SAA POISTAA

[abject]

No tuossa omassa on ainakin digitaalinen ahtopaineen säätö.

Lähtee talven aikana hus helvettiin. Maksimi paineet 1.75 baaria. Lisäks vähän arveluttaa se mollukka tuola konepellin alla - jos se saakin kosteutta ja vetää jonku jäätävän oikkarin, niin ei paljo hampaita naurata... Hetken kyllä varmaan vetäis niinku R730...

Toisaalta tuossa samassa hässäkässä on turobtimeri, joten tuon joutuu vaan piilottaa johonkin kojelaudan sisään, kun ahtopaine- ja öljynlämpömittari saavat paikan tuosta tuhkakupin tilasta.

Mut siitä enemmän, jos saan aikaiseksi kirjoitella oman topicin.

[oltzi]

No tuossa omassa on ainakin digitaalinen ahtopaineen säätö.

Lähtee talven aikana hus helvettiin. Maksimi paineet 1.75 baaria. Lisäks vähän arveluttaa se mollukka tuola konepellin alla - jos se saakin kosteutta ja vetää jonku jäätävän oikkarin, niin ei paljo hampaita naurata... Hetken kyllä varmaan vetäis niinku R730...

Toisaalta tuossa samassa hässäkässä on turobtimeri, joten tuon joutuu vaan piilottaa johonkin kojelaudan sisään, kun ahtopaine- ja öljynlämpömittari saavat paikan tuosta tuhkakupin tilasta.

Mut siitä enemmän, jos saan aikaiseksi kirjoitella oman topicin.

oisko linkkiä laittaa tuosta sun turbotimerista? jossa siis ahtopaineen säätö samassa.

[abject]

Jaa-a, eipä valitettavasti ole mitään käsitystä minkä merkkinen tuo on.

Paineen näyttää PSI:nä, sininen taustavalo - joka vaihtuu ahtojen käytyä tapissa punaiseksi muutamaksi sekunniksi, kaks 'kromista' nappulaa kummassakin laidassa. Taitaa olla kooltaan jotain norttiaskin luokkaa. Musta väriltään.

EDIT: YV:n kautta valkeni tuon laitteen merkki. TÄSSÄ linkki.

[oltzi]

tänään kyselin yhdeltä mersu mieheltä joka näitä korjailee. kannen tiivisteen vaihto remontin työn hinta 1000 euroa. tähän lisäks koneistamo työt ja osat..
oman kylän korjaajalta kysyin samaa ja loppu tuloksena ajatus että tehdään yhdessä. eli ite puran imu ja pakosarjan, suutinputket ja vedet ulos. ja yhdessä nokka ja ite kansi irti. kansi koneistamolle ja sitten yhdessä kasataan. luulis tulevan puolet halvemmaks.

mites paljonko kuus nolla kutosen kansipahvi maksaa veholla?

ja se siis sopii suoraan 603 oman tiivisteen tilalle?

mites ton vht liiman kanssa tulis toimia asennus tilanteessa?

mersu korjaaja sano että joskus nokan päässä oleva hammas pyörän kiinnityksen kanssa on joutunut temppuilemaan kun ei ole pultti vaan joku tappi vain? ja alipainepumppu kannattaisi samalla kattoa onko vanhan mallinen eli huono?

[DuPu]

606 kansipahvin saa omakseen alta satasella, en tosin tiedä saako Veholta, mutta vaikkapa KL-varaosista sen saa...

Tuohan ei "heittämällä" mene, vaan siihen tarvitsee porata muutama reikä lisää, jotta sopii kapeakantiseen. Tämän jälkeen se on hyvä purkaa prässäyksistä ja puhdistaa kaikki pienet metallilastut kerrosten välistä. Sen jälkeen copper gasketit jokaiseen kerrokseen, molemmin puolin. Näissä nykyään myytävissä taitaa jo kaikissa olla se 4 kerrosta.

Kyllä se nokkapyörä aina pultilla kiinni tulee, tappi on kohdistusta/lukitusta varten siinä, tai jotain...

DuPu

[jeemu]

mites ton vht liiman kanssa tulis toimia asennus tilanteessa?

Just niinku maalaisit spray maalilla. Muutama tasanen kerros niin et on kuparin värinen, sit oottelet noin 30-45min ja sit asennus. Tarkkana ku kärppä ku latoo kerroksia lohkoon.

