viton lämmityslaite ei toimi?

[vito-cdi]

Auto tuntuu toimivan nyt normaalisti. Lämpöä tulee ja lotinat on poissa. Jokin ilmalukko siellä on varmaan ollut. Vaikuttiko sitten kiertovesipumpun hajoaminen asiaan..

Huomenna uudet glykolit sisään. Riittääkö kun avaa syylarin reunassa alhaalla kuskinpuolella olevan poistopropun, pieni punainen korkki ja valuttaa sieltä kaiken ulos?

[veskola]

Kyllä riittää, pistä vähän ylivahva seos, joka sitten rikastaa koneessa olevan puhtaan veden...mutta vain vähän, ei sinne paljoa jää.

[vito-cdi]

Oisko pitänyt käyttää autoa tyhjäkäynnillä kun proppu on auki, meinaan syylarista tuli kyllä kaikki pihalle, mutta kun lisäsin uudet ei ottanut kuin 8 litraa sisään, kun kokonaistilavuus on 12 litraa. Vai onko niin hidasta hommaa, että pikku hiljaa lisäillään sitä myöten kun ilmaa poistuu ajan kanssa?

[veskola]

No en mä ainakaan ole koskaan käytellyt tyhjätäkseni sen, uudet aineet vaan sisään ja lisäillyt jos tarve vaatii. Just sama tilanne ollut, eli ensin ollut vettä ja vaihdettu seokseen.

[vito-cdi]

Meneekö sulla sitten ihan heittämällä sinne litkut vai pitikö lirutella pikku hiljaa?

Mitä sitten tarkoittaa käsikirjan 12l kokonaisuustilavuus, onko se jäähdytin vai koko systeemi.. No pitää lisäillä ja katella.

[veskola]

12 litraa lienee koko tilavuus, mutta en mä niitä ole mittaillut. Se ei ole niin tärkeä asia.

Mikäli kone on tyhjä, tyhjennetty, rakennettu uusi tai muuten vain saatu tyhjäksi niin käynnistyksen jälkeen nestettä katoaa koneen syövereihiin ja silloin lisäillään sen mitä tarvii. Vieläpä hyvä painalla vähän niitä kumiletkuja, ruksutella lämppäri kuuma/kylmä asennot läpi, jotta ilmat lähteät liikkeelle ja vähän kierroksia niin oumppu antaa nesteelle kyytiä.

Seuraavana päivänä vielä tarkistus

[vito-cdi]

Taas lorisee lämppärinkennossa ja puhaltelee kylmää ja kuumaa. Lämmöt pysyy alle 80 asteen, eikä auto keitä. Painetta kyllä on jäähdyttimessä yönkin yli.

Onko tässä jo uskottava, että kansi/kansipahvi vai onko vielä toivoa, että vika olisi muualla?

Voiko tukossa oleva syylari tehdä tämmöistä/jumitteleva termari?

[vito-cdi]

Missähän vaiheessa vitossa syylarin flektin kuuluuu pyöriä, ikinä en ole sen pyörivän nähnyt, vaikka kone kuumaksi ajettu?

Tässä sitä on viikko ajeltu, eikä ole auto keittänyt. Viileetä, kylmää, kuumaa puhaltelee milloin mitenkin ohjaamoon. Lämpömittari ei yli 80 asteen nouse.

Onkohan tässä kuvassa olevassa letkussa jokin kovite sisällä (siis kuuluu olla?)

http://www.aijaa.com/v.php?i=7034477.jpg

Kova jokin holkki siellä letkun sisällä on ja se on vain tuossa ympyröidyssä kohdassa.

[veskola]

Jaa'a mikähän lienee viagraputki siellä, T&K espanjassa löytänyt ratkaisun millä estetään putken luttaantuminen ?

En itsekkään ole koskaan nähnyt sen ison ropellin pyörivän, ei kai se suomessa pyöri koskaan. Jäähdytysjärjestelmä on kovasti ylimitoitettu, varsinkin cdi:ssä.

Toi mun oma viritys kyllä käynnistää flektin kun lämpötila ylittää 90 astetta, mutta se onkin bilteman anturi.

[vito-cdi]

Osaako kukaan kertoa vastausta, että miksi auton lämmöt ei heittele ja auto ei keitä jos kansipahvi on mennyt?

[veskola]

Ei se keitäkkään, mittarin kyllä pitäisi heitellä silloin kun anturin kohdalla menee ilmaa (pakokaasua).

Ma ajoin tommosella vuotavalla tiivisteella varmaan reilun 1000 km jollen jopa 2000. Ainoa ongelma oli, ettei se lämmittänyt sisätiloja kun se teki sen ilmalukon sinne ja talvella oli vähän pirun kylmä.

Siinähän on ongelmana ainostaan, että nesteen joukkoon tulee pakokaasua ja siten painetta. Sieltä ei häviä mitään, joten se siellä moottorissa kiertävä neste pystyy jäähdyttämään tarpeeksi.

Anna kenkää sille oikein kunnolla niin kyllä se vikapaikka tulee sieltä ulos

[vito-cdi]

Auto on alkanut toimimaan melkein, eli enää ei painetta ollenkaan yön yli ja lämppäri puhaltaa huomattavasti paremmin lämmintä, välillä kylmenee mutta ei puhalla jääkylmää enää.

