212 koppanen E 350 CDI farkku kuume iski

[tulimäki]

Essonbaarijuttuna kuulin, että erään pääkaupunkiseudun ison taksifirman nelimatikkeihin vaihdetaan tuo laakeri ennakovasti 80 tkm välein. Muuten tulee isoa remppaa 120...150 tkm kohdalla. Varmaan siviilikäytössä, kun on enemmän matka-ajoa ja rauhallisempi kuski, kestää paremmin.

Suunnitteluvirhe mitoituksessa mielestäni. Itse en mersun nelivetoa uskaltaisi ostaa. Oma mielipiteeni on, että matalamaavaraisessa autossa nelivedolla ei tee mitään. Ainoa hupi on ripeämpi lähtö liikennevaloista. Mitään järkisyytä on vaikea nähdä. On isommat verot, pa-kulutus, renkaiden kanssa saa olla tarkkana jne.

[tj86430]

Essonbaarijuttuna kuulin, että erään pääkaupunkiseudun ison taksifirman nelimatikkeihin vaihdetaan tuo laakeri ennakovasti 80 tkm välein. Muuten tulee isoa remppaa 120...150 tkm kohdalla. Varmaan siviilikäytössä, kun on enemmän matka-ajoa ja rauhallisempi kuski, kestää paremmin.

Suunnitteluvirhe mitoituksessa mielestäni. Itse en mersun nelivetoa uskaltaisi ostaa. Oma mielipiteeni on, että matalamaavaraisessa autossa nelivedolla ei tee mitään. Ainoa hupi on ripeämpi lähtö liikennevaloista. Mitään järkisyytä on vaikea nähdä. On isommat verot, pa-kulutus, renkaiden kanssa saa olla tarkkana jne.

Oirehtiiko tuo mitenkään, vai meneekö "kerrasta"?

Onko erilainen kuin 211:ssä (omalla 211:llä mentiin ainakin 300tkm ilman mitään laakerimurheita, 212:n mittarissa on nyt 180tkm)?

Mielipiteet ovat kuin persreikiä, jokaisella on omansa. Nelivedon tarve tai tarpeettomuus ei ole mitenkään yleismaailmallista vaan riippuu monesta asiasta, esim. asuinpaikasta. Toki kun tuo oma on myös airmatikki, niin ehkä kyseessä ei olekaan "matalamaavarainen auto". Itselläni neliveto on eniten tarpeen silloin kun pihatie jäätyy, ja silloin taas ei tarvita korkeaa maavaraa mihinkään. Toki siitä on iloa silloinkin kun pihatiellä on esim. 15-20cm uutta lunta, ja silloin tietysti korkeammasta maavarastakin on iloa. Oikeastaan ainoa paikka jossa nelivedon ja maavaran välillä on joku selkeä korrelaatio on maastoajo, ja sitä en harrasta lainkaan.

[simosami]

Essonbaarijuttuna kuulin, että erään pääkaupunkiseudun ison taksifirman nelimatikkeihin vaihdetaan tuo laakeri ennakovasti 80 tkm välein. Muuten tulee isoa remppaa 120...150 tkm kohdalla. Varmaan siviilikäytössä, kun on enemmän matka-ajoa ja rauhallisempi kuski, kestää paremmin.

Suunnitteluvirhe mitoituksessa mielestäni. Itse en mersun nelivetoa uskaltaisi ostaa. Oma mielipiteeni on, että matalamaavaraisessa autossa nelivedolla ei tee mitään. Ainoa hupi on ripeämpi lähtö liikennevaloista. Mitään järkisyytä on vaikea nähdä. On isommat verot, pa-kulutus, renkaiden kanssa saa olla tarkkana jne.

Oirehtiiko tuo mitenkään, vai meneekö "kerrasta"?

Onko erilainen kuin 211:ssä (omalla 211:llä mentiin ainakin 300tkm ilman mitään laakerimurheita, 212:n mittarissa on nyt 180tkm)?

Mielipiteet ovat kuin persreikiä, jokaisella on omansa. Nelivedon tarve tai tarpeettomuus ei ole mitenkään yleismaailmallista vaan riippuu monesta asiasta, esim. asuinpaikasta. Toki kun tuo oma on myös airmatikki, niin ehkä kyseessä ei olekaan "matalamaavarainen auto". Itselläni neliveto on eniten tarpeen silloin kun pihatie jäätyy, ja silloin taas ei tarvita korkeaa maavaraa mihinkään. Toki siitä on iloa silloinkin kun pihatiellä on esim. 15-20cm uutta lunta, ja silloin tietysti korkeammasta maavarastakin on iloa. Oikeastaan ainoa paikka jossa nelivedon ja maavaran välillä on joku selkeä korrelaatio on maastoajo, ja sitä en harrasta lainkaan.

Laakeriviasta en ole aiemmin lukenut, ennen Sakarin kommenttia. Laakeria on saattanut tulla usealta tehtaalta, joilloin niissä saattaa ola eroja.

Neliveto on kyllä kiva monessa kohtaa talvella: Kaupungissa parkkipaikka kadun varella, kun lunta on, tai on mäki jne. Ohituksessa lumisella tai jäisellä tiellä. Ja kuten mainittu, liikennevalosta on mukava lähteä...

Airmatic loistaa ainakin nelivedon lisäksi ainakin mökillä käydessä. Ei tarvitse tehdä lumitöitä, kun ajaa pihaan: Maastoasentoon vaan, niin ei raavi pohja. Vrt. aikaisempaan, kun auto piti jättää ison tien varteen.

[SakariH]

.

[DBFI]

Minulle ei oikein auennut oliko kyse mersun virallisen varaosan vaihdosta vai oliko "hevonkuusessa" keksitty joku vaihtoehtoinen korjaustapa/varaosa?

[h.hartikainen]

Laakerivikoja on turha pelätä. Mersu ei sinne halua niitä myydä mutta perus laakerikaupasta sinne osia saa. Timkenin tekemät on alkuperäiset.
Ja kaikki muutkin hilut jakolootan sisälle löytyy maailmalta ja vieläpä ihan uutena.

[S202]

Joo epc ei näytä kuin jakovaihteiston kuoren. Täytyykö se irrottaa laatikon perästä vai pystyykö laakerit vaihtamaan sinne päin?