Sähkö CLA 250+ SB 2026 ajossa! Testivoitot: Vuoden auto Euro ja Suomi, EuroNCAP, FLTP talvi 1000 km, TM talviauto

[jukka-tre]

CLA:lla on varmasti mahdollista päästä lähemmäs 9kwh sopivalla kelillä ja hyödyntämällä mahtavia rullausominaisuuksia optimaalisesti.
Ajoin GLBllä viime viikonloppuna 45km matkalla uudet pohjat 12,1 kwh/100km. Suurimmaksi osaksi 85 km/h, toki motaria ei ollut tässä yhtään.
Mitään käytännön merkitystähän tällaisella pihistelyllä ei ole, mutta jotenkin vaan houkuttelee kokeilemaan. Mielenkiintoista miten tuleva GLB vertautuu tähän.

Joo olen tällä farkku-versiollakin päässy alle 10. Tänään 35 km meni 10.1. Siinä oli koko matka 70 km/h tai alle.

Nyt on 786 km mittarissa ja keskikulutus on 12.1. Suurin osa matkasta on 100 km/h, toiseksi suurin 80. Motaria 120 jonkun verran. Loput sitte kaupunkia ja muuta hitaita teitä. Tämä on selvä tapaus, eli kulutus on tuo noin 12 mun ajomatkoilla. Seuraavaksi kiinnostaa talvikulutus.

Ja tosiaan kulutus on niin pieni, ettei mitään väliä miten ajaa. Mutta toki ennätyspieni kulutus on aina hieno

Havainnot kulutuksesta (kuuma keli, ilmastointi päällä), Nämä lukemat vaatii jo hieman säästömoodia, eli rullausta hyödynnetään. Asetukset: "Comfort" ja "D auto". Lukemiin voi lisätä 1-2 kWh/100km, jos ajelee "miten sattuu".

- 120 km/h noin 15 kWh/100km
- 100 km/h noin 12 kWh/100km
- 80 km/h noin 11 kWh/100km
- 50-70 km/h noin 10 kWh/100km
- Kaupunki noin 10 kWh/100km

Latasin akun täyteen ennen pitempää reissua Tampere-Helsinki-Tampere. Tosin aivan turhaan, koska se olis menny 2 kertaa ton matkan Komee range kuiteski tasan 800 km lähdössä.

Nyt laitoin latauksen maksimin 70%. Silläkin range on jo 500 km.

Tähän on nyt tullu luotto, että toimii ja kulkee ja pystyy ajaan vaikka 500 km luotettavasti ilman jännitystä akun loppumisesta. Aika mahtavaa. Ja kyyti on upeeta. Ajo-ominaisuudet kohdallaan, jousitus hieno ja hiljainen. Ajo-apuvempeleet toimii ihan OK. A-mallissa oli raivostuttava varoitusääni koko aika, jos menit lähelle kaistan reunaa ja jos et kerenny ajoissa kääntään. No sen sai pois mutta monen klikkauksen päässä valikossa. Tässä ei ole sitä ongelmaa. Ylinopeudesta se varottaa, mutta onneksi on aina etusivussa valmiina täppä, josta sen saa yhdellä näpäyksellä pois.

[tahtoomersun]

Ajelitko tänään Riveriin, tuli tällainen samanlainen vastaan Taivalkunnantiellä?

[jukka-tre]

Ajelitko tänään Riveriin, tuli tällainen samanlainen vastaan Taivalkunnantiellä?

Juu varmaan olin minä. Pelaatko sinäkin golfia? Vois olla kiva nähdä joku päivä? Laitan YV.

[jukka-tre]

Sähkö CLA tuntuu myyvän hyvin. No se on periaatteessa hyvä uutinen kun semmonen tuli ostettua. Varmaan on palveluita ja varaosia tarjolla. Ehkä jälleenmyyntihinta ei heti romahda jos kysyntää kerran on.

https://www.autoblog.com/news/mercedes- ... ury-market

Mercedes CLA Sales Surge 127% as It Takes Over Europe’s Compact Luxury Market
The redesigned Mercedes-Benz CLA has been such a huge success in Europe that it practically lifted the entire premium compact class on the continent.