Kannattaisko vaihtaa termostaatti jos se jää liian auki?

[veskola]

No toki jos se kerran jää...ja muutenkin varmuuden vuoksi, eikös se ole tuossa aika helppoa jopa.

[vito-cdi]

Ongelma edelleen ratkomatta. Huomasin nyt sellaisen seikan, että kun huudatan autoa 5-6 tuhatta paikallaan tai ajan pienellä vaihteella lämä pohjassa, niin auto alkaa lämmetä. Voisiko olla vesipumppu?

[vito-cdi]

Mihin vikaan viittaa kun auto lämpenee vasta kovilla kierroksilla?

[CDI203]

Mihin vikaan viittaa kun auto lämpenee vasta kovilla kierroksilla?

pieni tarkennus tarkoitatko auton lämpenemisellä sisätiloja vai mootorin lämpöä tai molempia ?

[vito-cdi]

Sisätilanlämpenemistä.

[CDI203]

Sisätilanlämpenemistä.

sitten kannatta ekan tarkistaa sähköinen kierto vesipumppu

[vito-cdi]

Se toimii ja letkut lämpenee kennolle asti, mutta lämmintä ei puhalla.

[CDI203]

Se toimii ja letkut lämpenee kennolle asti, mutta lämmintä ei puhalla.

siis letkut ja kenno lämpiää tyhjä käynnilä
ja puhaalin kuitenkin painaa ilmaa kennon läpi?
eikä ohi kennon? (läpien säätely systeemi tarkempaan tarkasteluun)

[vito-cdi]

Paikallaan saan auton lämpenemään ja lämpö pysyy, kaikki letkut on kuumia sekä lämpömittari ei heittele. Heti kun lähden ajamaan, niin puhallin alkaa työntämään kylmää ja silloin alkaa mittari heittelemään 60-80 välillä hitaasti, ja kun mittari nousee 80 asteeseen, puhaltaa kylmää ja sitten hetken päästä lämpö laskee 60 asteeseen ja puhaltaa lämmintä.

Voisiko olla termostaatti vika?

[CDI203]

Paikallaan saan auton lämpenemään ja lämpö pysyy, kaikki letkut on kuumia sekä lämpömittari ei heittele. Heti kun lähden ajamaan, niin puhallin alkaa työntämään kylmää ja silloin alkaa mittari heittelemään 60-80 välillä hitaasti, ja kun mittari nousee 80 asteeseen, puhaltaa kylmää ja sitten hetken päästä lämpö laskee 60 asteeseen ja puhaltaa lämmintä.

Voisiko olla termostaatti vika?

minkäs moinen ilmastointi on ?
jos on jotain siinän että ohjaa ottamaan viilettä ilmaa ulkoa kuuluuko läppien säätely ääntä tms silloin kun tekee?

sitten tosta lämpö mittarin heilumisesta johtuen minkä moinen paine on järjestelmässä?
näkyykö paisunta säiliössä kuplia?

termostaatin vaihtoa kannatta koitaa jo siinäkin miellesä että jos on vanha niin ei tee ollenkaan pahaa vaihtaa uuteen (ne kun vanhemiten jossain vaiheesa alkaa kuitenkin temppuilemaan)

[vito-cdi]

Ei ole ilmastointia ja paisuntasäiliössä kyllä kuplii jos laitan sen piripintaan täyteen, muuten ei, jos laitan max merkkiin joka on paisarin pohjalla,

[veskola]

edelleen kannentiiviste

[vito-cdi]

Yritän olla yltiöpositiivinen ja en halua vielä uskoa kannentiivistevikaan Miksi sitten paikallaan lämpöä riittää ja mittari ei heilahtele, tosin saa sitä kierrättää oikein urakalla ensin, ennen kuin alkaa lämpeemään, mutta pitää kabiinin lämpimänä ja kaikki vesiletkut on polttavan kuumia.

[veskola]

Koska järjestelmässä ei ole kaasua sillä hetkellä ?

Se mittarin nopea vaihtelu indikoi juurikin, että siellä on kaasua eikä nestettä. Neste ei voi mitenkään vaihtaa lämpötilaa nopeasti, kaasu voi silmän räpäyksessä, johtuen paineen vaihtelusta.

-> vaihda termostaatti ja jos ei tule kuntoon niin kansi kulmästi pois ja uusi tiiviste paikalleen, kansi tarkistettavaksi koneistamaan, sekä pinnan plaanaus.

[vito-cdi]

Lämpeekö auto jos ajaa ilman syylarinkorkkia? Itse taas pohdin sellaista, että jos termari jumittaa niin että lämpö pääsee nousemaan 80 asteeseen, sitten termari aukeaa ja lämpö laskee ja lämmintä puhaltaa kabiiniin. Jos termari jumittelee edes takaisin?

[vito-cdi]

Miten se meni jos suuttimen korjauksessa pultti puhkaisee vesitilan, niin tuleeko nesteet sieltä pultin reijästä pihalle?

[CDI203]

Miten se meni jos suuttimen korjauksessa pultti puhkaisee vesitilan, niin tuleeko nesteet sieltä pultin reijästä pihalle?

joskus saa liimalla pitämään

[vito-cdi]

Meinaan että kun kesällä tein suutinkorjauksen, niin jos vesitila olisi mennyt puhki, aiheuttaisiko se painetta jäähdytysjärjestelmään?