[veskola]

Mihin ihmeeseen sää sitä rahastajaa tarviit siinä kannen aukaisussa

Ainoa kohta minkä ymmärrän on kun viet kannen johonkin firmaan ja haet sen kiiltavanä ja venttiilit kunnostettuna takaisin. Silloin tarvitaan rahastajaa. Vi**umaisin homma on just kaikki imusarjojen yms. hankalien kuusiokolojen irroittelu.

Siihen maalattuun tiivisteeseen ei kannata sitten päästää kärpästä istumaan, eikä muutenkaan osua sillä harhaan

Ai niin, ja varmaan on ihan hyvä putsata se tiiviste rasvanpoistolla ennen maalausta...tai siis liimausta.

[oltzi]

ku never ever laittanu jakoa kohdallee ni siihen sitä rahastajaa tarvis

vai pitäis se pahvi purkaa prässäyksistä mitenköhä siinä onnistuu..?

ja se kupari spray liima juttu saa varmaan kuivua vaikka kaks päivää, ettei tarvii olla tasan puolta tuntia?

ahti ois tilattu ja pakosarjaa metsästetään. onkohan paljon eroa kkd ja stonehead pakosarjalla?

[veskola]

Ei se jaon laittaminen ole mitään muuta kun merkit kohdalleen. En minäkään ennen ekaa kertaa ollut ja hyvin onnistui ilman rahastajaa

Liima ei siis saa kuivua kahta päivää vaan juuri tolleen 'hetken', siis ne pellit erillään ennen kuin laitat ne sinne lohkon ja kannen väliin. Mä taisin laittaa ne jo 10-15 minuuttia spreijaamisesta paikalleen.

Sitä en tiedä mitten kauan sen sitten minimissään kannen laiton jälkeen pitäisi antaa kuivia ennen ekaa käynnistystä tai veden lisäystä koneeseen.

[oltzi]

okei. mitähä se mersu mies sitte pelotteli sillä ratas pyörän kiinnityksellä nokkaan..
osaako joku sanoa kaua täytyy antaa kuivata ennen käyntiin laittoa ja vesien laittoa?

kannen pultit ja pako venat vissiin kannattaa uusia?

mites kannen jälki kiristys?

[veskola]

En kyllä yhtään tajua mistä nokan pyörän ongelmasta se puhui, kaikissa noissa koneissa mitkä olen purkanut on ollut samalainen tavallinen pultti...joten unohda koko juttu. (No välillä on 12 kulmainen ja välillä 6 kulmainen, eli tarvitaan 12 kulmainen hylsy)

Hmmm...oliskohan purkin kyljessä jotain juttua, en tiedä kun en lukenut. Ei ole yleensä niin kiire seuraavaan vaiheeseen.

Ei kai mitään venttiileitä kannata huvikseen uusia, jos ei ole vikaa. No jos teetät kansipaikassa homman niin kysyt sieltä...

Kannenpultit aina uudet, ei ole kalliita. Neon venyvät pultit ja niitä ei pidä jälkikiristellä.

[h.hartikainen]

höpöttäny omiansa se rahastaja siellä.. ite teet vaan loppuun asti jos meinaat muutenki purkaa.. jako on helppo laittaa kunhan purkaa ajatuksen kans.. ja täältähän saa apua, eikä muuten maksa mitään(vielä)..

[oltzi]

höpöttäny omiansa se rahastaja siellä.. ite teet vaan loppuun asti jos meinaat muutenki purkaa.. jako on helppo laittaa kunhan purkaa ajatuksen kans.. ja täältähän saa apua, eikä muuten maksa mitään(vielä)..

juu onneksi on tällänen tiedon onginta paikka

teen kumminkin tämän ammatti miehen kanssa niin ens kerralla osaan sitte itekki.

nii mitäs eroa on kkd ja stoneheadin pakosarjoilla? muutaku ku hinta.

[h.hartikainen]

no ainakin sellanen ero että stone tekee mikillä ja kkd tigillä..
varmaan molemmat toimivia tapauksia..

[DuPu]

Eikös tämä ollut stonen malli;
http://s536.photobucket.com/albums/ff32 ... C04812.jpg

Ja tässä tämä KKD; http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php ... 1270679050

DuPu

[oltzi]

toi kkd pakosarja taitaa olla paras vaihtoehto?

olikos ton ahtimen oikea asennus paikka olohuoneen pöytä

minkä kokonen lauhdutin ois sopiva laatikko öljylle? ja vakio moottoriöljy lauhdutin taitaa olla riittävä.

