tulpissa, kipinätesterillä kipinän vahvuus jokaiselle pytylle. Jos ok, niin suuttimet irti ja testeriin. Jos kaikki suuttimet ok, niin vielä kun ovat irti, määränjakajan tuottojen mittaus ja vaste jokaiselta suutinputkelta.

Jos kaikki em. kohdat ovat ok, ja moottorin puristukset ja ajoitukset ovat kohdallaan, pitäisi sen käydä ja toimia kutakuinkin kuten kuuluukin.

[karra]

Hyvä, kiitos. Lupasin mennä jeesaamaan, minulla kun on nuo painemittarit nyt.