Just a few days ago, it was reported that Mercedes-Benz is chasing volume yet again in a bid to rake in more cash after its previous strategy was blighted by tariffs. Well, it seems that the German automaker could potentially reach its annual sales target early because the redesigned CLA has become a massive hit in Europe.

Lisäys: Tsekkasin Traficomista ensirekisteröinnit Suomessa:

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/e ... n-tilastot

Mersuja rekisteröity 1729 kpl. Näistä CLA 722 kpl. Se on 42%. Aika paljon.

[tahtoomersun]

Varsinkin jos näissä ei ilmene mitään ihmeempiä lastentauteja, niin voisi olla edellytykset maltilliseen arvonpudotukseen. Toki jo hintaluokka tekee sen, että ensimmäiset vuodet hiukan maksaa.

[jukka-tre]

1000 km "kestotesti" tehty. Kaikki toimii ja kaikki valitut varusteet on mukana. Suurinpiirtein kaikki valikot on selailtu ja toiminnot testattu. Mersu-app myös kaikki toimii.

Muutama huomio:

Tehoa on "riittävästi". Mutta isoin pointti on se, että aina on heti käytettävissä kaikki. Se on aika iso ero verrattuna hybridiin tai perinteisiin polttomoottoreihin. Toki hybrideissa on todella hyvää työtä tehty moottorin nopeaan käynnistykseen, mutta kyllä siinä aina viive on. Ja jos moottori on kylmä, niin eihän sitä kehtaa heti polkasta kunnolla.
Ajotavan vaikutus kulutukseen on yllättävän pieni. Tuonne VLTP lukemaan (12,9) tai allekin se tuntuu aina painuvan. Vaikka kiihdyttelis reippaasti ja ajelis muutenkin vähän reippaammin. Jos ajelee max satasta ja pätkällä on mukana myös hitaampaa ajoa, niin tuonne 12-13 kWh/100 km se jää.
Vaikka joutuu jarrutteleen alamäkiin ja liikennevaloihin, niin ihmeen hyvin energia jää akkuun talteen. Elikä ei ole isosti väliä vaikka ei jaksaisi ennakoivaan ajotapaan keskittyä.
Ainoat merkittävämmin kulutusta nostavat asiat tuntuu olevan sadekeli ja moottoritienopeus (yli 100 km/h). Mutta pahimmillaankaan ei mene yli 15-16 kWh/100 km, jos alle sakkorajan nopeuksissa ollaan.
Kulutus on tietysti niin pientä, että sillä ei ole juuri merkitystä rahallisesti. Se varsinainen juttu on pitkä range ja lyhyet latausajat, jotka pieni kulutus mahdollistaa (kohtuukokoisella akulla).
Erilaiset huomioviestit ei pätkäise musiikkia. Se on hieno ominaisuus vs. aiempi A-malli. Kun on stereot "täysillä", niin siihen sitte joku pimpom ja musiikki poikki ja sitte takas täysille on aika karu.
3 kertaa täppäys (ensin auto-symboli ja sitte nämä 2 täppää), niin pääsee eroon nopeusrajoituksen ja tarkkaavaisuuden seurannasta. Mutta tosiaan vaikka ne olis päällä, niin haitta ei ole iso.
Tarkkaavaisuuden seuranta on aika herkkä. Vähän ku vilkaset sivulle pitempään, niin heti pomppaa varotus.

Tuhannen kilsan kulutus tasan 12. Vähä hissuksiin ajelin näin alkuun. Nyt jatkossa reippaammin. Keskinopeus kuvassa on alle todellisen, koska parkissa istuttu selaamassa valikoita virta päällä. Se laskee keskinopeutta. Todellinen varmaan yli 60.

Tuossa tilastossa ihmetyttää, mikä on tuo "Muut". Mihin ihmeen muuhun menee 9%.

[anv]

^ esimerkiksi humppakone, kojelaudan näytöt, perskarvojen lämppärit, valot, auton tietokoneet jne. Noidenkin %-osuus alkaa näkyä selvästi, kun ajamiseen menee vähemmän sähköä.