[laetine]

toi kkd pakosarja taitaa olla paras vaihtoehto?

olikos ton ahtimen oikea asennus paikka olohuoneen pöytä

minkä kokonen lauhdutin ois sopiva laatikko öljylle? ja vakio moottoriöljy lauhdutin taitaa olla riittävä.

itellä on ainakin toi stonen pakosarja ja hyvin pelaa ainakin omasta mielestä. ei mtn moittimista kyllä oo.. eikö siihen joku 13-16rivinen oo aiva soppeli koko. ja joo moottoriöljyn laihdutin kyllä piisaa.

[oltzi]

tämä rojektin valmistuminen venyy varmaan ens vuoden puolelle kun pakosarjan saannissa 6 viikon jono. ja pumpun teossakin jonoa. noh eipä se mittää.

[oltzi]

meneekö vakio putsarista tarpeeks ilmaa läpi 400 hevoselle? epäilyttää noi kartio filtterit ku monessa ajetussa filtterissä on ollu hiekka pölyä sisä puolella.
vakio putsari kotelo jollain korvaus filtteri elementillä riittääkö?

[jeemu]

Onko suojattimet ollu laajukkaita ja oikein huollettuja?

muurisha penkitteli 400hp 606:sta josa vakio putsari kotelo.
Jos sen vakio elementin meinaa korvata jollain K&N yms vastaavalla nii samalla lailla se hiekka menee siitä läpi misä kartiamallisaki.
Materiaali sama.

[oltzi]

Onko suojattimet ollu laajukkaita ja oikein huollettuja?

muurisha penkitteli 400hp 606:sta josa vakio putsari kotelo.
Jos sen vakio elementin meinaa korvata jollain K&N yms vastaavalla nii samalla lailla se hiekka menee siitä läpi misä kartiamallisaki.
Materiaali sama.

nii i en tiiä sitten mitä kiinan ihmeitä on ollu.. noo täytyy nyt vielä miettiä.

[PTracing]

Vapaavirtaus putsarista jota ei ole öljytty oikein menee hiekka aika joutuin läpi moottoriin! Kokeiltu on kurapyörällä

[oltzi]

ostin kannentiivisteen numerolla A 606 016 03 20 ja nyt mietityttää että tulikohan ostettua oikea?? peltiä se on mutta en tiiä onko kokonaan ja jos avaa ni ei saa enää palautettua..

[jeemu]

Eiköhä se ihan oikee oo http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/FE63 ... ramesetJsp

[oltzi]

Eiköhä se ihan oikee oo http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/FE63 ... ramesetJsp

jee jee

[oltzi]

perä asiaa. kun tuossa ei ole vakio perä vaan joku lukoton. niin mitä kaikkea sinne tarvii ostaa murikan lisäks? kun edellinen omistaja puhu että ainakin toinen vetari on erilainen?

kertokaas ostos lista kun pitäs nyt se perä ostaa. eli murikkako pitäis olla abs ja asd?

[apg]

Vetarit nyt ainakin murikan lisäksi + sitten mitä muuta sieltä on poistettu, että asd on saatu pois pelistä?
Omassa oli asd:n letku tulpattu sekä asd:n rele ja vikavalopolttimo poistettu.

eipä noista vetareistakaan varmaks voi sanoo jos vaan toinen vaihdettu, mutta asd:n akselit ovat n.3cm lyhyemmät, joten tuskin siellä sellaset on paikoillaan..

[Kummeli]

Onko apg:llä ollenkaan asd toiminnassa? Pitääkö hyvin ilman öljyn tuloa, vai onko sulla vaseliinia perä täynnä? Mulla nimittäin ei oo mitään vaseliinia, ja pitää yllättävän hyvin. Lumella ei pyöri molemmat, mutta pikitiellä jättää heti kahta rantua.

[apg]

Juu kyllä mulla alko lukko pelaan kun laitoin sen releen sinne.
Eipä tullu testattua kuinka pelaa ilman hydrauliikkaa

[DuPu]

Kyllä se jollakinlailla pelaa ilman hydrauliikkaakin. Ja mitä lähempänä ollaan vakiotehoja, sitä paremmin toimii myös lumella

DuPu